Перейти на сайт Союза авиапроизводителей России
× О конкурсе Участникам конкурса Учредители Контакты
О конкурсе Участникам конкурса Учредители Контакты
+7(495) 125-73-73
info@aviationunion.ru
Заявка на участие
Заявка
Выбрать файл
Анкета
Выбрать файл
Разрешение на публикацию
Выбрать файл
Информация о соискателе (word)
Выбрать файл
Конкурсная работа (pdf)
Выбрать файл
Нажимая кнопку Отправить, я даю свое согласие
на обработку персональных данных

Ежегодный конкурс
«Авиастроитель года»

Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет прием заявок на участие в конкурсе по итогам 2023 года с 10.01.2024 г. по 01.06.2024 г.


  

Подробнее
До окончания приема заявок осталось:
 
Дней
 
Часов
 
Минут
 
Секунд

О конкурсе

Основными целями и задачами конкурса является развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций
и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной
и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

Номинации конкурса:

  1. Лучший инновационный проект
  2. За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  3. За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  4. За создание новой технологии
  5. За вклад в обеспечение обороноспособности страны
  6. За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  7. За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  8. За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  9. За успехи в развитии диверсификации производства
  10. За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  11. Подробнее

Учредители конкурса


Документы для участия в конкурсе

  1. Заявка на участие
  2. Анкета участника
  3. Разрешение на публикацию конкурсной работы на сайте САП в свободной форме
  4. Краткая информация о соискателе в формате WORD
  5. Конкурсная работа в формате PDF (в произвольной форме и объеме)
Заявка на участие в конкурсе «Авиастроитель года»
Анкета участника конкурса «Авиастроитель года»

Контактная информация

Ваши заявки в электронном виде просим направлять в дирекцию Союза авиапроизводителей России.

+7 (495) 125-73-73 Добавочный 1006
Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2022 года
О конкурсе
Положение о конкурсе «Авиастроитель года»
1.Учредители конкурса

Конкурс "Авиастроитель года" учрежден:

- Союз авиапроизводителей России;
- АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК);
- ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК);
- АО "Вертолеты России";
- ФАУ "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского";
- АО "АКБ "Новикомбанк".

2. Цель проекта

Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

3. Реализация проекта

3.1. Для осуществления работы по реализации проекта создаются Организационный комитет (далее — Оргкомитет) и Экспертный совет конкурса.

3.2. Председатель Оргкомитета утверждается Наблюдательным Советом САП. Выдвижение кандидатуры на должность Председателя Оргкомитета осуществляется исполнительными органами организаций-учредителей. Состав комитета формирует Председатель и представляет на утверждение Наблюдательному Совету САП. Председатель Оргкомитета назначает Секретаря Оргкомитета.

3.3. Оргкомитет созывается Председателем Оргкомитета. Решения принимаются большинством голосов, участвующих в заседании Оргкомитета. Заседание Оргкомитета считается действительным, если в заседании приняли участие 50% и более членов Оргкомитета.

3.4.Функции Оргкомитета:
3.4.1. разрабатывает и утверждает наградные знаки и дипломы конкурса;
3.4.2. утверждает положение о проведении голосования;
3.4.3. разрабатывает и доводит до соискателей (путем размещения на сайте САП) форму анкет и справочных материалов, характеризующих деятельность соискателей конкурса;
3.4.4. собирает и предоставляет Экспертному совету анкеты и справочные материалы соискателей конкурса;
3.4.5. осуществляет подготовку и проведение мероприятий по реализации проекта, церемонии награждения лауреатов и дипломантов конкурса;
3.4.6. организует освещение в средствах массовой информации хода и итогов реализации проекта.

3.5. Оргкомитет размещает на сайте Союза авиапроизводителей России следующую информацию:
- Положение о конкурсе;
- сроки сбора заявок на выдвижение претендентов на соискание конкурса;
- место и время проведения заседаний Оргкомитета и Экспертного совета;
- место и время проведения церемонии награждения;
- о победителях конкурса.

3.6. Экспертный совет конкурса.
3.6.1. Экспертный совет конкурса формируется Оргкомитетом, с учетом предложений исполнительных органов организаций-учредителей конкурса из представителей органов законодательной и исполнительной власти, авиационного бизнеса, финансовых кругов, общественных организаций, средств массовой информации, а также заслуженных деятелей авиационной промышленности. В состав Экспертного совета включаются руководители организаций-учредителей и представители спонсоров конкурса.
3.6.2. Численный состав не ограничивается и определяется разумной достаточностью. Список состава Экспертного совета размещается на сайте САП.
3.6.3. Экспертный совет возглавляет Председатель Оргкомитета конкурса.

3.7. Функции Экспертного совета:
3.7.1. выдвигает соискателей на участие в конкурсе;
3.7.2. анализирует и оценивает итоги деятельности соискателей конкурса;
3.7.3. проводит тайное голосование для определения победителей конкурса.

3.8. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.
Для осуществления тайного голосования для каждой номинации в бюллетень вносятся в алфавитном порядке предприятия, участвующие в конкурсе.
Члены Экспертного совета при голосовании ранжируют предприятия, внесенные в бюллетени для тайного голосования. Положение о проведении голосования разрабатывается Экспертным советом. Бюллетени передаются в Оргкомитет для подсчета голосов и принятия решения по определению лауреатов и дипломантов*.

4. Участники

4.1. Соискателями конкурса могут быть:
- физические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения;
- юридические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения и имеющие должным образом оформленные лицензии, разрешающие данный вид деятельности;
- коллективы авторов НИР и ОКР, представляющие одну, либо разные организации,
являющиеся партнерами, выполнившими исследования и создавшие технологию или образцы в общих интересах;
- юридические лица, ведущие подготовку, переподготовку, а также обучение персонала авиационной промышленности и в интересах авиационной промышленности;
- юридические и физические лица, занимающиеся освещением в СМИ вопросов, связанных с историей и развитием авиации и космонавтики.

4.2. Заявки на соискание конкурса направляются в Дирекцию САП в письменном виде (по электронной почте) для передачи их в Оргкомитет. Заявка считается принятой при предоставлении следующих документов:
- заявка (образец утверждается Оргкомитетом и размещается на сайте САП);
- письмо-разрешение на публикацию;
- сведения о соискателе и заполненная анкета (образец разрабатывается и утверждается Оргкомитетом);
- конкурсная работа.
Указанные документы представляются в Дирекцию САП в электронном виде на русском языке.

4.3. Выдвижение претендентов на конкурс и подача заявки может осуществляться:
- по инициативе органов исполнительной и законодательной власти;
- по инициативе интегрированных структур, предприятий, производственных, научных и образовательных учреждений членов САП;
- по инициативе общественных организаций, ассоциаций, профессиональных союзов;
- по инициативе членов Наблюдательного Совета САП, исполнительными органами организаций-учредителей конкурса, членами Оргкомитета и Экспертного совета;
- самовыдвижение.

Один соискатель не может выдвигаться более чем в трех номинациях. Претенденты уведомляются об их выдвижении на соискание конкурса и получают возможность довести до членов Экспертного совета информацию о своей работе и перспективах развития.

Члены Экспертного совета, не менее чем за две недели до даты голосования получают от Оргкомитета информацию о соискателях конкурса по каждой номинации.

5. Церемония награждения

Церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса проводится в торжественной обстановке, с участием широкого круга представителей авиационной общественности, деловых кругов и средств массовой информации. Юридическим лицам — лауреатам вручается приз и диплом, дипломантам — соответствующие дипломы.

Участникам авторского коллектива, победившего в номинации, вручается знак лауреата конкурса, участнику авторского коллектива - дипломанта вручается знак дипломанта.

Оргкомитет имеет право исключить претендента из числа соискателей, если в период до момента оглашения результатов он был лишен лицензии на данный вид деятельности, либо у него произошла авиакатастрофа, либо он объявлен банкротом.
Результаты голосования членов Экспертного совета в данном случае аннулируются.
Лауреатам конкурса предоставляется право использовать логотип награды в целях саморекламы.

6. Номинации конкурса

Предложено определить победителей конкурса "Авиастроитель года" в следующих номинациях*:

Номинация №1 "Лучший инновационный проект";

Номинация №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий";

Номинация №3 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений";

Номинация №4 "За создание новой технологии";

Номинация №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны";

Номинация №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения";

Номинация №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)";

Номинация №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении";

Номинация №9 "За успехи в развитии диверсификации производства";

Номинация №10 "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства".

*Примечание: количество лауреатов не может быть более двух в каждой номинации
Номинации конкурса "Авиастроитель года"
  • Лучший инновационный проект
  • За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  • За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  • За создание новой технологии
  • За вклад в обеспечение обороноспособности страны
  • За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  • За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  • За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  • За успехи в развитии диверсификации производства
  • За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
Цели и задачи конкурса
Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.
Состав Организационного комитета
Состав Организационного комитета конкурса "Авиастроитель года"
1. Алешин Борис Сергеевич, Член Общественной палаты РФ, Академик РАН, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Организационного комитета конкурса;
2. Артюхов Александр Викторович, Управляющий директор авиационных программ ГК «Ростех», Член Наблюдательного совета САП;
3. Бадеха Вадим Александрович, Временный генеральный директор АО «ОДК», Член Наблюдательного совета САП;
4. Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 “Теория воздушно-реактивных двигателей“ Московского авиационного института (национального исследовательского университета);
5. Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК, Член Наблюдательного совета САП;
6. Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России;
7. Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут», Член Наблюдательного совета САП;
8. Георгиева Елена Александровна, Председатель Правления АО АКБ «НОВИКОМБАНК»;
9. Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России, Заместитель Председателя Организационного комитета конкурса;
10. Гуляев Олег Анатольевич, Первый заместитель генерального директора по производству вертолетной техники АО "Вертолеты России", Член Наблюдательного совета САП;
11. Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ», Член Наблюдательного совета САП;
12. Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ “НИЦ “Институт им. Н.Е. Жуковского“;
13. Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»;
14. Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;
15. Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»;
16. Каштан Михаил Иванович, Заместитель Генерального директора АО «Промышленные Технологии», Член Наблюдательного совета САП;
17. Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ им.П.И. Баранова»;
18. Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»;
19. Конончук Денис Валерьевич, Первый заместитель генерального директора АО «РТ-Техприемка»;
20. Коптев Юрий Николаевич, Управляющий директор по науке и технологиям ГК «Ростех», Председатель НТС ГК "Ростех", Председатель НТС Роскосмоса;
21. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор, Заместитель генерального директора по инновациям ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;
22. Левин Александр Юрьевич, Генеральный директор ОАО “Авиасалон“;
23. Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»;
24. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО “НПО “Наука“, Член Наблюдательного совета САП;
25. Михеев Сергей Викторович, Генеральный конструктор АО “Камов“;
26. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО “Технодинамика“;
27. Павленко Николай Серафимович, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО “Вертолеты России“;
28. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»;
29. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ, Член Наблюдательного совета САП;
30. Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО “ЛИИ имени М.М. Громова“;
31. Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь САП;
32. Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО "Авиационная сервисная компания";
33. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор Авиационного кластера ГК “Ростех“;
34. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;
35. Смирнов Сергей Александрович, Член Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации;
36. Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора по развитию и научной деятельности АО “Азимут”, Председатель Комитета наземных средств управления воздушным движением, навигации, посадки и связи САП;
37. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;
38. Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Профсоюза трудящихся авиационной промышленности, Член Наблюдательного совета САП;
39. Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;
40. Хакимов Равиль Рашидович, Заместитель генерального директора по развитию Госкорпорация «Роскосмос»
41. Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»;
42. Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е.Жуковского», Член Наблюдательного совета САП;
43. Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД;
44. Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО “ОДК“;
45. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;
46. Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП.
Состав Экспертного совета
Экспертный совет Конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2022 года

1. Алешин Борис Сергеевич, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Оргкомитета и Экспертного совета конкурса, Член Общественной палаты Российской Федерации, Академик РАН

2.Антипов Владислав Валерьевич, Заместитель генерального директора по науке НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ

3. Артюхов Александр Викторович, Управляющий директор авиационной техники ГК «Ростех»;

4.Бабуров Сергей Владимирович, Генеральный директор АО «Навигатор»

5. Бадеха Вадим Александрович, Временный генеральный директор АО «ОДК»

6. Барсук Владимир Евгеньевич, Директор ФАУ «СибНИА им.С.А. Чаплыгина»

7. Безобразов Дмитрий Юрьевич, Генеральный директор Журнала «Крылья Родины»

8.  Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института (национального исследовательского университета)

9. ендерский Геннадий Петрович, Генеральный директор ПАО «НПО «Алмаз» имени Академика А.А. Расплетина»

10. Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК

11. Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут»

12. Бобрышев Александр Петрович, Заместитель генерального директора по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техники государственной авиации ПАО «ОАК»

13. Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России

14. Бренерман Даниил Михайлович, Генеральный директор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

15. Владимирцев Аркадий Владимирович, Генеральный директор Ассоциации «Русский Регистр»

16.  Воробьев Александр Владимирович, Генеральный директор – генеральный конструктор АО «НИИАО»

17. Воронов Владимир Владимирович, Начальник отдела перспективных исследований АО "Уральский завод гражданской авиации"

18. Георгиева Елена Александровна, Председатель Правления АО АКБ «Новикомбанк»

19.  Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России

20. Горлов Виктор Васильевич, Член Совета Клуба «Опыт»

21. Грачев Александр Владимирович, Заместитель генерального директора по продажам и сервису АО «ОДК»

22. Громов Михаил Степанович, Директор научного центра по поддержанию летной годности воздушных судов (НЦ-13)
ФГУП «ГосНИИ ГА»

23. Груздов Вадим Владимирович, Председатель Совета главных конструкторов АО «НПП «Пульсар»

24.Гуляев Олег Анатольевич, Первый заместитель генерального директора по вертолетной технике АО «Вертолеты России»

25. Гусаров Роман Владимирович, Главный редактор портала «Авиа ру»

26.  Гусев Алексей Викторович, Генеральный директор ООО «Авиакор – Самарский авиационный завод»;

27.  Гутенёв Владимир Владимирович, Председатель комитета Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации по промышленности и торговле, Первый Вице-президент ОООР «Союз Машиностроителей России», Первый заместитель Председателя
ООО «СоюзМаш России»

28. Демин Вадим Юрьевич, Главный конструктор ОСКБЭС МАИ,Главный конструктор по самолётостроению АО «Уральский завод гражданской авиации»

29. Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ»

30. Долженков Николай Николаевич, Директор беспилотных авиационных систем – генеральный конструктор БАС АО «УЗГА»

31. Долотовский Александр Викторович, Заместитель Директора по разработке, Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»

32. Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»;

33 Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»

34. Ефремов Александр Викторович, Декан факультета «Авиационная техника» МАИ

35. Занегин Николай Александрович, Заместитель генерального директора АО «Авиасалон»

36. Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ «ГосНИИАС», академик РАН

37. Иноземцев Александр Александрович, Управляющий директор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель»

38. Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»

39. Каштан Михаил Иванович, Заместитель генерального директора АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»

40. Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова»

41. Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»

42. Колосов Анатолий Георгиевич, Главный консультант ПАО «Компания «Сухой»

43. Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директор ООО «МАЦ»

44. Конончук Денис Валерьевич, Первый заместитель генерального директора АО «РТ-Техприемка»

45. Королев Вадим Владимирович, Управляющий директор ПАО «Туполев»

46. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор – Заместитель генерального директора ПАО «ОАК»;

47. Коптев Юрий Николаевич, Управляющий директор по науке и технологиям ГК «Ростех», Председатель НТС ГК «Ростех» и Председатель НТС ГК Роскосмос

48. Кофман Владимир Давидович, Ведущий эксперт АР МАК

49. Книвель Александр Янович, Исполнительный директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации», Президент НП «Авиапоставщик»

50. Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральный директор ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»

51. Кутахов Владимир Павлович, Директор проектного комплекса ФГБУ НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»

52. Лавричев Олег Вениаминович, Член совета директоров АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина»

53. Лапотько Василий Петрович, Советник генерального директора АО «ОДК»

54. Лигай Вадим Александрович, Главный советник генерального директора ПАО «КВЗ»

55. Ляшенко Алексей Иванович, Советник генерального директора ФАУ «ЦАГИ»;

56. Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»

57. Медведский Александр Леонидович, Первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ»

58. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО «НПО «Наука»

59. Михеев Александр Александрович, Генеральный директор АО «Рособоронэкспорт»

60. Мясников Феликс Наумович, Президент ОАО В/О «Авиаэкспорт»

61. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО «Технодинамика»

62. Никифоров Антон Сергеевич, Руководитель отдела развития БАС АО «Почта России»

63. Топорков Андрей Михайлович, Генеральный директор АО «Смоленский авиационный завод»

64. Павленко Николай Серафимович, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО «Вертолеты России»

65. Павлов Евгений Олегович, Руководитель Департамента инновационного развития АО «ОДК»

66. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»

67. Панина Анна Григорьевна, Директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России

68. Пантелеев Олег Константинович, Глава аналитической службы Агентства «Авиапорт»

69. Пекарш Александр Иванович, Директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина - филиала ПАО «ОАК»

70. Петров Виктор Владимирович, Главный референт Научно-технического совета ГК «Ростех»

71. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ

72. Поляков Виктор Анатольевич, Заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн»

73. Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО «ЛИИ имени М.М. Громова»

74. Рахимбаев Алексей Гайратович, Главный конструктор АО «ОКБ им. А.С. Яковлева»

75. Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь Союза авиапроизводителей России

76. Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО «Авиационная сервисная компания»

77. Рыбин Андрей Александрович, Директор Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»

78. Савицких Николай Владимирович, Директор КАЗ им.С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев»

79. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор Авиационного комплекса ГК «Ростех»

80. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО «ОАК»

81. Смирнов Сергей Александрович, Член Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации

82. Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Азимут», Председатель Комитета по международному сотрудничеству в области внедрения и развития систем и средств аэронавигации САП,

83. Сторчевой Олег Георгиевич, Председатель МАК

84. Страдомский Олег Юрьевич, Заместитель генерального директора – директор Авиационного сертификационного центра ФГУП «ГосНИИГА»

85. Сухоросов Сергей Юрьевич, Советник генерального директора АО «НПП «Аэросила»

86. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ»

87. Таликов Николай Дмитриевич, Главный конструктор ПАО «Ил»

88. Топорков Андрей Михайлович, Генеральный директор АО «Смоленский авиационный завод»

89. Тасун Владимир Николаевич, Президент АЭВТ

90. Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности

91. Туляков Александр Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Национальная авиационно-сервисная компания»

92. Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО «ПКО «Теплообменник»

93. Фадеев Владимир Михайлович, Советник генерального директора АО «Авиапром»

94. Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФАУ «ГосНИИАС»

95. Хакимов Равиль Рашидович, Заместитель генерального директора по развитию ГК «Роскосмос»

96. Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»

97. Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН

98. Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД

99. Шалаев Антон Павлович, Руководитель Росстандарта;

100.Шапкин Василий Сергеевич, Первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»

101. Шелковников Валерий Георгиевич, Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»

102.Шибитов Андрей Борисович, Директор Центра организации научно-инновационной деятельности АО «НЦВ Миль и Камов»

103. Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО «ОДК»

104. Шорин Владлен Маусырович, Генеральный директор АО «РТ-Техприемка»

105. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП

106.Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП

107.Ярмолюк Владимир Николаевич, Первый заместитель генерального директора АО «КТРВ»


Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная совместная работа авторского коллектива АО «ЛИИ им. М.М.Громова» и АО «Конвед-6 ЛИИ»
    «Разработка и внедрение программно –аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 при лётных испытаниях гражданской и военной авиационной техники»
    Авторский коллектив АО «ЛИИ им. М.М.Громова» и АО «Конвед-6 ЛИИ»
    Подробнее...

  2. АО «Конвед-6 ЛИИ»:

    Жильцов Игорь Александрович

    Основной вклад на достижение данного технического результата внёс Заместитель директора по НИОКР и производству Жильцов Игорь Александрович.

    Жильцов Игорь Александрович, выпускник физического факультета Московского Государственного Университета им Ломоносова.

    Жильцов Игорь Александрович принимал активное участие по научно- техническим аспектам разработки программно–аппаратным системам бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

    Жильцов Игорь Александрович лично разработал архитектуру, алгоритмы и протокол информационного взаимодействия компонентов системы, позволяющие реализовывать распределённую структуру. Архитектура распределённой структуры   указана в «Описании работы».

    Помимо этого, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал механизм синхронизации распределенных компонентов системы позволяющий обеспечивать повышенную точность синхронизации на уровне 3 мкс.

    В процессе создания программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 им лично разработана и реализована архитектура центрального компонента по сбору зарегистрированной информации (Плата сбора), а также компонента отвечающего за хранение информации на твердотельном накопителе (Кассета памяти). В результате проектирования и разработки были созданы уникальные программные модули для записи больших потоков данных (до 1ГБ в секунду) на промышленные накопители. При этом, данные разработки не имеют аналогов в РФ. Технические характеристики разработанных изделий указаны в «Описании работы».

    Также, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал схемотехнические решения ряда цифровых и аналоговых модулей ТН3. В процессе своей работы анализировал и подбирал современную электронную компонентную базу для реализации архитектуры в условиях санкционного давления на поставщиков ЭКБ. Технические характеристики модулей измерения цифровых и аналоговых сигналов указаны в «Описании работы»

    Им лично выполнена разработка программного решения получения навигационных данных в дифференциально-фазовом режиме в процессе постобработки данных со приемников сигнала спутниковых навигационных систем. Данное программный компонент был интегрирован в специальное программное обеспечение «Полет», входящее в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что позволило заместить импортное программное обеспечение без ухудшения получаемых характеристик модулей измерения навигационных параметров (Модуль ТН3/СНС/001-01), а в некоторых позициях и с улучшением, при проведении летных испытаний авиационной техники.

    Бруцкий Анатолий Иосифович

    Бруцкий Анатоилй Иосифович, директор АО «Конвед-6 ЛИИ» организовывал проведение типовых испытаний на спроектированные и разработанные инновационные изделия на базе бортового твердотельного накопителя ТН3. По результатам типовых испытаний оформлены Решения о применения указанных инновационных изделий на базе бортового твердотельного накопителя ТН3, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа.

    Особый уникальный вклад Бруцкий Анатолий Иосифович внёс в разработку требований и структуры оснащения технологическим, производственным и испытательным оборудованием, необходимым для присвоения конструкторской документации литеры О1(серийная продукция), а также постановки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 на производство на производственной базе АО «Конвед -6 ЛИИ» в соответствии с ГОСТ РВ 0015 – 301-2020 «Система разработки и постановки на производство военной техники. Постановка на производство изделий. Основные положения». По результатам этих работ выпущено Решение о присвоении конструкторской документации на бортовой твердотельный накопитель Литеры О1, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа, а также Акт о постановке на производство (Акт квалификационных испытаний).

    При этом Бруцкий Анатолий Иосифович лично участвовал в разработке технологической документации и в процессах технологического сопровождения производства.

    Полученные результаты позволили соответствовать нормативным требованиям, Положения о порядке проведения работ по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники государственной авиации, одобренного коллегией Военно – промышленной комиссии Российской Федерации от 05.10.2021г, а также требований ГОСТ РВ ГОСТ РВ 15.307-2002 «Система разработки и постановки продукции на производство. Военная техника. Испытания и приемка серийных изделий», что повлекло за собой увеличение коммерциализации программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 и внедрение их при испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

    АО «ЛИИ им.М.М. Громова»:

    Бондарцев Владимир Васильевич

               Основной вклад по научному развитию и внедрение в практику лётных испытаний внёс кандидат технических наук, старший научный сотрудник Главный метролог – Начальник центра управления качеством, метрологии и испытаний измерительных систем Бондарцев Владимир Васильевич.

    Бондарцев Владимир Васильевич защитил диссертацию кандидата технических наук по направлению «Информационно – измерительные системы». Дальнейшая научная и практическая деятельность Бондарцева Владимира Васильевича связана с разработкой, применением и внедрением систем бортовых измерений, а также метрологическим обеспечением лётных испытаний авиационной техники гражданского и военного назначения.

    В рамках выполнения научно – технической разработки, Бондарцев Владимир Васильевич определял концепцию, структуру, принципы построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а также научно – методические аспекты внедрения в практику лётных испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

    Бондарцев Владимир Васильевич разработал концепцию реконфигурируемого принципа построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а в последствии разработал структурно – реконфигурированный стенд оценки точностных характеристик инновационных изделий систем бортовых измерений.

    Бондарцев Владимир Васильевич, занимался исследованием по оптимизации инструментальных и динамических погрешностей аналоговых модулей, входящих в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3. Исследовал особенности метрологического обеспечения при математическом моделировании систем бортовых измерений, применяемых в летных испытаниях авиационной техники. Разрабатывал требования, предъявляемые к математическим моделям при тестировании процессов и алгоритмов обработки данных при летных испытаниях авиационной техники, с использованием программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

    В рамках развития, применения и внедрения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 применяемых при лётных испытаниях авиационной техники участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. Первые листы Протокола научно – технического совета военного промышленной комиссии приложен в дополнительных материалах. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измерений, в том числе на базе программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 легли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021.

    Помимо этого, Бондарцев Владимир Васильевич организовывал и проводил секции по-научному и метрологическому обеспечению измерений при лётных испытаниях на различных научно – технических конференциях. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях.

    Автор более 91 печатных работ, в том числе 1 монографии, имеет 4 авторских свидетельства на изобретения, внедрённых в практику лётных испытаний. Награждён медалью А.П. Маресьева «За верность авиации» (2015), высшей корпоративной наградой ЛИИ − знаком отличия «Медаль М.М. Громова» (2019), нагрудным знаком «Изобретатель СССР» (1988), имеет звания «Ветеран труда» (2007) и «Почётный ветеран труда «ЛИИ им. М.М. Громова» (2010).

    Бордуков Андрей Алексеевич

             Основной вклад по научно – методическому и метрологическому обеспечению разработки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 внёс начальник лаборатории метрологического обеспечения и управления качеством акционерного общества «ЛИИ им. М.М. Громова» Бордуков Андрей Алексеевич.

    Бордуков Андрей Алексеевич проводил работы связанные с обеспечением качества выпускаемой продукции, обеспечивал и проводил научно-техническое сопровождение работ по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (модули ТН3).

    Разработал в процессе своей деятельности программу и методики испытаний по оценки соответствия заданным требованиям по функционированию, оценке работоспособности в наземных условиях при воздействии внешних климатических и механических факторов (перегрузок, вибраций, электромагнитных полей и других факторов).

    Разработанная Бордуковым Андреем Алексеевичем документация использовалась при исследовании информационной надёжности, метрологических и эксплуатационных характеристик программного обеспечения и систем бортовых измерений на базе бортового твердотельный накопитель цифровой и аналоговой информации ТН3.

    Проводил научно-исследовательские работы по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (Сертификация аппаратуры). Результатами работ стало внесение в единый информационный фонд средств измерений. Полученные Бордуковым Андреем Алексеевичем результаты позволили, внести модули ТН3 в реестр средств измерений, что в свою очередь позволило внедрить программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 при всесторонних видах наземных и лётных испытаний гражданской и военной авиационной техники, включая беспилотные летательные аппараты. Участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измеренийлегли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021. Технический и научный вклад Бордукова Андрея Алексеевича позволили повысить точность измерительных модулей систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что в свою очередь отразилось на качестве проведения лётных испытаний авиационной техники.

    Уровень научных публикаций Бордукова Андрея Алексеевича по научным результатам находиться на высоком уровне. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях, а также выпущено более 12 научных статей, в изданиях, в том числе, рекомендованных высшей аттестационной комиссией по теме разработки и применения систем бортовых измерений при лётных испытаниях авиационной техники. Перечень конференций и список научных работ приложен в дополнительных материалах.

  3. Конкурсная совместная работа авторского коллектива ПАО "Корпорация Иркут", ФАУ "ЦАГИ"
    «Реализация комплекса работ по обеспечению акустической прочности современного пассажирского самолета с композиционными материалами и двигателем отечественного производства»
    ПАО "Корпорация Иркут", ФАУ "ЦАГИ" Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“  (ПАО  «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники.

    Входит в состав ПАО  «Объединённая авиастроительная корпорация».

    ПАО  «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО  «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО  «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

               

    Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

    В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    Авторский коллектив

    Барышева Д.В., Никитин Е.А., Ким Н.В.

    ПАО «Корпорация «Иркут»,

    Дубинский С.В., Костенко В.М., Севастьянов Ф.С.

    ФАУ «ЦАГИ»

  5. Кокурсная совместная работа ФАУ "ЦАГИ", ПАО "Ил", ПАО "Корпорация Иркут"
    «Технология видеограмметрии для летных исследований»
    ФАУ "ЦАГИ", ПАО "Ил", ПАО "Корпорация Иркут"
    Подробнее...

  6. 1. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    ФАУ "ЦАГИ"

    140180 г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, 1

    Тел.: +7 495 556 4205

    Факс: +7 495 777 6332

    www.tsagi.ru

    E-mail: info@tsagi.ru


    2. Публичное акционерное общество "АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С.В. ИЛЬЮШИНА"

    Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — проектно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. ПАО «Ил» является разработчиком регионального пассажирского турбовинтового самолета Ил-114.

    ПАО «Ил»

    125190 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 45 «Г».

    Тел.: +7 (499) 943-81-21

    Факс: +7 (495) 612-21-32

    www.ilyushin.org

    E-mail: info@ilyushin.org


    3. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ПАО «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники. ПАО «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

    Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация Иркут». Инженерный центр ведет разработку пассажирского самолета нового поколения МС-21.

    ПАО «Корпорация «Иркут»

    125315 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 68

    Тел.: +7 (495) 777-21-01

    Факс: +7 (495) 221-36-39

    www.irkut.com

    E-mail: offis@irkut.com



    Авторский коллектив

    от ФАУ «ЦАГИ»:

    Кулеш В.П. – начальник оптического отдела отделения измерительной техники и метрологии, идеолог видеограмметрических измерений;

    Курулюк К.А. – старший научный сотрудник, разрабатывала методику, проводила измерения и обрабатывала результаты;

    Мошаров В.Е. – заместитель начальника отделения измерительной техники и метрологии, руководил работой;

    Нонкин Г.Е. – младший научный сотрудник, проводил измерения и обрабатывал результаты;

    Сенюев И.В. – начальник сектора оптического отдела, обеспечивал всю приборную часть работы.

    от ПАО «Ил»:

    Алексеев М.А. - Главный конструктор Ил-114 и его модификации, инициировал работу в части исследования винтов, ставил задачи для измерения, интерпретировал результаты.

    от ПАО «НПК «Иркут»:

    Гусев П.Н. - начальник отделения прочности – заместитель Главного конструктора по прочности, инициировал работу в части исследования консоли крыла и органов управления;

    Матросов А.А. - начальник отдела аэродинамического проектирования, интерпретировал результаты измерений.

  7. Конкурсная работа соискателя Кушнарева А.Н. (АО "НЦВ Миль и Камов")
    «Применение метода магнитной памяти металла при производстве и эксплуатации деталей авиационной техники»
    Кушнарев Алексей Николаевич
    Подробнее...

  8. Руководитель проекта Управления формирования и координации инновационных технологических проектов Центра организации научно­инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова».

    Родился 30.12.1989 года в г. Москва, в 2007 году окончил гимназию № 1507 .

    В 2007 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность металлургия, в 2011 г. закончил бакалавриат (квалификация: бакалавр техники и технологии). В 2011 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность материаловедение и технологии материалов, в 2013 г. закончил магистратуру (квалификация: магистр-инженер).

    В 2015 году поступил на должность инженер-конструктор 3 категории в отдел ОКБ/Отделение прочности, внешних воздействий и испытаний АО «Камов». В 2017 году переведён в Службу главного технолога АО «Камов» на должность инженер-технолог 1 категории. В 2020 году переведён в Отдел главного металлурга Службы главного технолога АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.JI. Миля и Н.И. Камова» на должность ведущий инженер-технолог. В 2022 году переведён в Управление формирования и координации инновационных технологических процессов Центра организации научно-инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова» на должность руководитель проекта.

    Сведения о семье - Женат.
  9. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «ОАК» ОКБ Сухого
    «Разработка и организация серийного производства информационно-управляющей системы самолетов Су-35 и Су-35С»
    Авторский коллектив ПАО «ОАК» ОКБ Сухого
    Подробнее...

  10. Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации – военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ОКБ Сухого уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно- технического задела и организации серийного производства результатов работ.

    Авторский коллектив:

    Стрелец Михаил Юрьевич – Первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

    Баранов Александр Сергеевич – Первый заместитель главного конструктора – начальник НТЦ ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

    Грибов Дмитрий Игоревич – Главный конструктор ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

    Демин Игорь Михайлович – Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – Генеральный конструктор АО «КРЭТ»

    Зайцев Александр Васильевич – Заместитель генерального директора – Руководитель научного комплекса ФАУ «ГосНИИАС»

    Истомин Владимир Георгиевич – Заместитель главного конструктора ИУС по технологии и интегральным процессам ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

    Максаков Константин Павлович – заместитель главного конструктора ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

    Щербаков Андрей Владимирович – Заместитель главного конструктора ИУС – начальник управления проектов ИУС, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

  11. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»"
    «Разработка информационно-управляющего поля кабины экипажа перспективного сверхзвукового воздушного судна для гражданской авиации»
    Авторский коллектив ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    Подробнее...

  12. В конкурсной работе «Разработка информационно-управляющего поля кабины экипажа перспективного сверхзвукового воздушного судна для гражданской авиации» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Златомрежев Валентин Игоревич, начальник лаборатории;

    Грешников Иван Игоревич, КТН, начальник сектора;

    Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

    Голиков Сергей Николаевич, КТН, ведущий инженер;

    Остапенко Виктор Петрович, ведущий инженер;

    Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер;

    Михайлов Артём Юрьевич, инженер первой категории;

    Григорьев Николай Иванович, инженер второй категории;

    Козырев Алексей Денисович, инженер;

    Порохин Владислав Алексеевич, инженер;

    Кузнецова Алина Олеговна, техник.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского"
    «Создание эталонов единиц массы, длины в области измерений координат центра масс и момента инерции»
    Авторский коллектив ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского"
    Подробнее...

  14. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

    В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    Авторский коллектив:

    Давыденко О.В,

    Самойленко А.И,

    Деревянко А.С

    Хижняк С.Ю

  15. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «ОДК-Сатурн»
    «Создание технологического процесса гибридной аддитивной штамповки»
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-Сатурн»
    Подробнее...

  16. ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

    ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

    Авторский коллектив:

    Рассудов Никита Владимирович,

    Быстров Виктор Борисович

    Шаброва Марина Анатольевна

    Казаков Роман Александрович

    Заводов Сергей Александрович

    Федосеев Денис Владимирович

    Козляков Павел Юрьевич

  17. Конкурсная работа АО «ОДК-Климов»
    «Программа оценки величины тяги двигателя РД-33МК в эксплуатации при наземных работах»
    АО «ОДК-Климов»
    Подробнее...

  18. АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.
  19. Конкурсная работа АО «ОДК-Климов»
    «Программа для ЭВМ «Воздушный винт АВ-112 и винт СВ-34»»
    АО «ОДК-Климов»
    Подробнее...

  20. АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

  21. Конкурсная работа соискателя Коневской Е.Е Филиал ПАО «0АК» - КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
    «Электронное дело изделия»
    Коневская Елена Евгеньевна
    Подробнее...

  22. Сведения о соискателе


    1.                Фамилия, имя, отчество Коневская Елена Евгеньевна

    2.                 Год рождения 1991

    3.                 Образование высшее, КнАГТУ 2008-2013

    4.                 Специальность инженер (по образованию)

    5.                 Трудовой стаж: на КнААЗ 9 л.

    6.                 Должность, подразделение, дата назначения: инженер по качеству ОМКиС, 2014 г.

    7.                  Характеристика деятельности: работает в бюро менеджмента качества и внутренних аудитов. Проводит работы по: разработке, документированию, поддержанию в рабочем состоянии, совершенствованию СМК; организации, проведению анализа результативности СМК; разработке мероприятия по достижению запланированных результатов, постоянному улучшению СМК. Проводит внутренние аудиты в Филиале.

    В 2022 г. приняла участие в VII научно-практической конференции молодых учёных и специалистов «Исследования и перспективные разработки в машиностроении» с данным проектом, заняла I место в секции «Экономика, управление предприятием, проектами и персоналом». Проект вошел в перечень «ТОП - 100» и полуфинал проектов «Будущее авиации» в 2022 году.

  23. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель»
    «Разработка промышленной ГТУ-25ПМ с малоэмиссионной камерой сгорания для ГПА и ГТЭС»
    Авторский коллектив АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...

  24. Сведения о соискателях

    Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.

    Образование - высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведён на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведён на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева и А.Д. Швецова.

    Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

    Морозов Павел Михайлович, заместитель главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальник отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.

    Образование - высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 году назначен начальником отдела сборки и испытаний ГТУ. В 2019 году прошел корпоративное обучение по повышению квалификации руководителей подразделений. В 2019 году окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». В 2021 году окончил ПНИПУ по президентской программе подготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ «Менеджмент». С 2022 назначен заместителем главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальником отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Отвечает за разработку и проектирование работ по созданию изделий, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для ГПА, а также для привода другого механического оборудования), на базе двигателей ПС-90А, ПС-90А2, ПД-14, в том числе организация кооперации ДСЕ МЭКС, ДСЕ ГТУ на базе ПД-14 и других перспективных ГТУ.

    Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.

    С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчётного анализа нестандартных трёхмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена учёная степень доктора технических наук. С 2012 года переведён на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведён на должность начальника отделения камер сгорания.

    Награждён медалью имени Н.Д. Кузнецова.

    Отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

    Нугуманов Алексей Дамирович, заместитель начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания, 1987 года рождения.

    Образование - высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

    Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.

    Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева, отмечен почётной грамотой АССАД.

    Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

    Фагалов Игорь Уралович, заместитель начальника отдела по наземным камерам сгорания, 1982 года рождения.

    Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

    Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.

    Образование - высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

    Кучевасов Константин Петрович, заместитель начальника отделения САУ по промышленной тематике.

    Образование - высшее. в 1986 году закончил пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

    Ситников Александр Сергеевич, начальник бригады разработки программного обеспечения САУ ГТУ для ГПА и ГТЭС.

    Образование - высшее. в 1996 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Управление и информатика в технических системах», квалификация инженер-электрик.

    Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

    Отвечает за разработку и сопровождение программного обеспечения систем автоматического управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе программного обеспечения системы автоматического управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

    Ощепков Глеб Александрович, начальник конструкторского отдела ГТУ, 1992 года рождения.

    Образование - высшее. В 2014 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 г. окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». С 2019 года назначен начальником конструкторского отдела ГТУ.

    Отвечает за разработку конструкторской документации и конструкторское сопровождение двигателей, разрабатываемых на базе двигателя ПС-90А и ПД-14 для применения в ГПА и электростанциях, разработку новых ГТУ и проектов реконструкции ГПА, отвечает за проведение шеф-монтажных работ ГТУ для ГПА.

  25. Конкурсная работа АО «НЦВ Миль и Камов»
    «Автоматизированный неразрушающий контроль качества лопастей и изделий вертолетной техники»
    АО «НЦВ Миль и Камов»
    Подробнее...

  26. Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолётостроения – школу Миля и школу Камова.

    Сотрудник ЦАГИ, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное ОКБ в 1947 году. ОКБ специализировалось на разработке вертолётов классической одновинтовой схемы с одним несущим и одним рулевым винтами. За 70 лет в ОКБ Московского вертолетного завода были созданы 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации, в это число входят вертолеты всех классов – от легкого до сверхтяжелого. Вертолеты «Ми» выпускались массовыми сериями, широко использовались в народном хозяйстве и Вооруженных Силах, поставлялись на экспорт. Славу отечественного вертолётостроения составили первый советский серийный вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, воздушный богатырь Ми-6, вертолет-кран Ми-10, опытный сверхтяжёлый В-12 – самый большой вертолет всех времен, наилучшее воплощение двухвинтовой поперечной схемы. По сей день в строю легкий Ми-2, а знаменитый Ми-8 был и остаётся лучшим вертолетом мира. Новое поколение вертолетов «Ми» представляют самый тяжелый вертолет современности Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-171А3. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля стал ведущим разработчиком отечественных вертолетов, винтокрылые машины марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

    История АО «Камов» начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке морских вертолетов. Бюро возглавил Николай Ильич Камов – талантливый конструктор и инженер, один из основателей советской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолетов. В ОКБ Н.И. Камова сложилась уникальная исследовательская школа, сформирован научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем. АО «Камов» стало единственным в мире разработчиком серийных вертолетов двухвинтовой соосной схемы: в гражданской авиации и на флоте использовались Ка-10, Ка-15 и Ка-18, в гражданской авиации и МВД широко применялся легкий Ка-26. Для перевозки грузов и техники был создан опытный винтокрыл Ка-22 двухвинтовой поперечной схемы с дополнительными тянущими винтами.

    Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро – ОКБ Миля и ОКБ Камова, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка».

    Линейка вертолетов Камова – это средний многоцелевой Ка-32А11BC, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

    Линейка «Ми» сегодня представлена прежде всего многочисленными модификациями вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. Это многоцелевые, пассажирские, салонные и санитарные вертолеты. Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 – вертолет с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. На базе Ми-171А2 разрабатываются гражданские модификации различного назначения. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26 и его современные модификации, общим отличительным признаком которых является современный высокоавтоматизированный пилотажно-навигационный комплекс. Ведется разработка различных модификаций средне-тяжелого многоцелевого Ми-38.

Номинация №2
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  1. Конкурсная работа АО «Кронштадт»
    «Профессиональная адаптация студентов за счет назначения индивидуального опытного наставника»
    АО «Кронштадт»
    Подробнее...

  2. Краткая информация

    об Акционерном обществе «Кронштадт»

    АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

    Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

    Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

    В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

    Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

    Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

    Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

  3. Конкурсная работа ПАО "ОДК-УМПО"
    «Создание системы подбора кадров в рамках внедрения модели профилизации школьников по профессиям и специальностям авиадвигателестроительной отрасли – «БУДУЩЕЕ «ОДК-УМПО»
    ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  4. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее - ПАО «ОДК-УМПО») - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

  5. Конкурсная работа АО "Высокие технологии"
    «Вклад АО "Высокие технологии" в подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли»
    АО "Высокие технологии"
    Подробнее...

  6. Акционерное общество «Высокие Технологии», ранее известное как Омский агрегатный завод, является одним из крупнейших производителей агрегатов для авиационной техники в регионе. За свою более чем вековую историю предприятие завоевало репутацию надежного партнера в области производства и ремонта агрегатов для авиационной и специальной техники.

    АО «ВТ» серийно выпускает и ремонтирует агрегаты, обеспечивающие работу маршевых двигателей и их систем, управляющие вспомогательными силовыми установками, создающие и регулирующие давление в силовых гидросистемах и системах охлаждения радиолокационных станций современных летательных аппаратов.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "Ил"
    «Адаптивная программа подготовки специалистов авиационной отрасли «Межрегиональная производственная практика»
    Авторский коллектив ПАО "Ил"
    Подробнее...

  8. Программа обучения была разработана отделом разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО, отдел занимается:

    ·        разработкой и утверждением концепции единого информационного пространства, без привязки к специализированному программному обеспечению на основе предопределенных правил;

    ·        разработкой/программированием (все этапы НИОКР) новых и доработка имеющихся программных модулей для реализации единого информационного пространства;

    ·        разработкой и введением внутренних стандартов для конструкторской, технологической и эксплуатационной документации. Стандартов и методик для управления жизненным циклом изделия в рамках единого информационного пространства.

    ·        работой с конструкторскими отделами и подрядчиками; внесением изменений в КД/ТД/ЭД на этапах НИОКР.

    ·        Анализом и сравнением имеющегося и вновь приобретаемого по для предприятия и ДЗО

    Кушев Кирилл Александрович

    Начальник отдела разработки и внедрения систем информационной

    поддержки процессов эксплуатации и ППО;

    1.     Ответственный по направлению PDM/ILS/IETP. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

    2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

    3.     Преподаватель кафедры СМАРТ-технологий Московского политехнического института, разработчик программ магистратуры (методики и авторские курсы), аккредитация программ в Министерстве Образования (2017)

    4.     Соавтор НИР, научных статей.

    5.     Ранее принимал участие в проектах по разработке и переработке эксплуатационной и ремонтной документации АТ (ASD S1000D, АТА, ГОСТ 18675-2012, ГОСТ 18675-79) на ВВСТ и БАС.

    Ширягин Василий Вольтович

    Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

    1.     Ответственный по направлению CAD/PDM. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению CAD, конфигурации, электронного макета изделия и электронной структуры изделия.

    2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, КАД, ЭД, ИЭТР, ППО, Единого информационного пространства

    3.     Сертифицированный специалист/преподаватель по CAD системам: AutoCAD, Pro/ENGINEER (Creo), NX (UGS)

    4.     Сертифицированный специалист/преподаватель по PLM/PDM системам: Wildfire и Teamcenter

    5.     Сертифицированный специалист/преподаватель по Arbortext ISODraw

    6.     Сертифицированный специалист/преподаватель по продуктам: Siemens (Teamcenter + NX + Cortona 3D) и PTC (Windchill + Ptro/Engineer + Arbortext + IsoDraw)

    7.     Принимал участие в разработке эксплуатационной документации для PКК «Энергия» в роли технического писателя (Windchill + Arbortext + IsoDraw).

    8.     Ранее принимал участие в проектах по внедрению систем уровня КИС (PLM+CAD+IETP) в качестве ведущего специалиста, консультанта и преподавателя, в том числе: ПАО «Ил», ГП «Туполев», РКК «Энергия», ГКНТЦ им. М.В. Хруничева, АО «НПО Лавочкина».

    Шариков Антон Иванович

    Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

    1.     Ответственный по направлению PDM/ILS. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению, электронного макета изделия, электронной структуры изделия, процессов ИЛП.

    2.     Участвовал в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки, АЛП, ИЛП, Единого информационного пространства

    3.     Ранее принимал участи в разработке и сопровождении электронной структуры изделия (ЭСИ) TC+NX (сопровождением электронного макета (в т.ч конструкторского), конфигурированием, отлаживанием процессов взаимодействия с головными изготовителями в области единых ЭСИ) по машинам, в том числе: Т-50 (Су 57), С-70, Су34М.

  9. Конкурсная работа ПАО «ОАК» ОКБ Сухого
    «Система работы со студенческим техническим резервом»
    ПАО «ОАК» ОКБ Сухого
    Подробнее...

  10. Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке студенческого технического резерва - обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

  11. Конкурсная работа Шатова М.С. (АО "Улан-Удэнский авиационный завод")
    «Коммуникационно-мотивационный клуб молодых работников АО «У-УАЗ»»
    Шатов Максим Сергеевич
    Подробнее...

  12. Шатов Максим Сергеевич занимает должность инженера-конструктора 3 категории конструкторского отдела по заготовительному производству Улан-Удэнского авиационного завода. Является лидером социальных проектов профсоюзного молодежного объединения «Взлет» при У-УАЗ.

    За время работы становился призером первой национальной премии «Молодой специалист года в области коммуникаций» в 2021 г., в составе команды У-УАЗ занял первое место в конкурсе «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г., стал самым продуктивным рационализатором конкурса «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г, стал победителем гранта «УМНИК» 2022 г, прошел отбор в программу «Голос поколения» 2022 г., получил статус «технологического лидера» Ростеха 2022г., за 2022г. получил 4 благодарственных письма от «У-УАЗ» за содействие в подготовке кадрового потенциала.

  13. Конкурсная работа ПАО «ОДК-Кузнецов»
    «Корпоративная Точка кипения Hi-Tech ПАО «ОДК-Кузнецов» как инструмент социально-экономического развития предприятия и подготовки специалистов нового времени»
    ПАО «ОДК-Кузнецов»
    Подробнее...

  14. ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

    Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

    100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

    Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

    В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

    С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

  15. Конкурсная работа АО "РТ-Техприемка"
    "Система подготовки специалистов авиационной отрасли"
    АО "РТ-Техприемка"
    Подробнее...

  16. АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

    В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

    Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

    В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

  17. Конкурсная работа АО «ММП имени В.В.Чернышева»
    «Обучение руководителей начального и среднего управленческого звена АО «ММП имени В.В.Чернышева»
    АО «ММП имени В.В.Чернышева»
    Подробнее...

  18. Акционерное Общество «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» (АО «ММП имени В.В. Чернышева») входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») госкорпорации «Ростех» и является одним из ведущих в области двигателестроения. Предприятие включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

    Основное направление деятельности предприятия – производство, испытания, сервисное обслуживание и ремонт авиационных двигателей.

    Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» — это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное и сборочное производства.

    На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества. Она соответствует всем требованиям применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения, военной и авиационной техники.

    АО «ММП имени В.В.Чернышева» осуществляет:

    -       серийное производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей семейства РД-33, являющихся силовой установкой фронтового истребителя МиГ-29, МиГ-35 и их модификаций, а также ряда иных фронтовых истребителей зарубежного производства;

    -       серийное производство компонентов турбовального двигателя ВК-2500, являющегося силовой установкой широко распространённых вертолетов Миля (Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35) и Камова (Ка-32, Ка-50, Ка-52);

    -       серийное производство компонентов турбовинтового двигателя ТВ7-117, различные модификации которого являются силовой установкой вертолетов Ми-38, самолетов Ил-112, Ил-114, ТРВС-44 «Ладога»;

    -       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-650, перспективной силовой установки вертолетов Ка-226 и Ансат;

    -       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-1600, перспективной силовой установки вертолета Ка-62.

Номинация №3
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  1. Конкурсная работа ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт" (национальный исследовательский университет)
    «Комплексная система подготовки кадров на основе индивидуальных образовательных и карьерных траекторий на базе Цифровой кадровой платформы МАИ»
    ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт" (национальный исследовательский университет)
    Подробнее...

  2. МАИ — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 20000 студентов и работают более 2500 преподавателей и исследователей.
     
    МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.
  3. Конкурсная работа Иркутского национального исследовательского технического университета (ИРНИТУ)
    «Развитие практико-ориентированных подходов при опережающей подготовке специалистов авиастроительной отрасли»
    Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ)
    Подробнее...

  4. Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) (www.istu.edu) — один из ведущих технических университетов России, основан в 1930 году. ИРНИТУ – университет с лучшими традициями отечественной инженерной школы.

    ИРНИТУ является постоянным участником российских и международных рейтингов университетов. По версии Times Higher Education World University Rankings 2023 занимает 1201-1500 (22 место в России), рейтинг влиятельности вузов России – 63 место, Московский международный рейтинг «Три миссии университета» – 1651-1800, Forbes «Лучшие российские вузы – 2022» – 57 место, QS (EECA) Global University – 301-350, в рейтинге RAEX представлен по шести направлениям, в том числе «авиационная и ракетно-космическая техника» – 10 место в РФ.

    С 2021 года ИРНИТУ является участником Программы стратегического академического лидерства Министерства науки и высшего образования РФ «Приоритет 2030», в рамках которой реализует стратегический проект «Digital Industrial Technologies», направленный на развитие передовых производственных технологий и подготовку квалифицированных кадров для авиамашиностроения, энергетики и строительства.

Номинация №4
За создание новой технологии
  1. Конкурсная совместная работа авторского коллектива ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского и ФАУ "ЦАГИ"
    "Разработка и апробация технологии улучшения ВПХ и повышения безопасности полетов самолетов малой авиации за счет использования на режимах взлета и набора высоты бустерных электрических тандемных силовых установок, размещенных на концах крыла"
    Авторский коллектив ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского и ФАУ "ЦАГИ"
    Подробнее...

  2. Дунаевский Андрей Игоревич, 1965 года рождения, работает в ЦАГИ с 1988 г. по н.в., после окончания Московского авиационного института по специальности «самолетостроение». В 2002 г прошел профессиональную переподготовку по Президентской программе подготовки управленческих кадров по специальности «менеджмент». В 2016 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. В 2021 г. назначен на должность заместителя начальника центра - руководителя программ реализации научных проектов АОН и ВТ.

    Корнушенко Александр Вячеславич, 1973 года рождения, работает в ЦАГИ с 1997г. по н.в., после окончания Московского государственного авиационного института по специальности «Испытания летательных аппаратов». В 2006 году защитил диссертацию с присвоением ученой степени кандидата технических наук. В 2017 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Доцент ФГБОУВО МАИ. В 2021г. назначен на должность заместителя начальника отделения- начальника отдела.

    Бугаев Михаил Александрович, 1989 года рождения, работает в ЦАГИ с 2012г. по н.в. после окончания Омского государственного технического университета по направлению «Авиа- и ракетостроение». Лауреат конкурса "Инженер года - 2019" по версии "Инженерное искусство молодых" в номинации "Авиация и космонавтика". В 2020 г. прошел курс «Среда прогораммирования MS Visual Studio. Обьектно ориентрированное программирование на языке C++» в корпоративном университете ЦАГИ. 1.08.2019 назначен на должность инженера 1 категории.

    Усов Александр Викторович, 1984 года рождения, работает в ЦАГИ с 2005 г. по н.в., окончил в 2007г. Московский государственный авиационный институт по специальности «Самолето- и вертолетостроение». В 2018 г. прошел курс «Концептуальное проектирование летательных аппаратов», а в 2023 г. курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Старший преподаватель в МАИ. Автор 11 патентов. В 2011г. назначен на должность начальника сектора.

    Гальперин Сергей Борисович, 1952 года рождения, в 1975 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», работал в АО «Туполев», ПАО «ОАК», ПАО «Иркут», ГК «Ростех», в настоящее время заместитель генерального директора-руководитель проектов ФГУП «НИЦ «Институт им. Жуковского», заслуженный конструктор РФ.

  3. Конкурсная работа соискателя Науменко А.Г. (ПАО «Корпорация «Иркут»)
    «Методика подготовки дидактических материалов, используемых при создании интерактивного стенда функциональной системы самолёта»
    Науменко Алексей Георгиевич
    Подробнее...

  4. Науменко Алексей Георгиевич, ведущий инженер отдела сопровождения разработки и эксплуатации авиационных тренажёров и технических средств обучения
    (АТ и ТСО) Конструкторского бюро Инженерного центра ПАО «Корпорация «Иркут».

    Образование: высшее, техническое (самолётостроение, инженер-механик).

    Опыт эксплуатации (боевой) авиационной техники.

    Сфера деятельности: разработка учебно-методических (дидактических) материалов по тематике функциональных систем самолёта и его силовой установки.

    Сфера интересов: (имитационное) моделирование сложных систем.


  5. Конкурсная работа соискателя Гроссу А.П. (ООО «ВР Литейное производство»)
    «Изготовление отливок литьем по выплавляемым моделям с использованием водного связующего»
    Гроссу Анна Павловна
    Подробнее...

  6. Гроссу Анна Павловна

    Дата рождения: 30.01.1990

    Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

    Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

    Должность: заместитель главного металлурга

  7. Конкурсная работа авторского коллектива ООО «ВР Литейное производство»
    «Повышение качества отливок в процессе совершенствования технологии обработки сплава ак7ч и ак7пч»
    Авторский коллектив ООО «ВР Литейное производство»
    Подробнее...

  8. Гроссу Анна Павловна

    Дата рождения: 30.01.1990

    Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

    Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

    Должность: заместитель главного металлурга


    Приходько Алексей Андреевич

    Дата рождения: 25.07.1991

    Образование: высшее по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» , ТОГУ г.Хабаровск, 2013 г., специалитет.

    Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

    Должность: зам.технического директора - главный металлург


    Сайдаев Апти Аптиевич

    Дата рождения: 12.06.1997 г.

    Образование: среднее техническое по специальности «Производство летательных аппаратов», ДВФУ, г. Владивосток

    Место работы: : Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

    Должность: инженер-технолог

  9. Конкурсная работа ПАО «ОДК-Кузнецов»
    «Повышение показателей свариваемости жаропрочных дисперсионно-твердеющих железохромоникелевых и никелевых сплавов методом лазерной сварки при производстве деталей и сборочных единиц опоры и статора турбины газотурбинного двигателя»
    ПАО «ОДК-Кузнецов»
    Подробнее...

  10. ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

    Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

    100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

    Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

    В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

    С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

  11. Конкурсная работа ИАЗ- филиал ПАО "Корпорация Иркут"
    «Хранение свежезакаленных листовых заготовок и деталей авиационной техники из алюминиевых сплавов в промышленном холодильнике»
    ИАЗ- филиал ПАО "Корпорация Иркут"
    Подробнее...

  12. Иркутский авиационный завод – филиал ПАО “Корпорация “Иркут“ — современное, наукоемкое, высокотехнологичное предприятие, которое входит в число наиболее передовых заводов ОПК России. За почти 84-летнюю историю ИАЗ руками иркутских авиастроителей собрано без малого 7000 крылатых машин. Продукция ИАЗ — гордость отечественного машиностроения — в разные годы поставлялась в 40 стран мира.

    На ИАЗ реализуется масштабная программа технического перевооружения, внедрены современные технологии механообработки, заготовительно-штамповочного производства, нанесения покрытий и термообработки, агрегатной и окончательной сборки. Производство сертифицировано по международным стандартам.

    Численность кадрового состава ИАЗ — около 14 000 человек. Коллектив завода — самый молодой среди крупных предприятий авиапрома России (средний возраст сотрудников около 40 лет).

    На ИАЗ проведена реформа системы подготовки кадров, которая в настоящее время надежно обеспечивает рост выпуска продукции и повышение ее качества. Предприятие является победителем Всероссийского конкурса “Работодатель года молодежи: инженерные кадры для инновационной России“ в номинации “Профориентация“.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ГосНИИАС»
    «Интеллектуальная электрическая система торможения колес»
    Авторский коллектив ФАУ «ГосНИИАС»
    Подробнее...

  14. В конкурсной работе «Интеллектуальная электрическая система торможения колес» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Чекин Андрей Юрьевич, к.т.н., заместитель начальника подразделения;

    Лихачев Игорь Викторович, к.т.н., начальник лаборатории;

    Морошкин Ярослав Владимирович, к.т.н., начальник сектора;

    Губернаторов Константин Николаевич, к.т.н., старший научный сотрудник;

    Будников Сергей Леонидович, ведущий инженер;

    Королев Игорь Андреевич, инженер 2 категории;

    Акопов Артем Ваграмович, инженер;

    Куковинец Алексей Валерьевич, инженер;

    Румянцев Павел Андреевич, инженер;

    Гореликов Кирилл Александрович, инженер 2 категории;

    Бобров Максим Николаевич, инженер.

  15. Конкурсная совместная работа авторского коллектива НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, ПАО Корпорация Иркут филиал "Региональные самолеты" АО "Ульяновский НИАТ"
    «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ»
    Авторский коллектив НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, ПАО Корпорация Иркут филиал "Региональные самолеты" АО "Ульяновский НИАТ"
    Подробнее...

  16. Оглодков Михаил Сергеевич работает в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с августа 2004 года и прошел путь от инженера до заместителя начальника НИО «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». В 2005 г. окончил ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»), а в марте 2013 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    За время своей трудовой деятельности М.С. Оглодковым в качестве ответственного исполнителя и научного руководителя были разработаны технологии изготовления различных полуфабрикатов и их термической обработки из нового перспективного высокопрочного свариваемого коррозионностойкого высокомодульного алюминий- литиевого сплава пониженной плотности марки В-1461. При непосредственном участии М.С. Оглодкова в условиях промышленного металлургического производства ОАО «Каменск-Уральского металлургического завода» было освоено изготовление, в том числе многоступенчатой термомеханической обработки, прессованных профилей разного сечения, плакированных и неплакированных листов холодной рулонной прокаткой из алюминий-литиевых сплавов 1424, 1441 и В-1461, а также катаных и ковано-катаных плит кованых полуфабрикатов из сплава В-1461.

    Также под научным руководством Оглодкова М.С. были разработаны технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ, и технологии изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441.

    За высокие достижения в научно-исследовательской, производственной деятельности, плодотворное сотрудничество с предприятиями Самарской области Оглодков М.С. награжден почетной грамотой Губернатора Самарской области в 2017 г.; за большой вклад в развитие промышленности, многолетний добросовестный труд награжден почетной грамотой Минпромторга России в 2019 г.; за вклад в авиационное материаловедение в 2019 г. награжден золотой медалью имени И.И. Сидорина; за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала Республики Татарстан награжден благодарностью Президента Республики Татарстан в 2022 г.; за вклад в науку в 2022 г. награжден золотой медалью АГНЦ «НАУКА»; за заслуги перед НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2022 г. награжден золотой медалью «90 лет ВИАМ».

    Оглодков М.С. является автором и соавтором более 68 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 32 ноу-хау.

    Шляпникова (Нечайкина) Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

    В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 г. - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Шляпникова (Нечайкина) Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    Профессиональная деятельность Шляпниковой Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т. д.). Под руководством и непосредственном участии Шляпниковой Т.А успешно выполнена научно-исследовательская работа (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019-2022 гг.), а также НИР по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020-2021 гг.). Шляпникова Т.А. является научным руководителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»),

    Шляпникова (Нечайкина) Т.А. являлась победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых-кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

    За достигнутые успехи в работе, высокий профессионализм, эффективное выполнение должностных обязанностей, большой личный вклад в развитие института

    Шляпникова Т.А. награждена почётной грамотой НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2019 г. В 2021 г. награждена благодарностью ГК «РОСКОСМОС» за личный вклад в реализацию космических программ и проектов, многолетний добросовестный труд, а также в 2022 г. удостоена благодарности АГНЦ «НАУКА» за добросовестную и плодотворную работу.

    Шляпникова Т.А. является автором и соавтором более 80 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 2 патентов, 10 ноу-хау и 1 заявки на изобретение.

    Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов A.J1. занимался разработкой высокопрочных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu, технологий изготовления катаных и прессованных полуфабрикатов из них, исследованием структуры и свойств, а также являлся ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

    Иванов A.J1. является ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»), Иванов А.Л. принимает участие в научно- техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

    Иванов А.Л. ведет общественную деятельность по работе с молодежью, с 2010 по 2018 гг. состоял в молодежном совете Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности (МГО Профавиа), с 2012 по 2017 гг. состоял в совете молодых специалистов и ученных НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, с 2015 г. член Профкома ППОО «ВИАМ». За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

    В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Иванов A.JI. является соавтором 20 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), в том числе 2 патентов на изобретение, 10 ноу-хау.

    Кланцова Кристина Сергеевна в 2007 г. окончила с отличием Комсомольский-на- Амуре Политехнический техникум, по специальности самолетостроение, в 2011 г. окончила с отличием Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет, квалификация: инженер-технолог J1A. С 2007 по 2018 гг. работала на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина в технологической службе агрегатно-сборочного цеха. За время работы на авиационном предприятии принимала участие в освоении образцов военной техники (самолетов Су35, Т-50). За образцовое выполнение должностных обязанностей и поставленных задач Руководством Филиала ПАО «Компания «Сухой» КнААЗ им Ю.А.Гагарина» неоднократно награждалась памятными подарками. В 2014 г. награждена Дипломом за победу в первом этапе конкурса «Лучший специалист года по функциональному направлению «Основное производство».

    За время работы на КнААЗ Кланцова К.С. занималась разработкой и внедрением технологических процессов монтажа, сборки узлов и агрегатов самолета. Участвовала в составлении технических условий с экономическим обоснованием на проектирование и изготовление оснастки, приспособлений и инструмента, внедряла конструктивные изменения с их отражением в технологических процессах. Осуществляла контроль за соблюдением технологической дисциплины, координировала работы по определению пооперационного маршрута деталей, узлов и агрегатов. Разрабатывала схемы увязки оснастки механических цехов с оснасткой сборочных цехов, а также технологическую документацию на сложные и ответственные технологические процессы.

    В 2018 году Кланцова К.С. была принята на должность Главного специалиста АО «Гражданские самолеты Сухого», в 2020 г назначена на должность начальника департамента технологического сопровождения. С мая 2022 года по настоящее время Кристина Сергеевна работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» на должности начальника НИО технологического сопровождения проектов.

    В данный момент профессиональная деятельность Кланцовой К.С. связана с решением задач по обеспечению технологичности конструкции изделия в целом, разработке и внедрению директивных технологических материалов и мероприятий, направленных на улучшение качества производства ВС и снижения трудоемкости изготовления, веса конструкций и их материалоемкости и унификации по материалам и технологическим процессам, по обеспечению выполнения сертификационных требований в части технологичности изделия, по внедрению новых разработок в области авиационного материаловедения. В рамках последнего при непосредственном участии Кланцовой К.С. совместно со специалистами ВИАМ проводились НИР «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ», «Отработка технологии изготовления нижней клепаной панели с обшивкой двойной кривизны из листа, стрингерами, изготовленными из гнутых профилей методом стесненного изгиба, и нижними сегментами шпангоутов из ленты сплава 1441».

    В 2019 году Кланцова К.С. награждена дипломом III степени за победу в IV конкурсе научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

    Рохин Виталий Сергеевич работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» с 2016 г. по настоящее время на должности главного специалиста в бригаде технологичности планера.

    В 2008 г. закончил Московский государственный индустриальный университет, факультет «Автомобиле и тракторостроение». В 2018 г. прошел обучение в ТКБ ИНТЕРСЕРТИФИКА: «Аудит поставщика для авиационной промышленности в соответствии AS/EN 9100 и AS/EN 9101» и «Внутренний аудит системы менеджмента в авиационной и космической промышленности в соответствии с требованиями AS/EN 9100: 2016 и AS/EN 9101».

    Профессиональная деятельность Рохина B.C. связана с осуществлением совместно с конструкторскими подразделениями Компании проработки на технологичность конструкции; осуществлением технологического контроля конструкторской документации деталей в соответствии с процедурами; проведение анализа и оценки конструктивно-технологических решений в части эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности; разработкой материалов для передачи отраслевым НИИ по установленным формам в дополнение к материалам аванпроекта и эскизного проекта; совместно с конструкторами, НИИ отрасли и серийными заводами провидение работы по реализации мероприятий по повышению технологичности конструкций и отдельных деталей; разработкой руководящих материалов для конструкторов по проектированию, справочные материалы по типовым технологическим требованиям для указания в ЭМ и чертежах.

    Рохин B.C. является одним из разработчиков технического задания и непосредственным участником научно-исследовательской работы (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

    В 2019 г. Рохин B.C. награжден дипломом за победу в конкурсе научно- технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

    Марковцев Владимир Анатольевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 1984 г. в должностях ведущего технолога, начальника сектора/отдела, зам. генерального директора; с 2006 г. по настоящее время является генеральным директором АО «Ульяновский НИАТ». По совместительству исполняет обязанности профессора, заведующего базовой кафедрой УлГТУ «Технология заготовительно-штамповочного производства» при АО «Ульяновский НИАТ».

    В 1991 году Марковцев В.А. защитил кандидатскую диссертацию по теме «Разработка и внедрение технологии и оборудования для изготовления прямолинейных листовых профилей авиационных конструкций методом стесненного изгиба» («Национальный институт авиационных технологий», г. Москва).

    В 2016 году Марковцев В.А. защитил докторскую диссертацию на тему «Разработка технологических основ совмещенных процессов формообразования, правки и продольной гибки при изготовлении тонкостенных листовых профильных деталей летательных аппаратов», присуждена степень доктора технических наук по специальности «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов» (объединенный диссертационный совет, созданный при ОАО «Национальный институт авиационных технологий» и ФГУП «ЦАГИ», г. Москва).

    За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Марковцев В. А. являлся руководителем более 25 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в т.ч. руководителем разработок по созданию ТР и РТМ на авиационные профили, в частности: технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.), исследованию влияния технологических параметров изготовления на структуру и свойства профилей, полученных из лент алюминий-литиевого сплава В-1469 методом стесненного изгиба, исследованию предельного деформирования алюминиевых сплавов и др.

    Основные направления разработок В.А. Марковцева в области технологий производства профилей, гофр и разработки технологического оборудования: 1) Исследование НДС и силовых параметров; 2) Оптимизация схем формообразования; 3) Обеспечение размерной точности профильной продукции; 4) Предельные возможности процессов профилирования; 5) Оптимизация формообразующей оснастки; 6) Расчеты параметров технологического оборудования, разработка технических заданий на оборудование, составление карт технического уровня; 7) Разработка отраслевой нормативно-технической документации и НТД предприятия, составление научно- технических отчетов, подготовка заявок на изобретения, материалов публикаций и др. Результаты разработок нашли успешное применение в летательных аппаратах Ил-114, Ил- 103, Ил-112, Бе-200, Ту-334, Ан-140, Ан-148, МС-21, SSJ-100new и др.

    Марковцев В.А. является автором более 120 научных работ, включающих 29 патентов на изобретения и более 30 авторских свидетельств, а также статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах, 10 отраслевых технологических рекомендаций, руководящий технический материал, 3 монографии. Награжден знаком «Изобретатель СССР» (1988г.) и медалью «За доблестный труд» (2014г.).

    Илюшкин Максим Валерьевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 2000 года в должности инженера-технолога сразу после окончания Ульяновского государственного технического университета, где была присуждена квалификация инженера по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением». В 2005 г. назначен на должность начальника сектора НИС-132. В 2008 г. назначен на должность начальника отдела НИО-ПО. С мая 2009 г. но настоящее время работает на должности заместителя генерального директора по науке.

    В 2005 г. Илюшкин М.В. успешно защитил кандидатскую диссертацию и ему присуждена степень кандидата технических наук.

    Профессиональная деятельность Илюшкина М.В. связана с разработкой новых технологий изготовления листовых деталей методами холодной обработки давлением, в т.ч. с применением средств конечно-элементного анализа.

    За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Илюшкин М.В. участвовал в большом количестве научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (более 20), связанных с разработкой новых технологий изготовления гнутых профилей в авиационной, строительной, автомобильной промышленности и в других сферах.

    Результаты работы подтверждены именными актами внедрения:

    -         на предприятии ОАО “Стройремонтналадка” (г. Одинцово) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка на изготовление гнутых тонкостенных профилей из материала с цинковым покрытием для строительной индустрии (всего 6 позиций) (2007 г.);

    -    на предприятии ОАО “ВАСО” (г. Воронеж) внедрен комплект оборудования и оснащения для раскроя тонколистового материала на заготовки и производства профиля из материала Х18Н10ТМ и алюминиевых Z-образных гнутых профилей (2008 г);

    -    на предприятии ООО “ВАННБОК” (г. Санкт-Петербург) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых профилей ПН-17 и ПС-33 для строительной индустрии из оцинкованной стали с полимерным покрытием по ГОСТ 52146-2003 (2008 г.);

    -      на предприятии ООО “СК Профиль” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (2 шт.) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2009 г.);

    на предприятии ООО “Спецдормаш” (г. Миасс) внедрены три автоматизированные линии, технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (9 шт) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 и оцинкованной стали с полимерных покрытием по ГОСТ 52146- 2003 (2009 г.);

    -     на предприятии ООО "Нива’' (г. Петрозаводск) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей ПП100, ПП150, ПП200, ПС100, ПС150, ПС200 для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2010 г.);

    -      на предприятии ООО “МетТехноМаг” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутого профиля “Декоративная крышка Т-40”, изготавливаемая из нержавеющей стали AISI 430 с матовой и полированной поверхностью (2011 г.);

    -     на предприятии ПФ “Стройгарант” (г. Казань) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутых профилей Софит “Евробрус” для строительной индустрии из оцинкованной стали с полиэстеровым покрытием PRINTECH (2012 г.);

    на предприятии ООО “СтальПрофиль” (г. Чебоксары) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей “Бревно” для строительной индустрии из оцинкованной стали с покрытием PRINTECH (2015 г.);

    на предприятии АО “Авиастар-СП” (г. Ульяновск) внедрен технологический процесс изготовления заготовок стрингеров для фюзеляжа самолета ИЛ-112В из плакированного алюминиевого материала (2016 г.).
  17. Конкурсная работа авторского коллектива НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ
    «Разработка методики ультразвукового контроля внутренних поверхностей полой рабочей лопатки вентилятора и оценка возможности применения вихретокового контроля кромки пера лопатки»
    Авторский коллектив НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ
    Подробнее...

  18. Краснов Иван Сергеевич в 2012 г. окончил Московский Государственный Технический Университет им. Н. Э. Баумана по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». Поступил на работу в лабораторию «Неразрушающие методы контроля» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2010 г. в сектор «Акустические методы контроля» на должность инженера, с 2022 г. по настоящее время работает в должности ведущего инженера.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ был руководителем или исполнителем более чем в 30 научно-исследовательских работах. Основная деятельность Краснова И.С. связана с исследованиями материалов и конструкций газотурбинных двигателей неразрушающими методами контроля, а также разработкой и внедрением новейших технологий ультразвукового НК на предприятиях специальной металлургии, выпускающих заготовки ответственных деталей ГТД. Непосредственно при его участии на предприятиях авиационной отрасли выполнены работы по оценке вероятности обнаружения дефектов при ультразвуковом контроле заготовок основных деталей двигателя ПД-14. Является автором методического материала по ультразвуковому неразрушающему контролю паяных соединений корпусов форсунок и тройников с трубками коллектора двигателя РД-33 и его модификаций, который внедрен при контроле коллекторов в условиях производства на АО «ОДК-Климов».

    В 2019 г. был удостоен звания лауреата конкурса «Инженер года».

    По результатам научных исследований в соавторстве с другими исследователями Краснов И.С. имеет 19 публикаций в научно-технических журналах.

    Далин Михаил Альбертович в 1995 г. окончил Московский Государственный Технический Университет им. Н. Э. Баумана по специальности «Оптико-электронные приборы и системы». Далин М.А. поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ апреле 2000 г. на должность научного сотрудника. С 2006 г. и по настоящее время работает в лаборатории «Неразрушающие методы контроля» в должности начальника сектора «Акустические методы контроля».

    Под его руководством сектор выполнил более 30 тематических работ по разработке и внедрению нормативной документации в области ультразвукового неразрушающего контроля деталей и элементов конструкции из металлических и полимерных композиционных материалов самолетов Су-57, МС-21, балки центроплана изделия ПАО «Туполев», двигателя ПД-14 и его мотогондолы.

    В период с 2012 по 2020гг. в ходе работ, выполненных в интересах ФАУ «ЦИАМ», АО «ОДК-Авиадвигатель» и АО «ОДК-Климов», Далиным М. А. были разработаны методические подходы к определению вероятности обнаружения дефектов при неразрушающем контроле заготовок основных деталей отечественных ГТД, а также предложен математический аппарат количественной оценки дефектности материалов этих деталей.

    При непосредственном участии Далина М.А. в 2013 году в кратчайшие сроки ручной ультразвуковой контроль полуфабрикатов из титановых и жаропрочных никелевых сплавов, выпускаемых НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, был полностью заменен на более достоверный автоматизированный иммерсионный контроль, разработаны технологические инструкции, успешно освоена и введена в эксплуатацию автоматизированная установка для ультразвукового контроля ScanMaster LS-500 LP.

    За большой вклад в развитие научно-технического потенциала ВИАМ, активное участие в решении важнейших задач в области внедрения инновационных технологий, Далин М.А. награждён знаком «За заслуги перед ВИАМ» II степени и другими наградами ВИАМ. В 2021 г. Далин М.А. награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

    Далин М.А. является соавтором 2 патентов и 43 публикаций в научно- технических журналах.

    Головков Алексей Николаевич в 2006 г. окончил Московский Государственный Институт Стали и Сплавов (Технологический Университет) по специальности «Физико-химия процессов и материалов». Поступил на работу в лабораторию «Неразрушающие методы контроля» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2015 г. в сектор «Капиллярные методы контроля» на должность инженера 1-й категории, с 2017 г. по настоящее время работает в должности начальника сектора.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ был руководителем или исполнителем более чем в 30 научно-исследовательских работах.

    Основная деятельность Головкова А.Н. связана с исследованиями материалов и конструкций газотурбинных двигателей неразрушающими методами контроля, а также разработкой и внедрением новейших технологий капиллярного НК на предприятиях, выпускающих ответственные детали ГТД. Непосредственно при его участии разработана технология электростатического нанесения порошкового проявителя в составе наборов дефектоскопических материалов для капиллярного контроля, обеспечивающая высокий и средний уровень чувствительности по ОСТ1 90282, которая успешно внедрена и используется на ПАО «ОДК-УМПО».

    Головков А.Н. является автором методики оценки вероятности обнаружения дефектов при капиллярном контроле основных деталей двигателя, включая методику получения искусственных дефектов, имитирующих естественные, и методику оценки неконтролируемых зон с учетом особенностей нанесения проявителей различного типа.

    В 2022 г. был награжден Юбилейной золотой медалью «90 лет ВИАМ» и Почетной грамотой за добросовестный труд.

    По результатам научных исследований в соавторстве с другими исследователями Головков А.Н. имеет 19 публикаций в научно-технических журналах.

    Шитиков Владислав Сергеевич в 2007 г. окончил Московский энергетический институт (технический университет) по специальности «Приборы и методы контроля качества и диагностики». Шитиков B.C. работает в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2014 года по настоящее время в должности начальника сектора вихретоковых и электрических методов контроля лаборатории неразрушающих методов контроля.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Шитиковым B.C. были разработаны методики контроля деталей на наличие коррозионных поражений и оценки степени этих поражений - как на деталях, так и на образцах в процессе климатических испытаний (натурных или ускоренных).

    Разработал ряд методических материалов по вихретоковой дефектоскопии и оценки вероятности обнаружения дефектов вихретоковым методом (в том числе с применением математического моделирования).

    В 2018 г. Шитиковым B.C. разработан прибор ИФСС-1Ц (взамен устаревшего ИФСС-1 разработанного в 70х гг.), который предназначен для экспресс-анализа фазового состава сталей мартенситного и мартенситно-аустенитного классов с регламентированным содержанием ферритной фазы. В 2018 году был изготовлен опытный образец этого прибора и проведены его успешные испытания в производственных условиях на АО «М3 «Электросталь» и НАЗ «Сокол». С 2020 г. прибор поставляется на металлургические предприятия.

    Шитиков B.C. является соавтором 4 патентов и 17 публикаций в научно- технических журналах.

    Крупнина Ольга Александровна работает в лаборатории «Неразрушающие методы контроля» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2013 г. В 2015 г. с отличием окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Оборудование и технология сварочного производства».

    За время работы в институте Крупнина О. А. являлась руководителем или исполнителем более чем в 30 договорных и тематических работах. Под ее руководством в рамках НИР «Разработка производственной инструкции по применению мобильных средств цифровой радиографии при контроле деталей в производстве, а также при проведении летных и наземных испытаний» для ПАО «Компания «Сухой» впервые была разработана и успешно опробована технология цифрового рентгенографического контроля деталей и узлов Су-57. В рамках СЧ НИОКР «Разработка методического руководства по неразрушающему контролю заготовок рабочих лопаток и отливок лопаток турбины низкого давления из жаропрочного интерметаллидного титанового гамма-сплава методом рентгеновской компьютерной томографии», Крупнина О. А. разработала первый документ в отрасли, регламентирующий технологию контроля с применением рентгеновской компьютерной томографии. Принимает непосредственное участие в исследовательской программе по теме «Создание научных и методологических основ использования синхротронного и нейтронного излучения для разработки прорывных промышленных технологий структурной диагностики металлических и металлокерамических материалов, синтезированных аддитивными технологиями», выполняемой в рамках гранта Минобрнауки.

    Крупнина О. А. является соавтором более 36 публикаций в научно- технических журналах.

    Вахов Вадим Викторович окончил физический факультет Пермского государственного университета в 1994 г. по специальности инженер-радиофизик. В 1993 г. Вахов В.В. принят на преддипломную практику в конструкторско- технологическое бюро ультразвуковой дефектоскопии отдела главного сварщика ОАО «ПМЗ». Защитил диплом на тему «Автоматизация ультразвукового контроля дисков ГТД». В 1994 г. принят на работу в КТБ УЗД ОГС ОАО «ПМЗ» постоянно. С
    01 февраля 2013 г. принят в отдел неразрушающих методов контроля ведущим инженером по измерениям в бригаду разработки методик контроля, в 2015 году назначен начальником бригады разработки методов контроля отдела неразрушающих методов контроля, в 2019 году назначен исполняющим обязанности начальника отдела.

    Основными направлениями деятельности Вахова В.В. являются разработка методик контроля, а также нормативной документации на неразрушающий контроль. Вахов В.В. принимал участие в работах по аттестации системы неразрушающего контроля основных деталей двигателя ПД-14, проводимых в рамках мероприятий по подтверждению соответствия двигателя ПД-14 Сертификационному базису. Вахов В.В. сертифицирован на 3 уровень по ультразвуковому контролю и на 2 уровень по цифровой радиографии.

    Вахов В.В. является лауреатом премии им. П.А. Соловьева, соавтором 2 статей и 1 патента.

    Бояршинов Александр Александрович окончил авиационный техникум им. А.Д. Швецова в 2008 году. В 2009 г. принят в ОАО «Авиадвигатель», в том же году зачислен в Пермский национальный исследовательский политехнический университет на специальность «Управление качеством», успешно окончил его в 2015 году. В октябре 2012 года переведен в отдел неразрушающих методов контроля. В ноябре 2013 г. прошел стажировку в компании GE Inspection Technologies. В 2019 г. назначен начальником бригады разработки средств контроля отдела неразрушающих методов контроля.

    Профессиональная деятельность Бояршинова А.А. связана с разработкой средств неразрушающего контроля и оснастки для обеспечения контроля газотурбинных двигателей в эксплуатации, испытаниями нового оборудования и внедрением его в эксплуатацию, а также с разработкой методик контроля. Бояршинов А.А. сертифицирован на 3 уровень по визуально-оптическому контролю и на 2 уровень по вихретоковому контролю.

    Бояршинов А.А. является лауреатом премии им. П.А. Соловьева и соавтором 2 патентов.



  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО "АэроКомпозит"
    «Технология модульной сборки прототипа крыла и автоматизированная линия с модульным оборудованием для сборки кессона консоли крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта»
    Авторский коллектив АО" АэроКомпозит"
    Подробнее...

  20. Гайданский Анатолий Иосифович

    23 мая 1969 года рождения, г.Челябинск

    Место работы – Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут», первый заместитель Генерального директора.

    Ученая степень и звание – не имеет.

    Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году. Лауреат премии «Композиты без границ. AWARDS» в номинации «Уникальное композитное решение» в 2018 году.


    Галицкий Евгений Владимирович

    06.11.1981 года рождения, город Ульяновск      

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель главного технолога по АСП.

    Ученая степень и звание – не имеет

    Громашев Андрей Геннадьевич

    07 февраля 1962 года рождения, г.Усолье-Сибирское Иркутской области

    Место работы – Акционерное Общество «АэроКомпозит»,  главный технолог.

    Ученая степень и звание – доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Российской инженерной академии

    Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году


    Ильин Павел Юрьевич

    08.01.1985 года рождения, город Ульяновск      

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора по композитному производству.

    Ученая степень и звание – не имеет

    Комаров Алексей Викторович

    02.09.1971 года рождения, с. Первомайское, Смирныховский р-он, Сахалинская обл.    

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Первый заместитель технического директора- Директор по производству.

    Ученая степень и звание – не имеет


    Медведева Наталья Владимировна

    26.09.1959 года рождения, гор. Байрам-Али, Туркменская ССР                            

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Начальник отдела проектирования средств технологического оснащения.

    Ученая степень и звание – не имеет


    Резниченко Дмитрий Вячеславович

    19.11.1965 года рождения, город       

    Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», заместитель начальника технологического департамента

    Ученая степень и звание – не имеет


    Третьяков Андрей Владимирович

    18 мая 1984 года рождения, город Москва.

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, технический директор

    Ученая степень и звание – не имеет

    Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.


    Ульянов Алексей Владимирович

    06 июля 1982 года рождения, город Москва

    Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», начальник технологического департамента

    Ученая степень и звание – не имеет

    Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.


    Федотов Владимир Александрович

    07.08.1977 года рождения, город Ульяновск.      

    Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора.

    Ученая степень и звание – не имеет

  21. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «ОДК-Сатурн»
    «Разработка линейки коррозионностойких жаропрочных сплавов для литых деталей турбин ГТУ и ГТД морского назначения, освоение их производства и изготовления деталей из них»
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-Сатурн»
    Подробнее...

  22. ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

    ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

    ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

    1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

    2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

    3. Промышленные и морские ГТД

    Авторский коллектив:

    Редькин И.А

    Данилов Д.В

    Хрящев И.И

    Коваленко Е.В

    Семенова О.Н

  23. Конкурсная работа авторского коллектива АО «РПЗ»
    «Разработка автоматизированного стенда для калибровки и проверки на соответствие технических условий инерциально-навигационной системы для летательных аппаратов СУ-34, Ил-76МД-90А, ТУ-22М3, МиГ-31, Ка-52, Ка-31»
    Авторский коллектив АО «Раменский приборостроительный завод»
    Подробнее...

  24. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

    Состав авторского коллектива:

    1. Зиганшин Булат Ильдарович;

    2. Безруков Алексей Иванович;

    3. Мельник Денис Васильевич.

  25. Конкурсная работа авторского коллектива ФГАОУ ВО ПНИПУ
    «Измерение вредных выбросов и температуры в малоэмиссионной камере сгорания газотурбинного двигателя на основе нейро-нечеткой технологии»
    Авторский коллектив ФГАОУ ВО ПНИПУ
    Подробнее...

  26. Пермский национальный исследовательский политехнический университет - один из ведущих инженерных университетов России, крупнейший в Пермском крае центр образования, науки и культуры. Наша цель заключается в формировании инженерного исследовательского университета мирового уровня, осуществляющего подготовку конкурентоспособных специалистов для высокотехнологичных отраслей экономики, выполнение исследований и разработок на основе интеграции науки, образования и производства.

    ПНИПУ активно участвует в инновационных разработках региона, выступая ведущим исполнителем научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических разработок для компаний мировых лидеров. Кроме этого, мы формируем точки роста для науки и образования, создавая научно-образовательные центры по тем направлениям, где требуется активная консолидация знаний и компетенций.

    Авторский коллектив:

    Доцент кафедры Андриевская Наталья Владимировна

    Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Андриевский Олег Александрович

    Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Кузнецов Михаил Дмитриевич

    Ассистент каф. АТ Никулин Вячеслав Сергеевич

    Ассистент каф. АТ Сторожев Сергей Александрович

    Профессор каф. АТ Хижняков Юрий Николаевич

    Заведующий кафедрой АТ Южаков Александр Анатольевич

  27. Конкурсная работа авторского коллектива ПК "ОДК-Салют"
    Способ изготовления биметаллического рабочего колеса турбины с охлаждаемыми лопатками»
    Авторский коллектив ПК "ОДК-Салют"
    Подробнее...

  28. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

    Авторский коллектив

    Ремпель Георгий Борисович

    Ясинский Валентин Васильевич

    Кружалов Алексей Геннадьевич

  29. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «ОДК-Сатурн»
    «Замена традиционных методов обработки (фрезерование, точение, ЭЭО) деталей горячего тракта турбины ГТД из жаропрочных литейных сплавов методом многокоординатной обработки глубинным шлифованием с применением специального инструмента и разработкой ПО»
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-Сатурн»
    Подробнее...

  30. ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

    ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

    ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

    1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

    2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

    3. Промышленные и морские ГТД

    Авторский коллектив:

    Берестевич А.И

    Голованов Д.С

    Пашков И.В


  31. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-УМПО"
    «Управление противообледенительной системой ГТД по изменению перепада давления на защитной сетке на входе в двигатель»
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение»
    Подробнее...

  32. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель газотурбинных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. 

    Авторский коллектив

    Гребенюк Геннадий Петрович, кандидат технических наук, ведущий инженер - конструктор отдела «Перспективные разработки» ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО»

    Рахматуллин Валерий Ренатович, начальник сектора отдела ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО»

  33. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель»
    «Разработка технологии создания рабочей лопатки вентилятора из ПКМ для перспективного двигателя»
    АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...

  34. АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

    Направления деятельности:

    ·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

    ·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

    ·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

    ·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

    ·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

    ·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

    ·        ремонт изделий собственной разработки;

    ·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

    ·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

    Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

    Авторский коллектив:

    Селезнев Станислав Олегович

    Бессчетнов Вадим Андреевич

    Руденко Дарья Андреевна

    Мазунин Вадим Николаевич

  35. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель»
    «Разработка технологии восстановления гребешков лабиринтного уплотнения диска ТВД ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП после эксплуатации»
    АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...

  36. АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

    Направления деятельности:

    ·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

    ·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

    ·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

    ·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

    ·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

    ·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

    ·        ремонт изделий собственной разработки;

    ·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

    ·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

    Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

    Авторский коллектив:

    Иванов Артем Михайлович, начальник бюро

    Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер

    Фурсенко Евгений Николаевич, инженер

    Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог

    Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист

    Батраков Владмир Николаевич, заместитель главного сварщика

Номинация №5
За вклад в обеспечение обороноспособности страны
Номинация №6
За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  1. Конкурсная работа авторского АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    "Модернизация бортовых систем самолетов семейства МС-21 с применением отечественной САПР «Макс»"
    Авторский коллектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    Подробнее...

  2. Авторский коллектив:

    Мокшаев Максим Викторович - директор центра САПР; Зеленков Дмитрий Александрович - генеральный директор АО «Цифровая мануфактура»; Дорожкина Светлана Викторовна - начальник отдела аналитики; Красковский Илья Дмитриевич - начальник отдела внедрения; Кошевой Дмитрий Геннадьевич - начальник отдела исследований и разработки; Савина Юлия Юрьевна - инженер-конструктор; Мартынов Алексей Максимович - инженер- конструктор; Кирьянова Ольга Викторовна - инженер-конструктор; Володина Вита Владимировна - инженер-конструктор; Новиков Иван Андреевич - инженер-конструктор.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

  3. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ЦАГИ"
    "Разработка аппроксимационных нейросетевых моделей динамики движения вертолета для использования в составе тренажеров летного экипажа"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

    НИЦ БАС создан в том числе в целях повышения эффективности научно - исследовательских и опытно-конструкторских работ ФАУ «ЦАГИ» в области создания и внедрения перспективных беспилотных авиационных систем (БАС) гражданского, военного и специального назначения

    Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2022 году группой авторов:

    Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Бибикова Кристина Игоревна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Гаврилова Александра Владиславовна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Орлов Александр Александрович, начальник отдела НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Петрова Анастасия Александровна, инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

    - Исследования и разработки в области авиационных тренажеров и других технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала;

    - Разработка проектов нормативно-технической документации в области квалификационной оценки авиационных тренажеров и других ТСО;

    - Проведение экспертизы с выдачей заключений о соответствии авиационных тренажеров и других ТСО положениям международных стандартов, определяющих требования, процедуры и методы проведения сертификации и квалификационной оценки (далее по тексту – международные стандарты), и соответствующих национальных нормативных документов в целях решения задач обеспечения безопасности полетов гражданской авиации;

    - Проведение работ по гармонизации требований национальной нормативно-технической документации соответствующим международным стандартам и передовым зарубежным стандартам в области БАС, авиационных тренажеров и других ТСО.

    - Оказание методической поддержки производителям и эксплуатантам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования при экспертизе, в т.ч.:

    ─ в разработке руководств;

    ─ в формировании и применении пакета исходных данных для проектирования, разработки и испытаний сертифицируемых средств;

    ─ в подготовке методик и программ, в проведении сертификационных испытаний и пр.

    - Разработка рекомендаций для предприятий авиационной промышленности по созданию, модернизации и сопровождению на протяжении жизненного цикла БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования.

    - Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания соответствующего уровня квалификации инженерно-технического и летного персонала.

    - Исследования и разработки в области динамики полета, устойчивости, управляемости, систем управления и безопасности полета беспилотных летательных аппаратов (БЛА);

    ─ Исследования динамических характеристик движения и управления БВС, ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации, эргономических характеристик и психофизиологических факторов, признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС, воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

    - Анализ и моделирование систем автоматизированного управления для перспективных беспилотных комплексов нового поколения на уровне требований мировых стандартов.

    Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

    Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

    Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»
    «Разработка отечественных гибких тяг для систем управления авиационной техники»
    Авторский коллектив
    Подробнее...


  6. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Марков Владимир Витальевич - начальник отдела разработки арматуры;
    Мусенко Алексей Павлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
    Гарипов Артур Радмирович - инженер-конструктор 1-ой категории;
    Зубок Евгений Андреевич - руководитель группы по сборке специзделий

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -  систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

    -   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.



  7. Конкурсная работа соискателя Лисунова А.В. (АО «МПО им. И. Румянцева»)
    «Агрегат гидравлический АГ-30М резервного управления. Расчет элементов узла управления»
    Лисунов Артем Владимирович
    Подробнее...

  8. Сведения о соискателе


    Фамилия, имя, отчество Лисунов Артем Владимирович

    Место работы Акционерное общество «Машиностроительное производственное объединение имени И.Румянцева» (АО «МПО им. И. Румянцева»)

    Занимаемая должность (с указанием подразделения) Ведущий инженер-конструктор конструкторского бюро топливно-регулирующей аппаратуры

    Дата рождения 15.10.1987

    Образование
    (в т.ч. повышение квалификации)
    Высшее, Московский Государственный Технический Университет им. Н.Э. Баумана Специальность: Гидромашиностроение, Квалификация: Инженер
    год окончания – 2011

    Ученая степень, звание нет

    Государственные награды нет


    Краткое описание результатов, достигнутых в 2022 г.

    Лисунов Артем Владимирович принимает непосредственное участие в опытно-конструкторской работе по разработке гидравлического агрегата АГ-30М в рамках государственного оборонного заказа для обеспечения гидравлического резервирования электронной САУ.

    Артем Владимирович провел анализ технических требований агрегата, произвел ряд гидравлических и механических расчетов в обеспечение заданных функций, определил конструктив деталей и узлов агрегата, а также осуществил компоновку агрегата и создал электронную 3D модель. По проведённым расчётам, разработана конструкторская документация агрегата АГ-30М и передана в производство для изготовления опытных образцов.







  9. Конкурсная работа АО «Кронштадт»
    «Создание, внедрение и адаптация бортовой аппаратуры спутникового канала связи на БпЛА для передачи командной, телеметрической и целевой информации»
    АО «Кронштадт»
    Подробнее...

  10. Краткая информация

    об Акционерном обществе «Кронштадт»

    АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

    Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

    Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

    В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

    Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

    Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

    Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.


  11. Конкурсная работа соискателя Смирнов Я.А. (ПАО «Корпорация «Иркут»)
    «Анализ повреждаемости конструкции самолёта от нагружения, реализуемого на испытательном стенде»
    Смирнов Ярослав Анатольевич
    Подробнее...

  12. Смирнов Ярослав Анатольевич

    Родился 1 августа 1998 года в г. Санкт-Петербурге.

    Закончил Президентский физико-математический лицей №239 в г. Санкт-Петербург.

    Закончил бакалавриат (2020г.) и магистратуру (2022г.) с красным дипломом в МГТУ им. Н. Э. Баумана по специальности «Прикладная механика».

    С 2021 года работаю в ПАО «Корпорации «Иркут» инженером-конструктором 3-ей категории бригады обеспечения лётной годности, отдела ресурса, отделения прочности.

    В обязанности входит:

    ·        подготовка материалов для расчётов усталости и живучести планера,

    ·        расчёты на прочность различных агрегатов планера,

    ·        обосновние усталостной прочности агрегатов,

    ·        перевод с английского отчётов по испытаниям, производимых за рубежом,

    ·        оценка повреждаемости при проведении ресурсных испытаний,

    ·        и прочее.

    Публикации, выступления, конкурсы:

    Гаврюшин, С. С., Ягодников, Д. А., Смирнов, Я. А., Прокопов, В. С. Топологическая оптимизация элементов конструкций технических устройств. //Королёвские чтения-2021 – 2021. – С. 118-121.

    Смирнов Я. А., Снигиров А. А. Анализ повреждаемости конструкции самолёта от нагружения, реализуемого на испытательном стенде //Гагаринские чтения-2022. – 2022. – С. 449-450.

    Выступление в ФАУ «ЦАГИ» на научно-технической конференции «Прочность конструкций летательных аппаратов-2022» с докладом «Анализ повреждаемости конструкции самолёта от нагружения, реализуемого на испытательном стенде».

    Победитель VII конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Испытания, сертификация и сопровождение эксплуатации» за работу «Анализ повреждаемости конструкции самолёта от нагружения, реализуемого на испытательном стенде»

  13. Конкурсная работа соискателя Новокрещенных М.Ю (ПАО «Корпорация «Иркут»)
    «Методика расчета нагрузок на планер пассажирского самолета при заклинивании органов управления»
    Новокрещенных Михаил Юрьевич (ПАО «Корпорация «Иркут»)
    Подробнее...

  14. ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

    Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

    ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

    Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

    Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

    Новокрещенных Михаил Юрьевич

    Начальник бригады нагрузок Отдела нагрузок и аэроупругости

    В 2018 году окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Стрелково-пушечное, ракетное и артиллерийское оружие» по направлению «Ракетное оружие и средства ближнего боя».
    С 2018 года и по настоящее время работает в отделе нагрузок и аэроупругости ПАО «Корпорация «Иркут» начальником бригады нагрузок. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в сертификационных работах по программе МС-21, связанной с выпуском доказательной документации и разработке РКД по программе Як-130М.

  15. Конкурсная работа АО ПКО «Теплообменник»
    «Разработка системы обогрева вертолета Ка- 226. (исполнение 226.54)»
    АО ПКО «Теплообменник»
    Подробнее...

  16. В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиационной промышленности и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

    АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1000 наименований изделий:

    -     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

    - системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

    - системы охлаждения бортовой аппаратуры,

    - системы отбора воздуха,

    - противообледенительные системы,

    - бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

    - защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

    «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

    Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

    Соискатель

    Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО ПКО «Теплообменник»

  17. Конкурсная работа ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова»
    «Электроприводной управляемый насос»
    ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова»
    Подробнее...

  18. ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» - предприятие ОПК, которое создано в 1940 году для разработки систем топливопитания и автоматического управления авиадвигателей. За более чем 82-летний период своей истории конструкторским бюро созданы САУ двигателей практически всех самолетов военного назначения, в том числе, находящихся в настоящее время в строю самолетов МиГ-29, Су-27, Су-35, Су-57 Ту-22, Ту-160.

    Предприятие является центром компетенции и современным инновационным предприятием, обладающим инженерно-конструкторскими и технологическими подразделениями широкого спектра квалификаций, опытным производством полного цикла и испытательным комплексом.

    Уникальные возможности и опыт предприятия востребованы во многих программах создания современной авиационной ВТ. Предприятие ставит своей целью обеспечение выполнения полного цикла работ по проектированию, проведению всех видов испытаний и постановке на серийное производство систем топливопитания, автоматического управления и контроля в авиационной, морской и наземной техники.

    Разработки ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» проверены военной приемкой, временем и небом!

  19. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ГосНИИАС"
    «Комплекс управления для испытаний авиационного газотурбинного двигателя ПД-8 на наземном стенде и на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ»
    Авторский коллектив ФАУ "ГосНИИАС"
    Подробнее...

  20. В конкурсной работе «Комплекс управления для испытаний авиационного газотурбинного двигателя ПД-8 на наземном стенде и на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Климов Борис Георгиевич, начальник подразделения;

    Кузьмин Евгений Александрович, заместитель начальника подразделения;

  21. Конкусная совместная работа АО «ОДК-Авиадвигатель» и ИПУСС РАН - СамНЦ РАН», г. Самара
    "Система непрерывного контроля металлических частиц изнашивания пар трения в маслосистемах авиационных двигателей большой тяги"
    Авторский коллектив АО «ОДК-Авиадвигатель» и ИПУСС РАН - СамНЦ РАН»
    Подробнее...

  22. Сведения о соискателях «ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь

    1. Блинов Андрей Владимирович - 1982 г. рождения. Заместитель начальника отдела по специальным видам диагностики. В 2005 году окончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ). Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором 9 статей, 1 «ноу-хау» и 1 патента на изобретение.

    Блинов А. В. соавтор структуры и функционального состава системы, общего алгоритма функционирования, автор технических требований к системе непрерывного контроля частиц изнашивания (СНКЧИ-ОП), руководитель проекта.

    2. Мухутдинов Фарит Ибраевич - 1966 г. рождения. Начальник бригады специальных видов диагностики отдела диагностики. В 1992 окончил Пермский политехнический институт (1992). Стаж работы в отрасли 32 года. В списке научных трудов более 10 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 2 патента на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создания методов и технологий диагностирования ГТД. За значительный вклад в развитие отечественного двигателестроения награжден нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова».

    Его личный вклад в данную работу заключается в проведении технического контроля процесса изготовления системы и ведения технико-экономического взаимодействия.

    3. Саженков Алексей Николаевич - 1958 г. рождения. В 1979 окончил Пермский политехнический институт (1979), кандидат технических наук (1998), помощник управляющего директора АО «ОДК-Авиадвигатель». Автор (соавтор) более 30 научных статей и 52 патентов на изобретения. Основное направление изобретательской деятельности - авиационные двигатели семейства ПС-90А, авиационный двигатель ПД-14 для магистрального самолета МС-21, энергетические газотурбинные установки ГТУ и газотурбинные электростанции ГТЭС в классе единичной мощности 2,5...25 МВт; повышение их топливной эффективности и надежности, сохранение ресурса, обеспечение безопасности полетов и безаварийности пассажирских авиаперевозок

    Основные научные интересы связаны с надежностью и отказоустойчивостью цифровых электронных систем автоматического управления ГТД. К числу научных достижений относится создание уникальной противопомпажной системы, являющуюся непревзойденной в мире по надежности - за более чем 30 лет эксплуатации ПС-90А и суммарную наработку двигателя свыше 3,7 млн. часов на крыле пассажирских самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300 и Ил-96-400), Ту-204 (Ту-204-100, Ту-204-300, Ту-214), и семейства грузовых самолетов Ил-76 (Ил-76МД-90А, Ил-76ТД-90, А-50ЭИ, Ил-76МФ) не зафиксировано ни одного случая ложного срабатывания противопомпажной системы, связанного с выключением двигателя в полете. В 2014 году присуждена премия третьей степени им. А.Д. Швецова в номинации «Конструкторские работы». В 1999 году Саженков А.Н. был награжден отраслевым (ведомственным) нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» за свою трудовую деятельность по обеспечению эффективной серийной эксплуатации двигателя ПС-90А для самолетов Ил-96-300 и Ту-204.

    Его личный вклад в данную работу заключается в формировании концептуального подхода, технического сопровождения, рецензирования выпускаемых документов, статей и трудов.

    4. Пикулина Юлия Владимировна - 1990 года рождения. Инженер 1 категории отдела диагностики. В 2014 году окончила Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Производство и конструирование изделий из композиционных материалов», стаж работы в отрасли 8 лет.

    Ее личный вклад в данную работу заключается в:

    -      сопровождение и проработка конструкторской документации датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) в версии опытно-промышленного образца системы непрерывного контроля;

    -    разработка трехмерной модели датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) системы непрерывного контроля в версии опытно - промышленного образца.

    Сведения о соискателях «ИПУСС РАН - СамНЦ РАН», г. Самара

    1.  Боровик Сергей Юрьевич - 1972 г. рождения. Окончил Поволжский институт информатики, радиотехники и связи (1994), доктор технических наук (2012). Директор Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 69 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 25 патентов на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создание интеллектуальных систем сбора и обработки многомерной информации о состоянии объектов управления в экстремальных условиях. Лауреат Самарской губернской премии в области науки и техники (2004). borovik@iccs.ru http://www.iccs.ru/staff/borovik.html

    Боровик С.Ю. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик структуры и функционального состава системы, разработчик общего алгоритма функционирования СНКЧИ-ОП, руководитель проекта.

    2. Секисов Юрий Николаевич - 1939 г. рождения. Куйбышевский авиационный институт (1967), доктор технических наук (1999). Главный научный сотрудник Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 70 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 32 патентов на изобретения. Является научным руководителем направления фундаментальных исследований, выполняемых в ИПУСС РАН - СамНЦ РАН по программе «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники Российской Федерации». Основные научные интересы связаны с разработкой методов и средств измерения многомерных перемещений элементов конструкций силовых установок в экстремальных условиях. К числу научных достижений относится создание теоретических основ построения систем измерения на базе предложенных им одновитковых вихретоковых датчиков. За большой вклад в развитие отечественной науки награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» второй степени, является лауреатом премии Губернатора Самарской области в области науки и техники за 1999 г. sekisov@iccs.ru http://www.ic cs.ru/stafF/sekisov.html

    Секисов Ю.Н. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик конструкции ДВК и УС, главный конструктор и ответственный исполнитель работ по созданию СНКЧИ- ОП.

  23. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Редуктор-ПМ»
    «Разработка агрегатов трансмиссии изд. «450» («Минога»)»
    Авторский коллектив АО «Редуктор-ПМ»
    Подробнее...

  24. Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и пр.

    Занимался разработкой и проектированием стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки агрегатов стендов и их узлов, выполнял расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку первой ступени редукции, входных валов совместно с МСХ и пластинчатыми муфтами, коробок приводов, а также выполнял проектировочный расчет и окончательный выбор параметров муфт свободного хода редуктора.

    Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

    Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования. Разрабатывает кинематические схемы, компоновки агрегатов трансмиссий и их узлов, с учетом минимизации весовых характеристик, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование по привязке к вертолету, компоновки размещения вертолетных агрегатов. Выполняет также проектирование стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разработка кинематических схем, компоновка агрегатов стендов и их узлов, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование).

    Жериков Сергей Анатольевич является автором 5 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

    За высокие производственные показатели в 2018 году был поощрен и награжден Благодарственным письмом Управляющего директора.

    В 2022 году Жериков С.А. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.


    Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

    Смирнов Геннадий Петрович является автором является автором 7 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

    В 2022 году Смирнов Г.П. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

    Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Иван Иванович выполняет расчеты на прочность, расчет и проектирование маслосистем агрегатов трансмиссий, выполняет компоновки сложных узлов как авиационных изделий, так и стендового оборудования. Проверяет выпускаемую документацию другими специалистами. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе.

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял расчет и окончательный выбор геометрии цилиндрических зубчатых колес третьей и четвертой ступени редуктора, расчет параметров маслосистемы редуктора, а также разрабатывал компоновку третьей и четвертой ступени редукции совместно с валом несущего винта и компоновку блоков маслонасосов и масляного поддона.

    Смирнов Иван Иванович является автором 2 патентов (на изобретение и промышленный образец).

    В 2022 году Смирнов И.И. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

    Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Алексей Леонидович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов, выполняет расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку второй ступени редукции, проектировочный расчет деталей и узлов гл. редуктора на прочность, как аналитически, так и при помощи МКЭ, проектировочный расчет ресурса подшипниковых узлов гл. редуктора, предложения по оптимизации компоновочных решений узлов гл. редуктора на основании проектировочного расчета на прочность и проектировочного расчета ресурса подшипниковых узлов.

    В 2022 году Смирнов А.Л. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

    Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

    Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 24 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

    Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Казакову А.В. удалось создать творческий коллектив конструкторского отдела, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

    При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, обладающих изобретательским уровнем, в которых Андрей Владиславович принимает активное личное участие.

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке кинематической схемы главного редуктора, руководил разработкой узлов редуктора и работой подразделения, организовывал совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

    Казаков Андрей Владиславович является автором 10 патентов (на изобретения и полезную модель).

    В 2022 году Казаков А.В. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

    Иванов Дмитрий Алексеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2004 г. в Службе главного конструктора. С 2013 года занимает должность главного конструктора.

    Дмитрий Алексеевич имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 20 лет.

    За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

    Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Иванову Д.А. удалось создать коллектив службы главного конструктора, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

    При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Алексеевич принимает активное личное участие.

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в организации работ по разработке главного редуктора, руководил разработкой редуктора, организовывал совещания с АО «НЦВ Миль и Камов» где согласовывались принимаемые решения, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

    Новиков Дмитрий Александрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2010 г. в Службе главного конструктора.

    С 2016 года занимает должность заместителя главного конструктора по разработкам.

    Дмитрий Александрович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 12 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

    Благодаря организационным навыкам, рациональным управлением работами Новикову Д.А. удалось обеспечить разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

    При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Александрович принимает активное личное участие.

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке главного редуктора, руководил разработкой отдельных узлов редуктора, проводил совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

    Опарин Александр Михайлович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2011 г.

    Переведен в 2019 году в Службу главного конструктора в конструкторский отдел разработок на должность ведущего специалиста-конструктора., в настоящее время занимает должность начальника бюро стендов.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Опарин А.М. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования в области авиационной и испытательной техники.

    Александр Михайлович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов).

    В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку тормоза несущих винтов, руководил выпуском конструкторской документации и согласования параметров тормоза с разработчиком вертолета – АО «НЦВ Миль и Камов».

    Русин Андрей Иванович руководил разработкой узлов редуктора, вносил предложения по конструкции его узлов, проверял документацию, в том числе, на собираемость, организовывал технологическую проработку, принимал решения по изменению конструктивных элементов. Выполнял роль руководителя ОКР по разработке трансмиссии и запуску в производство его деталей и сборочных единиц.

Номинация №7
За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  1. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»
    «Проектирование внешних коммуникаций современного авиационного газотурбинного двигателя ПД-8»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Гаврищук Александр Сергеевич - главный конструктор по разработке - начальник конструкторского бюро распределительных систем;
    Цыкин Владислав Юрьевич - руководитель проектов;
    Краюшкин Сергей Викторович - начальник отдела №311;
    Бугаёв Анатолий Викторович - ведущий инженер-конструктор;
    Васильчиков Петр Михайлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
    Сахаров Максим Николаевич - инженер конструктор 1-й категории;
    Нежинский Антон Александрович - инженер конструктор 2-й категории

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -   систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

    -   специализированного встраиваемого прикладного программного обеспечения.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива АО «МПО им. И. Румянцева»
    «Разработка агрегатов топливно-регулирующей аппаратуры, входящих в состав систем автоматического управления различных авиационных двигателей»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Сведения о соискателях

    Фамилия, имя, отчество

    Клибанов Илья Владимирович

    Место работы

    Акционерное общество «Машиностроительное производственное объединение имени И.Румянцева» (АО «МПО им. И. Румянцева»)

    Занимаемая должность (с указанием подразделения)

    Заместитель главного конструктора по топливно-регулирующей аппаратуре

    Дата рождения

    28.09.1977

    Образование

    (в т.ч. повышение квалификации)

    Высшее, МАИ

    Специальность: Авиационные двигатели и энергетические установки

    Квалификация: Инженер

    год окончания – 2001

    Ученая степень, звание

    нет

    Государственные награды

    нет

    Фамилия, имя, отчество

    Валынга Сергей Олегович

    Место работы

    Акционерное общество «Машиностроительное производственное объединение имени И.Румянцева» (АО «МПО им. И. Румянцева»)

    Занимаемая должность (с указанием подразделения)

    Начальник конструкторского бюро топливно-регулирующей аппаратуры

    Дата рождения

    30.12.1993

    Образование

    (в т.ч. повышение квалификации)

    Высшее, МАИ

    Специальность: Ракетные комплексы и космонавтика

    Квалификация: Магистр

    год окончания – 2017

    Ученая степень, звание

    нет

    Государственные награды

    нет


    Краткое описание результатов, достигнутых в 2022 г.

    Специалисты КБ ТРА управления главного конструктора АО «МПО им. И. Румянцева» в 2022 году успешно выполнили следующие работы:

    – разработали рабочую конструкторскую документацию на 6 агрегатов;

    – провели корректировку РКД одного агрегата в соответствии с дополнением к ТЗ;

    – проконтролировали проведение предварительных испытаний 5 опытных образцов;

    – сопроводили производство агрегатов, ранее разработанных КБ ТРА.




  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Кронштадт»
    «Особенности технологического проектирования малогабаритных углепластиковых деталей со сложной геометрией, используемых в беспилотных летательных аппаратах»
    Авторский коллектив АО «Кронштадт»
    Подробнее...

  6. Краткая информация

    об Акционерном обществе «Кронштадт»

    АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

    Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

    Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

    В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

    Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

    Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет
    АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

    Научно-техническая, технологическая и производственная база
    АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

    Авторский коллектив:

    СОКОЛОВ Вячеслав Вячеславович – начальник отдела неметаллических материалов АО «Кронштадт», кандидат хим. наук;
    ВОЙНОВ Сергей Игоревич – ведущий инженер-технолог АО «Кронштадт»;
    АГАШИНА Жанна Викторовна – ведущий инженер- технолог АО «Кронштадт»; АНТИПОВ Павел Юрьевич – заместитель начальника технологического отделения АО «Кронштадт»;
    ГОЛИШЕВ Олег Алексеевич – начальник технологического отделения АО «Кронштадт»;
    ДОЛИНСКИЙ Сергей Валентинович – главный технолог АО «Кронштадт»


  7. Конкурсная работа авторского коллектива Филиала ПАО «Корпорация Иркут» «Региональные самолеты»
    «Внедрение горизонтальных законцовок крыла SABERLET в типовую конструкцию семейства самолетов SSJ-100»
    Авторский коллектив Филиала ПАО «Корпорация Иркут» «Региональные самолеты»
    Подробнее...

  8. ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» - ранее АО «Гражданские самолеты Сухого» - разработчик семейства российских региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (ранее Russian Regional Jet).

    Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Это первый гражданский самолёт российской разработки. Самолет совершил первый полёт 19 мая 2008 года. С 2011 года, после получения сертификата типа АР МАК и EASA, он находится в эксплуатации. На настоящий момент серийным заводом в Комсомольске-на-Амуре выпущено более 200 самолётов. По сей день RRJ-95 (SSJ-100) остается одним из лучших в мире 100 местных самолётов по уровню топливной эффективности, комфорту пассажиров и безопасности полётов.

    С 2018 года филиал «Региональные самолеты занимается разработкой Sukhoi Superjet New — новой версии Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

    Авторский коллектив:

    Долотовский Александр Викторович
    Лавров Владимир Николаевич
    Кузнецов Кирилл Александрович
    Сахин Валерий Хананович
    Бабулин Андрей Александрович
    Войтишина Мария Сергеевна
    Шевяков Владимир Иванович
    Терехин Владимир Алексеевич
    Алексеев Сергей Александрович
    Паршин Сергей Владимирович
    Котов Константин Викторович
    Поляков Михаил Семенович
    Нагдасев Дмитрий Николаевич
    Ковалевский Александр Казимирович
    Попов Валерий Павлович



  9. Конкурсная работа авторского коллектива АО "УКБП"
    «Разработка наборов резисторов»
    Авторский коллектив АО "УКБП"
    Подробнее...

  10. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

    Авторский коллектив:

    Ямщиков Д.В

    Макиенко И.В

    Воронов Д.К

    Беланова М.В

    Завалин А.С

  11. Конкурсная работа «ОКБ им. А. Люльки» ПАО «ОДК-УМПО»
    «Разработка и сборка внешней обвязки авиационного двигателя с помощью 3D макета»
    «ОКБ им. А. Люльки» ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  12. Опытно–конструкторское бюро имени Архипа Люльки (далее – «ОКБ им. А. Люльки») и Лыткаринский машиностроительный завод (далее – «ЛМЗ») являющиеся филиалами ОАО «ОДК–УМПО» - ведущее конструкторское бюро по проектированию и разработке авиационных газотурбинных двигателей военного назначения.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    В объединении серийно выпускаются турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35С (АЛ-41-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП) отдельно узлы для вертолетов «Ка» и «Ми», а также является головным производителем перспективного двигателя пятого поколения для истребителя Су-57.

    Организация входит в Объединенную двигателестроительною корпорацию «Ростех» – интегрированную структуру, специализирующуюся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Наша организации имеет международные, российские и республиканские награды:

    В 2022 году: на XVIII Международном салоне изобретений и новых технологий «Новое время» разработки наши специалисты удостоены:

    ü золотой медали в категории «Энергетика и электротехника» за разработку «Сопловая лопатка турбины газотурбинного двигателя»;

    ü серебряной медали в категории «Энергетика и электротехника» за проект «Способ охлаждения рабочих лопаток турбины газотурбинного двигателя и устройство для его реализации»;

    В 2021 году: две бронзовые медали – у творческих бригад «ОКБ им. А. Люльки» филиала ПАО «ОДК-УМПО»:

    ü за работу по обеспечению испытаний инновационной камеры сгорания наземного газотурбинного двигателя с применением технологии воздушной конверсии природного газа (синтез-газ) и исследование «Двухконтурный двигатель».

    ü Отдельного признания и специального приза как лучшее изобретение в интересах предприятий оборонно-промышленного комплекса РФ заслужила разработка «ОКБ им. А. Люльки» «Способ эксплуатации авиационного газотурбинного двигателя по его техническому состоянию».

    Благодаря внедрению принципов бережливого производства и слаженной системе подготовки кадров, а также неукоснительному следованию традициям установленным Архипом Михайловичем Люлькой в «ОКБ им. А. Люльки» обеспечен низкий по сравнению с другими предприятиями отрасли уровень производственных затрат.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-СТАР»
    «Разработка системы автоматического управления, топливопитания, регулирования, защиты, контроля и диагностирования авиационного газотурбинного двигателя ПД-8»
    Авторский коллектив АО «ОДК-СТАР»
    Подробнее...

  14. АО   «ОДК-СТАР» - российский     центр      компетенции   в    области    разработки, производства     и    сервисного   обслуживания   систем     автоматического    управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР»   является   единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных    систем   управления    газотурбинных двигателей,   включающих   в    себя    цифровые  электронные регуляторы     с     полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления   механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный опыт разработки и производства авиационных   агрегатов позволяет создавать   уникальные решения по надежности и ресурсным    показателям   агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

    Авторский коллектив: первый заместитель главного конструктора - начальник ОКБ Долгих Елена Ивановна, начальник ведущего конструкторского отдела Ерофеев Денис Александрович, начальник конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения систем автоматического управления Сулимова Дина Александровна, начальник конструкторского отдела электронных агрегатов Хорошков Николай Витальевич, начальник конструкторского отдела гидромеханических агрегатов Лунев Сергей Валерьевич.


  15. Конкурсная совместная работа авторского коллектива ПАО "Корпорация Иркут", АО "АэроКомпозит", ФАУ "ЦАГИ"
    "Сертификация самолета транспортной категории с крылом из российских полимерных композиционных материалов – проект МС-21"
    Авторский коллектив ПАО "Корпорация Иркут", АО "АэроКомпозит", ФАУ "ЦАГИ"
    Подробнее...

  16. ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

    Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

    ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

    Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

    Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

    Гвоздева Г.О.

    Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

    Кандидат технических наук

    Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

    Гусев П.Н.

    Начальник отделения прочности, заместитель главного конструктора по прочности

    Начал трудовую деятельность в 2008 году в компании ООО «Прогресстех». В 2008 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Прикладная механика». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2022 года является начальником отделения прочности, заместителем главного конструктора по прочности.

    Ашихмина Е.Р.

    Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

    Кандидат технических наук

    В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций. В 2021 году защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

    АО «АэроКомпозит»

    АО «АэроКомпозит» - центр компетенций Объединённой авиастроительной корпорации в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.

    АО «АэроКомпозит» было создано 2 декабря 2008 года в рамках реализации проекта ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по созданию специализированных центров компетенций отрасли.

    Производственные мощности, осуществляющие изготовление композитных элементов конструкции и сборку крыла, расположены в городах Ульяновск и Казань.

    Ульяновский завод специализируется на изготовлении консолей крыла и центроплана самолета МС-21. Здесь же производится окончательная сборка. Технологический процесс изготовления основных силовых элементов кессона крыла (панелей и лонжеронов) из полимерных композиционных материалов основан на применении инфузионной технологии в сочетании с сухим углеродным наполнителем, разработанной отечественными специалистами.

    Казанский завод специализируется на производстве композитных агрегатов механизации крыла, оперения, а также композитных элементов носовой и хвостовой частей крыла МС-21 методом автоклавного формования на основе препрегов.

    Гайданский А.И.

    Генеральный директор АО «Аэрокомпозит»

    В 1986 году поступил в Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана на факультет «Специальное машиностроение" на кафедру "Автоматические и робототехнические системы и комплексы". В 1996 году Анатолий Иосифович получил второе высшее образование в Институте переподготовки и повышения квалификации кадров по финансово-банковским специальностям Финансовой академии при Правительстве РФ по направлению «Банковское дело». По окончании учебного заведения ему присвоена квалификация – экономист по банковскому делу.

    C 2003 по 2009 годы занимал должность генерального директора ОАО «Рязанский завод по производству и обработке цветных металлов».

    С 2009 года Анатолий Иосифович возглавил и по настоящее время осуществляет руководство центром компетенций Объединенной авиастроительной корпорации – компанией «АэроКомпозит». Специфика предприятия – инновационные разработки и производство элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов. Основной проект АО «АэроКомпозит» – композитное крыло нового пассажирского лайнера МС-21 (Головной разработчик ПАО «Корпорация «Иркут»).

    За значительный вклад в реализацию крупных инвестиционных проектов и плодотворное сотрудничество с регионами Анатолий Иосифович неоднократно был отмечен благодарственными письмами и памятными знаками от Правительств Республики Татарстан и Ульяновской области.

    В феврале 2021 года Анатолий Иосифович назначен первым заместителем генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут».

    Куликов С.В.

    Заместитель генерального директора по разработке – Главный конструктор АО «АэроКомпозит»

    Сергей Всеволодович является заместителем генерального директора по разработке – главным конструктором АО «АэроКомпозит». В 1985 году окончил Московский ордена Ленина и ордена Октябрьской революции авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности «Самолётостроение».

    По окончании вуза свою трудовую деятельность начал на Экспериментальном машиностроительном заводе им. В.М. Мясищева в качестве конструктора в отделе силовых установок. Участвовал в создании высотного самолета М-55 «Геофизика», М-101 «Гжель», многоразового космического корабля «Буран». В декабре 1994 года занимал должность начальника бригады. В 1995-1996 гг. был начальником отдела силовых установок в ЗАО «Авиаспецтранс», осуществлял работу над созданием самолета – амфибии «Ямал» для обеспечения перевозок на Дальнем востоке и Севере.

    В 1999 году Сергей Всеволодович начал сотрудничать с ОАО «ОКБ Сухого» в части создания сельскохозяйственного самолета Су-38Л, затем работал в должности ведущего конструктора и начальника отдела проектов, а с 2008 года занимал пост и.о. технического руководителя программы МС-21.

    В 2009 году в должности главного конструктора компании «АэроКомпозит» Сергей Куликов приступил к масштабному проекту создания композитного крыла нового пассажирского самолета МС-21-300.

    ФАУ «ЦАГИ»

    Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 г. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Медведский А.Л.

    Первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ»

    В 1989 году с отличием закончил факультет «Космонавтики и автоматических летательных аппаратов» Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе (МАИ) по специальности «Производство летательных аппаратов». В 1992 году с отличием закончил механико-математический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова по специальности «Прикладная математика». После окончания очной аспирантуры МАИ в 1994 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук по специальности механика деформируемого твердого тела. Ученое звание доцента по кафедре «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин» присвоено в 2000 году. Доктор физико-математических наук (2012 год), профессор РАН (2016 год).

    Трудовую деятельность начал в 1989 в МАИ, где проработал до 2015 года в должностях инженера, младшего научного сотрудника, ассистента, старшего преподавателя, доцента, заместителя заведующего кафедрой «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин», заместителя проректора по учебной работе, декана «Аэрокосмического факультета» МАИ.

    С 2016 г. занимал должность директора Департамента координации и сопровождения государственных программ ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского». В 2018 году по конкурсу избран на должность заместителя Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по научной деятельности, а с 2019 г. и по настоящее время работает первым заместителем Генерального директора ФАУ «ЦАГИ» и по совместительству является заведующим кафедрой «Прикладная механика и информатика» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

    Зиченков М.Ч.

    Заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ» - начальник центра прочности ЛА.

    Кандидат технических наук.

    Начал трудовую деятельность в 1978 в ЦАГИ. В 1979 году окончил МФТИ по специальности «Летательные аппараты». В 1992г. защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аэроупругости ЛА. С 1979 года по настоящее время работает в ЦАГИ. С 2010 года является заместителем генерального директора ЦАГИ - начальником комплекса прочности ЛА (с 2022 г. - начальником центра прочности ЛА) и по совместительству является заведующим кафедрой «Прочность ЛА» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

  17. Конкурсная совместная работа ФАУ "ГосНИИАС", Филиал ПАО "Корпорация Иркут" "Региональные самолеты"
    «Полунатурный испытательный комплекс отработки и интеграции комплекса бортового оборудования самолёта SSJ-NEW «Электронная птица SSJ-NEW»
    Авторский коллектив ФАУ «ГосНИИАС», Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»
    Подробнее...

  18. В конкурсной работе «Полунатурный испытательный комплекс отработки и интеграции комплекса бортового оборудования самолёта SSJ-NEW «Электронная птица SSJ-NEW» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в следующем составе:

    От ФАУ «ГосНИИАС»:

    Филиппов Алексей Николаевич, начальник лаборатории;

    Давыдов Андрей Викторович, начальник сектора;

    Кульчак Алексей Михайлович, начальник сектора;

    Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

    Дорофеев Александр Евгеньевич, ведущий инженер;

    Полозков Павел Андреевич, ведущий инженер;

    Корнеев Дмитрий Алексеевич, инженер 1 категории;

    Карпенко Дмитрий Дмитриевич, ведущий инженер;

    Козлов Василий Владимирович, ведущий инженер;

    Мазанов Дмитрий Владимирович, ведущий инженер;

    Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер.


    От Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»:

    Воронцов Андрей Андреевич, начальник департамента;

    Абрамов Сергей Николаевич, руководитель направления;

    Милевский Дмитрий Валерьевич, главный специалист;

    Курчевская Ольга Владимировна, главный специалист.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО «УКБП»
    «Разработка измерителя воздушных данных многофункционального ИВДМ-2»
    Авторский коллектив АО «УКБП»
    Подробнее...

  20. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.


    Авторский коллектив:

    Павлинов В.А

    Крылов Д.Н

    Музыкантов А.М

    Задорожний А.А

    Ключников А.В

    Павловский А.А

    Алексанин Д.С

    Мерс О.П

    Крошнев К.И

    Деревенский Н.А

Номинация №8
За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  1. Конкурсная работа Специальной рабочей группы по стандартизации Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области гражданской авиации и гражданского авиастроения
    ГОСТ Р 70066-2022 «Авиационная техника. Требования к акустическому проектированию пассажирского салона и кабины экипажа самолетов»

    Подробнее...

  2. Конкурсная работа ФГУП «ВНИИ «Центр»
    ГОСТ Р 70120-2022 «Авиационная техника гражданского назначения. Эксплуатация по техническому состоянию. Общие требования»
    ФГУП «ВНИИ «Центр»
    Подробнее...

  3. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  4. Конкурсная совместная работа ФГУП "ВНИИ "Центр" и Иркутский авиационный завод - филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
    «Авиационная техника. Производство, ремонт компонентов авиационной техники в порядке промышленной кооперации. Технологические технические условия. Общие требования»
    ФГУП "ВНИИ "Центр" и Иркутский авиационный завод - филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
    Подробнее...

  5. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

    Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

    Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

    За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

    С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

    Завод ведет выпуск пассажирских самолетов МС-21-300.

    На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:

    — переход на комплексное применение современных информационных технологий;

    — освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;

    — внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;

    — применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;

    — освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля;

    - ввод в строй самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

  6. Конкурсная работа АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    ГОСТ Р 70159-2022 «Авиационная техника. Трубы стальные коррозионно-стойкие и термостойкие, холоднодеформированные сварные либо бесшовные. Технические условия»
    ГОСТ Р 70160-2022 «Авиационная техника. Трубы из алюминиевого сплава, гидравлические бесшовные, прокатные, круглого сечения, термообработанные. Технические условия»
    ГОСТ Р 70161-2022 «Системы авиационные плечевые привязные. Технические требования»
    ГОСТ Р 70162-2022 «Авиационная техника. Системы гидравлические. Рукава из политетрафторэтилена гибкие, в металлической оплетке, среднего давления, высокой температуры. Требования к конструкции»
    ГОСТ Р 70164-2022 «Авиационная техника. Системы гидравлические. Рукава из политетрафторэтилена гибкие, в металлической оплетке, низкого давления с рабочей температурой до 205° С. Требования к конструкции»
    ГОСТ Р 70165-2022 «Воздуховоды низкого давления системы кондиционирования воздушных судов. Методы ресурсных испытаний»
    ГОСТ Р 70166-2022 «Сети электрические бортовые летательных аппаратов. Требования к электрическим жгутам»
    ГОСТ Р 70169-2022 «Фары бортовые авиационные. Общие технические требования»
    ГОСТ Р 70179-2022 «Документация эксплуатационная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов, этикеток и талонов летной годности»
    ГОСТ Р 70180-2022 «Кресла авиационные. Методы проектирования»
    ГОСТ Р 70181-2022 «Авиационная техника. Методы испытаний для гидравлических труб и фитингов. Общие технические требования»
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    Подробнее...

  7. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    -   гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    -   интерьеров гражданских воздушных судов;

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

    -   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

  8. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ЦИАМ"
    «Разработка нормативно-технической документации в обеспечение сертификации перспективных двигателей гражданской авиации и валидации российских сертификатов за рубежом»
    Авторский коллектив ФАУ "ЦИАМ"
    Подробнее...

  9. 1. Ножницкий Юрий Александрович – заместитель генерального директора - директор исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность», доктор технических наук.

    2. Серветник Антон Николаевич – начальник отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей», кандидат технических наук.

    3. Серебряков Николай Николаевич – начальник отдела «Расчеты динамики и прочности двигателей», кандидат технических наук.

    4. Магеррамова Любовь Александровна – начальник сектора «Прочностная надежность деталей и узлов двигателей, изготовленных с помощью аддитивных и гибридных технологий», доктор технических наук.

    5. Пальчиков Денис Сергеевич – начальник испытательной лаборатории «Испытательная лаборатория конструкционной прочности композиционных материалов и деталей авиационных двигателей и воздушного судна».

    6. Иванов Илья Игоревич – начальник сектора «Исследования процессов динамики двигателя», кандидат технических наук.

    7. Бортников Андрей Дмитриевич – старший научный сотрудник сектора «Исследования процессов динамики двигателя», кандидат технических наук.

  10. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ЦАГИ"
    «Разработка типовой методики измерений скорости воздушного потока в промышленных аэродинамических трубах малых дозвуковых скоростей»
    Авторский коллектив ФАУ "ЦАГИ"
    Подробнее...

  11. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

    В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    Авторский коллектив:

    Хижняк С.Ю

    Довыденко О.В

    Самойленко А.И

    Бабин В.А

  12. Конкурсная работа авторского коллектива АО "УКБП"
    «Разработка и внедрение нормативной базы по методам проведения испытаний с использованием процедур HALT/HASS»
    Авторский коллектив АО "УКБП"
    Подробнее...

  13. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

    Авторский коллектив:

    Комиссаров А.В

    Шамшиев Р.Н

  14. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «ОДК-Сатурн»
    «Создание нормативной БД средств технологического оснащения при производстве ГТД в ПАО «ОДК-Сатурн» в САПР ТПП «ТЕХКАРД»»
    Авторский коллектив ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  15. ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для транспорта, энергетики и прочих отраслей.

    ПАО «ОДК-Сатурн» основано в 1916г. как завод АО «Русский Рено» в Рыбинске. Начиная с 1924г. история предприятия тесно связана с развитием отечественной авиации. За всю историю рыбинским моторостроительным комплексом спроектировано около 40 видов изделий, выпущено около 50 тыс. авиационных двигателей для самолетов различного назначения.

    В ПАО «ОДК-Сатурн» работает (одно из крупнейших в России) опытно-конструкторское бюро с современной научно-исследовательской базой, опытным производством, испытательными стендами. Развитая испытательная база ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечивает проведение полного спектра инженерных и сертификационных испытаний ГТД в соответствии с требованиями российских и международных стандартов.

    ПАО «ОДК-Сатурн» внедряются самые современные технологии: механической обработки, литья, сварки, пайки, нанесения покрытий, лазерной резки, технического обслуживания и ремонта.

    Авторский коллектив

    Денисов Сергей Юрьевич

    Гущин Сергей Юрьевич

    Викулова Юлия Николаевна

Номинация №9
За успехи в развитии диверсификации производства
  1. Конкурсная работа соискателя Ильичевой З.З. (АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие")
    «Автоматизация и адаптация разработки управляющих программ механообработки деталей для различных модификаций станков с ЧПУ в единой САП системе в условиях импортозамещения»
    Ильичева Зарина Зинуровна
    Подробнее...

  2. Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) основано в 1962 году на базе Кумертауского ремонтно-механического завода. КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы разработки конструкторского бюро «Камов».

    КумАПП выпускает вертолеты морского базирования марки "Ка". Вертолеты этого типа обладают уникальными техническими характеристиками и применяются военно-морскими силами многих стран.

    Предприятие выпускает новый многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС, готовится к производству новейшей его модифкации Ка-32А11М.

    КумАПП производит модернизацию производства в соответствии со стратегией развития производственных мощностей холдинга «Вертолеты России». На предприятии проводится обучение летного и инженерно-технического состава. По завершению курса обучения пилотам выдаются сертификаты соответствующего образца, ведомость оценок по экзаменам и справки о налетах. Вертолеты марки «Ка» эксплуатируются более чем в 30 странах, участвуя в различных миссиях по всему миру.

    Автор работы:

    Ильичева Зарина Зинуровна, 1987 года рождения. Родилась и выросла в г.Кумертау. С 2011 года работает на заводе АО «КумАПП» инженер-технологом станков с ЧПУ.

    С 2012 года активно занялась освоением ПО САП Техтран 6. Отрабатывала и разрабатывала постпроцессоры на разнообразные станки с ЧПУ.

    В 2022 году являлась экспертом на чемпионате РОСТЕХ «Время первых» в компетенции инженер-технолог, команда заняла второе призовое место.

    Также в 2022 являлась лауреатом премии имени Палатникова.

  3. Конкурсная работа соискателя Фокина А.С. (АО «Раменский приборостроительный завод»)
    «Модернизация прибора Tiokraft, в частности оптимизации режимов работы повышения эффективности системы очистки воздуха»
    Фокин Александр Сергеевич
    Подробнее...

  4. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

    Автор: Фокин Александр Сергеевич, Инженер-технолог АО «Раменский приборостроительный завод»

  5. Конкурсная работа авторского коллектива НИЦ «Курчатовский институт»-ВИАМ
    «Создание Провайдера межлабораторных сличительных испытаний»
    Авторский коллектив НИЦ «Курчатовский институт»-ВИАМ
    Подробнее...

  6. Сведения о членах авторского коллектива

    Яковлев Николай Олегович - к.т.н., 1984 г.р., начальник лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, руководитель Провайдера МСИ ВИАМ.

    Под руководством Яковлева Н.О. для решения межотраслевой проблемы по организации и проведению межлабораторных сличительных испытаний по механическим испытаниям создан и аккредитован Провайдера МСИ ВИАМ.

    Также Яковлев Н.О. занимается разработкой нормативной документации. С его участием разработано более 30 стандартов ВИАМ и 20 ГОСТов, в т.ч. первый Государственный стандарт Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017. Является председателем Подкомитета 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии».

    Яковлев Н.О. внес существенный вклад в развитие научных подходов, экспериментальной и нормативной базы для исследования и квалификации материалов, оценки их характеристик в условиях воздействия экстремальных температур и нагревов. Результаты были внедрены в рамках выполнения работ в интересах ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Ил», АО «ОДК- Авиадвигатель», ПАО «Компания «Сухой», Филиал ПАО «Ил» - ВАСО, АО «ГосМКБ» Радуга» им. А.Я. Березняка», ОАО «КЬП им. академика А.Г. Шипунова» и др.

    В настоящее время Яковлев Н.О. ведет работы в области усталостной повреждаемости и трещиностойкости полимерных композиционных материалов, исследования закономерностей релаксационного поведения аморфных термопластичных полимеров, прочности и усталости материалов, соединений и элементов конструкций, квалификации материалов, оценки сохраняемости, стабильности и однородности их свойств.

    Автор 5 патентов и более 110 научных работ.

    Шершак Павел Викторович - к.т.н., 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, заместитель руководителя Провайдера МСИ ВИАМ.

    Шершак П.В. внес значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, подготовке к его аккредитации. Обеспечивает координацию проведения программ проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности РФ.

    В настоящее время Шершак П.В. занимается исследованиями процессов деформирования, повреждения и разрушения полимерных композиционных материалов, соединений и конструкций из них. Является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, создания испытательных стендов, испытаний трехслойных сотовых панелей.

    Шершак П.В. занимается организацией и оптимизацией процессов управления менеджментом качества лаборатории, что позволило ей в составе Испытательного центра получить аккредитацию Росавиации, Росаккредитации, а также ежегодно успешно проходить освидетельствование Российским морским регистром судоходства и проверку квалификации для подтверждения аккредитации фирмы SAFRAN.

    Также Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ (более 15 ГОСТов) в рамках ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них», а также стандартов в рамках ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета.

    Автор 6 патентов, 27 научных работ.

    Гулина Ирина Владимировна - 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, менеджер по качеству Провайдера МСИ ВИАМ.

    Гулина И.В. внесла значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, а в настоящее время обеспечивает его деятельность, являясь менеджером по качеству.

    Гулина И.В. внесла существенный вклад в разработку идеологии «сжатия» коррозионного воздействия во временных рамках усталостных испытаний, что
    позволяет получить обоснованные характеристики несущей способности материалов изделий в условиях коррозионных воздействий.

    В настоящее время занимается изысканиями в области усталостной долговечности и живучести легких сплавов и конструктивно-подобных образцов из них, включающие исследования влияния условий вибронагруженности (частота, асимметрия цикла), комбинаций концентраторов напряжений (отверстие, вмятина и др.), а также наличия дополнительных монтажных напряжений на долговечность.

    Гулина И.В. принимала участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р

    57556-2017.

    Автор 11 научных работ.

    Демченко Александры Сергеевны - 1987 г.р., ведущий инженер лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

    Демченко А.С. принимала участие в разработке и внедрении системы менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ, включая разработку документации, успешном прохождении процедуры аккредитации в национальной системе аккредитации.

    Также Демченко А.С. принимает участие в организации и проведении курсов повышения квалификации, выступает в качестве лектора.

    При непосредственном участии Демченко А.С. система менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ поддерживается на должном уровне и постоянно совершенствуется, адаптируясь к новым ситуациям.

    Автор 5 научных работ.
  7. Конкурсная работа ПАО "НПО "Алмаз"
    «Бортовые передатчики для оснащения БВС»
    ПАО "НПО "Алмаз"
    Подробнее...

  8. Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком представленных на конкурс бортовых передатчиков для оснащения БВС является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

  9. Конкурсная работа авторского коллектива АО «УКБП»
    «Подготовка и освоение производства изделий переданных от АО НПО Электроприбор-Воронеж»
    Авторский коллектив АО «УКБП»
    Подробнее...

  10. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

    Авторский коллектив:

    Попков В.О – начальник СКО-3

    Муртазин Д.Р – ведущий инженер-конструктор

    Козлов К.Н – инженер-конструктор

  11. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ГосНИИАС"
    «Осуществление разработки, внедрения и развития консульских информационных систем»
    Авторский коллектив ФАУ "ГосНИИАС"
    Подробнее...

  12. В конкурсной работе «Осуществление разработки, внедрения и развития консульских информационных систем» разработчиками является коллектив специалистов филиала ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» «Центр обработки документов» в следующем составе:

    1.Горемычкин Виталий Иванович, директор филиала ФАУ «ГосНИИАС» «ЦОД»;

    2.Гудков Александр Вячеславович, к.т.н., первый заместитель директора филиала;

    3.Рогова Наталья Геннадьевна, заместитель директора филиала;

    4.Евстигнеева Ольга Владимировна, начальник лаборатории;

    5.Тимофеев Дмитрий Сергеевич, начальник лаборатории;

    6. Герасименко Алексей Александрович, к.т.н., начальник сектора;

    7. Лисицын Андрей Владимирович, к.т.н., начальник сектора;

    8. Лисицын Михаил Владимирович, ведущий инженер;

    9. Шендрик Антон Владиславович, начальник сектора;

    10. Перевалова Татьяна Александровна, начальник сектора;

    11 .Мельниченко Константин Дмитриевич, к.т.н., начальник сектора;

    12. Кожевников Александр Сергеевич, к.т.н., начальник сектора;

    13. Красовский Андрей Евгеньевич, начальник сектора;

    14. Алейников Сергей Юрьевич, начальник сектора;

    15. Кондратенко Татьяна Николаевна, ведущий инженер.


  13. Конкурсная работа авторского коллектива АО «УКБП»
    «Разработка низкочастотного дросселя»
    Авторский коллектив АО «УКБП»
    Подробнее...

  14. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

    Авторский коллектив:

    Ямщиков Д.В

    Макиенко И.В

    Воронов Д.К

    Каргина Е.П

    Грошев А.С

    Пшеничнова Я.А

  15. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ "ЦИАМ"
    «Адаптация автомобильного поршневого двигателя для авиационного применения. Проведение комплекса испытаний для двигателя-демонстратора»
    Авторский коллектив ФАУ "ЦИАМ"
    Подробнее...

  16. Костюченков Александр Николаевич – начальник сектора, Главный конструктор АПД-А

    Финкельберг Лев Аронович –начальник отдела

    Севостьянов Александр Юрьевич- начальник сектора

    Замышляев Вячеслав Алексеевич – м.н.с.

    Дурандин Артур Юрьевич – инженер 1-й категории

    Минин Владимир Петрович - инженер 1-й категории

    Зеленцов Андрей Александрович - Н.с.

    Барышников Станислав Игоревич - м.н.с.

Номинация №10
За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  1. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «Корпорация «Иркут»
    «Интерактивное электронное техническое руководство самолета Як-130»
    Авторский коллектив ПАО «Корпорация «Иркут»
    Подробнее...

  2. Сведения о соискателях

    Попович Константин Федорович – за период своей работы в ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» и ПАО «Корпорация «Иркут» с 1982 года и по настоящее время прошел путь от инженера – конструктора II категории до Главного конструктора.

    Созданный под руководством К.Ф. Поповича самолет Як-130 выиграл в 2001 году тендер на учебно – тренировочный комплекс для ВВС Российской Федерации. Заложенные Поповичем К.Ф. технические решения позволяют самолету Як-130 являться лидером продаж на мировом рынке современных учебно – боевых самолетов.

    Попович К.Ф. является кандидатом технических наук, за успехи в производственной деятельности награждён: Почетное звание Минпромторга России «Почетный авиастроитель (2009г.), Памятный знак «100 лет ВВС России» (2012 г.), Знак отличия ФСВТС «За заслуги в области военно- технического сотрудничества (2013 г.), Почетное звание Минпромторга России «Почетный машиностроитель» (2015 г.)..

    Никифоров Виктор Николаевич работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с 2003 года, с 20.07.2020 по настоящее время в должности Начальника отдела поддержки эксплуатации военных самолетов.

    Являясь Техническим руководителем проекта успешно выполнил работы по изготовлению и испытаниям ИЭТР самолета Як-130 с 2013 по 2018 г. Разработано ТЗ на ОКР (№ Як-130-ИЭТР-01/13 от 05.2013), изготовлен опытный образец, проведены государственные испытания (№ 6/114105-011 от 26.03.2014), опытная эксплуатация (Акт по ОЭ от 30.12.2016) и контрольные испытания (Акт № 22/118105-041ВП от 09.2018).

    ИЭТР самолета Як-130 использовалось при проведении Государственных испытаний Автоматизированной интегрированной информационной среде системы управления жизненным циклом вооружения, военной и специальной техники (АТОМ ИЛП), Акт от 10.2018 года.

    В 2019 году все материалы по ИЭТР самолета Як-130 представлены Начальнику управления вооружения ВКС для принятия на вооружение и серийное производство.

    С 2000 года имеет ученую степень кандидата технических наук (КТ №039768 от 23.02,2001г.) по теме: Методика концептного проектирования интерактивной эксплуатационной документации на военный ЛА.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива Филиал ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» - ЭМЗ им. В.М. Мясищева
    "Разработка методики и обеспечение продления ресурса парку самолетов Л-39 без доработок и дополнительных ресурсных испытаний"
    Филиал ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» - ЭМЗ им. В.М. Мясищева
    Подробнее...

  4. Филиал Публичного акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» - ЭМЗ им. В.М. Мясищева (г. Жуковский)

    Предприятие с высоким интеллектуальным и техническим потенциалом, состоит из трёх основополагающих структур: конструкторское бюро, производство, летно-испытательная база. Имеет большой опыт по созданию, проведению летных испытаний, внедрению в серию и эксплуатации авиационной техники

    Сфера деятельности:

    Разработка, испытания, сертификация авиационной техники. Производство, модернизация, техническое и послепродажное обслуживание авиационной техники.

    Текущие проекты:

    • Проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов авиационной и специальной техники.

    • Эксплуатация экспериментальных воздушных судов.

    • Серийное производство и ремонт систем и агрегатов авиационной техники.

    • Сервисное и техническое обслуживание, продление назначенных и межремонтных сроков службы, проведение авторского и технического надзора авиационной техники.

    • Проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов испытательного оборудования и стендов.

    Авторский коллектив:

    Каракешишев Владимир Александрович

    Краснов Анатолий Петрович

  5. Конкурсная работа ПАО «ОДК-Кузнецов»
    «Техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей марки «НК» для самолетов Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22Мз, Ту-160 дальней и стратегической авиации ВКС и морской авиации ВМФ»
    ПАО «ОДК-Кузнецов»
    Подробнее...

  6. ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

    Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

    100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

    Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

    В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

    С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО «УКБП»
    «Разработка ремонтной документации на капитальный ремонт системы ограничительных сигналов СОС-2-7-1»
    Авторский коллектив АО «УКБП»
    Подробнее...

  8. АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

    Авторский коллектив:

    Степашкина Е.В

    Рождествин А.Н

    Латыпова Е.Г.

  9. Конкурсная работа соискателя Бернса В. А. (ФАУ "CибНИА им. С. А. Чаплыгина")
    «Контроль технического состояния самолетов в процессе вибрационных испытаний»
    Бернс Владимир Андреевич
    Подробнее...

  10. 1. Фамилия Имя Отчество

    Бернс Владимир Андреевич

    2. Должность и место работы

    Начальник научно-исследовательского отделения № 11, ФАУ «СибНИА им С.А. Чаплыгина»

    3. Дата и место рождения

    23.11.1952, г. Прокопьевск, Кемеровская область

    4. Образование, что и когда окончил; ученые степени; ученые звания

    Высшее, Новосибирский электротехнический институт, специальность «динамика и прочность машин», квалификация «инженер-механик», 1975 год;

    Кандидат технических наук, 1987 год;

    Доцент, 1998 год;

    Доктор технических наук, 2011 год;

    Профессор, специальность «прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», 2020 год.

    5. Общий трудовой стаж (лет)

    47 лет, 8 месяцев

    6. Стаж в отрасли или организации (лет)

    43 года, 2 месяца

    7. Награды и поощрения
    (название награды, дата вручения)

    Почетная грамота администрации Новосибирской области, 2001 год;

    Почетная грамота и благодарность Российского авиационно-космического агентства;

    Благодарность предприятия 2002, 2008, 2011, 2012, 2018 годы;

    Звание «Почетный авиастроитель», 2009 год;

    Доска Почета предприятия, 2009 год;

    Благодарность Губернатора Новосибирской области, 2016 год;

    Юбилейная медаль «80 лет Новосибирской области»;

    Доска ветеранов предприятия, 2021 год;

    Благодарность Законодательного Собрания Новосибирской области, 2021 год;

    Почётная грамота предприятия, 2022 год.


    Трудовая деятельность по настоящее время:

    1975-1978

    Инженер, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    1978-1980

    Старший инженер, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    1980-1982

    Ведущий инженер, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    1982-1983

    Начальник сектора, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    1983-1985

    Начальник научно-исследовательского сектора, ФГУП «СибНИА
    им. С. А. Чаплыгина»

    1985-1989

    Старший научный сотрудник, Новосибирский электротехнический институт

    1989-2007

    Начальник отдела, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    2007-2010

    Начальник научно-исследовательского отделения № 6, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    2010-2015

    Начальник отдела научно-исследовательского отделения № 6, ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»

    2015-н.в.

    Начальник научно-исследовательского отделения № 11, ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»




















Номинации обязательной экспертизы
Ознакомиться с документом
Положение о проведении голосования по определению победителей
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетени для голосования по номинациям
Результаты конкурса
Протокол заседания Организационного комитета конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2022 года
Церемония награждения
Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
О конкурсе
Цели и задачи конкурса
Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.
Номинации конкурса "Авиастроитель года"
"Лучший инновационный проект"

"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"
"За создание новой технологии"

"За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)"

"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

"За успехи в развитии диверсификации производства"

"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"
Положение о конкурсе «Авиастроитель года»
1.Учредители конкурса

Конкурс "Авиастроитель года" учрежден:

- Союз авиапроизводителей России;
- АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК);
- ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК);
- АО "Вертолеты России";
- ФАУ "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского";
- АО "АКБ "Новикомбанк".

2. Цель проекта

Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

3. Реализация проекта

3.1. Для осуществления работы по реализации проекта создаются Организационный комитет (далее — Оргкомитет) и Экспертный совет конкурса.

3.2. Председатель Оргкомитета утверждается Наблюдательным Советом САП. Выдвижение кандидатуры на должность Председателя Оргкомитета осуществляется исполнительными органами организаций-учредителей. Состав комитета формирует Председатель и представляет на утверждение Наблюдательному Совету САП. Председатель Оргкомитета назначает Секретаря Оргкомитета.

3.3. Оргкомитет созывается Председателем Оргкомитета. Решения принимаются большинством голосов, участвующих в заседании Оргкомитета. Заседание Оргкомитета считается действительным, если в заседании приняли участие 50% и более членов Оргкомитета.

3.4.Функции Оргкомитета:
3.4.1. разрабатывает и утверждает наградные знаки и дипломы конкурса;
3.4.2. утверждает положение о проведении голосования;
3.4.3. разрабатывает и доводит до соискателей (путем размещения на сайте САП) форму анкет и справочных материалов, характеризующих деятельность соискателей конкурса;
3.4.4. собирает и предоставляет Экспертному совету анкеты и справочные материалы соискателей конкурса;
3.4.5. осуществляет подготовку и проведение мероприятий по реализации проекта, церемонии награждения лауреатов и дипломантов конкурса;
3.4.6. организует освещение в средствах массовой информации хода и итогов реализации проекта.

3.5. Оргкомитет размещает на сайте Союза авиапроизводителей России следующую информацию:
- Положение о конкурсе;
- сроки сбора заявок на выдвижение претендентов на соискание конкурса;
- место и время проведения заседаний Оргкомитета и Экспертного совета;
- место и время проведения церемонии награждения;
- о победителях конкурса.

3.6. Экспертный совет конкурса.
3.6.1. Экспертный совет конкурса формируется Оргкомитетом, с учетом предложений исполнительных органов организаций-учредителей конкурса из представителей органов законодательной и исполнительной власти, авиационного бизнеса, финансовых кругов, общественных организаций, средств массовой информации, а также заслуженных деятелей авиационной промышленности. В состав Экспертного совета включаются руководители организаций-учредителей и представители спонсоров конкурса.
3.6.2. Численный состав не ограничивается и определяется разумной достаточностью. Список состава Экспертного совета размещается на сайте САП.
3.6.3. Экспертный совет возглавляет Председатель Оргкомитета конкурса.

3.7. Функции Экспертного совета:
3.7.1. выдвигает соискателей на участие в конкурсе;
3.7.2. анализирует и оценивает итоги деятельности соискателей конкурса;
3.7.3. проводит тайное голосование для определения победителей конкурса.

3.8. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.
Для осуществления тайного голосования для каждой номинации в бюллетень вносятся в алфавитном порядке предприятия, участвующие в конкурсе.
Члены Экспертного совета при голосовании ранжируют предприятия, внесенные в бюллетени для тайного голосования. Положение о проведении голосования разрабатывается Экспертным советом. Бюллетени передаются в Оргкомитет для подсчета голосов и принятия решения по определению лауреатов и дипломантов*.

4. Участники

4.1. Соискателями конкурса могут быть:
- физические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения;
- юридические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения и имеющие должным образом оформленные лицензии, разрешающие данный вид деятельности;
- коллективы авторов НИР и ОКР, представляющие одну, либо разные организации,
являющиеся партнерами, выполнившими исследования и создавшие технологию или образцы в общих интересах;
- юридические лица, ведущие подготовку, переподготовку, а также обучение персонала авиационной промышленности и в интересах авиационной промышленности;
- юридические и физические лица, занимающиеся освещением в СМИ вопросов, связанных с историей и развитием авиации и космонавтики.

4.2. Заявки на соискание конкурса направляются в Дирекцию САП в письменном виде (по электронной почте) для передачи их в Оргкомитет. Заявка считается принятой при предоставлении следующих документов:
- заявка (образец утверждается Оргкомитетом и размещается на сайте САП);
- письмо-разрешение на публикацию;
- сведения о соискателе и заполненная анкета (образец разрабатывается и утверждается Оргкомитетом);
- конкурсная работа.
Указанные документы представляются в Дирекцию САП в электронном виде на русском языке.

4.3. Выдвижение претендентов на конкурс и подача заявки может осуществляться:
- по инициативе органов исполнительной и законодательной власти;
- по инициативе интегрированных структур, предприятий, производственных, научных и образовательных учреждений членов САП;
- по инициативе общественных организаций, ассоциаций, профессиональных союзов;
- по инициативе членов Наблюдательного Совета САП, исполнительными органами организаций-учредителей конкурса, членами Оргкомитета и Экспертного совета;
- самовыдвижение.

Один соискатель не может выдвигаться более чем в трех номинациях. Претенденты уведомляются об их выдвижении на соискание конкурса и получают возможность довести до членов Экспертного совета информацию о своей работе и перспективах развития.

Члены Экспертного совета, не менее чем за две недели до даты голосования получают от Оргкомитета информацию о соискателях конкурса по каждой номинации.

5. Церемония награждения

Церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса проводится в торжественной обстановке, с участием широкого круга представителей авиационной общественности, деловых кругов и средств массовой информации. Юридическим лицам — лауреатам вручается приз и диплом, дипломантам — соответствующие дипломы.

Участникам авторского коллектива, победившего в номинации, вручается знак лауреата конкурса, участнику авторского коллектива - дипломанта вручается знак дипломанта.

Оргкомитет имеет право исключить претендента из числа соискателей, если в период до момента оглашения результатов он был лишен лицензии на данный вид деятельности, либо у него произошла авиакатастрофа, либо он объявлен банкротом.
Результаты голосования членов Экспертного совета в данном случае аннулируются.
Лауреатам конкурса предоставляется право использовать логотип награды в целях саморекламы.

6. Номинации конкурса

Предложено определить победителей конкурса "Авиастроитель года" в следующих номинациях*:

Номинация №1 "Лучший инновационный проект";

Номинация №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий";

Номинация №3 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений";

Номинация №4 "За создание новой технологии";

Номинация №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны";

Номинация №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения";

Номинация №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)";

Номинация №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении";

Номинация №9 "За успехи в развитии диверсификации производства";

Номинация №10 "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства".

*Примечание: количество лауреатов не может быть более двух в каждой номинации.
Состав Организационного комитета
Состав Организационного комитета конкурса "Авиастроитель года"

1.Алешин Борис Сергеевич, Член Общественной палаты РФ, Академик РАН, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Организационного комитета конкурса, Член Наблюдательного совета САП;

2.Артюхов Александр Викторович, Генеральный директор АО “ОДК“, Член Наблюдательного совета САП;

3.Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 “Теория воздушно-реактивных двигателей“ Московского авиационного института (национального исследовательского университета);

4.Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК, Член Наблюдательного совета САП;

5.Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России;

6.Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут», Член Наблюдательного совета САП;

7.Георгиева Елена Александровна, Председатель Правления АО АКБ «НОВИКОМБАНК»;

8.Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России, Заместитель Председателя Организационного комитета конкурса;

9.Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ», Член Наблюдательного совета САП;

10.Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ “НИЦ “Институт им. Н.Е. Жуковского“;

11.Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»;

12.Ельчанинов Андрей Федорович, Первый заместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации;

13.Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;

14.Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»;

15.Каштан Михаил Иванович, Заместитель Генерального директора АО «Промышленные Технологии», Член Наблюдательного совета САП;

16.Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ им.П.И. Баранова»;

17.Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»;

18.Конончук Денис Валерьевич, Первый заместитель генерального директора АО «РТ-Техприемка»;

19.Коптев Юрий Николаевич, Председатель НТС ГК "Ростех", Председатель НТС Роскосмоса;

20.Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор, Заместитель генерального директора по инновациям ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;

21.Левин Александр Юрьевич, Генеральный директор ОАО “Авиасалон“;

22.Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»;

23.Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО “НПО “Наука“, Член Наблюдательного совета САП;

24.Михеев Сергей Викторович, Генеральный конструктор АО “Камов“;

25.Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО “Технодинамика“, Член Наблюдательного совета САП;

26.Павленко Николай Серафимович, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО “Вертолеты России“;

27. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»;

28.Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ, Член Наблюдательного совета САП;

29.Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО “ЛИИ имени М.М. Громова“;

30.Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь САП;

31.Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО "Авиационная сервисная компания";

32.Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор Авиационного кластера ГК “Ростех“;

33.Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;

34.Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора по развитию и научной деятельности АО “Азимут”, Председатель Комитета наземных средств управления воздушным движением, навигации, посадки и связи САП;

35.Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;

36.Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Профсоюза трудящихся авиационной промышленности, Член Наблюдательного совета САП;

37.Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;

38.Хакимов Равиль Рашидович, Советник генерального директора Госкорпорация «Роскосмос»

39.Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»;

40.Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е.Жуковского», Член Наблюдательного совета САП;

41.Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД;

42.Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО “ОДК“;

43.Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;

44.Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП.

Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная работа соискателя Алексеева С.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "ПМК "Виртуальная Птица"
    Соискатель Алексеев С.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    Подробнее...

  2. Алексеев Сергей Александрович

    Образование

    2009 г.                        

    Московский авиационный институт

    Факультет №1 Авиационная техника

    Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА

    Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»


    Опыт работы

    07.2008 —   по настоящее время

    АО «Гражданские самолеты Сухого» (в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

    Должность: на начало работы техник, в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

    — Решение задач динамики полета

    — Разработка моделей движения самолета

    — Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК)

    — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА

    — Отработка законов управления на пилотажном стенде

    — Сопровождение летных испытаний

    — Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

    — Разработка доказательных сертификационных документов

    — Контроль выполнения, проверка результатов работ

    — Осуществление координации работ при реализации работ

    За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

    — выполнение автоматического захода на посадку по категории IIIa;

    — расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;

    — расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина 30м);

    — Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

    В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

    В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции "СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ" проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.


    Профессиональные навыки и знания

    ·         Знания в области законов движения и динамики полета и управления ЛА

    ·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)

    ·         Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA

    ·         Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink

    ·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MILF)

    ·         Проведение презентаций и выступлений с докладами

    ·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами

    ·         Разработка программ испытаний.



  3. Конкурсная работа ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" (г.Москва)
    "Комплексный научно-технологический проект создания технологий сверхзвукового гражданского самолета нового поколения СГС-Т"
    ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" (г.Москва)
    Подробнее...

  4. ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создано в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В его состав входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова (ГкНИПАС).

  5. Конкурсная работа авторского коллектива ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»
    "Многоканальный топливный коллектор подвода топлива к форсункам камеры сгорания по схеме «труба в трубе» для обеспечения защиты топлива от нагрева"
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  6. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

    Авторский состав:

    Лоскутников Александр Александрович – Главный конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Петров Александр Николаевич – Ведущий конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Латыпов Радик Маратович – Начальник сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Гильмутдинов Динар Ильдарович – Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Ленчевская Ксения Александровна – Инженер конструктор сектора «Расчетные исследования камер сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Хусаинова Фагиля Фагилевна – Ведущий инженер конструктор сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

  7. Конкурсная работа соискателя Федотовских А.В. — Союз промышленников и предпринимателей Заполярья (г. Норильск)
    «Технологии искусственного интеллекта для эксплуатации беспилотных авиационных систем в условиях Арктики и Крайнего Севера»
    Федотовских А.В. (Союз промышленников и предпринимателей Заполярья)
    Подробнее...

  8. Федотовских Александр Валентинович, директор Союза промышленников и предпринимателей Заполярья, к.э.н., профессор РАЕ.

    Награжден ведомственными наградами, имеет более 30-ти благодарственных писем и грамот от государственных, политических и общественных организаций.

    Дипломант и лауреат международных и российских конкурсов. В 2019-2021 гг. предложил модель искусственной нейросети для управления беспилотными воздушными судами в сложных климатических условиях. В 2021 г. стал Лауреатом Международного конкурса разработок, направленных на освоение Арктики и континентального шельфа, работа также вошла в ТОП-10 проектов Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech. «Покровитель технологий» Технопарка «Сколково».

    Член экспертной группы ЭПР «Беспилотные авиационные системы». Эксперт по ТЗ конкурса Up Great НТИ. Эксперт исследования состояния авиационной инфраструктуры Таймыра. Сопредседатель рабочей (фокус) группы по вопросам внедрения беспилотных авиационных систем при Министерстве энергетики РФ. Автор монографии, посвященной беспилотной авиации в Арктике.

    Личная страница: https://famous-scientists.ru/17146

    Страница проекта: http://www.rspp-arctic.ru/vyisokie-texnologii/

  9. Конкурсная работа соискателя Захожего А.В. ПАО «Туполев» (г. Москва)
    «Инвестиционный актив в создании новых образцов авиационной и ракетно-космической техники»
    Соискатель Захожий Андрей Викторович – ПАО «Туполев»
    Подробнее...

  10. Захожий Андрей Викторович – ведущий инженер ПКЦ «ИУС» ПАО «Туполев»

    Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

    Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

    Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

    До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.
  11. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого (г. Москва) и ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ» (г. Саров)
    «Виртуальная модель функционирования боевого маневренного самолета»
    Козелков Андрей Сергеевич (ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ»), Корнев Александр Владимирович (АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого)
    Подробнее...

  12. Козелков Андрей Сергеевич - Начальник научно-исследовательского отдела Института теоретической и математической физики, ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ».

    Российский ученый, доктор физико-математических наук, профессор кафедр «Прикладная Математика» НИЯУ МИФИ (г. Саров) и НГТУ им. Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород), руководитель молодёжной лаборатории «Внедрение высокопроизводительных вычислений в фундаментальные и индустриальные исследования» национального проекта «Наука и университеты». Соавтор трех монографий, нескольких учебных пособий и более 60 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ, Scopus и WoS. Лауреат гранта президента РФ для государственной поддержки научных исследований молодых российских ученых-докторов наук. Научные интересы в области разработки численных методов, математических моделей и алгоритмов для описания гидродинамических характеристик жидкостей и газов в естественных природных условиях, и условиях функционирования индустриальных объектов в штатных и критических условиях на суперкомпьютерах петафлопсного класса. Руководитель разработки пакета программ ЛОГОС-Аэрогидро в интересах внедрения в проектно-исследовательские работы промышленных предприятий и опытно-конструкторских бюро РФ с целью отработки перспективных образцов высокотехнологичной продукции и сложных инженерных систем.

    Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий, АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого

    Корнев А.В. является авторитетным специалистом в области математического моделирования, проектирования, аэродинамики, прочности летательных аппаратов и информационных технологий, включая высокопроизводительные вычисления. Выполняет экспертные оценки по ряду актуальных вопросов проектирования перспективной авиационной техники. Активно участвует в обучении персонала, молодежи. Учитывая большой творческий потенциал Корнева А.В., ему поручена работа по сопровождению и внедрению на предприятиях авиационной промышленности отечественных пакетов программ инженерного анализа, цифровых двойников изделий и процессов цифровых (виртуальных) испытаний. Соавтор более 30 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ. Более 10 разработок, выполненных с непосредственным участием Корнева А.В., внесены в реестр программ для ЭВМ РФ. Под руководством Корнева А.В. выполнен ряд расчетных работ для перспективных самолетов поколения 4++ и 5, которые позволили обеспечить выполнение заданных тактико-технических характеристик, а также снизить риски проведения натурных испытаний.

  13. Конкурсная работа ООО НИЦ «Аэроскрип» (г. Санкт-Петербург)
    "Система организации полетов БВС "Небосвод"
    ООО НИЦ «Аэроскрип»
    Подробнее...

  14. ООО НИЦ «Аэроскрипт» – резидент «Сколково». Участвует в проекте "Пилотная зона городской аэромобильности".

    Компания участвует в проекте-маяке Почты России «Беспилотная аэродоставка грузов». Проект курирует первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Андрей Рэмович Белоусов.

    Члены команды обладают большим опытом разработки систем наблюдения за воздушным движением. Сотрудники компании участвуют в ключевых национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство.

    Ведется разработка сервисов продвинутого уровня, направленных на предупреждение конфликтов в воздухе и обеспечивающих бо́льшую интенсивность воздушного движения с сохранением надлежащего уровня безопасности. Инициированы пилотные проекты:

    •              в Санкт-Петербурге (совместно с Комитетом по транспорту Санкт‑Петербурга, Агентством внешнего транспорта и компанией «ИНВИТРО»);

    •              на Сахалине (совместно с Корпорацией развития Сахалинской области);

    •              в Белгородской области (совместно с ГК «ЭФКО»).

  15. Конкурсная работа АО «УКБП» (г.Ульяновск).
    "Усовершенствование методов улучшения светотехнических и эргономических характеристик индикатора многофункционального с размером рабочего поля экрана 15,4 дюймов по диагонали"
    Участники конкурсной работы
    Подробнее...

  16. Виноградов Александр Борисович, к.т.н., заместитель директора НТЦР - начальник ПКЦ АО «УКБП». Возглавляет направления «Радиоэлектронная аппаратура», «Программно-математическое обеспечение» и цех опытного производства, занимающиеся разработкой аппаратуры и программного обеспечения изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР, производство опытных образцов изделий и технологического оборудования, необходимых для выполнения НИОКР. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени.

    Черкашин Сергей Витальевич, к.т.н., главный конструктор направления «Радиоэлектронная аппаратура» АО «УКБП», занимающегося разработкой аппаратуры авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, наземных автоматизированных систем контроля авиационной техники. В 2020 отмечен Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области. В 2020 получил Почетную грамоту Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

    Харькин Дмитрий Владимирович, начальник научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающегося разработкой изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР. Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года 2020» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика». В 2021 награжден Почетной грамотой администрации города Ульяновска за вклад в развитие науки, разработку современных авиационных приборов и систем и в связи с празднованием Дня науки.

    Шорина Динара Шаукатовна, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой изделий отображения информации для наземной техники. Победитель всероссийского конкурса «Инженер года 2020» в версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика», награждена дипломом, памятной медалью «Лауреат конкурса», знаком «Профессиональный инженер России» и занесена в реестр профессиональных инженеров России.

    Антишин Вячеслав Геннадьевич, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой средств индикации и отображения информации для изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения. Неоднократно награжден почетной грамотой АО «УКБП» «За высокие профессиональные достижения, большой личный вклад в создание современной авионики и развитие предприятия».

  17. Конкурсная работа соискателей Полшкова П.А., Ронжина Д.А., Соловьева Н.И. — АО «ОДК» ПК «Салют» (г.Москва)
    "Воплощение синергетической концепции на основе системы роботизированного лазерного комплекса, объединяющего в едином технологическом пространстве передовые технологии лазерной обработки резки и сварки"
    Соискатели Полшков П.А., Ронжин Д.А., Соловьев Н.И. — АО «ОДК» ПК «Салют»
    Подробнее...

  18. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

    Полшков Павел Анатольевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2015 года.

    Полшков Павел Анатольевич 1988 г.р. – руководитель рабочей группы – авторского коллектива. Начальник бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта разработал общую концепцию роботизированного лазерного комплекса, требования к конструкции и внешнему виду, проводил подбор основных модулей и комплектующих. Проводил работы по интеграции всех компонентов в единую систему. Проводит отработку технологии лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

    Соловьев Николай Игоревич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

    Соловьев Николай Игоревич 1989 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта проводил отработку режимов лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

    Ронжин Дмитрий Александрович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

    Ронжин Дмитрий Александрович 1994 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта проводил разработку управляющих программ, операции по сварке и резке деталей перспективного двигателя на роботизированном лазерном комплексе. Монтажные работы, пуско-наладочные работы.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ЦКБА» (г.Омск).
    "Инновационный подход к разработке конструкции и методу изготовления сверхширокополосной спиральной антенны"
    Авторский коллектив АО ""Центральное конструкторское бюро автоматики"
    Подробнее...

  20. Филатова Татьяна Николаевна — начальник сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1999 г. по специальности «Химия», аспирантуру в Омском государственном техническом университете (ОмГТУ) в 2006 году по специальности «Физическая химия», присвоена ученая степень кандидата химических наук.

    За время работы на предприятии Татьяна Николаевна занималась отработкой и внедрением новых материалов и технологий: получение эрозионностойких покрытий на обтекателях, адгезионнопрочных защитных полиуретановых покрытий, влагозащиты радиопрозрачных укрытий и печатных плат, в том числе методом селективной лакировки. По результатам работы в 2002 г. присвоено звание «Лучший молодой специалист предприятия», в 2009 г. – «Лучший молодой разработчик радиотехнических устройств». В 2012 г. приняла участие в IV Всероссийском межотраслевом молодежном научно-техническом форуме «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2012», в котором по результатам конкурса заняла ІІ место. В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1». Поощралась Благодарственным письмом и Почетной грамотой предприятия, занесением на Доску почета, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

    Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА».

    Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий, размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов на изобретение: № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019 г. «Конформная спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

    Тищенко Наталья Михайловна — ведущий инженер-технолог сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1985 году, присвоена квалификация химик-преподаватель. В настоящее время является ведущим специалистом по разработке и изготовлению радиопрозрачных укрытий из стеклопластиков, пенопластам, клеевым материалам, компаундам и герметикам.

    Наталья Михайловна является активным рационализатором, имеет 12 рацпредложений, связанных с технологией изготовления заготовок и радиопрозрачных укрытий из стеклопластика. В 2011 г. получен патент № 2419927 «Радиопрозрачное укрытие для антенн, способ его изготовления и крепления». За разработку и внедрение на рынке новых передовых технологий (радиопрозрачные укрытия) в 2013 г. наше предприятие получило Золотую медаль на X Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ-Омск-2013». В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1».

    За время работы на предприятии Наталья Михайловна поощрялась Благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, приказами по предприятию, Почетными грамотами, занесением на Доску почета, объявлялась благодарность предприятия.

    Кохнюк Данил Данилович – ведущий инженер АО «ЦКБА».

    Окончил радиофизический факультет Томского государственного университета (ТГУ) им. Куйбышева в 1970 году, присвоена квалификация физик-радиоэлектроник.

    За все время работы на предприятии Данил Данилович занимался проектированием антенн и антенных систем, вопросами размещения антенн и антенных систем на авиационных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем двадцати четырех патентов на изобретение:
    № 2300163 от 27.05.2007 г. «Линзовая антенна», № 2369947 от 10.10.2009 г. «Радиопоглощающее покрытие», № 2387059 от 20.04.2010 г. «Спиральная антенна», № 2387060 от 20.04.2010 г. «Логопериодическая антенна», № 2414029 от 10.03.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2420838                      от 10.06.2011 г. «Сверхширокополосный антенный обтекатель», № 2422954 от 27.06.2011 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2427060 от 20.08.2011 г. «Сверхширокополосная рупорная антенна», № 2431223 от 10.10.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2448383 от 20.04.2012 г. «Согласующий симметрирующий трансформатор», № 2482579 от 20.05.2013 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2500057 от 27.11.2013 г. «Слабонаправленная волноводная антенна», № 2530264 от 12.08.2014 г. «Спиральная антенна», № 2571906 от 27.11.2015 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663264 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна»,
    № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна»,
    № 2713050 от 03.02.2020 г. «Конформная спиральная антенна», № 2737036 от 24.11.2020 г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден медалью «За трудовую доблесть», объявлена благодарность федерального агентства по промышленности, присвоено почетное звание «Заслуженный работник промышленности Омской области».

    Кукушина Ксения Геннадьевна - инженер-технолог I категории сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила специализированный учебно-научный центр Новосибирского Государственного Университета физико-математического и химико-биологического профиля Сибирского отделения РАН (2003-2005 гг.), ГОУ ВПО «Омский Государственный Университет им. Ф.М. Достоевского», химический факультет (2005-2010 гг.), ФГБОУ ВПО «Омский Государственный Технический Университет», факультет элитного образования и магистратуры, кафедра «Химическая технология органических веществ» (2010-2012 гг.). В настоящее время является аспирантом ФГБОУ ВО «Омский государственный технический университет» по специальности «Технология материалов», «Материаловедение».

    Ксения Геннадьевна является активным рационализатором, участником конкурсов и научно-практических мероприятий. С 2016 г. ею подано 4 рацпредложения, связанных с технологиями герметизации изделий, переработки полимерных материалов литьем под давлением и изготовления радиопоглощающих материалов. В конкурсе «Лучший молодой специалист» в 2016 г. и 2017 г. на предприятии заняла I место. В конкурсе научно-производственных достижений молодых работников в 2015-2019 гг. занимала I - II места.

    За время работы на предприятии Ксения Геннадьевна поощрялась Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, Почетной грамотой администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

    Селиванова Галина Николаевна – инженер-конструктор I кат.
    АО «ЦКБА».

    Окончила радиофизический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) им. Ф.М. Достоевского в 2009 году по специальности «радиофизика и физическая электроника», присвоена квалификация физик. В 2014 г. прошла обучение по программе «Технологии, конструирование СВЧ устройств и радиоматериалов и измерения их параметров в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах», получено удостоверение о повышении квалификации государственного образца. В 2019 году прошла обучение по программе краткосрочного повышения квалификации «Экономика будущего: технологическое предпринимательство».

    За все время работы на предприятии Галина Николаевна занималась проектированием и электродинамическим моделированием антенн и антенных систем, разработкой радиопрозрачных укрытий и исследованием электромагнитных свойств материалов. Является активным участником научно-технических конференций, автором и соавтором научных статей, соавтором четырех патентов на изобретение: № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2737036 от 24.11.2020г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Отмечена Благодарственным письмом и Почетной грамотой от Администрации г. Омска.

    Шуин Кирилл Александрович – инженер-конструктор II кат.   конструкторского бюро отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончил машиностроительный факультет Омского государственного университета (ОмГТУ) в 2013 г. по специальности машины и технология обработки металлов давлением.

    За период своей работы Кирилл Александрович разработал более 200 единиц конструкций разнородной оснастки, более 100 единиц приспособлений механосборочных работ и станочных приспособлений. Является ведущим специалистом по разработке и изготовлению различных форм с помощью аддитивных технологий. Организовывал работы по внедрению 3D-принтеров разных конструкций и моделей в подразделениях АО «ЦКБА», собственноручно дорабатывал конструкции самих 3D-принтеров, разрабатывал и изготавливал конструкции различных форм на 3D-принтере, в том числе мастер-модели и формы для изготовления земляных форм, используемых для выплавки изделий из алюминия. Адаптировал и изготавливал различные макеты изделий.

    За время работы на предприятии Кирилл Александрович поощрялся Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

  21. Конкурсная работа соискателей Игнатьева М.Н., Боровика И.А. — АО «ЦКБА» (г.Омск).
    "Концепция построения интегрального широкополосного приемника на базе спиральной антенны"
    Соискатели Игнатьев М.Н., Боровик И.А. — АО "Центральное конструкторское бюро автоматики"
    Подробнее...

  22. Игнатьев Михаил Николаевич – начальник отдела антенн и СВЧ устройств АО «ЦКБА».

    Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 2001 году, присвоена квалификация радиоинженер по тематике предприятия с оценкой «отлично». Закончил ОмГТУ с отличием. В 2009 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Михаил Николаевич занимался разработкой составных частей, руководил сектором отдела, участвовал в изготовлении СЧ изделия МФБУ-610МШ по кооперации. Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

    Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА»

    Окончил радиотехнический факультет омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий. Размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является соавтором большого количества изобретений, автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов: № 2571906 от 27.11.2015 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 262073 от 21.07.2017г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018г. «СШП логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.19г «СШП спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019г «Конформная спиральная антенна», 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», 2755340 от 15.09.2021г. (приоритет от 03.11.2020 «СШП спиральная антенна». Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

  23. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    "Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории"
    Авторский коллектив ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    Подробнее...

  24. В конкурсной работе «Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Косьянчук Владислав Викторович д.т.н, заместитель генерального директора

    Сельвесюк Николай Иванович д.т.н, руководитель научного комплекса

    Леликов Максим Алексеевич к.т.н., начальник лаборатории

    Фесенко Сергей Николаевич к.т.н., начальник сектора

    Калюжный Юрий Сергеевич, ведущий инженер

  25. Конкурсная работа ГНЦ РФ ФАУ «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова»
    "Разработка демонстратора технологий авиационной гибридной силовой установки с применением высокотемпературной сверхпроводимости"
    Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова»
    Подробнее...

  26. Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» – единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. В соответствии с приказом Минпромторга России от 26.08.2011 г. «ЦИАМ им. П.И. Баранова» признано научной организацией – лидером.

    От имени Российской Федерации права учредителя и собственника имущества ФАУ
    «ЦИАМ им. П.И. Баранова» осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского».

    Отдельные полномочия, определяемые Правительством Российской Федерации,
    осуществляют Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и
    Федеральное агентство по управлению государственным имуществом.
    Созданный в 1930 г., Институт успешно сочетает фундаментальные научные исследования с практикой участия в разработке с предприятиями отрасли перспективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на его стендах.

    В ЦИАМ ведутся работы по созданию опережающего научно-технического задела для авиационных, морских и стационарных двигателей, разработке новых горюче-смазочных материалов, исследования в области возобновляемых источников энергии, в том числе водородной энергетики, проводятся уникальные высотные и климатические испытания авиационных и аэрокосмических двигателей, ведутся работы по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения.

    Институт обладает крупнейшим в Европе уникальным комплексом для наземных и
    высотных испытаний двигателей, их узлов и систем. Все виды испытаний натурных
    двигателей, их узлов и систем можно проводить на его стендах. Наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации (высота, скорость, температура, влажность и др.), могут быть выполнены в России только на стендах Научно-испытательного центра (НИЦ) ЦИАМ.

    В ЦИАМ работает большая группа видных ученых – руководителей научных школ,
    труды которых в области физико-технических проблем энергетики, гиперзвуковых
    технологий, теории пограничного слоя, турбулентности, горения и теплопроводности, течения электропроводящего газа, газовой динамики лопаточных машин, динамики и прочности, теории двигателей, математического моделирования высокого уровня, высокоэнергетического топлива, авиационной химмотологии и других дисциплин широко известны в нашей стране и за рубежом.

    ЦИАМ располагается на двух площадках – в районе Лефортово Юго-Восточного
    административного округа Москвы (метро «Авиамоторная») и городе Лыткарино
    Московской области (НИЦ ЦИАМ).

  27. Конкурсная работа АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    "Разработка газогенератора двигателя ПД-35"
    АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...


  28. АО «ОДК-Авиадвигатель» - конструкторское бюро по разработке двигателей для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных
    технологий.

    Направления деятельности
    · разработка ГТД для авиации;
    · разработка, серийный выпуск, монтаж, пусконаладочные работы, ремонт,
    гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;
    · разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для
    нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;
    · производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ
    как собственной, так и сторонней разработки;
    · конструкторское сопровождение серийного изготовления, ремонт, продление
    ресурса в эксплуатации для изделий собственной разработки;
    · сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также
    электростанциям собственного изготовления;
    · инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения,
    аэродинамики, проектирования, разработки частей и узлов ГТД, установок и
    стендов для их испытаний.
  29. Конкурсная работа Ермохина Сергея Владимировича (ПАО "Туполев" г. Москва)
    "Легкий сельскохозяйственный самолёт с полностью электрической силовой установкой"
    Ермохин Сергей Владимирович
    Подробнее...

  30. Инженер-конструктор III категории.

    В феврале 2021 года закончил Московский Авиационный институт филиал «Стрела» по специализации «самолёто- вертолетостроение». В качестве дипломного проекта защищал концепт легкого сельскохозяйственного самолёта с полностью электрической силовой установкой.

    С 2018 года работает в ПКЦ «Каркас» ПАО «Туполев». За годы работы получил необходимый практический опыт, подкрепляющий теоретические знания, полученный в ВУЗе. Применил все полученные знания и навыки в работе над дипломным проектом. Изучил много открытой информации, касающейся сфер электро-моторостроения и вторичных энергоносителей. Через службы электронной почты обращался на прямую к компаниям-разработчикам, получая от них наиболее актуальную и достоверную информацию.

    После защиты дипломного проекта, свою идеи не бросил, потому активно принимает участие в различных конкурсах научно-технических работ, такие как конкурсы ПАО «Туполев» и корпорации «ОАК».

  31. Конкурсная работа АО «Раменский приборостроительный завод»
    «Усовершенствование режимов работ и повышения продуктивности системы очистки воздуха»
    АО «Раменский приборостроительный завод»
    Подробнее...

  32. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

     На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  33. Конкурсная работа АО «Кронштадт» (г. Москва)
    "Создание в г.Дубна центра производства крупноразмерных летательных аппаратов самолетного и вертолетного типа"
    АО «Кронштадт» (г. Москва)
    Подробнее...

  34. АО «Кронштадт» - предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов, от их проектирования до испытаний и сертификации, обладает более чем 10-летним опытом разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем.

    История:

    АО «Кронштадт» создано в 1991 году (прежнее наименование – ЗАО «Транзас»).

    В 1998 году открывается направление по разработке продуктов и решений для авиационной отрасли.

    В 2011 году АО «Кронштадт» стало одной из четырех компаний – головных исполнителей ОКР по созданию новейших образцов комплексов с БЛА для Минобороны России.

Номинация №2
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  1. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Корпоративная система подготовки кадров или Герой Нового поколения"
    Авторский коллектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  2. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Жукова Инна Михайловна - заместитель генерального директора по персоналу; Кузовлева Екатерина Евгеньевна - начальник службы персонала; Кондрашова Мария Сергеевна - начальник отдела обучения; Садырова Татьяна Ивановна - руководитель группы по рекламе и внутренним коммуникациям.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.
  3. Конкурсная работа ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) г. Москва
    "Подготовка научных, научно-педагогических и инженерных кадров в области аддитивных технологий. Опыт работы НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ"
    Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) Государственный научный центр Российской Федерации
    Подробнее...

  4. НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, выполняющим полный инновационный цикл - от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Разрабатывает и поставляет широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений. Институт предлагает свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.

    В настоящее время НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ - признанный центр материаловедения, который не просто предлагает новые материалы, но оценивает создание изделий с точки зрения потребностей современного производства, обозначенных в стратегиях развития ведущих интегрированных структур - государственных корпораций «ОАК», «ОДК», «ОСК», «Росатом», «Роскосмос», «РЖД», холдинга «Вертолеты России» и других.

    В настоящее время в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ трудятся 1 академик РАН, 22 доктора и 169 кандидатов наук, всего более 1700 человек, средний возраст которых 41 год, а 701 из них - молодые специалисты в возрасте до 35 лет.

    Научная деятельность коллектива ПИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ отражена более чем в 100 монографиях, 350 справочниках, 12400 наименованиях нормативно-технической документации на материалы и технологии, включая паспорта на материалы, документацию на поставку, технологические рекомендации, производственные инструкции по производству материалов и их применению. Общее число авторских свидетельств на изобретения, патентов и секретов производства (ноу-хау) превышает 7000, ежегодно осваивается более 130 разработок.

    ВНИИ, «Курчатовский институт» - ВИЛМ работает 12 научных школ по различным направлениям, имеющих международное признание в области материаловедения.

    В 2002, 2007, 2012 и 2017 годах коллективу НИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ были объявлены благодарности Президента Российской Федерации за большой вклад в развитие авиационной промышленности и оборонно­промышленного комплекса страны

    С НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ заключены соглашения с национальными исследовательскими, федеральными университетами, научными организациями и предприятиями различных отраслей промышленности, объединяющие кадровые, интеллектуальные, материально-технические и информационные ресурсы для решения научно-технических задач и научно­инновационной деятельности в области материаловедения.

    В рамках этих соглашений институт плодотворно сотрудничает с:

    - 9 институтами РАН;

    - 7 национальными исследовательскими университетами;

    - 14 ведущими техническими вузами;

    -   более чем со 150 научными организациями и промышленными предприятиями, а также созданы совместные научно-образовательные структуры (5 совместных лабораторий и 1 базовая кафедра).

    Комплексные исследования по разработке и применению новых материалов и технологий институт проводит в рамках долгосрочных соглашений о сотрудничестве с 11 регионами России - республиками Саха (Якутия), Башкортостан и Татарстан; Самарской, Томской, Ульяновской, Тульской, Кировской областями; Хабаровским, Краснодарским и Пермским краями и другими.


  5. Конкурсная работа АО «РТ-Техприемка» (г. Москва)
    "Система образовательных программ"
    АО «РТ-Техприемка»
    Подробнее...

  6. АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

    В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

    Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

    В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

  7. Конкурсная работа АО «Компания «Сухой» (г. Москва)
    "Система подготовки инженерных кадров 2005-2021г.г."
    АО «Компания «Сухой»
    Подробнее...

  8. Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений АО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

  9. Конкурсная работа АО "ММП имени В.В.Чернышева" АО «ОДК» (г. Москва)
    "Организация научно-практической конференции как выявление и развитие нового поколения специалистов авиастроительной отрасли"
    Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева
    Подробнее...

  10. Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского оборонно­промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с полным правом сказать, что АО «ММП имени В.В.Чернышева» является признанным лидером российской авиационной промышленности.

    Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно­прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества (СМК), которая соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012 и других государственных военных стандартов СРПП ВТ применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения и военной техники, авиационной техники. Сертификат соответствия СМК № 6300.312418/RU от 13.06.2017г. выдан органом по сертификации ООО «СОЮЗСЕРТ».

    Масштабы деятельности предприятия и стратегические планы его развития привели к необходимости создания современной системы управления, способной интегрировать в единый контур основные бизнес-процессы производственной и хозяйственной деятельности предприятия. В качестве основы для создания такой комплексной системы управления выбрана ERP-система SSA ERP LN, которая, по оценкам международных аналитиков (Gartner, 2004 г.), сегодня является наиболее гибким и мощным решением для автоматизации производства из всех ERP-систем, доступных на рынке.

    Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объема реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели

    предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

  11. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» (АО «НИИ парашютостроения г. Москва)
    "Программа профессиональной переподготовки «Разработка и конструирование парашютных систем» в объеме 502 часов на базе кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» совместно с ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт ( НИУ)
    Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения»
    Подробнее...

  12. Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

  13. Конкурсная работа соискателей Жданова А.В., Агеева А.Г. — ПАО «Туполев» (г.Москва)
    "Научная деятельность как приоритетое направление в подготовке молодых специалистов авиастроительной отрасли"
    Соискатели Агеев А.Г., Жданов А.В. — ПАО «Туполев»
    Подробнее...

  14. Агеев Артём Геннадьевич родился в 1989 г. В 2013 г. с отличием окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». В 2017 г. присуждена учёная степень кандидата технических наук по специальности «Тепловые двигатели».

    В ПАО «Туполев» работает с 2018 г. Занимает должность начальника бригады ПКЦ «Силовые установки».

    Является руководителем работ по модернизации систем управления топливом и центровкой самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса. Лично руководил испытаниями систем пожарной защиты и систем управления топливом и центровкой для обеспечения готовности к первым и последующим испытательным полетам модернизированных самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М.

    Награжден медалью Министерства высшего и среднего специального образования «За лучшую научную студенческую работу». Имеет 24 научных публикации, в том числе 8 в журналах из перечня ВАК и одну в базе Scopus, и 4 патента на изобретения и полезные модели.

    Жданов Анатолий Вадимович, 1990 г. рождения, в 2013 г. закончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». С 2013 по 2014 г. проходил службу в рядах Вооруженных Сил Российской Федерации.

    Является руководителем работ в рамках СЧ ОКР по модернизации САУ и приборов контроля силовых установок (СУ) самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса.

    В 2018 – 2021 гг. лично руководил испытаниями САУ и приборов контроля СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М на КАЗ им. С. П. Горбунова. Участвовал в работе методического совета АО «ЛИИ им. М. М. Громова».

    В результате проведенных работ, обеспечена готовность СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М к первому испытательному полету и последующим испытаниям.

    В 2020 г. награжден благодарностью ПАО «ОАК».

    В 2021 г. награжден почетной грамотой Минпромторг России.

    В 2022 г. награжден сертификатом на автомобиль от Минпромторг России.

  15. Конкурсная работа соискателей Затучного А.М., Ригманта В.Г. — ПАО "Туполев" (г.Москва)
    "Работа музея ОКБ А.Н. Туполева – вклад в подготовку нового поколения специалистов"
    Соискатели Затучный А.М., Ригмант В.Г. — ПАО "Туполев"
    Подробнее...

  16. Затучный Александр Михайлович - советник управляющего директора ПАО «Туполев» по особым поручениям – прошел путь от инженера до вице-президента ПАО «Туполев» по управлению персоналом и общим вопросам, автор и соавтор 33 изобретений и 2-х промышленных образцов и 30 книг (25 изобретений и 2 промышленных образца внедрены на авиационных комплексах Ту-160.

    Принимал непосредственное участие в исследованиях, разработке, постройке, летных испытаниях и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем штурвального управления самолетов Ту-154, Ту-160, Ту-204, Ту-334 и их модификаций, а также в исследованиях перспективных направлений развития авиационной техники, в разработке и внедрении в эксплуатацию систем управления и натурных стендов Ту-160, Ту-204/214, Ту-334, Ту-324/414.

    Ригмант Владимир Георгиевич – директор музея ОКБ А.Н. Туполева - после окончания вечернего отделения   ВЗПИ по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1986 году   перешел на ММЗ «Опыт» (в настоящее время ПАО «Туполев») в   подразделение сопровождения   эксплуатации на должность ведущего инженера. Занимался вопросами сопровождения эксплуатации   электро - и других   видов специального оборудования самолетов «Ту». Одновременно на общественных началах участвовал в   работе музея ОКБ А.Н. Туполева.

    В 1994 году назначен директором музея ОКБ А.Н. Туполева.

    В 1988 г. Ригмант В.Г. подготовил первую журнальную публикацию.

    В дальнейшем было подготовлено фундаментальное уникальное издание книги «Самолеты ОКБ А.Н. Туполева» (2001 г.). На сегодняшний день Ригмантом В.Г. опубликовано около 1000 журнальных публикаций, а также несколько десятков книг, как в России, так и за рубежом.

  17. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» (АО «НИИ парашютостроения г. Москва)
    "Программа подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации по специальности "Ведущий инженер, осуществляющий организацию и проведение испытаний"
    АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения»
    Подробнее...

  18. Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Номинация №3
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  1. Конкурсная работа АНО «Летающее поколение» (г. Москва)
    «Проведение Первого детского авиационно-космического салона ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка»
    Автономная некоммерческая организация поддержки и развития малой авиации «Летающее поколение» (АНО «Летающее поколение») г. Москва
    Подробнее...

  2. АНО «Летающее поколение» организовала Первый детский авиационно-космический салон ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка.

    ДАКС-2021 прошел в августе 2021 года на территории аэродрома малой авиации «ПП Междуречье» г. Жуковский.

    Изучать с детства основы аэродинамики, принципы самолетовождения, принципы выживания в невесомости. Мы стремимся содействовать развитию сети посадочных полос, чтобы воздушное пространство стало достойной альтернативой дорогам, а пилотирование воздушного судна — стандартным навыком на уровне управления автомобилем. По привычке, мы считаем, что регионы, находящиеся вдали от Москвы, имеют меньше шансов на развитие транспортной сети. Чем меньше развита структура путей сообщения в регионе, тем важнее сделать его доступным при помощи авиации и сети посадочных полос.
    Летающие поколение — это проект-платформа, где мы хотим объединить людей, связанных с небом для того, чтобы сохранить и поддержать историческое лидерство России в авиации.

    В этом году мы запускаем первый детский авиационно-космический салон, на котором взрослые создадут для детей атмосферу, в которой они смогут погрузиться в мир авиации и космонавтики, лично встретиться с героями авиации и космонавтики, попробовать себя в пилотировании на тренажерах и реальных воздушных судах и, возможно, кто-то из них станет пилотом или космонавтом.
  3. Конкурсная работа ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» г. Москва
    "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России"
    Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    Подробнее...

  4. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

    МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Номинация №4
За создание новой технологии
  1. Конкурсная работа ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128"
    ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

    В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

    В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    Авторский коллектив :

    1.     Ерёмин Михаил Михайлович – руководитель работы, ведущий инженер НИО-19;

    2.     Климова Анастасия Андреевна – инженер НИО-19;

    3.     Пронин Михаил Александрович – ведущий инженер НИО-19;

    4.     Лисейкин Глеб Вадимович – младший научный сотрудник НИО-19;

    5.     Евдокимов Юрий Юрьевич – начальник отдела НТЦ НПК;

    6.     Ланцов Алексей Юрьевич – начальник сектора НИЦ ВКЛА Лаборатории № 3.

  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Сквозная цифровая технология создания кабельных и трубопроводных систем в единой информационной среде на основе САПР МАКС"
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  6. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Мокшаев Максим Викторович - директор центра разработки САПР; Комарова Лидия Михайловна - заместитель директора центра разработки распределительных систем по ОКР; Маркевич Павел Александрович - главный конструктор по направлению.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    -   гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    -   интерьеров гражданских воздушных судов;

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

    -   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

      
  7. Конкурсная работа ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (г. Москва)
    «Экспертная информационная система – система баз знаний, обеспечивающая оценку результативности создаваемого научно-технического задела в авиастроении (ЭИС-АВИА)»
    Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»
    Подробнее...

  8. Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»

    140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д.1

    125319, Россия, г. Москва, ул. Викторенко, д.7

    Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор

    Для повышения эффективности организации и выполнения научно-исследовательских работ, устойчивого развития потенциала прикладной науки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» развивает инновационную систему управления развитием науки и технологий в авиастроении. Она предусматривает внедрение новых механизмов управления созданием технологий авиастроения, управления развитием самой прикладной науки как на стратегическом, так и на тактическом уровне.

    В процессе своей деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработал и далее совершенствует методологию управления научно-технологическим развитием, включающую как общие принципы, новые для нашей страны и адекватные современным мировым достижениям, так и конкретные методы и инструменты. Авиастроение выступило пилотной отраслью, но разработки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» могут быть адаптированы для многих отраслей и областей техники. Сегодня НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» является одной из немногих организаций в России, которая ставит и решает системные задачи в области управления прикладной наукой, имея в этой области как научные, так и практические результаты. Фактически на примере авиастроения отрабатывается новая целостная система управления развитием науки и технологий.

  9. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка технологии ремонта лопаток ГТД с применением ГИП и ВТВО»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  10. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Смирнов Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    21.02.1979

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного инженера по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология машиностроения»

    Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Кочетков Владимир Андреевич

    2.

    Дата рождения

    16.06.1956

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного металлурга по термообработке

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинский авиационный технологический институт, 1982 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Голубенцев Артем Валерьевич

    2.

    Дата рождения

    12.10.1988

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Начальник сектора металлографических исследований и термообработки УГМет

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Материаловедение и технология новых материалов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2010 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Дмитриев Сергей Валентинович

    2.

    Дата рождения

    30.01.1974

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  11. Конкурсная работа авторского коллектива Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» (г. Москва)
    «Создание для самолета Superjet 100 системы для проверки инженерных решений на ранних этапах проектирования в виртуальной реальности с использованием технологии захвата движения Motion Capture»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  12. Богданов Алексей Юрьевич – Ведущий конструктор по направлению «Человеко-машинный интерфейс»

    Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

    Опыт работы получил в компаниях АО «Камов», АО «РПКБ», ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС)

    Выполнял задачи по проектированию информационно-управляющего поля кабины экипажа, разработка требований к индикации, пультам управления, органам управления, разработка процедур управления, разработке и применению методов эргономической оценки элементов кабины экипажа.

    Бойко Игорь Владиславович – инженер – конструктор 1 категории:

    Высшее образование: МГТУ ГА

    В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по общей компоновке кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

    Совенко Дарья Викторовна – инженер – конструктор 1 категории

    Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

    В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по сопровождению сертификационных работ в части кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в газотурбинных двигателях»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  14. Шевцов Михаил Александрович, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 13.10.1992.

    В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
    университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2019 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Магистр» по направлению подготовки «Материаловедение и технологии материалов» (диплом с отличием).

    М.А. Шевцов на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2014 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с октября 2021 года. В ноябре 2016 года, согласно распоряжению главного инженера опытного завода, назначен руководителем проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

    За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


     Игнатьев Захар Евгеньевич, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 08.07.1991.

    В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
    университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

    В 2018 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва по итогам обучения в аспирантуре присвоена квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь» по направлению подготовки «Технологии материалов» (диплом с отличием).

    З.Е. Игнатьев занимается научно-исследовательской работой в развитии теории и технологии нанесения термобарьерных покрытий на ответственные детали ГТД. В 2021 году получен патент на изобретение № 2753846 «Способ определения толщины покрытия».

    С ноября 2016 года З.Е. Игнатьев является участником проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

    За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


    Сахаров Александр Владимирович, эксперт отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 22.07.1967.

    В 1986 году закончил РАТ по специальности «Литье цветных металлов и сплавов».

    В 1996 году закончил РАТИ по специальности «Технология машиностроения».

    А.В. Сахаров на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 1986 года, в должности эксперта отдела главного металлурга опытного завода – с июля 2019 года.

    За время работы А.В. Сахаров показал себя технически грамотным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

    А.В. Сахаров неоднократно объявлялась благодарность с занесением в трудовую книжку за плодотворный и добросовестный труд, за участие в реализации программы по созданию двигателя «SaM146», за активное участие в выполнении программы бизнес-плана 2013 года. В 2011 году приказом УД ему присвоено звание «Ветеран труда предприятия». В 2017 году был награжден грамотой Министерства обороны за большой личный вклад в выполнение государственного оборонного заказа.


    Зимина Мария Николаевна, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 27.03.1984.

    В 2006 году с отличием закончила Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию имени П. А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» с присвоением квалификации «инженер-технолог».

    М.Н. Зимина на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2006 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с сентября 2021 года.

    За время работы зарекомендовала себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


    Сасарин Алексей Михайлович, начальник производственного сектора экспериментально-технологического цеха ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 06.04.1985г.

    В 2007 году в Рыбинской государственной авиационной
    технологической академии (РГАТА) имени П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Технология машиностроения».

    В 2012 году присвоена ученая степень кандидата технических наук.

    А.М. Сасарин в ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2007 года, в настоящее время в должности начальника производственного сектора экспериментально-технологического цеха.

    Направление работы А.М. Сасарина в качестве специалиста – разработка и оптимизация технологических процессов нанесения термобарьерных покрытий лопаток турбин для изготавливаемых, а также создаваемых перспективных ГТД.

    А.М. Сасарин при выполнении должностных обязанностей в ПАО «ОДК-Сатурн» ведет работу по сотрудничеству с ведущими Российскими институтами и научными предприятиями в области развития и практического производственного применения новых технологий. По результатам выполненных работ, проведенных исследований оформлены технические отчеты.

    А.М. Сасарин ежегодно участвует в научных конференциях, технологических форумах, выставках, а также различных конкурсах научно-технических работ молодых ученых. Является лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года 2014».

    За время трудовой деятельности А.М. Сасарин зарекомендовал себя грамотным, инициативным и исполнительным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.


  15. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка и проведение общей квалификации (паспортизации) литейных сплавов ВЖЛ718, ВЖЛ125, ВЖЛ220, ВЖМ12»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  16. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Троицкий Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    24.07.1988

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Начальник технического отдела УГМет

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинская государственная авиационная академия, 2010 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  17. Конкурсная работа авторского коллектива Филиал ПАО «ОАК» - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (Филиал ПАО «ОАК» - «КнААЗ им.Ю,А.Гагарина» г. Комсомольск-на-Амуре)
    «Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  18.  Кривенок Антон Александрович

    Образование:          Комсомольский на Амуре технический университет, 2006 г.

    Инженер по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 15 лет

    Ведущий инженер, УТР-НПИЦ, 2016 г.

    Характеристика деятельности работника:   Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей авиационной техники. Занимается разработкой математических моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих. Для отработки и оптимизации технологических процессов проводит конечно-элементное моделирование в CAE системе MSC.Marc, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых технологий в производство. Является автором 40 публикаций в научных и научно-практических изданиях, имеет два свидетельства об официальной регистрации программы, три патента.


    Сарыков Сергей Эдуардович

    Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1986 г.

    Инженер-механик

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 45 лет

    Ведущий инженер технолог, ОГТ-ОШЗР, 2012 г.

    Характеристика деятельности работника: Работает в отделе штамповочно- заготовительных работ в должности ведущего инженера технолога. Ведёт конструкторско-технологическую проработку ДСЕ вновь запускаемых изделий. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по изготовлению ДСЕ сложной формы методом обтяжки на прессах с ЧПУ и эластичной средой на изделия Су-57, SSJ-95 NEW, Т-75, АКУ-70 и МС-21.


    Лиман Павел Николаевич

    Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1993г.

    Инженер по специальности «Самолето- и вертолетостроение»

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 29 лет

    Ведущий инженер конструктор ОГТ-ОШЗР, 2020 г.

    Характеристика деятельности работника:  Является специалистом в области проектирования штамповой, формообразующей и контрольно-доводочной оснастки для заготовительно-штамповочных цехов. Занимается разработкой и внедрением новых перспективных конструкций технологической оснастки и совершенствованием существующих. В работе использует CAD систему Unigraphics и систему параметрического проектирования T-FLEX CAD. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых конструкций технологической оснастки в производство и освоению на их базе новых технологических процессов. В своей работе использует патентную и справочную литературу, является автором 10 заявок на изобретения.


  19. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка рецептуры эпоксидного прирабатываемого покрытия с минеральным наполнителем и технологии его нанесения"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  20. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Андреев Владимир Ильич

    2.

    Дата рождения

    16.11.1957

    3.

    Место рождения

    Костромская обл., г. Буй

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного металлурга по химико-технологическим процессам

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ярославский политехнический институт, 1980 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Посыпкин Олег Евгеньевич

    2.

    Дата рождения

    18.12.1957

    3.

    Место рождения

    Ивановская обл., г. Плес

    4.

    Должность и место работы

    Ведущий инженер-технолог лаборатории химико-технологических процессов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Химическая технология пластических масс» Ивановский химико-технологический институт, 1980 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Журавлев Олег Константинович

    2.

    Дата рождения

    01.09.1983 г.

    3.

    Место рождения

    г. Иваново

    4.

    Должность и место работы

    Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга

    5.

    Образование

    1. Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год

    2. Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  21. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Ремонт рабочих лопаток компрессора и турбины авиационного ГТД методом лазерной порошковой наплавки на торцы пера лопаток»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  22. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Смирнов Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    21.02.1979

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного инженера по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология машиностроения»

    Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Гузанов Владимир Иванович

    2.

    Дата рождения

    22.01.1972

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., Некоузский район,, Мокеиха п.

    4.

    Должность и место работы

    заместитель главного технолога по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки»

    Рыбинский авиационный технологический институт, 1994 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Заводов Сергей Александрович

    2.

    Дата рождения

    04.09.1978

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    главный инженер опытного завода

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 год

    Высшее, специальность «металлургия сварочного производства» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2000 год.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Федосеев Денис Владимирович

    2.

    Дата рождения

    06.06.1975

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    заместитель главного инженера опытного завода по аддитивным технологиям

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Литейное производство черных и цветных металлов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1998 год

    Высшее, специальность «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)» Вологодский государственный технический университет, 2003 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Дмитриев Сергей Валентинович

    2.

    Дата рождения

    30.01.1974

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Поляков Сергей Алексеевич

    2.

    Дата рождения

    22.08.1996

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Инженер-технолог 2 категории

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Металлургия» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2018 г.

    Высшее-магистратура, специальность «Материаловедение и технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 г.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  23. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Технология пайки-спекания уплотнительного материала на основе никеля с припоем ВПр11-40Н для изготовления вставок сотовых"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  24. Светцов Андрей Вадимович

    С 1997 по 2001 гг. – Рыбинский авиационный колледж, специальность – радиаппаратостроение.

    С 2002 по 2008 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

    С 2001 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

    Заместитель главного технолога опытного завода с 2017 года.

    Бардинов Евгений Михайлович

    С 1995 по 2000 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – металлургия сварочного производства.

    С 2014 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, Эксперт.

    Мариева Марина Сергеевна

    С 2004 по 2010 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

    С 2006 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

    Заместитель начальника корпуса по технологической части с 2020 года.

    Зорин Иван Михайлович

    С 2003 г. г по 2020. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, оператором станков с программным управлением

    С 2014 по 2019 гг. – Рыбинский авиационный технологический университет, специальность – конструкторско- технологическое обеспечение машиностроительных производств .

    С 2020 по н.в.- Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением управлением.



  25. Конкурсная работа коллектива специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    «Комплекс автоматизированной разработки и проектирования кадров бортового оборудования летательных аппаратов (КАРП КБО)»
    Коллектив специалистов
    Подробнее...

  26. В конкурсной работе «КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАДРОВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ (КАРП КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Осипов Юрий Сергеевич, ведущий инженер

    Глухова Эмма Дмитриевна, инженер 1 категории

  27. Конкурсная работа соискателя Рословой А.А. ПАО ОДК-Сатурн (г. Рыбинск)
    «Разработка гибридной технологии литья для изготовления облегченных изделий с заданной тонкостенной ячеистой структурой из алюминиевых сплавов»
    Соискатель Рослова А.А.
    Подробнее...

  28. Рослова Анастасия Александровна, инженер-технолог 1 категории ПАО «ОДК-Сатурн».

    Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

    Стаж работы на предприятии с 2018 г.

    Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

    Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

    Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

    «Лауреат конкурса Инженер года -2021», занесённый в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых». Направление: «Цветная металлургия».

  29. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Создание высокопроизводительной комплексной технологии обработки деталей проточной части ГТД из жаропрочных литейных сплавов современным абразивным инструментом»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  30. Берестевич Артур Иванович

    Образование высшее, в 2004 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

    Берестевич Артур Иванович работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

    Голованов Дмитрий Сергеевич

    Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

    Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

    Пашков Илья Вадимович

    Образование высшее, в 2018 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Проектирование технологических машин и комплексов». С 2019 года проходит обучение на 3-м курсе аспирантуры РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов».

    Пашков Илья Вадимович работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 3 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

  31. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ГРПЗ» (г. Рязань)
    «Создание технологии изготовления сварных тонкостенных кожухов со сложным профилем поперечного сечения, изготовляемых из деформированного материалов сплава 1915 ГОСТ4784-97»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  32. Плаксин Игорь Вячеславович - начальник ТБ технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1995 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений.

    Калакин   Виталий Викторович - начальник технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений

    Карасёв Алексей Михайлович - руководитель группы технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения, ряда рационализаторских предложений.

    Дудина Ольга Игоревна - ведущий инженер-технолог технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений, рационализаторских предложений.

    Прохин Александр Николаевич - начальник цеха АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2000 года. Высококвалифицированный

    специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений

    Нешумов Николай Николаевич - старший мастер цеха АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1969 года. Высококвалифицированный специалист в области технологий термической обработки, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений.

  33. Конкурсная работа соискателя Муругова Оксана Владимировна ФГБОУ ВО Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета (ФГБОУ ВО УГАТУ г.Уфа, Республика Башкортостан)
    «Разработка технологии роботизированной сварки корпусного узла авиационного двигателя нового поколения ПД-14»
    Соискатель Муругова Оксана Владимировна
    Подробнее...

  34. Муругова Оксана Владимировна  – старший преподаватель кафедры Сварочных, литейных и аддитивных технологий Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Муругова О.В. специализируется на моделировании сварочных технологий, в том числе выполняла расчеты для определения деформаций корпусных деталей ПД-14. В апреле 2022 года успешно защитила диссертационную работу на соискание степени кандидата технических наук в области сварочных технологий.

  35. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») г. Арсеньев Приморский край
    «Повышение эффективности литья по выплавляемым моделям при использовании аддитивных технологий»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  36. Клюкман Евгений Фёдорович

    Образование высшее техническое по специальности «Технология машиностроения», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2013 г., специалитет.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2012 г.

    Должность: начальник конструкторско-технологического бюро аддитивных и литейных технологий в отделе главного металлурга.

    Достижения на рабочем месте: спроектировал порядка ста пятидесяти комплектов специальной технологической оснастки, разработал около 10 000 м2 технологических планировок, автор четырёх рационализаторских предложений и трёх десятков кайдзен-предложений, победитель серии чемпионатов и разработчик компетенции движения WorldSkills, призёр научно-технических конкурсов и конференций, специалист по реализации технического проекта совместно с ДВФУ, выполнял реинжиниринг отливок повышенной сложности, профессионально владеет CAD/CAE-программами и является наставником для молодых специалистов.

    Борзенко Дмитрий Сергеевич

    Образование: высшее техническое по специальности «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2016 г., бакалавриат.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2009 г.

    Должность: инженер-технолог 2 категории в отделе главного металлурга.

    Достижения на рабочем месте: обеспечение бесперебойной работы участка аддитивной печати пластиком, организация безвозмездных поставок пробных партий пластика для 3D печати, импортозамещение материалов для 3D печати, выполнение около 2000 элементов модельной оснастки с помощью 3D принтера, внедрение техпроцесса на станок с ПУ Benazzato для обработки крупногабаритной модельной оснастки.

  37. Конкурсная работа соискателя Богданова Р.А. АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») г. Арсеньев Приморский край
    «Переработка стружки от модельного пластика для вторичного использования в создании оснастки»
    Соскатель Богданов Р.А. — АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»
    Подробнее...

  38. Богданов Радимир Александрович

    Образование высшее, бакалавр по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника», Иркутский государственный университет путей сообщения, г. Иркутск, 06.07.2021 г.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

    Должность: Инженер – программист.

  39. Конкурсная работа соискателя Голдобина Тимофея Дмитриевича АО «ОДК-СТАР» (г. Пермь)
    «Определение механических свойств образцов, полученных методом селективного лазерного сплавления»
    Соискатель Голдобин Тимофей Дмитриевич — АО «ОДК-СТАР»
    Подробнее...

  40. Автор конкурсной работы – инженер – технолог 3 категории управления главного металлурга АО «ОДК-СТАР» Голдобин Тимофей Дмитриевич. Окончил пермский национальный исследовательский политехнический университет. Стаж на предприятии 4 года.

    Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

    АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

  41. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону)
    «Совершенствование технологии изготовления несущих авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов методами численного моделирования»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  42. Чигринец Евгений Геннадьевич

    С 2011 г. работает в ПАО «Роствертол». Занимается разработкой технологий изготовления деталей на станках с программным управлением. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет». Кандидат технических наук по специальности «Технология и оборудование механической и физико-технической обработки», автор 45 опубликованных научных работ по проблемам технологии авиастроения.

    Лауреат премии им. В.А. Ревунова «За вклад в развитие производства продукции специального назначения», лауреат «Стипендии работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» за «значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

    Чигринец Е.Г. представлял ПАО «Роствертол» на крупнейших всероссийских и международных конкурсах, форумах и научных конференциях, по результатам которых получал звание Победитель: конкурса Российской инженерной академии на лучшую работу по фундаментальным и прикладным проблемам современной техники; отраслевого конкурса «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере»; Всероссийского инженерного конкурса; и неоднократный лауреат форума «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

    Чотчаева Самира Камаловна

    С 2012 г. работает в ПАО «Роствертол». С 2017 года является заведующей лабораторией центра подготовки персонала. Кандидат технических наук по специальности «Технология машиностроения», автор 40 опубликованных научных работ по проблемам цифрового производства, математического моделированиям и сборке летательных аппаратов. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет».

    Чотчаева С.К. представляла ПАО «Роствертол» в научно-технических конкурсах, по результатам которых занимала первые места: «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере», «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

  43. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  44. Фасхутдинов Рустам Наилевич

    Начальник бюро управляющих программ отдела аддитивных технологий предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель».

    Образование высшее, в 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Динамик и прочность машин», стаж работы в отрасли 9 лет, является соавтором 4 научных публикаций, автором 1 свидетельства на программный комплекс.

    Принимал активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:

    -проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

    -разработке методики подготовки модели и управляющей программы для производства на установке послойного сплавления металлического порошка;

    -исследовании влияния плотности и формы технологических элементов поддержки на геометрию конечной детали и ее технологичность при последующей постобработке;

    - разработке технической и нормативной документации.

    Самусина Юлия Викторовна

    Начальник технологического бюро отдела аддитивных технологий АО «ОДК-Авиадвигатель».

    Образование высшее, в 2006 году окончила Пермский государственный технический университет по специальности «Авиаракетостроение», принимала активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в:

    -проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

    - разработка технологической документации, для изготовления заготовок секторов направляющих аппаратов, полученных методом СЛС;

    - технологическое сопровождение заготовок секторов направляющих аппаратов до сдачи в механический цех.

    Лизунов Евгений Михайлович

    Начальник бригады лопаток и покрытий отделения компрессоров

    Образование высшее, в 2009 окончил Пермский государственный технический университет по специальности, «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:

    - разработке конструкции секторов направляющих аппаратов;

    - адаптации конструкции секторов к изготовлению методом СЛС;

    - подборе материала с учетом обеспечения прочностных характеристик.

  45. Конкурсная работа соискателя Гордееав Валентина Викторовича — АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь)
    «Применение гидравлических механизмов в оснастке»
    Соискатель Гордеев Валентин Викторович — АО «ОДК-Пермские моторы»
    Подробнее...

  46. Гордеев Валентин Викторович

    Инженер конструктор центра конструкторской подготовки производства, АО «ОДК – Пермские моторы».

    АО «ОДК-Пермские моторы» — серийное производство двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

    НПК АО «ОДК-Пермские моторы» является частью Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК).

    Научно-производственный комплекс АО «ОДК-Пермские моторы» – структура (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. В состав научно-производственного комплекса АО «ОДК-Пермские моторы» входят конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» и серийное производство  АО «ОДК-Пермские моторы».

  47. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП ««ВНИИ авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) г. Москва и ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод» (ОАО «КУМЗ»)
    «Разработка технологий промышленного производства обшивочных плакированных листов из алюминиевого сплава В95пч (шириной 2400 – 2700 мм) и алюминий-литиевого сплава 1441 (шириной 1600 – 1800 мм)»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  48. Нечайкина Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

    В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 году - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Нечайкина Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    Профессиональная деятельность Нечайкиной Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т.д.). Под руководством и непосредственном участии Нечайкиной Т.А. успешно выполнена научно-исследовательская работа по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020 - 2021 гг.). Нечайкина Т.А. является научным руководителем научно-исследовательских работ по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, а также технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера.

    Нечайкина Т.А. является победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых - кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

    Нечайкина Т.А. является автором и соавтором 80 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 8 ноу-хау.

    Антипов Константин Валерьевич работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2007 г. Окончил АНО ВО «РосНОУ» по специальности «Менеджмент организации», с 2020 г. является магистрантом НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению «Материаловедение и технологии материалов». С 2020 г. и по настоящее время работает в должности начальника сектора.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Антипов К.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке технологий изготовления высокопрочных, высокотехнологичных, жаропрочных, алюминий-литиевых сплавов и полуфабрикатов из них, а также ответственным исполнителем опытно­конструкторской работы по разработке конструкций планера самолета из алюминий- литиевого сплава, выполняемых в рамках государственных контрактов с Министерством промышленности и торговли и договоров по заказу ведущих опытно-конструкторских бюро Российской Федерации.

    Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Антипов К.В. в 2018 г. был удостоен стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

    Антипов К.В. является автором и соавтором 6 публикаций, в том числе патента на изобретение и ноу-хау.

    Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов А.Л. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочных деформируемых алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu и технологий изготовления полуфабрикатов из них, в том числе по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера, а также по технологическому процессу малодеформационной закалки в полимерной среде. Иванов А.Л. принимает участие в научно-техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

    За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой

    ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

    В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Иванов A.JL является соавтором 18 публикаций, в том числе 2 патентов на изобретение.

    Оглодкова Юлия Сергеевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г.

    В 2010 г. Оглодкова Ю.С. с отличием окончила Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра по направлению «Материаловедение и технология новых материалов» С 2019 г. и по настоящее время Оглодкова Ю.С. работает в должности инженера 1 категории.

    Оглодкова Ю.С. принимала активное участие в различных научно- исследовательских работах. Участвовала в разработке технологии изготовления и паспортизации опытно-промышленной партии штамповок, листов, прессованных прутков и полос из сплава В-1213, в разработке технологий и исследовании профилей, плит и листов из алюминий-литиевого сплава 1441, в исследовании комплекса свойств листов, плит и профилей из сплава АК4-1ч, листов и прессованных профилей из сплава В-1381, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ и договоров с ведущими авиастроительными предприятиями.

    За время работы Оглодкова Ю.С. проявила себя ответственным, грамотным, и инициативным специалистом, способным решать различные научные и технологические задачи.

    Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Оглодкова Ю.С. в 2020 г. была удостоена стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

    Оглодкова Ю.С. является соавтором 7 публикаций.

    Есаков Сергей Юрьевич работает в ОАО «КУМЗ» с ноября 2014 года. С сентября 2017 года по настоящее время является главным прокатчиком - начальником отдела ОГП.

    В 2008г. окончил высшее учебное заведение «УГТУ-УПИ» по специальности «Металлургия цветных металлов».

    За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Есаков С.Ю. работал в цехе №22, где под его контролем и непосредственным участием проводились пусконаладочные работы оборудования участка холодной и горячей прокатки нового прокатного комплекса.

    Под руководством и при непосредственном участии Есакова С.Ю. проведены работы по освоению изготовления плит, в том числе крупногабаритных, из сплавов АМГ6М, АМГ6НСТ. АК4-1чТ и В95пчТЗ, 1441, листов из сплавов 1441, 5083, 1163 РДТВ/РДМВ, широких обшивочных листов из сплавов В95пч и 1441 с проведением термической обработки на новой линии непрерывной термической обработки, а также ведутся работы по освоению производства крупногабаритных плит из сплава АМГ6НВП и обшивочных листов из сплавов 1163 и Д19 на оборудовании нового прокатного комплекса.

    Есаков С.Ю.. совместно с ведущими институтами страны (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ . УрФУ и др.), участвует в техническом сопровождении договоров по научно-исследовательским работам, участвует в разработке программ научно- исследовательских и опытных работ по освоению технологии прокатного производства новых видов продукции и технологических процессов.

    В 2019 г. за большой вклад в развитие предприятия, Есаков Сергей Юрьевич награжден почетной грамотой Главы города Каменска-Уральского.

    Есаков С.Ю. является соавтором 2 публикаций.

    Соколов Вадим Викторович работает в ОАО «КУМЗ» с 07.10.1999 г. по 28.02.2003 г. и с 2007 г. по настоящее время. С марта 2020 г. по настоящее время работает на должности ведущий инженер-технолог по термической обработке отдела главного прокатчика.

    В 1998 г. окончил Уральский федеральный университет (УрФУ) (УГТУ-УПИ) по специальности «Обработка металлов давлением».

    За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. работал в цехе №21, оборудование которого уникально и необходимо для изготовления катаных полуфабрикатов шириной до 2500 мм, аналоги в РФ отсутствуют. В процессе освоения производства Соколовым В.В. разработана и внедрена технология термической обработки, правки и резки плит, освоен выпуск плит авиационного назначения из алюминиевых сплавов В95пч/оч, АК4-1ч, Д16ч, разработано более 300 режимов закалки, произведена модификация зоны закалки высокого давления горизонтально-закалочного агрегата и разработана внутренняя цеховая документация по термической обработке в соответствии с SAE AMS 2772, а также подготовлен цех №21 к первому международному аудиту Nadcap по термической обработке, успешно пройденному в 2009 году.

    При участии Соколова В.В. подготовлена нормативная документации к запуску первой и второй очереди нового прокатного комплекса ОАО «КУМЗ», оснащенного уникальным самым широким в мире прокатным станом, разработаны технологические инструкции полного цикла изготовления широких листов, лент и плит из алюминиевых сплавов.

    За время работы в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. принимает непосредственное участие в проведении научно-исследовательских работ по освоению и разработке технологий изготовления катаных полуфабрикатов из алюминиевых сплавов.

    Соколов В.В. является соавтором 1 публикации.

  49. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1…4 ступени КВД»
    Авторский коллектив АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...

  50. Верходанова Айгуль Анатольевна, начальник бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончила в 2004 году Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов», стаж работы в отрасли 18 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

    -    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

    - подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

    - оформление требований к проектированию специальной оснастки.

    Давлетова Гельнара Мусабиковна, инженер-технолог бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование среднее-специальное, окончила в 1997 году Пермский авиационный техникум (в настоящее время КГАПОУ «Авиатехникум») по специальности «Эксплуатация систем программного управления металлообрабатывающего оборудования», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

    -    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

    - подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

    - оформление требований к проектированию специальной оснастки.

    Коноплева Ирина Александровна, окончила Нытвенский металлургический техникум по специальности «Обработка металлов давлением», с 2001 года работает в КО ПТО ОГТ АО «ОДК-Авиадвигатель» техником-конструктором по проектированию режущего и мерительного инструмента. С декабря 2009 года занимается проектированием сложных приспособлений для токарной и фрезерной обработки, приспособления для подъёма и кантования, приспособления для напыления. Ирина Александровна является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1...4 ст. КВД» в номинация «За создание новой технологии», ее личный вклад заключается в следующем:

    -   проектировании специальной оснасти - подставки, которая позволяет вращать барабан вокруг своей оси, чтобы производить обработку внутренних, наружных поверхностей дефектоскопическими материалами, и осуществлять осмотр.

    Шилов Александр Евгеньевич, начальник конструкторского отдела по проектам КВД, К0-2011 АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли более 15 лет. Награжден премией Швецова 2­й степени за разработку методики балансировки роторов с применением оптимизации. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

    -разработки общей методики выполнения работ;

    -по подбору материальной части для выполнения опытных работ.

    Зяблицев Константин Васильевич, заместитель главного металлурга по технологической подготовке АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 1997 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Технологии литейного производства». Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД» представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

    - разработки общей методики выполнения работ.

  51. Конкурсная работа соискателя Якимова Николая Сергеевича — АО «Авиаагрегат» (г. Самара)
    «Повышение надежности эксплуатационных свойств износостойких и антифрикционных покрытий и улучшение структуры путем термической и поверхностной обработки на высокопрочные стали и титановые сплавы для гидравлических цилиндров и демпферов авиационной техник
    Соискатель Якимов Николай Сергеевич — АО «Авиаагрегат»
    Подробнее...

  52. Якимов Николай Сергеевич 1993 года рождения, в 2017 г. был принят на работу в должности инженера-технолога в отдел Главного металлурга АО «Авиаагрегат». Образование высшее (профильное). В 2015 году закончил бакалавриат Самарского государственного технического университета по направлению 22.03.02 «Металлургия», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов». В 2017 году закончил с отличием магистрат>гру по специальности «Материаловедение и технология новых материалов».

    В 2017 году был зачислен в очную аспирантуру Самарского Государственного Технического Университета по направлению 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

    В аспирантуре выполнил значительный объем научно-исследовательской работы и внес вклад в результаты исследований отражены в 18 статьях из них 3 статьи включенные в перечень Web of Science и Scopus. 5 статей в журналах, включенных в перечень ВАК, также в данный момент в стадии формирования сборника находится еше 1 статья «Solid state Phenomena», индексируемые в Scopus и 2 статьи включенных в перечень ВАК РФ.

    Якимов Николай Сергеевич принимает активное участие в научно- исследовательской деятельности СамГТУ. На данный момент аспирант является победителем копкурса-грантов от РФФИ 2019 г. на лучшие проекты, выполняемые молодыми учеными, обучающимися в аспирантуре.

    В 2021 г. окончил аспирантуру и получил квалификацию «Исследователь. Преподаватель исследователь» по специальности 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

    В 2021 г. в декабре защитил кандидатскую диссертацию и присвоена ученая степень кандидат технических наук по специальности 2.6.17. Материаловедение.

    Лауреат VI Всероссийской премии имени В. А. Ревунова (премия учреждена Союзом машиностроителей России по инициативе Концерна Радиоэлектронные технологии (КРЭТ)) в номинации «Лучший молодой технолог» 2021г.

    Лауреат областного конкурса «Молодой ученый» Самарская область 2021 г. для аспирантов в номинации «Технические науки».

    Победитель первою тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» всероссийского конкурса «Инженер года» 2021г.

  53. Конкурсная работа соискателя Лунина Валентина Валерьевича — АО «Авиаагрегат» (г. Самара)
    «Нанесение хромового покрытия на детали в электролите с добавлением углеродных нанотрубок»
    Соискатель Лунин Валентин Валерьевич — АО «Авиаагрегат»
    Подробнее...

  54. Лунин Валентин Валериевич

    Место работы: АО «АВИААГРЕГАТ».

    Должность: ведущий инженер., к.т.н.: ассистент кафедры «Сопротивления материалов)) Самарского университета имени С.П. Королева.

    Победитель конкурса «Авиастроитель года» в 2018 г.

    Лауреат конкурса «Инженер года» в 2020 г. в номинации «Инженерное искусство молодых».

    Выступил на НТК, таких как:

    *   Динамика и вйброакуетика машин;

    *     Современное техническое образование и транспортный комплекс России: Состояние, проблемы и перспективы развития;

    *    Проблемы и перспективы развития двигателеетроения;

    *    X Всероссийская молодёжная научная конференция «Математическое моделирование и краевые задачи»;

    *        Всероссийские семинары по управлению движением и навигации летательных аппаратов;

    *    «Мавлютовекиё чтения»;

    *       XVIII Всероссийской научно-технической конференции «Наука Промышленность Оборона»;

    *   X Всероссийская конференция по механике деформируемого твердого тела;

    *    XIV Королёвские чтения;

    *   Проблемы и перспективы развития двигателеетроения.

    *    Актуальные проблемы подготовки кадров;

    *      I Международная научно-практическая конференция «Инновационные направления интеграции науки, образования и производства»;

    *    XII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики.

    Опубликовано 82 научных и учебно-методических публикации, из которых 23 входят в перечень РИНЦ, 6 - в перечень ВАК.

Номинация №5
За вклад в обеспечение обороноспособности страны
Номинация №6
За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  1. Конкурсная работа (совместная) авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский) и АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Проектирование мотогондолы маршевой силовой установки с ПД-14 для МС-21»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    АО «ОДК-Авиадвигатель» – ведущее на территории РФ конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных ГТД. Также в АО «ОДК-Авиадвигатель» освоена разработка мотогондол для авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД).

    За последнее время АО «ОДК-Авиадвигатель» разработан ТРДД ПД-14 (включая мотогондолу) для самолета МС-21, получивший сертификат типа в 2018 году. В настоящее время идет разработка ТРДД большой тяги ПД-35, а также мотогондолы для ТРДД ПД-8.

    А.Ф. Чевагин (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по аэродинамике силовых установок летательных аппаратов. На основе полученных экспериментальных и расчетных данных Александр Федорович выработал рекомендации по геометрическим обводам силовой установки и ее размещению на самолете МС-21.

    А.В. Лысенков (ФАУ ЦАГИ) является специалистом в области вычислительной аэродинамики. Александр Валерьевич проводил расчетные исследования по аэродинамике маршевой силовой установки с ПД-14, по интерференции силовой установки и планера МС-21. Им были предложены и разработаны математические модели двигателя ПД-14, в том числе с учетом вращающегося вентилятора.

    В.О. Акинфиев (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по экспериментальным методикам исследования аэродинамики силовых установок трансзвуковых самолетов. Им были разработаны уникальные экспериментальные стенды, включая стенд по исследованию режима реверса тяги. Владимир Олегович организовывал и проводил экспериментальные исследования на базе установок ЦАГИ, необходимые для обеспечения требований сертификации и эффективной работы силовой установки.

    Д.Б. Бекурин (АО «ОДК-Авиадвигатель») является специалистом по конструкции мотогондолы. Дмитрий Борисович являлся координатором рабочей группы (РГ), созданной в рамках выполнения работ по выбору обводов мотогондолы ТРДД ПД-14, которая включала специалистов АО «ОДК-Авиадвигатель», ФАУ «ЦАГИ», ФАУ «ЦИАМ», ОАО «Корпорация «Иркут», ПАО «ОДК-Сатурн». Принимал непосредственное участие в создании РГ, формировании технических заданий участникам РГ, обсуждении результатов расчетно-экспериментальных работ в рамках РГ, а также оформлении заключения РГ по выбору обводов мотогондолы. Также принимал участие в расчетно-экспериментальных работах и оформлении заключения по выбору схемы разводки реверсивных струй ТРДД ПД-14.

    Е.В. Архангельский (АО «ОДК-Авиадвигатель») принимал непосредственное участие при подготовке технических заданий для участников РГ, выполнении расчетных работ по проектированию обводов мотогондолы ТРДД ПД-14. Выполнял расчеты в обеспечение определения тягово-экономических характеристик ТРДД ПД-14 в различных полетных условиях.

  3. Конкурсная работа соискателя Гареева Р.Ф. — ПАО "Корпорация "Иркут" (г.Москва)
    "Разработка оптимального воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21"
    Соискатель Гареев Р.Ф. — ПАО "Корпорация "Иркут"
    Подробнее...

  4. Гареев Раиль Фаузатович инженер-конструктор 1-ой категории отдела эскизного проектирования Отделения общих видов. Работает в Корпорации «Иркут» с 2014 года. Закончил МАИ 2015 г. (специалитет), 2018 г. (магистратуру). Работает над такими проектами как: МС-21, Як-152, Як-130, различные виды БПЛА.

    Занял 1-ое место в VI научно-техническом конкурсе (2021г.) ПАО «Корпорации «Иркут» в секции «Проектирование» с темой «Оптимизация воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21-300».

    В 2021 году в качестве эксперта участвовал в 7-ом открытом корпоративном чемпионате WorldSkils (ОАК) по профессиональному мастерству в авиастроении.

  5. Конкурсная работа АО «Раменский приборостроительный завод» (г. Раменское)
    «Проектирование приспособления для расклепки заклепок при производстве выключателя коррекции ВК-5ЗЭ»
    АО "РПЗ"
    Подробнее...

  6. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Технодинамика» (г. Москва)
    "Разработка аварийно-спасательного оборудования вертолета"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  8. Поляков Николай Алексеевич, 1983 г.р., заместитель директора центра проектирования АО «Технодинамика»

    Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р. руководитель проектов АО «Технодинамика»

    Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика»

  9. Конкурсная работа соискателя Кузбекова А.Т АО УНПП «Молния» (г. Уфа)
    «Способ автономного проведения ресурсных испытаний свечей зажигания газотурбинных двигателей»
    Соискатель Кузбеков А.Т АО — УНПП «Молния»
    Подробнее...

  10. Кузбеков Азат Тагирович

    В 2010 году закончил магистратуру в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) по специальности «Приборостроение». С 2010 года по настоящее время работает на АО УНПП «Молния» на должности ведущего инженера-конструктора, специализируется на разработке систем зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей.

    Сфера профессиональных интересов: системы зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей, системы контроля работы систем зажигания, на настоящее время автор 11 патентов на изобретения и полезные модели. Осуществлял разработку компоновок и общее ведение работ по разработке систем зажигания жидкостных ракетных двигателей в интересах ПАО РКК «Энергия», АО КБХА, экспериментальных детонационных двигателей в интересах АО «НПО Энергомаш», газотурбинных двигателей в интересах ПАО «ОДК-Кузнецов», привлекался для проведения отдельных работ при разработке систем зажигания газотурбинных двигателей в интересах АО «Авиадвигатель» и др.

  11. Конкурсная работа АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (г. Саратов)
    «Разработка системы автоматического управления САУ-62 для вертолета Ка-62»
    АО «КБПА»
    Подробнее...

  12. АО «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

    Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно-конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

    В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПКВ для Ка-25 и Ка-27, САУ для Ка-52, ПКВ для Ми-28Н и др.

    Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов «Ансат», Ми-171А2, Ми-38, Ка-62, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПКВ-8 сер.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия  — навигационный пульт-вычислитель ПВН-1-ХХ устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

    АО «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно-навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива Московского авиационного института
    «Комплекс средств математического моделирования и испытательная установка для авариестойкой топливной системы вертолета»
    Авторский коллектив — МАИ
    Подробнее...

  14. МАИ – ведущий технический университет в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. На базе МАИ создаются новейшие разработки в области авиа-, ракето- и двигателестроения, запускаются малые космические аппараты, ведутся передовые исследования в сфере аддитивных технологий, композитных материалов, систем управления, IT-решений, математического моделирования и других актуальных направлений технологического развития.

    Авторский коллектив выдвигаемой конкурсной работы занимается разработкой бортовых систем современных летательных аппаратов, в том числе проектированием, изготовлением и испытаниями их узлов и агрегатов. Применяет системные подходы к проектированию на основе математического моделирования с использованием методов модельно-ориентированной системной инженерии и цифровых методов проектирования, создают полные электронные макеты авиационных систем, разрабатывают стендовое оборудование для проведения натурных испытаний бортовых систем, их узлов и агрегатов. Коллектив выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области авиастроения.

    Состав авторского коллектива:

    ·        Грачев С.В., руководитель работы

    ·        Смагин Д.И., ответственный исполнитель работы

    ·        Микрюков Н.В., главный конструктор проекта

    ·        Савельев Р.С., ведущий инженер проекта

    ·        Триадский Н.Н., ведущий инженер проекта

  15. Конкурсная работа соискателя Голькина А.Ю.— АО ОДК-СТАР (г. Пермь)
    «Постановка на серийное производство насоса-регулятора НР-2500Кл2, ранее выпускаемого малой серией»
    Соискатель Голькин А.Ю. — АО ОДК-СТАР
    Подробнее...

  16. Руководитель конкурсной работы –начальник техбюро цеха № 25 управления главного технолога АО «ОДК-СТАР» Голькин Александр Юрьевич. Окончил пермский профессиональный лицей №1 по специальности «Технология машиностроения». Стаж на предприятии 8 лет.

    Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

    АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

  17. Конкурсная работа соискателя Ковтун М.В. — АО ААК «ПРОГРЕСС» (г.Арсеньев, Приморский край)
    «Изготовление корпусных отливок для вертолета Ка-62 в рамках импортозамещения с использованием аддитивных технологий»
    Соискатель Ковтун М.В. — АО ААК «ПРОГРЕСС»
    Подробнее...

  18. Ковтун Михаил Васильевич

    Образование: Высшее техническое по специальности «Металлургия, «Институт цветных металлов и материаловедения» (ИЦМиМ)», магистр

    Сибирский Федеральный Университет (СФУ), г. Красноярск.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

    Должность: Инженер – технолог 2 категория.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Редуктор-ПМ» (г. Пермь)
    «Разработка трансмиссии для вертолета Ка-62»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  20. Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и др.

    Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

    Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования.

    Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

    Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

    Назаров Алексей Сергеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2008 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок (КО-Р). Работал в должности ведущего специалиста-конструктора, начальника бюро проектирования стендов, а с 2016 г. Алексей Сергеевич переведен на должность заместителя начальника КО-Р. Стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники. Дополнительно выполняет проверку и метрологическую экспертизу выпускаемой конструкторской документации.

    Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

    Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

  21. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП «ВИАМ» (г. Москва)
    «Разработка технологии изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  22. Макрушин Константин Владимирович работает с 2001 года в Ульяновском научно-технологическом центре - филиале ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (УНТЦ В И AM) ведущим инженером лаборатории «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий».

    Макрушин К.В. является высококвалифицированным специалистом в области полимерных композиционных материалов. При его активном участии были отработаны технологии изготовления шумопоглощающих панелей мотогондол, изготовления полимерного заполнителя - сферопласта, а также технологии его применения при изготовлении трехслойных панелей интерьера самолета. Макрушиным К.В. проведены исследования свойств антиадгезионных покрытий и гелькоутов, что позволило повысить качество нанесения гелькоута на выклеечную оснастку и соответственно качество декоративной поверхности изготавливаемых панелей интерьера.

    Макрушин К.В. принимал ведущее участие в разработке и внедрении специального пневматического приспособления для заполнения ячеек сот полимерным заполнителем - сферопластом. Макрушин К.В. являлся ведущим исполнителем в разделе тематики по разработке и освоению технологии изготовления деталей из ПКМ пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателя перспективного вертолета.

    Макрушин К.В. активно участвует в выполнении тематических научно-исследовательских работ в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», в формировании перспективной тематики и создании научно- технического задела. Результаты проведенных Макрушиным К.В. исследований опубликованы в различных научно-технических изданиях (7 статей), были отражены в докладах на межотраслевых, всероссийских научно-технических конференциях, им получено 5 патентов.

    Макрушин К.В. был награждён Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области.

    Сатдинов Руслан Амиржанович в 2010 году был принят на работу в УНТЦ «ВИАМ», на должность инженера-технолога 3 категории лаборатории №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». С 2015 года был аттестован на должность инженера-технолога 2 категории.

    За время работы в УНТЦ «ВИАМ» Сатдинов Р.А проявил себя грамотным специалистом умеющим сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии впервые разработана технология изготовления заготовок трубопроводов системы кондиционирования воздуха из ПКМ для летательных аппаратов.

    За время трудовой деятельности награждался почетными грамотами ФГУП «ВИАМ» ( 2012 и 2018 г.), благодарственным письмом губернатора Ульяновской области (2018 г.), диплом победителя областного конкурса «Инженер года 2018» по направлению профессиональные инженеры. В 2019 году присвоено звание «Профессиональный инженер России» по версии «Профессиональные инженеры» и награжден сертификатом и знаком отличия.

    Сатдинов Р.А принимает участие в конференциях, в том числе и международных, где он сделал 3 доклада. Является соавтором 12 публикаций и 2 патентов.

    Баранников Александр Александрович в 2014 году поступил на работу УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» на должность инженера- технолога 3 категории лаборатория №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт». В 2019 г. переведен на должность инженер-технолог 1 категории. С марта 2022 г. переведен на должность начальника лаборатории №1 УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» и занимает ее по настоящее время.

    За время работы в УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» проявил себя высококвалифицированным специалистом, умеющим творчески сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии разработана технология изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов».

    За время трудовой деятельности награждался:

    Благодарственным письмом от Губернатора Ульяновской области за большой вклад в развитие науки и техники в Ульяновской области, достигнутые успехи в разработке и создании новых материалов и технологических процессов, высокие трудовые достижения и плодотворную научно-исследовательскую деятельность (2017 г.);

    Почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» в связи с 87 годовщиной образования ВИЛМ (2019 г.);

    Дипломом победителя областного конкурса «Инженер года-2019» в номинации «Авиация и космонавтика» (2020 г.);

    Дипломом лауреата XX Всероссийского конкурса «Инженер года - 2019» (победители второго тура) в номинации «Авиация и космонавтика».

    Баранников А.А. принимает участие в конференциях, где он сделал 2 доклада. Имеет 19 публикаций трудов и научных журналов.

    Куцевич Кирилл Евгеньевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2008 г., является начальником сектора лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

    Основным направлением деятельности Куцевича К.Е. является разработка высокопрочных полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники, в т.ч. сотовой конструкции.

    Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema-BL 2800.

    Куцевич К.Е. является автором и соавтором композиционных материалов типа ВКУ-ЗОК на основе клеевых препрегов, в том числе с пониженной температурой отверждения, композиционных материалов ВКУ- 59 и ВПС-68 на основе клеевых препрегов пониженной горючести для изготовления деталей авиационной отрасли из полимерных композиционных материалов клеевых.

    В 2020 году при участии Куцевича К.Е. успешно проведены работы по адаптации клеевого препрега КМКУ-Зм.150.иМТ49 шириной 150 мм под автоматизированную выкладку. При его непосредственном участии выполнено более 10 тематических и 20 хоздоговорных работ, включая ГОЗ. Куцевич К.Е. является соавтором 2 патентов, 62 публикаций.

    Куцевич К.Е. лауреат именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 и 2021 годах назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Исаев Алексей Юрьевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2017 г., является начальником лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

    При непосредственном участии Исаева АЛО. выполнены тематические работы по разработке токопроводящего клея марки ВКП-12 и полиуретанового клея марки ВК-101, обладающих квотами превосходства в сравнении с отечественными аналогами.

    Являлся руководителем НИР, в рамках которых на оборудовании НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ» освоено производство 17 марок клеев и 5 марок клеевых связующих, предназначенных для производства клеевых препрегов марок КМКС и КМКУ, что позволяет обеспечить в полном объеме заявки предприятий авиационной и других отраслей промышленности в современных клеящих материалах.

    Являлся руководителем работ, в рамках которой разработан и паспортизован высокопрочный армированный пленочный клей марки ВК- 102А, предназначенный для сборки рабочей лопатки вентилятора с защитной кромкой авиационного двигателя.

    Является соавтором более 13 научных трудов, в т.ч. 2 патентов.

    Исаев А.Ю. награжден почетной грамотой в связи с 87-ой годовщиной образования ВИАМ.

    Шершак Павел Викторович, к.т.н. - в 2017 году поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ на должность заместителя начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной и занимает ее по настоящее время.

    Шершак П.В. является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, методик проведения испытаний трехслойных сотовых панелей, создания испытательных стендов. В 2017 году защитил кандидатскую диссертацию «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов».

    Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ в рамках деятельности ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» и ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям». При его непосредственном участии разработано более 15 национальных стандартов (ГОСТ Р) по методам испытаний полимерных композиционных материалов.

    Шершак П.В. внес значительный вклад в создание первого в России Провайдера проверки квалификации лабораторий, реализующего программы межлабораторных сличительных испытаний по определению физико­механических свойств полимерных композиционных материалов. Является заместителем руководителя Провайдера МСИ ВИАМ. Читает лекции ипроводит семинары в рамках программ дополнительного профессионального образования.

    Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Номинация №7
За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  1. Конкурсная работа (совместная) авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский) и ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» (г. Москва)
    "Расчетно-экспериментальные исследования по обоснованию модификаций типовой конструкции планера RRJ-95NEW-100 направленных на улучшение лётно-технических и эксплуатационных характеристик"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» – ранее АО «Гражданские самолеты Сухого» разработчик семейства российских региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (ранее Russian Regional Jet).

    Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Sukhoi Superjet New — разрабатываемая с 2018 года новая версия Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

    Авторский коллектив от ФАУ «ЦАГИ»:

    Михаил Чеславович Зиченков

    Заместитель генерального директора – начальник комплекса ЛА

    Александр Сергеевич Дзюба

    Заместитель начальника комплекса ЛА – начальник отделения статической и тепловой прочности

    Сергей Георгиевич Баженов

    Начальник отделения динамики и систем управления летательных аппаратов

    Иван Леонидович Чернышев

    Начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет

    Кирилл Андреевич Балунов                                          

    Научный сотрудник отделения статической и тепловой прочности

    Авторский коллектив от ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты»:

    Александр Викторович Долотовский      

    Заместитель директора по разработке

    Владимир Николаевич Лавров

    Главный конструктор программы SSJ

    Кирилл Александрович Кузнецов

    Главный конструктор программы SSJ-NEW

    Валерий Хананович Сахин

    Начальник НИО прочности – зам. Главного конструктора по прочности

    Андрей Александрович Бабулин

    Начальник НИО аэродинамики – зам. Главного конструктора по аэродинамике

  3. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Разработка изделия РФ"
    ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    Подробнее...

  4. ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), обеспечивающего полный жизненный цикл двигателям для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установи и различной мощности для производства электрической и тепловой энергии ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. 40 «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

    ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22МЗ, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

    ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемы при производстве PH «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

    На 9 модификациях PH от «Р-7А» до PH «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппарат в (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских PH). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК- Кузнецов».

    Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК- 33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания PH сверхтяжелого класса «H-1Л-З» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской PH легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

    Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

    Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Российской Федерации, Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

    Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8.3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы, работающие на СПГ).

  5. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Сертификация самолета транспортной категории с широким применением полимерных композиционных материалов в основной силовой конструкции- проект МС-21"
    Авторский коллектив ПАО Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    Подробнее...

  6. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

    ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

    Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

    Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

    Гвоздева Г.О.

    Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

    Кандидат технических наук

    Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

    Абасов М.Н.

    Начальник отдела прочности и выносливости планера

    Начал трудовую деятельность с 1981 году в НПО Молния. Окончил Московский авиационный институт по специальности «Прочность летальных аппаратов». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2014 года возглавляет отдел прочности и выносливости планера. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности планера самолета МС-21.

    Рожков С.Ю.

    Начальник бригады прочности и выносливости крыла и оперения

    Начал трудовую деятельность с 2006 году в НИАТе. В 2006 году окончил Иркутский государственный технический университет по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». С 2011 года и по настоящее время работает в Отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут». С 2020 года возглавляет бригаду прочности и выносливости крыла и оперения. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности крыла самолета МС-21.

    Ашихмина Е.Р.

    Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

    Кандидат технических наук

    В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций . В 2021 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

  7. Конкурсная работа соискателей ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО» (г. Уфа)
    «Разработка перспективного выходного устройства неосесимметричной формы. Расчетно-экспериментальное исследование структуры течения в модели выходного устройства, изготовленной с применением аддитивных технологий»
    Соискатели ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  8. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 24 ООО человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» - это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.


    Сведения о соискателях

    Болдырев Олег Игоревич

    Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО» 

    Лисник Эдуард Валерьевич

    Заместитель главного конструктора ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО» 

    Арсланов Марат Фанильевич

    Начальник отдела «Камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Мыльников Владимир Сергеевич

    Начальник сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Кутлумухамедов Артур Рамилевич

    Начальник сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Гильмутдинов Динар Ильдарович

    Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» 

    Нургалиев Эмиль Вазихович

    Ведущий инженер-конструктор сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»


    Шангареев Руслан Ринатович

    Инженер-конструктор III категории сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»




  9. Конкурсная работа АО «ОДК-Климов» (г. Санкт-Петербург)
    «Разработка турбовального двигателя со свободной турбиной ВК-2500ПС-02»
    АО «ОДК-Климов»
    Подробнее...

  10. АО «ОДК-Климов» (это имя предприятие носит с 2017 года) входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является ведущим российским предприятием по разработке и производству авиадвигателей. Ключевая компетенция предприятия – разработка, производство деталей и сборочных единиц, конечная сборка и испытания вертолетных двигателей. АО «ОДК-Климов» представляет собой сильное конструкторское бюро, высокотехнологичное производство, современный исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом.

    АО «ОДК-Климов» серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3-117) и ТВ7-117В, является разработчиком самолетных двигателей ТВ7-117СТ (гражданская версия – ТВ7-117СТ-01), реактивных двигателей РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. Предприятие также разрабатывает и производит системы автоматического управления, которые выполняют функции как управления двигателем, так и контроля технического состояния, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Среди перспективных разработок, которые сегодня ведет предприятие, – новый двигатель ВК-650В для вертолетов Ансат и Ка-226Т, вертолетный двигатель ВК-1600В для Ка-62 и гибридная силовая установка (ГСУ).

  11. Конкурсная работа соискателя Аткишкина С.Ф. АО НИИ «Экран» ( г. Самара)
    «Исследование, разработка и изготовление активных преобразователей СВЧ частоты с улучшенными характеристиками, а также их компонентов»
    Соискатель Аткишкин С.Ф. — АО НИИ «Экран»
    Подробнее...


  12. Аткишкин Сергей Федорович 1990 года рождения.

    Занимает должность ведущего инженера-конструктора Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».



  13. Конкурсная работа ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА»)
    "Разработка информационно-вычислительного комплекса комплексной системы управления семейства самолетов МС-21"
    ПАО «МИЭА»
    Подробнее...

  14. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  15. Конкурсная работа АО «Аэроприбор-Восход» (г. Москва)
    «Комплект радионавигационных антенн для гражданских самолетов»
    АО «Аэроприбор-Восход»
    Подробнее...

  16. 14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ № 431: «Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе № 133 - анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов». Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

    С момента создания и до 1947 года предприятие имело название «Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-3». В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось:

    с 1947 по 1953 год - Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-133; с 1953 по 1966 год - Государственное союзное опытное конструкторское бюро - ГС ОКБ-133;

    с 1966 по 1994 год - Московское приборостроительное конструкторское бюро «Восход» (МПКБ «Восход»);

    с 1994 по 2016 год - Открытое акционерное общество «Аэроприбор- Восход» (ОАО «АП Восход»);

    с 2016 года по настоящее время - Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

    В 2004 года ОАО «Аэроприбор-Восход» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», с 2012 года и по настоящее время предприятие входит в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех.

    За 78-летнюю историю на предприятии разработано более 550 наименований изделий.

    Практически не всех летательных аппаратах, созданных в СССР и в современной России, будь то самолеты, вертолеты, космические корабли, крылатые ракеты и парашютные системы, стоят изделия АО «АП Восход». Изделия предприятия устанавливаются на летательные аппараты, как гражданской, так и военной авиации, в том числе и самые современные - лайнеры МС-21, истребители Су-57 и Су-35, вертолёты - Ми-8, Ка-52, на морские суда, а также на космические аппараты - космический корабль «Союз ТМ».

    Разработка и внедрение передовых технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов проектирования и контроля производимых изделий - необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

    В настоящее время на АО «АП Восход» разрабатывается и выпускается продукция в соответствии со следующими основными направлениями деятельности предприятия:

    •         информационные комплексы высотно-скоростных параметров и

    системы воздушных сигналов;

    •         приёмники воздушного давления;

    •         барометрическое высотомерное и резервное оборудование;

    •         датчики давления воздуха и других газов;

    •         оборудование для автоматики средств спасения и жизнеобеспечения

    экипажей летательных аппаратов;

    •         образцовые средства измерения давления воздуха;

    •         система управления общевертолётным (самолётным) оборудованием;

    •         контрольно-поверочное оборудование;

    •         помехоустойчивая спутниковая навигационная аппаратура;

    •         автоматические радиокомпаса;

    •         навигационная аппаратура.

  17. Конкурсная работа Производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» (г. Москва)
    «3D сравнительные исследования теплообмена и трения в каналах с модифицированными V-образными лунками и выпуклостями»
    ПК «Салют» АО «ОДК»
    Подробнее...

  18. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

    Назаров Александр Алексеевич работает на производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2011 года.В настоящее время занимает должность инженера-конструктора 1-ой категории. В основные обязанности Назарова А.А. входит подготовка геометрии 3D-моделей деталей двигателей, создание их сеточных моделей, проведение тепловых расчётов и обработка полученных результатов.

    Горелов Ю.Г. с 1980 года по 2002г. работал в ОАО «Кузнецов», с 1982 г. по 2002г. – инженером 1 категории отдела турбин ОКБ. Работая на НПО «Сатурн» с 2002 года Главным специалистом, проектировал системы охлаждения рабочих лопаток с вихревой схемой охлаждения. Проведен комплекс нестационарных расчетов системы охлаждения турбины для полетных циклов двигателя SaM146 (SNECMA). Горелов Ю. Г. работает на ПК «Салют» АО «ОДК» с 2007 года, занимается проектированием систем охлаждения сопловых лопаток турбин, исследованием эффективности охлаждения рабочих лопаток на пакетном стенде. Им выпущено 120 научно-технических отчетов, получено 4 авторских свидетельства и 4 патента, из них 2 внедрены. За экономический эффект одного из а.с. признан лучшим изобретателем ОАО «Кузнецов», в 2006 – 2007г. за большой объем статей включен в справочник Who’s who in Science and Engineering. В настоящее время занимает должность заместителя начальника отдела турбин ОКБ, кандидат технических наук.

Номинация №8
За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  1. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский)
    "Разработка проекта ГОСТ Р «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета самолета. Методы оценки соответствия"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

    НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

    Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

    Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

    Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

    Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

    ─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

    ─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

    Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

    ─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

    ─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

    ─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

    Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

    ─ динамических характеристик движения и управления ВС;

    ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

    ─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

    ─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

    ─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

    Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

    Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

    Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский)
    «Разработка проекта ГОСТ Р «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета вертолета. Методы оценки соответствия»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

    НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

    Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

    Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

    Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

    Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

    ─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

    ─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

    Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

    ─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

    ─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

    ─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

    Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

    ─ динамических характеристик движения и управления ВС;

    ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

    ─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

    ─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

    ─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

    Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

    Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

    Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

  5. Конкурсная работа соискателя Войтишиной М.С. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Методика разработки "RFLA"
    Соискатель Войтишина М.С. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    Подробнее...

  6. Войтишина Мария Сергеевна

    Образование
    2003 г.                                   Московский авиационный институт
    Факультет №3 Авиационная техника
    Кафедра 304 ЭВМ, системы, сети
    Факультет №5 Авиационная техника
    Кафедра 508 Финансовый менеджмент


    Опыт работы
    04.2004 —   по настоящее время АО «Гражданские самолеты Сухого» (в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)
    Должность: на начало работы специалист, в настоящее время Заместитель начальника НИО аэродинамики.

    — Осуществление координации работ сотрудников НИО в части решения следующих задач:
    ·              проведение исследований аэродинамики существующих и перспективных компоновок самолетов расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований динамики полета самолетов с учетом алгоритмов автоматизации систем управления расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований летно-технических и взлетно-посадочных характеристик самолетов расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований и разработка летной документации для обеспечения эффективной и безопасной летной эксплуатации самолетов на всех этапах жизненного цикла.



    За время работы в АО «ГСС» участвовала в работах по подготовке сертификационных доказательных документов и летной документации как в рамках сертификации типа самолета RRJ-95, так и по ряду Главных изменений типовой конструкции.

    Профессиональные навыки и знания

    ·         Знания в области летных характеристик и сертификации, а также процессов разработки самолетов транспортной категории
    ·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)
    ·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR)
    ·         Проведение презентаций и выступлений с докладами, в том числе на научных конференциях.
    ·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    ·         Разработка программ испытаний
  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка семейства национальных стандартов для авиации и авиастроения"
    Авторский коллектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  8. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Макаров Дмитрий Алексеевич - заместитель генерального директора; Чурюкин Александр Васильевич - директор по качеству; Пасечник Наталья Анатольевна - начальник отдела стандартизации и нормоконтроля.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

  9. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59815-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Организация работ по техническому обслуживанию авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  10. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  11. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59816-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Организация работ по ремонту авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  12. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  13. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59817-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Правила оформления технологической документации на процессы технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  14. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  15. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59818-2021 «Самолеты и вертолеты. Контроль массы деталей, сборочных единиц и покупных изделий в серийном производстве. Общие технические требования»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  16. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  17. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59820-2021 «Маркировка проводов, жгутов, кабелей, соединителей, модульных колодок, агрегатов и элементов системы электроснабжения самолетов и вертолетов»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  18. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  19. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59819-2021 «Самолеты и вертолеты. Построение и изложение технических условий. Общие требования»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  20. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  21. Конкурсная работа ФАУ "ЦАГИ" (г. Жуковский)
    ГОСТ Р 59751-2021 «Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности»
    ФАУ "ЦАГИ"
    Подробнее...

  22. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

    В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

  23. Конкурсная работа АО "РТ-Техприемка" (г. Москва)
    ГОСТ Р 52745-2021 «Комплексная система контроля качества. Оценка соответствия материалов, полуфабрикатов и иной техники гражданского, оборонного и двойного применения на предприятиях-поставщиках. Общие требования»
    АО "РТ-Техприемка"
    Подробнее...

  24. АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

    В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

    Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

    В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

  25. Конкурсная работа Филиал "НИИ Аэронавигации" ФГУП ГосНИИ ГА (г. Москва)
    ГОСТ Р 59971-2021 «Средства наблюдения, навигации, связи и автоматизации организации воздушного движения гражданской авиации Российской Федерации. Тактико-технические требования»
    Центр Аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА
    Подробнее...

  26. Центр Аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА является ведущим подразделением в области развития аэронавигационной системы Российской Федерации в составе головной научно-исследовательской организации отрасли.

    Центр Аэронавигации проводит исследования и разработки по следующим основным направлениям:

    Проведение научно-исследовательских работ (НИР) и опытно-конструкторских работ (ОКР) для решения общесистемных и комплексных задачи развития аэронавигационной системы России;

    Научно-техническое и научно-методическое сопровождение разработки, развития, испытаний, внедрения и эксплуатации автоматизированных средств и систем обеспечения воздушного движения (ОВД), автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, навигации и посадки, средств и сетей авиационной электросвязи;

    Проведение работ, направленных на обеспечение электромагнитной совместимости авиационных радиоэлектронных систем.

    Проведение работ по сертификации автоматизированных средств и систем ОВД, автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, средств навигации и посадки, автоматизированных систем, средств и сетей авиационной электросвязи;

    Участие в разработке технических требований, базисов, методических указаний по проведению испытаний и комплексных работ по сертификации типа оборудования ГА;

    Проведение исследований по оценке влияния объектов строительства на работу средств ЭРТОП и безопасность выполнения взлетно-посадочных операций на аэродромах ГА;

    Проведение исследований по созданию и совершенствованию системы аэронавигационного обеспечения летной эксплуатации воздушных судов и ОВД, включая оценку безопасных высот пролета препятствий, разработку и валидацию терминальных процедур полетов по приборам и визуально, методов установления минимумов для взлета и посадки;

    Организация и выполнение задач Программы контроля характеристик выдерживания высоты воздушных судов для государств региона Евразия RVSM.

    Формирование облика и выработка требований к характеристикам перспективных аэронавигационных технологий и систем CNS/ATM, SWIM, FF-ICE;

    Выработка требований к Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС, GPS и другие созвездия), а также к её функциональным дополнениям;

    Проведение научных исследований, в целях реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации;

    Подготовка экспертиз, заключений, протоколов в рамках компетенций Центра Аэронавигации.

  27. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" и Иркутский авиационный завод - филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
    ГОСТ Р 70018-2022 «Авиационная техника. Производство, ремонт компонентов авиационной техники в порядке промышленной кооперации. Технологические технические условия. Общие требования»
    ФГУП «ВНИИ «Центр», Иркутский авиационный завод (ИАЗ)
    Подробнее...

  28. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

    Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

    Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

    За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

    С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

    Завод ведет выпуск пассажирских самолетов МС-21-300.

    На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:

    — переход на комплексное применение современных информационных технологий;

    — освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;

    — внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;

    — применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;

    — освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля;

    - ввод в строй самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

  29. Конкурсная работа соискателя Мясникова А.Ю — ПАО "Туполев" (г.Москва)
    "Методология проектирования бортовой кабельной сети летательных аппаратов"
    Соискатель Мясников А.Ю — ПАО "Туполев"
    Подробнее...

  30. Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— Начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

    Окончил
    - Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.

    - Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева, специальность «24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника», Исследователь. Преподаватель-исследователь. 2020 г.

    Награды и присуждённые премии:

    - 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.

    - Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.


  31. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП «ВИАМ» (г. Москва)
    "Разработка нормативной базы и создание Провайдера межлаб. сличительных испытаний для проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности, осуществляющих разработку, производство и применение материалов для авиатехники"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  32. Яковлев Николай Олегович - к.т.н., 1984 г.р., начальник лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, руководитель Провайдера МСИ ВИАМ.

    Под руководством Яковлева Н.О. для решения межотраслевой проблемы по организации и проведению межлабораторных сличительных испытаний по механическим испытаниям создан и аккредитован Провайдера МСИ ВИАМ.

    Также Яковлев Н.О. Занимается разработкой нормативной документации. С его участием разработано более 30 стандартов ВИАМ и 20 ГОСТов, в т.ч. первый       Государственный стандарт Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017. Является председателем Подкомитета 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии».

    Яковлев Н.О. внес существенный вклад в развитие научных подходов, экспериментальной и нормативной базы для исследования и квалификации материалов, оценки их характеристик в условиях воздействия экстремальных температур и нагревов. Результаты были внедрены в рамках выполнения работ в интересах ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Ил», АО «ОДК- Авиадвигатель», ПАО «Компания «Сухой», Филиал ПАО «Ил» - ВАСО, АО «ГосМКЬ» Радуга» им. А.Я. Березняка», ОАО «КБП им. академика А.Г. Шипунова» и др.

    В настоящее время Яковлев Н.О. ведет работы в области усталостной повреждаемости и трещиностойкости полимерных композиционных материалов, исследования закономерностей релаксационного поведения аморфных термопластичных полимеров, прочности и усталости материалов, соединений и элементов конструкций, квалификации материалов, оценки сохраняемости, стабильности и однородности их свойств.

    Автор 5 патентов и более 110 научных работ.

    Шершак Павел Викторович - к.т.н., 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, заместитель руководителя Провайдера МСИ ВИАМ.

    Шершак П.В. внес значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, подготовке к его аккредитации. Обеспечивает координацию проведения программ проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности РФ.

    В настоящее время Шершак П.В. занимается исследованиями процессов деформирования, повреждения и разрушения полимерных композиционных материалов, соединений и конструкций из них. Является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, создания испытательных стендов, испытаний трехслойных сотовых панелей.

    Шершак П.В. занимается организацией и оптимизацией процессов управления менеджментом качества лаборатории, что позволило ей в составе Испытательного центра получить аккредитацию Росавиации, Росаккредитации, а также ежегодно успешно проходить освидетельствование Российским морским регистром судоходства и проверку квалификации для подтверждения аккредитации фирмы SAFRAN.

    Также Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ (более 15 ГОСТов) в рамках ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них», а также стандартов в рамках ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета.

    Автор 6 патентов, 27 научных работ.

    Гулина Ирина Владимировна - 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, менеджер по качеству Провайдера МСИ ВИАМ.

    Гулина И.В. внесла значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, а в настоящее время обеспечивает его деятельность, являясь менеджером по качеству.

    Гулина И.В. внесла существенный вклад в разработку идеологии «сжатия»

    коррозионного воздействия во временных рамках усталостных испытаний, что позволяет получить обоснованные характеристики несущей способности материалов изделий в условиях коррозионных воздействий.

    В настоящее время занимается изысканиями в области усталостной долговечности и живучести легких сплавов и конструктивно-подобных образцов из них, включающие исследования влияния условий вибронагруженности (частота, асимметрия цикла), комбинаций концентраторов напряжений (отверстие, вмятина и др.), а также наличия дополнительных монтажных напряжений на долговечность.

    Гулина И.В. принимала участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017.

    Автор 11 научных работ

    Демченко Александра Сергеевна - 1987 г.р., ведущий инженер лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

    Демченко А.С. принимала участие в разработке и внедрении системы менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ, включая разработку документации, успешном прохождении процедуры аккредитации в национальной системе аккредитации.

    Также Демченко А.С. принимает участие в организации и проведении курсов повышения квалификации, выступает в качестве лектора.

    При непосредственном участии Демченко А.С. система менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ поддерживается на должном уровне и постоянно совершенствуется, адаптируясь к новым ситуациям.

    Автор 5 научных работ.

    Ландик Дениса Николаевич - 1986 г.р., начальник сектора неметаллических материалов лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

    Ландик Д.Н. занимается развитием экспериментальной и нормативной базы для оценки характеристик материалов в условиях воздействия экстремальных, в т.ч. криогенных температур, и нагревов.

    Также Ландик Д.Н. занимается разработкой методик испытаний, исследованиями свойств, оценкой стабильности и однородности углеродных наполнителей, микропластиков и полимерных композиционных материалов. Принимал участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017.
Номинация №9
За успехи в развитии диверсификации производства
  1. Конкурсная работа АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    "Разработка, изготовление, испытания и поставка прототипов предохранительного клапана САРД системы кондиционирования воздуха и поставку серийной продукции для самолетов семейства Sukhoi Superjet New"
    АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    Подробнее...

  2. В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

    АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

    -     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

    - системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

    - системы охлаждения бортовой аппаратуры,

    - системы отбора воздуха,

    -   противообледенительные системы,

    - бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

    - защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

    «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

    Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.


  3. Конкурсная работа АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    "Разработка, изготовление, испытания и поставка прототипов изделий комплексной системы кондиционирования воздуха и поставку серийной продукции для самолетов семейства Sukhoi Superjet New"
    АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    Подробнее...

  4. В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

    АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

    -     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

    - системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

    - системы охлаждения бортовой аппаратуры,

    - системы отбора воздуха,

    -   противообледенительные системы,

    - бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

    - защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

    «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

    Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

  5. Конкурсная работа соискателя Зимина Е.С — АО "Авиаавтоматика имени В.В.Тарасова" (г. Курск)
    "Создание бортовой информационной системы для линейки российских самолетов"
    Соискатель Зимин Е.С — АО "Авиаавтоматика имени В.В.Тарасова" (г. Курск)
    Подробнее...

  6. Инженер-конструктор 1 категории комплексного отдела по прогностике и диагностике Зимин Евгений Сергеевич начал трудовую деятельность на предприятии в 2004 году инженером-конструктором.

    Зимин Е.С. сопровождал интерфейсные, процессорные, аналого-цифровые модули и блоки, такие как: Би-280НМ, БРПИ-280НМ, БПДВ сер.1, 5ПДВ сер.2 для российских вертолетов, военных и гражданских самолетов.

    При участии Зимина Е.С. был создан технический задел по последовательным интерфейсам, результаты которого использованы для разработки перспективных бортовых накопителей.

    Зимин Е.С. также провел работу по темам: «Состояние систем и агрегатов летательных аппаратов», «СКД для объекта Ми-28 и его модификаций».

    Выполнение проектов осуществляется Зиминым Е.С. с применением передовых оптических технологий, перспективных методов организации сертификации и контроля качества изделий.

    При непосредственном участии Зимина Е.С. группой разработчиков успешно ведутся экспериментальные работы по измерению элементов вертолета Ми-28 и его модификаций посредством оптоволоконных датчиков диверсификации в рамках прочностных испытаний летательного аппарата.

  7. Конкурсная работа ПАО "МИЭА" (г.Москва)
    "Разработка комплексной системы управления для самолета SSJ-NEW"
    ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА»)
    Подробнее...

  8. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  9. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Электрические и оптические системы глубоководной мокрой стыковки элементов шельфового добычного комплекса"
    Авторский колектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  10. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Мысиков Сергей Геннадьевич - заместитель генерального директора; Жабин Виктор Алексеевич - главный конструктор; Катунин Андрей Дмитриевич - инженер-конструктор 1 категории; Ковешников Антон Валериевич - руководитель группы по сборке электрических соединителей.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.


  11. Конкурсная работа соискателя Рулина С.П. АО «Раменский приборостроительный завод» (г. Раменское)
    "Диверсификация производства и оптимизация технологии изготовления инновационной системы очистки и обеззараживания воздуха в условиях пандемии"
    Соискатель Рулин С.П. — АО "РПЗ"
    Подробнее...

  12. Рулин Сергей Павлович,
    Начальник технологического бюро
    АО «Раменский приборостроительный завод»

    Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» - устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ (г. Москва), АО «Чепецкий механический завод» (г. Глазов Удмуртской Республики), АО «НОРМАЛЬ» г. Нижний Новгород)
    «Разработка технологии промышленного производства прутковых заготовок и импортозамещающей технологии изготовления крепёжных изделий типа Hi-lok из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  14. Путырский Станислав Владимирович в 2013 г. окончил Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (МГТУ им. Н.Э. Баумана) по специальности «Материаловедение в машиностроении». Путырский С.В. Работает в ВИАМ с 2014 г. и за эго время прошёл путь от инженера до начальника лаборатории «Титановые сплавы для конструкции планера и двигателя самолета».

    Путырский С.В. активно участвовал в работах, выполняемых в обеспечение восстановления производства изделия ПАО «Туполев». При его непосредственном участии разработаны технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч, а также отработаны технологические режимы термической обработки сварных соединений из сплава ВТбч на уникальном оборудовании КАЗ им. С.П. Горбунова. За участие в данных работах в 2017 году получил благодарность Президента Республики Татарстан за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала республики.

    Являлся ответственным исполнителем работ по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технология изготовления прототипа сварного элемента шасси, изготовленного с применением электропио-лучевой сварки на АО «Авиаагрегат». Также являлся научным руководителем работ но определению расчетных характеристик материала полуфабрикатов из сплава ВТ22М.

    Под научным руководством Путырского С.В. выполнена работа но разработке технологии изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу. По результатам данных работ получено Заключение Г1АО «Нормаль», в соответствии с которым крепёжные изделия из сплава ВТ47 могут быть рекомендованы к использованию в конструкциях крыла, фюзеляжа перспективных изделий авиационной техники.

    При непосредственном участии Путырского С.В. на ПАО «Русполимет» ведутся работы по освоению производства полуфабрикатов из титановых сплавов выплавки АО «ЗВМ».

    В 2020 г. Путырский С.В. стал лауреатом конкурса «Инженер года» в номинации «Авиация и космонавтика».

    В настоящее время Путырский С.В. активно занимается вопросами внедрения перспективных титановых сплавов и технологий их обработки при изготовлении перспективных образцов авиационной техники.

    Путырский С.В. является автором 5 патентов РФ, 17 публикаций в высокорейтинговых научных изданиях (2 статьи индексируемые базой Scopus). Тезисы и доклады Путырского С.В. опубликованы в сборниках 10 всероссийских и международных конференций.

    Арисланов Аскаджон Абдурасулович Окончил в 2013 г. «МАТИ» - РГТУ им. К.Э. Циолковского по направлению «Материалловедение и технология новых материалов». Арисланов А.А. работает в лаборатории «титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г. Начиная с 2021 г. по настоящее время работает на должности начальника сектора лаборатории.

    Профессиональная деятельность Арисланова А.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных титановых конструкционных сплавов.

    Арисланов А.А. принимал активное участие:

    - в работах по восстановлению производства изделия ПАО «Туполев», направленных на разработку технологий изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч;

    -    в работах по разработке технологий изготовления титанополимерных слоистых материалов на основе препрегов углепластиков для силовых элементов планера;

    -   в работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М применительно к деталям шасси изделий авиационной техники.

    При непосредственном участии Арисланова А.А. успешно выполнена научно- исследовательская работа по разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу (в рамках ГК шифр «Планер-2020», 2019-2021 гг.).

    Арисланов А..А. является автором и соавтором 14 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах и 5 патентов).

    Анисимова Анна Юрьевна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолёта» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2011 г. В 2012 году окончила Московский Государственный Технический Университет имени Н.Э. Баумана по направлению «Материаловедение и технологии материалов»., а также «Экономика и управление на предприятии». С апреля 2021 г. по настоящее время работает на должности инженера 1 категории.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ принимала активное участие в научно-исследовательских работах по разработке составов и технологий формования титанополимерных слоистых материалов на основе тонколистового титанового сплава и препрегов углепластиков для силовых элементов планера, а также в паспортизации полуфабрикатов из титановых сплавов ВТ22М и ВТ47. Участвовала в разработке технологий изготовления прутковых заготовок и технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов. Является ответственным исполнителем работ по научно-техническому сопровождению изготовления партий полуфабрикатов (прутков кованых, колец цельнокатаных, колец сварных, прутков катаных, прутков катаных механически обработанных) из титановых сплавов для авиационного (детали и элементы планера, статорные детали двигателя) и космического назначения.

    Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

    Крохина Виктории Александровна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2017 г.

    В 2017 г. окончила с отличием по специальности «Материаловедение и технологии материалов» магистратуру Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», с 2019 г. - аспирант НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению подготовки «Технологии материалов», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Крохина В.А. являлась ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии сварки полуфабрикатов из сплава ВТ22М применительно к элементам шасси и проведению испытаний для определения расчетных характеристик материала, а также по разработке технологий изготовления полуфабрикатов из титановых сплавов а+р и псевдо- (3 классов с регламентированной p-структурой, обеспечивающих высокие значения вязкости разрушения, применительно к ответственным элементам конструкции планера и шасси (в настоящее время). Принимала активное участие в научно-исследовательских работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси, разработке технологий изготовления прутковых заготовок и паспортизации из титанового сплава ВТ47, разработке технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов.

    Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

    Крохина В.А. является автором и соавтором 9 публикаций.

    Поздеев Сергей Анатольевич работает в АО «Чепецкий механический завод». В 2004 г. окончил Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина по направлению «Институт материаловедения и металлургии. Обработка металлов давлением». С января 2017 г. по настоящее время работает на должности Руководителя проекта по титану.

    Под руководством и при непосредственном участии Поздеева С.А. в АО «Чепецкий механический завод» проведены работы по инвестиционным проектам, направленным на развитие титанового производства, и реализованы инвестиционные проекты с объемом финансирования более 1 млрд. рублей.

    За время работы в АО «Чепецкий механический завод» Поздеев С.А. осуществлял координацию действий подразделений предприятия и сторонних организаций для достижения целей проектов на всех этапах их реализации, обеспечивал достижение утвержденных целевых показателей проектов. Поздеев С.А. принимал активное участие при разработке ТУ «Крепежные изделия (болты) из псевдо-р-титанового сплава марки ВТ47».

    Поздеев С.А. является автором и соавтором 8 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах).

    Братухин Анатолий Вячеславович работает в АО «Нормаль». В 2006 г. окончил Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» по направлению «Материаловедение в машиностроении». С 2020 г. по настоящее время работает па должности Главного конструктора.

    В 2016 году окончил аспирантуру Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева». Защитил кандидатскую диссертацию в 2021 г. по теме «Повышение износостойкости инструментальных сталей при изготовлении авиационного крепежа с использованием лазерного термического упрочнения». Результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: Н-ая, IV-ая Международная научно-практическая конференция «Современные технологии в машиностроении и литейном производстве» г. Чебоксары, 2016 г., 2018 г.; Всероссийская молодежная научная конференция «Наукоемкие проекты и технологии в машино- и приборостроении, медицине» г. Саратов, 2018 г.; IX-ая Международная научно-техническая конференция «Инновационные машиностроительные технологии, оборудование и материалы-2018», г. Казань, 2018 г.; Научно-практический семинар «Инновационные инженерные решения в литейно­металлургическом производстве» г. Н. Новгород, 2019 г, а также на заседаниях кафедры «Материаловедение, технологии материалов и термическая обработка металлов» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева».

    За время работы в АО «Нормаль» Братухин А.В. занимался термической и гальванической обработкой конструкционных, коррозионностойких сталей, титановых и алюминиевых сплавов. Под руководством и при непосредственном участии Братухина А.В. разрабатываются крепежные элементы для авиационной техники.

    Братухин А.В. является автором 19 научных работ по теме диссертации, в том числе 6 статей в журналах, рекомендованных ВАК, 1 работа из которых в журнале, проиндексированном в наукометрической базе SCOPUS, а также издана 1 монография, получен 1 патент на изобретение.

  15. Конкурсная работа соискателя Бабушкина В.В. — АО "КУЛЗ" (г. Каменск-Уральский)
    "Портативная установка для тушения лесных пожаров на основе грунтомета"
    Соискатель Бабушкин В.В. — АО "КУЛЗ"
    Подробнее...

  16. Бабушкин Владимир Владимирович, 10.11.1997 г.р., место рождения: Россия, Свердловская область, г. Каменск-Уральский.

    В 2019 году окончил Каменск-Уральский радиотехнический техникум по специальности: технология машиностроения, квалификация: техник.

    В настоящее время является студентом 3 курса Уральского федерального университета имени первого президента России Б.Н. Ельцина по специальности: металлургия.

    С 01.08.2019 г. по настоящее время работает на АО «Каменск-Уральский литейный завод» Техником-конструктором конструкторского бюро Отдела главного металлурга.

    С 2021 г. по настоящее время является Председателем Совета молодых специалистов АО «КУЛЗ».

  17. Конкурсная работа ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина (г.Москва)
    "Система мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом"
    ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  18. ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком представленной на конкурс системы мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

Номинация №10
За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  1. Конкурсная работа (совместная) работа ООО НИЦ «ИРТ» (г. Москва) и ПАО «ОАК» (г. Москва)
    «Система встроенного контроля состояния конструкции летательных аппаратов»
    ООО НИЦ «ИРТ», ПАО «ОАК»
    Подробнее...

  2. ООО НИЦ «ИРТ» ориентирован на внедрение новейших научных достижений и технологий в существующие и создаваемые образцы авиационной техники.

    Одной из важнейших работ, решаемых ООО НИЦ «ИРТ» с 2010 г. совместно с ПАО «ОАК», институтами РАН, авиационными КБ («ОКБ Сухого», «НЦВ Миль и Камов» и др.), отраслевыми институтами (СибНИА, ЦАГИ и др.) и институтами МО РФ, является создание системы мониторинга технического состояния узлов и агрегатов летательных аппаратов.

    В основу создаваемой системы мониторинга заложена волоконно-оптическая измерительная технология с применением датчиков различной физической природы с последующей обработкой данных методами BIG DATA.

    В компании реализован полный цикл создания системы, включая формирование ТЗ, проектную работу, производство и испытания с выполнением основных регламентирующих документов под контролем ВП.

    Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано 20 ноября 2006 г. (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

    Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

    Основной задачей ПАО «ОАК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут»
    «Автоматизация процесса работы с данными, полученными по результатам дефектации авиационной техники при капитальном ремонте»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Зверев Михаил Валерьевич, 1987 г.р.

    Ведущий инженер по подготовке производства, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

    окончил Иркутский государственный технический университет в 2009 г.

    Работает на ИАЗ с 2008 года. На данный момент занимается постановкой на производство и сопровождением капитального ремонта авиационной техники военного назначения.

    Активно развивает направление повышения автоматизации и цифровизации производства в рамках своего подразделения. В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

    Цыганов Игнат Вячеславович, 1992 г.р.

    Начальник технологического бюро, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

    окончил Иркутский государственный технический университет в 2015 г.

    Работает на ИАЗ с 2016 года. На данный момент занимает должность начальника технологического бюро цеха стыковки агрегатов фюзеляжа и выполнения капитального ремонта самолетов типа Су-30.

    В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

    Активно участвует во внедрении бережливого производства в своем подразделении.

  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г.Пермь)
    «Обеспечение ресурса диска ТВД ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП в течение жизненного цикла»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  6. Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

    - оформление технологической документации.

    Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2019 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Лучевые технологии в сварке», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

    - оформление технологической документации.

    Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741 НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - анализ состояния дисков ГТД разработки АО «ОДК-Авиадвигатель» из гранулируемого сплава ЭП741НП, забракованных по причине повышенного износа гребешков лабиринтного уплотнения, после эксплуатации;

    -   анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

    -   определение возможности восстановительного ремонта дисков ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП методом лазерно-порошковой наплавки с проведением экспериментальных работ и анализа металлографических исследований;

    -   обоснование выбора присадочного материала;

    -   исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной - наплавленный металл» системы ЭП741НП - В3К;

    - исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки на формирование валика сплава В3К при наплавке;

    - анализ состояния восстановленного диска ГТД после испытаний на технологическом двигателе.

    Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2018 окончил Казанский национальный исследовательский технический университет - Казанский авиационный институт по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 5 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -     анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

    -    организация работ по восстановлению и анализу состояния опытного диска после испытаний на партионном двигателе;

    - оформление технической документации.

    Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист Серийно­конструкторского отдела АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь), руководитель группы турбин с 1997г. Образование высшее, в 1975году окончила Пермский политехнический институт, факультет «Авиадвигатели» по специальности «инженер-механик», стаж работы в отрасли с 1975г.(завод № 243ГА, г. Ташкент и завод им. Свердлова (Пермские моторы, Пермский моторный завод, АО «ОДК- Пермские моторы»), г Пермь). По роду работы регулярно занимается проблемами ДСЕ турбин всех изд., изготавливаемых и ремонтируемых на предприятии, в т.ч. совместно с цехами и службами новыми технологическими процессами исправления и восстановления ремонтных ДСЕ турбин. Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -    анализ состояния парка основных деталей ТВД ГТД разработки АО «ОДК- Авиадвигатель» из гранулированного сплава ЭП741-НП, в т.ч. доработанных по гребешкам на категорийные размеры или забракованных после эксплуатации по износу гребешков лабиринтного уплотнения дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД дв. ПС-90А и модификаций и ПС-90ГП-25, -25А. На сегодня из сплава ЭП741-НП изготавливаются следующие детали ТВД с гребешками, требующими восстановления диаметра после эксплуатации: 94-04-1218 и 94-04­1494/-1494-01, 87-04-120 и 87-04-121 - диски промежуточные передний и задний на дв. поз.94 и 87, 187-04-204 - диск промежуточный на дв. поз.187, 94-04-1606 - дефлектор диска 2ст. поз.94. Т.к. ТП восстановления гребешков нет, то в РКД допущено уменьшение диаметров гребешков на категорийные размеры с заказом по ярлыку сопрягаемых диаметров СА2ст. ТВД (или САЗст. под дефлектор диска 2ст.), что значительно удлиняет цикл ремонта двигателя. Забраковка деталей по износу встречается достаточно редко, учитывая вышесказанное, а также то, что практически все вышеуказанные детали имеют ограничение ресурса;

    -   постановка задачи по определению возможности восстановительного ремонта дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД из гранулированного сплава ЭП741-НП методом лазерной порошковой наплавки с целью исключения ярлыков на сопрягаемые СА и уменьшением цикла ремонта двигателя в целом;

    -   анализ состояния восстановленных ДСЕ после испытаний на технологическом двигателе, уточнение ремонтной КД и внедрение в производство при положительном результате испытаний. Опыт внесен в КС-335 «Карта сборки технологического двигателя ПС-90А-76 № 7291028в1л2р5».

    Батраков Владимир Николаевич, заместитель главного сварщика АО «ОДК- Пермские моторы» (г. Пермь). Образование высшее, в 1990 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». Стаж работы в отрасли 32 года. Направлением работы является разработка и технологическое сопровождение процессов сварки, пайки и нанесения функциональных покрытий методами газотермического и ионноплазменного напыления деталей и узлов ГТД, в том числе с применением данных процессов при ремонте двигателей.

    Его личный вклад в данную работу заключается в сопровождении металлографических исследований в процессе проведения опытных работ при отработке технологии восстановления дисков из гранулированного сплава ЭП741 - НП.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО ОДК-Сатурн (г. Рыбинск)
    «Разработка и внедрение технологии лазерной порошковой наплавки стеллитов для упрочнения новых рабочих лопаток и их ремонта после эксплуатации»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  8. Поляков Алексей Николаевич, кандидат технических наук, главный сварщик ПАО «ОДК-Сатурн».

    Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов», с присвоением квалификации «Инженер-технолог».

    В 1999 году в период с января по декабрь прошел переподготовку на факультете переподготовки и повышения квалификации в РГАТА по специальности «Сварочное производство и нанесение покрытий» с правом ведения профессиональной деятельности по данной специальности.

    Победитель конкурса «Лучший молодой специалист предприятия ОАО «Рыбинские моторы» в 2001 году.

    Победитель Всероссийского конкурса «Лучший инженер России» в секции «Сварочное производство» с вручением нагрудного знака и сертификата «Профессиональный инженер России» в 2007 г.

      В 2009 году за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологии сварки для повышения качества газотурбинных двигателей Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 года № 221 присуждена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2008 год.

    В 2013 году за вклад в развитие отечественного машиностроения награждён нагрудным знаком «Медаль имени Н.Д. Кузнецова».

    Имеет 7 «ноу-хау» предприятия ОАО «НПО «Сатурн», 7 опубликованных печатных работ в различных журналах, сборниках научных трудов и прочих изданиях.

    Сарычев Денис Сергеевич, начальник ТБ сопровождения процессов сварки, пайки и напыления.

    Закончил специалитет ТГУ по специальности «Оборудование и технология сварочного производства» с присвоением квалификации «Инженер».

    Стаж работы на предприятии с 2011 г.

    В 2017 г. награждён почетной грамотой ПАО «ОДК-Сатурн».

    Рослова Анастасия Александровна, 1996 г.р. , инженер-технолог 1 категории.

    Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

    Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

    Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

    Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

    Лауреат конкурса «Инженер года-2021».

    Воробьёв Евгений Александрович, наладчик станков с ПУ и манипуляторов

    Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) с присвоением квалификации «Инженер».

    Полученные профессии: термист, пирометрист, оператор станков с ПУ, наладчик станков с ПУ и манипуляторов.

    Стаж работы на предприятии с 2011 г.

  9. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (АО «НИИАО» г. Жуковский)
    «Технология разработки необслуживаемых комплексов бортового оборудования для авиации на основе управляемой избыточности»
    АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (АО «НИИАО»)
    Подробнее...

  10. НИИАО – ведущий институт авиационно-космической отрасли, выполняющий научные исследования, опытно-конструкторские разработки и производство комплексов и системного бортового оборудования (БО) летательных аппаратов.

    Основные направления деятельности:

    Исследования, разработка, производство и сопровождение в эксплуатации современных интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования, электронных систем индикации, систем самолетовождения и управления полетом, радиосвязного оборудования, предупреждения критических режимов, бортовых систем контроля и технического обслуживания.

    Создание стендово-моделирующих комплексов для наземной отработки БО, тренировки экипажей, проведения эргономической экспертизы БО.

    Разработка комплексов систем автоматизированного проектирования БО, алгоритмов и бортового программно-математического обеспечения.

Номинации обязательной экспертизы (Часть 1: "А" — "С")
Номинации обязательной экспертизы

1.Алешин Борис Сергеевич, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Оргкомитета и Экспертного совета конкурса, Член Общественной палаты Российской Федерации, академик РАН
Номинации:
№1 – Лучший инновационный проект
№6 – За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 -За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
2.Артюхов Александр Викторович, Генеральный директор АО «ОДК»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года).
3.Бабуров Сергей Владимирович, Генеральный директор АО «Навигатор»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8- За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении  
4.Барсук Владимир Евгеньевич, Директор ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания   авиационной техники российского производства
5.Безобразов Дмитрий Юрьевич, Генеральный директор журнала «Крылья Родины»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
6. Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института (национального исследовательского университета)
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
7. Бендерский Геннадий Петрович, Генеральный директор ПАО «НПО «Алмаз» имени Академика А.А. Расплетина»
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
8. Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
9.Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
10.Бобрышев Александр Петрович, Заместитель генерального директора по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техники государственной авиации ПАО «ОАК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 -За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
11.Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства    
12. Боев Сергей Федотович, Генеральный директор ПАО «МАК «Вымпел»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
13. Быстров Валентин Васильевич, Заместитель генерального конструктора по планированию НИОКР АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
14. Владимирцев Аркадий Владимирович, Генеральный директор Ассоциации «Русский Регистр»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении  
15. Воробьев Александр Владимирович, Генеральный директор – генеральный конструктор АО «НИИАО»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
16. Воронов Владимир Владимирович, Директор Центра перспективных исследований АО «Кронштадт»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
17.Гейкин Валерий Александрович, Заместитель генерального директора – руководитель приоритетного технологического направления «Технологии двигателестроения» АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
18. Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России
Номинации:
№ 1- Лучший инновационный проект
№ 6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№ 9 - За успехи в развитии диверсификации производства
19. Горлов Виктор Васильевич, Член Совета Клуба «Опыт»
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
20. Грачев Александр Владимирович, Заместитель генерального директора по продажам и сервису АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
21. Громов Михаил Степанович, Директор научного центра по поддержанию летной годности воздушных судов (НЦ-13) ФГУП «ГосНИИ ГА»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
22. Груздов Вадим Владимирович, Председатель Совета главных конструкторов АО «НПП «Пульсар»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
23. Гусаров Роман Владимирович, Главный редактор портала «Авиа ру»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
24. Гусев Алексей Викторович, Генеральный директор ООО «Авиакор – Самарский авиационный завод»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
25. Гутенёв Владимир Владимирович, Председатель комитета Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации по промышленности и торговле, Первый Вице-президент ОООР «Союз Машиностроителей России», Первый заместитель Председателя ООО «СоюзМаш России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
26. Демин Вадим Юрьевич, Главный конструктор ОСКБЭС МАИ, Главный конструктор по самолётостроению АО «Уральский завод гражданской авиации»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
27. Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ»
Номинации:
№ 4 - За создание новой технологии
№ 7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№ 10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
28. Долженков Николай Николаевич, Директор беспилотных авиационных систем – генеральный конструктор БАС АО «УЗГА»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
28. Долотовский Александр Викторович, Заместитель Директора по разработке, ПАО Корпорация «Иркут», Филиал "Региональные самолёты"
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
29. Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
30.Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
31.Ельчанинов Андрей Федорович, Первый заместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
32. Ефремов Александр Викторович, Декан факультета «Авиационная техника» МАИ
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
33. Занегин Николай Александрович, Заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
34. Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ «ГосНИИАС», академик РАН
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
35. Иноземцев Александр Александрович, Управляющий директор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)          
36. Каблов Евгений Николаевич, Генеральный директор НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ, академик РАН
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
37. Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»
Номинации:
№ 2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
38. Каштан Михаил Иванович, Заместитель генерального директора АО «Промышленные Технологии»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
39.Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
40. Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
41. Колосов Анатолий Георгиевич, Главный консультант ПАО «Компания «Сухой»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
42. Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директор ООО «МАЦ»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
43. Королев Вадим Владимирович, Управляющий директор ПАО «Туполев»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
44. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор – заместитель генерального директора по инновациям ПАО «ОАК»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
45. Коптев Юрий Николаевич, Председатель НТС ГК «Ростех» и Роскосмоса;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
46. Кофман Владимир Давидович, Ведущий эксперт АР МАК
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
47. Книвель Александр Янович, Исполнительный директор ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации", Президент НП «Авиапоставщик»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
48. Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральный директор ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
49. Кутахов Владимир Павлович, Директор проектного комплекса ФГБУ НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

50. Лапотько Василий Петрович, Советник генерального директора АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
51. Лигай Вадим Александрович, Главный советник генерального директора ПАО «КВЗ»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
52. Ляшенко Алексей Иванович, Советник генерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
53. Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
54. Медведский Александр Леонидович, Первый заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
55. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО «НПО «Наука»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
56.Михеев Александр Александрович, Генеральный директор АО «Рособоронэкспорт»
Номинации:
 №1 - Лучший инновационный проект
 №7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
 №10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
57. Михеев Сергей Викторович, Генеральный конструктор АО «Камов»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
58. Мясников Феликс Наумович, Президент ОАО В/О «Авиаэкспорт»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
59. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО «Технодинамика»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства

60.Никифоров Антон Сергеевич, Руководитель отдела развития БАС АО "Почта России"
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства63. Никольский Сергей Григорьевич, Генеральный директор АО «Смоленский авиационный завод»

61. Павленко Николай Серафимович, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО «Вертолеты России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
62. Павлов Евгений Олегович, Руководитель Департамента инновационного развития АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
63. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
64.Пантелеев Олег Константинович, Глава аналитической службы агентства «Авиапорт»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
65.Пекарш Александр Иванович, Директор филиала ПАО «ОАК» - Комсомольский – на – Амуре авиационный завод имени Ю.А.Гагарина
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
66. Петров Виктор Владимирович, Главный референт Научно-технического совета ГК «Ростех»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
67. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ
Номинации:
№ 2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
68.Поляков Виктор Анатольевич, Заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
69.Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО «ЛИИ имени М.М. Громова»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
70.Рахимбаев Алексей Гайратович, Главный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
71. Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь Союза авиапроизводителей России
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
72.Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО «Авиационная сервисная компания»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
73. Рыбин Андрей Александрович, Директор Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий  
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
74. Савицких Николай Владимирович, Директор КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
75. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор авиационного комплекса ГК «Ростех»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
76. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО «ОАК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
77. Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Азимут», Председатель Комитета по международному сотрудничеству в области внедрения и развития систем и средств аэронавигации САП
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
78. Страдомский Олег Юрьевич, Заместитель генерального директора – директор Авиационного сертификационного центра ФГУП «ГосНИИГА»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
79. Сухоросов Сергей Юрьевич, Советник генерального директора АО «НПП «Аэросила»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
80. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

Номинации обязательной экспертизы (Часть 2: "Т" — "Я"))
Номинации обязательной экспертизы
81. Таликов Николай Дмитриевич, Главный конструктор ПАО «Ил»
Номинации:
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
82. Тасун Владимир Николаевич, Президент АЭВТ
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
83.Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
84. Туляков Александр Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Национальная авиационно-сервисная компания»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
85. Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО «ПКО «Теплообменник»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
86.Фадеев Владимир Михайлович, Советник генерального директора АО «Авиапром»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
87. Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФГУП «ГосНИИАС»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
88.Хакимов Равиль Рашидович, Заместитель   генерального директора по развитию Госкорпорация "Роскосмос"
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
89.Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
90.Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского», академик РАН
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
91.Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД
Номинации:
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
92.Шалаев Антон Павлович, Руководитель Росстандарта;
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
93.Шапкин Василий Сергеевич, Первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
94.Шелковников Валерий Георгиевич, Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
95.Шибитов Андрей Борисович, Директор Центра организации научно-инновационной деятельности АО "НЦВ Миль и Камов" 
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
96.Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО «ОДК»
Номинации:
№ 1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
97. Шорин Владлен Маусырович, Генеральный директор АО «РТ-Техприемка»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
98. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
99. Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП
Номинации:
№1- Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
100. Ярковой Сергей Владимирович, Генеральный директор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
101. Ярмолюк Владимир Николаевич, Первый заместитель генерального директора АО «КТРВ»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

Примечание:
В связи с проведением спецоперации на Украине принято решение не проводить публичного обсуждения конкурсных работ по номинации №5 «За вклад в обеспечение обороноспособности страны».

Оргкомитетом конкурса «Авиастроитель года» принято решение о проведении открытого голосования по определению победителей по номинациям № 3 «За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений» и № 5 «За вклад в обеспечение обороноспособности страны» на Совместном заседании членов Организованного комитета и Экспертного совета конкурса «Авиастроитель года».
Положение о проведении голосования по определению победителей
Положение о проведении голосования по определению победителей
1.    Функции секретариата конкурса выполняет Дирекция Союза авиапроизводителей России. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.

2.    Член Экспертного совета имеет право дать оценку работам, участвующим во всех номинациях. Работы размещаются на сайте Союза авиапроизводителей России не позднее 10 дней после даты завершения приема заявок на участие в конкурсе.

3.    Каждому члену Экспертного совета предлагается 3 номинации для обязательного голосования. Список номинаций обязательной экспертизы членами Экспертного совета размещается на сайте САП.

4.    Голосование проводится в течение 40 дней, после завершения приема работ. Период подачи заявок на участие в конкурсе определяется решением Организационного комитета.

5.    Эксперт, участвующий в голосовании, заполняет бюллетень (образец прилагается). Заполненный бюллетень направляется в адрес Союза авиапроизводителей России по адресу: 125124, г. Москва, а/я 57 или по электронной почте: info@aviationunion.ru.

6.    Бюллетени для голосования секретариат конкурса направляет членам Экспертного совета в электронном виде. Эксперт при заполнении бюллетеня указывает 4 работы с указанием занятых мест (образец заполнения прилагается).

7.    Конкурсные работы, не имеющие разрешения на публикацию, на сайте не размещаются и рассматриваются на заседании Организационного комитета членами Организационного комитета, с участием экспертов присутствующих на заседании.

8.    Секретариат конкурса не позднее 3 дней после завершения голосования подготавливает отчет о результатах голосования и направляет его членам Организационного комитета за 7 дней до даты проведения заседания Организационного комитета. Решение о дате и форме проведения заседания Организационного комитета принимает председатель Организационного комитета.

9.    Члены Организационного комитета на основании представленного отчета о голосовании членов Экспертного совет определяют победителя в номинациях на заседании Организационного комитета. В случае невозможности личного участия в заседании член Организационного комитета информирует секретариат конкурса, направив список победителей и лауреатов с указанием мест с 1 по 4 в номинациях в секретариат конкурса, который доводится до членов Организационного комитета. Победителем становится участник, набравший большую сумму баллов по результатам голосования. За 1 место — 5 баллов, за 2 место — 3 балла, за 3 место — 2 балла, за 4 место — 1 балл.

10.    Результаты голосования не подлежат публичному оглашению до проведения церемонии награждения.
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетень голосования в номинации №1 "Лучший инновационный проект"

Бюллетень голосования в номинации №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"


Бюллетень голосования в номинации №4 "За создание новой технологии"

Бюллетень голосования в номинации №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

Бюллетень голосования в номинации №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

Бюллетень голосования в номинации №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

Бюллетень для голосования в номинации №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

Результаты конкурса
Протокол заседания Организационного комитета конкурса по итогам 2021 года
Церемония награждения
Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»
25 октября 2022 года в отеле «Ренессанс Москва Монарх Центр» состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года в десяти номинациях.

Открыл церемонию и выступил с приветственным словом Президент Союза авиапроизводителей России, Академик Российской академии наук, член Президиума Российской академии наук Борис Сергеевич Алешин.

Звания лауреатов конкурса «Авиастроитель года» в номинациях удостоены:

«Лучший инновационный проект» - АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь);

«За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий» - ПАО «ОАК» ОКБ Сухого (г. Москва);

«За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений» - ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» (г. Москва);

«За создание новой технологии» - ПАО «ОДК-Сатурн» (г. Рыбинск);

«За вклад в обеспечение обороноспособности страны» - АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (г. Королев);

«За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» - ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский) и АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь);

«За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)» - ПАО «ОДК-Кузнецов» (г. Самара);

«За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении» - ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский);

«За успехи в развитии диверсификации производства» - ПАО «Научно-производственное объединение «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина» (г. Москва);

«За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства» - ООО НИЦ «ИРТ» (г. Москва) и ПАО «ОАК» (г. Москва).

Дипломами конкурса были отмечены работы по номинациям:

«Лучший инновационный проект»: АО «Кронштадт» (г. Москва), ФГБУ НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова».

«За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий»: ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (г. Москва) и АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» (г. Дубна).

«За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений»: АНО «Летающее поколение» (г. Москва).

«За создание новой технологии»: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина - Филиал ПАО «ОАК», ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский) (дважды) и АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь).

«За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения»: - АО «Редуктор-ПМ» (г. Пермь) и АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (г. Саратов); «За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)»: ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский), Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» (г. Москва) и ПАО «Корпорация «Иркут» (г. Москва);
«За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении»: ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт «Центр» (г. Москва) и АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» (г. Дубна);

«За успехи в развитии диверсификации производства»: АО «Раменский приборостроительный завод» (г. Раменское) и АО «ПКО «Теплообменник» (г. Нижний Новгород); «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»: Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» (г. Иркутск) и АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования» (г. Жуковский).

Члены авторских коллективов предприятий – лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года» награждены знаками Лауреат и Дипломант.

Награды вручили: Вице-президент АО АКБ «НОВИКОМБАНК» В.П. Давыдов, Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности А.В. Тихомиров, Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам, Сенатор Российской Федерации А.Н. Епишин, Председатель Совета Фонда Научно-техническое инициатива, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» Д.А. Песков, Член Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации С.А. Смирнов, Вице-президент Российской академии наук, Заместитель генерального директора по координации международного сотрудничества и взаимодействию с международными организациями ФГБУ НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», научный руководитель ФАУ «ЦАГИ» С.Л. Чернышев, Президент, генеральный директор Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД)Лауреат премии «За личный вклад в развитие авиационной промышленности» В.М Чуйко, Председатель Технического комитета 323 «Авиационная техника», Генеральный директор Союза авиапроизводителей России Е.А. Горбунов, Заместитель начальника Управления Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного совета Российской Федерации А.А. Юрчик, Заместитель Председателя Общественного совета при Росавиации В.В. Горлов.

Правление АО АКБ «НОВИКОМБАНК» приняло решение о награждении специальным призом ПАО «ОДК-Сатурн», Лауреата конкурса в номинации «За создание новой технологии». Специальный приз вручил Старший вице-президент АО АКБ «НОВИКОМБАНК» Валерий Петрович Давыдов.

Вел награждения Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Павел Николаевич Власов.

Подробнее с материалами можно ознакомиться на странице конкурса сайта «Авиастроитель года».

Общая фотография. 25 октября 2022 года

Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2020 года
Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная работа НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина (г. Москва)
    "Комплекс средств автоматизации наблюдения и контроля аэродромного движения "Вега"
    НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  2. Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

    ·         15 кандидатов наук;

    ·         4 доктора наук;

    ·         10 доцентов;

    ·         3 профессоров;

    ·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

    ·         1 почетный работник высшего проф. образования;

    ·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

  3. Конкурсная работа соискателя Тимохина В.С. — Филиал ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина"
    "Визуализация технологических процессов как инструмент минимизации человеческого фактора в производстве пассажирского самолёта"
    Соискатель Тимохин В.С.
    Подробнее...

  4. Тимохин Валерий Сергеевич

    Дата рождения

    12.11.1988

    Образование

    2006-2012 – Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет. Факультет компьютерных технологий. Магистр «Техники и технологии».

    Опыт работы и профессиональные навыки

    С 2011гг. – н.в.

    Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина». Ведущий программист, Управление ИТ

    Дополнительные
    навыки и интересы

    Владею английским языком, сольфеджио, 3D моделированием, компьютерной обработкой изображений, аналитической геометрией и линейной алгеброй, алгоритмами компьютерного зрения, реверс-инжинирингом программного обеспечения.

    Интересуюсь экономикой, историей и туризмом.

    Личные достижения

    Получил диплом первой степени на научно-практической конференции КнААЗ-2014 за проект «Программный монитор контроля работоспособности систем самолета на основе анализа информационного потока бортового канала Fibre Channel», занял 3 место на слёте молодежи-2014, получил диплом 3 степени на международной конференции Aerospace Week-2016 с проектами «Автоматизация системы нормирования труда» и «Диагностика бортовых систем самолета по каналу Fibre Channel», был научным руководителем у призера научно-практической конференции КнААЗ-2016, получил 1 место на научно-практической конференции ИАЗ-2017 за проект «Разработка автоматизированной информационной системы нормирования труда», получил в 2018 году номинацию «Проект с лучшим экономическим эффектом» среди авиастроительных заводов России за проект «Внедрение системы автоматизированного нормирования труда», получил 1 место на научно-практической конференции КнААЗ-2018 за проект «Разработка и внедрение инструментов Дополненной реальности в производственные процессы авиастроительного завода», участвую в создании на базе университета КнАГУ лабораторию Дополненной и Виртуальной реальности с целью ведения совместных разработок по реализации технологий VR/AR.

  5. Конкурсная работа Кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА" Московского авиационного института
    "Разработка методов и средств анализа поведения лётчика для оценки рисков человеческого фактора при создании средств автоматизации"
    Кафедра 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА" МАИ
    Подробнее...

  6. Кафедра 106 «Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА» МАИ готовит специалистов в области динамики полёта, управления движением, систем автоматического управления самолётов и прочих ЛА.

    Кафедра 106 осуществляет приём студентов для подготовки бакалавров и магистров по профилю «Динамика полёта и управление движением летательных аппаратов».

    Профессорско-преподавательский состав кафедры 106 и сотрудники научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система самолёт-лётчик, входящей в состав кафедры, ведут научную работу в рамках Федеральных целевых программ, Гособоронзаказа и по договорам с предприятиями авиационной промышленности.

    Тематика научных работ включает в себя как фундаментальные, так и прикладные направления исследований, направленные на изучение динамики полёта перспективных летательных аппаратов, выявление закономерностей поведения лётчика в различных задачах пилотирования и разработка на базе этих знаний методик проектирования систем управления и интерфейсов перспективных ЛА, включая активные рычаги управления и системы отображения прогнозной информации.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО "УАП "Гидравлика" (г. Уфа)
    "Разработка информационной модели процессов подготовки производства на авиационном предприятии"
    АО "УАП "Гидравлика"
    Подробнее...

  8. АО «УАП «Гидравлика» входит в состав Холдинга АО «Технодинамика» Государственной корпорации «Ростех».

    Предприятие является разработчиком и изготовителем продукции авиационного, ракетно-космического, судостроительного и общего назначения. Для объектов авиационной техники АО «УАП «Гидравлика» разрабатывает и изготавливает:

    -                  гибкие металлические и фторопластовые трубопроводы;

    -                  компенсаторы;

    -                  фильтры и агрегаты;

    -                  насосы.

    Предприятие высоко механизировано и автоматизировано, оснащено современным высокопроизводительным оборудованием, станками с ЧПУ, робототехническими комплексами и компьютерной техникой. Для серийного производства изделий на предприятии внедрены новейшие научно-технические достижения: плазменные методы сварки, технология обработки металлов с использованием эффекта сверхпластичности, электрохимия, вакуумно-плазменное напыление и др.

    Особое внимание на предприятии уделяется контролю за качеством и надежностью продукции, производство сертифицировано по системе ИСО 9001. Контроль осуществляется на автоматизированных испытательных стендах с использованием современных средств и методов.

    В последние годы предприятием освоен ремонт выпускаемых изделий с применением новейших технологий. Высокая надежность и долговечность изделий позволяют успешно применять их в различных отраслях промышленности.

  9. Конкурсная работа соискателя Корепанова Р.А. — ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (г. Москва)
    "Перспективная система наддува и кондиционирования воздуха гермокабины для более электрического самолета"
    Соискатель Корепанов Р.А.
    Подробнее...

  10. Корепанов Ростислав Алексеевич, инженер-конструктор 3 категории отдела высотного оборудования Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. Ранее Корепанов Р.А. занимался разработкой трубопроводов системы кондиционирования воздуха перспективного самолета специального назначения. Сотрудник прошел обучение по программе целевой подготовки студентов в Московском авиационном институте, имеет квалификацию магистра в области авиационных двигателей и опыт работы на предприятии 2 года.

    Данная работа представляет научный интерес в области бортовых систем жизнеобеспечения, а именно в системе кондиционирования воздуха (далее — СКВ).

    Целью работы является разработка системы кондиционирования самолета с независимым электрическим компрессором, создание научно-технического задела в разработке нового поколения отечественных самолетов с полностью электрифицированным оборудованием, отработка технологий и создание аппаратуры для перехода к перспективной структуре энергетического обеспечения бортового оборудования самолетов, использующего для своего функционирования преимущественно электрическую энергию, что повлечет за собой снижения расхода топлива, увеличение безопасности, уменьшение затрат на обслуживание системы, увеличение контроля состояния СКВ.

  11. Конкурсная работа авторского коллектива АО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (АО "РПКБ")
    "“Инновационные разработки бортовых геоинформационных систем для летательных аппаратов”"
    Авторский коллектив АО "РПКБ"
    Подробнее...

  12. АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

    Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

    Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

    В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

    Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

    Авторский коллектив:
    Руководители работы:

    Сазонова Татьяна Владимировна, главный конструктор АО «РПКБ», д.т.н.; Гущеваров Михаил Юрьевич, главный конструктор АО «РПКБ».

    Соавторы работы (АО «РПКБ»):

    Шелагурова Марина Сергеевна, начальник сектора НИО-ПП, к.т.н.; Лещук Олег Григорьевич, ведущий инженер-программист НИО-ПП;

    Сухомлинова Анастасия Леонидовна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Корнева Екатерина Геннадьевна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Панков Максим Владимирович, начальник НИЛ-108;

    Ульянов Максим Александрович, инженер-конструктор 2 кат. НИЛ-108;

    Борисов Александр Владимирович, инженер-конструктор 1 кат. НИЛ-108;

    Барышников Алексей Анатольевич, ведущий инженер-конструктор НИЛ-108;

    Булко Владимир Васильевич, ведущий инженер-программист НИЛ-101;

    Кузьмин Никита Юрьевич, инженер-конструктор НИЛ-102


  13. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Технология аэродинамического и акустического проектирования несущего винта вертолета"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  14. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Горбань Валерий Павлович специализируется в области экспериментальной и вычислительной аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов и их элементов. В последние 5 лет основные направления работы – расчетные и экспериментальные исследования характеристик перспективного скоростного вертолета, продолжение работ по развитию газоструйных систем перспективных вертолетов различного назначения. Основные усилия за отчетный период были направлены на разработку, расчетные и экспериментальные исследования перспективных преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Под его руководством создан малоразмерный летающий аппарат-демонстратор данной технологии. Проведен цикл лабораторных и трубных испытаний демонстратора, начаты его летные испытания, ведется отработка его системы автоматического управления.

    За прошедшие 5 лет лично и в соавторстве выпустил 16 научно-технических отчетов, 2 статьи. Подготовлен ряд заключений на предлагаемые изобретения.

    За время работы в ЦАГИ В.П. Горбань проявил себя высоко квалифицированным и опытным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные задачи. Он внес большой вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

    Крицкий Борис Сергеевич, 1949 года рождения, профессор, доктор технических наук к исполнению должностных обязанностей относится с высокой ответственностью. Обладает хорошими организаторскими способностями, имеет большой опыт научной, учебной и методической работы.

    Крицкий Б.С. осуществляет руководство научным направлением - вычислительная аэродинамика и аэроакустика винтокрылых летательных аппаратов. Им разработаны и внедрены в практику нелинейные математические модели аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов на обычных, переходных и особых режимах полета, исследованы особенности нелинейных аэродинамических характеристик винтокрылых летательных аппаратов и их частей в различных случаях заданного движения. Внес существенный вклад в решение актуальных задач аэродинамического проектирования винтокрылых летательных аппаратов и их частей, в исследование аэроакустических характеристик несущих систем вертолетов. При его непосредственном участии разработана компоновка несущего винта перспективного скоростного вертолета, показавшего выдающиеся летно-технические характеристики. Автор более 200 научных трудов, имеет ряд свидетельств на разработанные комплексы программ. Активно участвует в работе Всероссийских и Международных конференций, симпозиумов, форумов, является руководителем секций на ряде конференций. Успешно выполняет работу по подготовке и аттестации научно-педагогических кадров. Является членом трех специальных диссертационных советов. Под его научным руководством подготовлено 12 кандидатов наук. За высокие достижения в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности указом Президента РФ награжден орденом Почета. По характеру спокоен, выдержан, скромен. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе. Морально устойчив. Государственную тайну хранить умеет.

    Миргазов Руслан Миннхатович, 1979 года рождения. В настоящее время работает во ФГУП «ЦАГИ» в должности заместителя начальника отделения по направлению «Аэродинамика вертолета», кандидат технических наук.

    За время работы во ФГУП «ЦАГИ» прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя начальника отделения, является высококвалифицированным специалистом в области аэродинамики вертолетов, непосредственно занимается разработкой методов расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта вертолета. Область научных интересов – экспериментальная аэродинамика, численные методы расчета и их алгоритмическая реализация, аэродинамика и акустика несущего винта. Данное направление исследований обеспечивает создание научно-технического задела для разработки ВКЛА нового поколения. Им проведен широкий цикл расчетных-экспериментальных исследований по изучению особенностей аэродинамики корпусов и винтов ВКЛА, разработаны усовершенствованные методики, алгоритмы и программы расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта.

    Автор более 50 печатных работ, активно участвует в международных и российских конференциях и симпозиумах. Имеет ряд авторских свидетельств.

    Является победителем различных конкурсов, в том числе победителем конкурса «Вертолеты 21 века», организованного холдингом «Вертолеты России» и Объединенной Промышленной Корпорацией «Оборонпром».
    На конкурсе лучших работ ФГУП «ЦАГИ» за 2018 год ему с соавторами вручен диплом I степени за развитие исследований перспективного ВКЛА по аэродинамике, динамике и прочности летательных аппаратов. В 2018 году ОАО «Авиапром» присуждено почетное звание "Надежда авиастроения”.

    Р.М. Миргазов с 2017 г. представляет ФГУП «ЦАГИ» и является приглашенным редактором и рецензентом в CEAS Aeronautical Journal по вертолетной тематике. С 2012 года состоит в Международном комитете Европейского Вертолетного общества (ERF) и представляет ФГУП «ЦАГИ» и Российскую Федерацию по науке. Проводит рецензию и отбор статей по тематике деятельности для участия в форуме и возможности публикации в трудах форума. Является членом Российского Вертолетного Общества (РВО) и Американского вертолетного общества (VFS).

    Руслан Миннхатович Миргазов ведет большую работу по подготовке молодых специалистов, являясь научным руководителем и консультантом студентов МФТИ и МАИ.

    Принимает активное участие в формировании тем научных исследований и их выполнении, активно сотрудничает с промышленностью, осуществляя научное сопровождение разработок вертолетной техники. Является ответственным исполнителем (руководителем проектов) ряда комплексных государственных научно-исследовательских работ.

    Руслан Миннхатович Миргазов обладает большим опытом в области исследования аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, имеет хорошие контакты с промышленностью и ОКБ, профессионально подходит к решению поставленных задач. Пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди специалистов ФГУП «ЦАГИ» и других организаций отрасли.

    Никольский Александр Александрович работает в ЦАГИ с 1974г. после окончания МФТИ. В настоящее время занимает должность ведущего научного сотрудника, кандидат физико-математических наук.

    За время работы в ЦАГИ А.А. Никольский проявил себя высококвалифицированным, инициативным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные современные задачи аэродинамики вертолета.

    В области вычислительной аэродинамики им создана комплексная программа оптимизации аэродинамических профилей для лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов, использующая предложенные им эффективный численный метод решения обратной задачи обтекания профиля трансзвуковым потоком газа, универсальный метод параметризации геометрии несущей поверхности и хорошо обоснованный метод пересчета экспериментальных аэродинамических характеристик крыла.

    В составе творческого коллектива НИО-5 ЦАГИ им разработаны новые серии вертолетных профилей ЦАГИ-4 и ЦАГИ-5, подтвердившие свои высокие аэродинамические характеристики в ходе экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.   На основе новых серий вертолетных профилей разработаны и рекомендованы для применения в промышленности новые высокоэффективные аэродинамические компоновки несущих винтов ряда модернизируемых и перспективных отечественных вертолетов: Ми-8/17, Ми-26, Ми-38, Ми-34М, Ка-62, Ка115, Ка-226. В частности, на летающей лаборатории Ми-17 показано, что лопасти вертолета Ми-38 развивают силу тяги несущего винта, на 800 −1000кг большую, чем серийный несущий винт вертолета Ми-17.

    При его непосредственном участии за последние годы разработан целый ряд перспективных компоновок лопастей несущих и рулевых винтов, прошедших успешные испытания на крупномасштабных моделях винтов в аэродинамических трубах, позволившие рекомендовать их ведущим ОКБ для внедрения в промышленности.

    В частности, на летающей лаборатории ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» перспективного скоростного вертолета с малошумным несущим винтом компоновки № 4 ЦАГИ достигнута рекордная скорость горизонтального полета − около 400 км/ч, а несущий винт новой аэродинамической компоновки № 5 ЦАГИ в настоящее время проходит летные испытания на летающей лаборатории Ми-28.

    Он является автором более 50 печатных работ, результаты которых опубликованы в изданиях ЦАГИ, в трудах российских и международных научно-технических конференций и форумов, а также защищены патентами.

    А.А. Никольским успешно выполнен ряд работ по контрактам с зарубежными организациями и фирмами, такими, как CHRDI (Китай), UTRC (США), BOEING (США), что подтверждает высокий уровень и конкурентоспособность его разработок в области аэродинамики несущего винта вертолета. Внес значительный вклад в развитие отечественного вертолетостроения.


  15. Конкурсная работа соискателей АО "Авиастар" (г. Ульяновск)
    "Разработка цифровой системы изготовления средств технологического оснащения для сборочных единиц и деталей ЛА"
    Соискатели
    Подробнее...

  16.  Плешков Роман Александрович

    Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
    Должность: «Техник - технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


    Кошкина Анастасия Олеговна

    Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
    Должность: «Инженер-технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.


  17. Конкурсная работа соискателей ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Программа расшифровки script-файлов БСТО "Release CMS"
    Соискатели
    Подробнее...

  18. Кузьмичев Константин Михайлович

    Заместитель начальника департамента разработки технического обслуживания начальник бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

    Управление проектом


    Константинов Алексей Валерьевич

    Главный специалист департамента разработки технического обслуживания - бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

    Поддержка разработки


    Петров Максим Александрович

    Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации.

    Техническая экспертиза


    Платоненков Александр Сергеевич

    Ведущий       программист департамента систем регистрации и обработки полетной информации — бригады разработки средств объективного контроля и бортовой системы технического обслуживания.

    Управление разработкой





  19. Конкурсная работа АО "ОДК-Пермские моторы" (г. Пермь)
    "Построение эффективной бизнес- модели подготовки производства выпуска нового продукта с применением инструментов визуализации процессов"
    АО "ОДК-Пермские моторы"
    Подробнее...

  20. АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

    Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

    Стратегические цели:

    - удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

    -развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

    - расширение рынка продаж.

  21. Конкурсная работа соискателя Алексеева С.А. — ПАО "Корпорация "ИРКУТ" Филиал "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Разработка алгоритмов системы предупреждения выкатывания за ВПП"
    Соискатель Алексеев С.А.
    Подробнее...

  22. Алексеев Сергей Александрович

    Образование:

    2009 г.

    Опыт работы

    Московский авиационный институт

    Факультет №1 Авиационная техника

    Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»

    07.2008— по настоящее время

    АО «Гражданские самолеты Сухого» ( в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

    Должность: на начало работы техник, на момент оформления материалов и подачи заявки Главный специалист, а в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

    — Решение задач динамики полета

    — Программирование моделей движения самолета

    — Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК) — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА — Отработка законов управления на пилотажном стенде

    — Сопровождение ЛЕТНЫХ испытаний

    — Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

    — Разработка доказательных сертификационных документов — Контроль выполнения, проверка результатов работ

    — Осуществление координации работ при реализации работ

    За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

    — выполнение автоматического захода на посадку по категории Ша;
    — расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;
    — расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина ЗОМ);
    — Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

    В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

    В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ“, проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

    Профессиональные навыки и знания:

    — Понимание законов движения и динамики полета и управления ЛА
    — Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utbok; PowerPoint)
    — Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA
    — Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink
    — Знание регулирующей и нормативной документации, а тале требований к летной годности (АП — 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MlLF)
    — Проведение презентаций и выступлений с докладами
    — Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    — Разработка программ испытаний


  23. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Внедрение серийной технологии нанесения радиопоглощающих покрытий на планер самолета пятого поколения Су-57 с целью снижения радиолокационной заметности"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  24. Латышова Светлана Александровна (Челябинский политехнический институт, 1986г.. Специальность —  инженер-металлург. Трудовой стаж:  в КнААЗ 34 года).
    Начальник цеха, цех №18, 2010г..

    Руководит цехом гальванических и малярных покрытий. Под её руководством было проведено укрупнение анодно-малярного отделения по покрытию крупногабаритных деталей. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по нанесению радиопоглощающего покрытия на изделия Су-57. Руководит работой по освоению роботизации процесса нанесения РПП и автоматизации процесса приготовления радиопоглощающего материала.

    Шашин Константин Викторович (КнАГТУ 2001-2007гг. Специальность — инженер-технолог.  Трудовой стаж: в объединении 13 лет в занимаемой должности 9 лет).
    Начальник технологического бюро защитных декоративных покрытий.

    Шашин К.В. возглавляет технологическое бюро в период значительных и очень важных для предприятия работ, связанных с вводом в эксплуатацию новых цехов и участков, таких как камера по нанесению радиопоглощающих покрытий, автоматизированный с элементами роботизации новый гальванический корпус цеха 96, современное травильное отделение цеха 47.

    Ширяев Сергей Викторович ( КнАГТУ 1999г. Специальность — инженер-технолог. Трудовой стаж: на «КнААЗ» 22 года).
    Заместитель Главного металлурга, ОГМт, 2011 г.

    Руководит работами по неметаллическому направлению – лакокрасочные, гальванические и защитно-декоративные покрытия; производство резинотехнических изделий и полимерных композиционных материалов; остекления; технологии герметизации. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Имеет следующие награды: «За безупречную работу в течении 10 лет», «Отличник качества завода».

    Журавлев Максим Валерьевич ( КнАПТ, «Технология машиностроения», 2011г.. Специальность — техник. Трудовой стаж: в КнААЗ 6 лет).
    Начальник участка, цех 18, 2020 г.

    Руководит участком по нанесению радиопоглощающего покрытия. Является специалистом в области радиопоглощающих покрытий, методов их применения в серийном производстве. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Участвует в рабочей группе по роботизации процесса нанесения радиопоглощающего покрытия и разработке автоматической станции приготовления радиопоглощающего материала. Имеет 4 сертификата «Института теоретической и прикладной электродинамики РАН»


  25. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Внедрение конструкторской документации в формате электронных моделей на двигатель ВК-1600В"
    Публикации
    АО "ОДК-Климов"
    Подробнее...

  26. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных                    и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

  27. Конкурская работа АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
    "Разработка промышленного двигателя ПС-90ГП-2 с малоэмиссионной камерой сгорания для ГПА и ГТЭС"
    Сведения о соискателях
    Подробнее...

  28. Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.
    Образование — высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведен на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведен на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.
    Лауреат премии им. А.Д. Швецова (2016 г.) и премии им. П.А. Соловьева (2017 г).
    Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

    Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.
    С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчетного анализа нестандартных трехмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена ученая степень доктора технических наук. С 2012 года переведен на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведен на должность начальника отделения камер сгорания. В этой должности отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

    Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.
    Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. Является лауреатом стипендии АО «ОДК-Авиадвигатель» имени А.Д. Швецова.
    В настоящее время работает начальником отдела расчётных работ по камерам сгорания в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

    Фагалов Игорь Уралович, начальник бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД, 1982 года рождения.
    Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В настоящее время работает начальником бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

    Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.
    Образование – высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».
    Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

    Кучевасов Константин Петрович
    Образование – высшее. В 1986 году закончил Пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.
    После окончания института по настоящее время работает в АО «ОДК-Авиадвигатель».
    С 2010 года работает в должности заместителя начальника отделения САУ – начальником отдела САУ промышленных двигателей» опытно-конструкторского бюро. Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

    Морозов Павел Михайлович, начальник отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.
    Образование – высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
    В настоящее время работает начальником отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению сборки и испытаний опытных и серийных изделий на базе авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов, а также для привода другого механического оборудования).

    Нугуманов Алексей Дамирович
    Образование – высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
    В настоящее время работает заместителем начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания ГТД АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и
    газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.
  29. Конкурсная работа Гунько А.В. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Система идентификации и прослеживания состояния сложно-профильной продукции машиностроительного предприятия с маркировкой"
    Соискатель Гунько А.В.
    Подробнее...

  30. Гунько Александр Владимирович, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Гунько Александр Владимирович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2005 года.

    В настоящее время занимает должность начальника конструкторского бюро управления инструментального производства. В основные обязанности А.В. Гунько входит проведение работ, связанных с прослеживанием учёта и состояния инструмента, адаптирование элементов электронного документооборота параметров инструмента,автоматизация процессов учета и контроля инструмента.

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

  31. Конкурсная работа Николаева С.В.
    "Программное обеспечение технологии идентификации аэродинамических характеристик летательных аппаратов"
    Соискатель Николаев С.В.
    Подробнее...

  32. Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по 2020 г. в должности ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

  33. Конкурсная работа Мясникова А.Ю. — СФКБ "Туполев" (г. Москва).
    "Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата"
    Соискатель Мясников А.Ю.
    Подробнее...

  34. Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

    Образование:
    - Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.
    - «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», специальность «24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника», Исследователь. Преподаватель-исследователь. 2020 г.

    Награды и присуждённые премии:
    - 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.
    - Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.
  35. Конкурсная работа филиала ПАО "Корпорация "Иркут"(г. Ульяновск).
    "Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета"
    ПАО "Корпорация "Иркут"(г. Ульяновск)
    Подробнее...

  36. Соискатель – группа конструкторов филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске.

    Филиал выполняет разработку конструкторской документации на самолеты МС-21 и Як-152 в едином цифровом пространстве с Инженерным центром «Корпорации «Иркут» и выполняет инициативные ОКР и НИОКР:

    ОКР – разработка транспортировочных приспособлений для междугородней перевозки агрегатов воздушных судов (революция в сфере перевозок)

    НИОКР – внедрение аддитивных технологий в практику проектирования и производства «Корпорации «Иркут».

    Директор филиала: Ибрагимов Евгений Газизович.

    Коллектив авторов работы по теме: Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета

    1.     Милюков С.Ф., советник - руководитель проекта;

    2.     Макеев А.В., руководитель группы транспортировочных приспособлений;

    3.     Исаев Д.А., инженер-конструктор 2 категории;

    4.     Сибгатуллов А.Ш., инженер-конструктор 2 категории;

    5.     Поваров А.А., инженер-конструктор 1 категории

Номинация №2
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  1. Конкурсная работа ПАО "Техприбор" (г. Санкт-Петербург)
    "Система подготовки молодых специалистов в ПАО "Техприбор"
    ПАО "Техприбор"
    Подробнее...

  2. ПАО «Техприбор» — авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г. Занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. Техприбор поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.

  3. Конкурсная работа Госкорпорации Ростех (г. Москва)
    "Программа подготовки нового поколения инженеров "Крылья Ростеха" (на примере авиационного комплекса корпорации"
    Госкорпорация Ростех
    Подробнее...

  4. Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др.

    В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов.

    Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем.

    Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

  5. Конкурсная работа АО "Вертолеты России" (г. Москва) совместно с Московским авиационным институтом
    "Комплекс образовательных программ "Университет качества"
    АО "Вертолеты России", Московский авиационный институт
    Подробнее...

  6. АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

    Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

  7. Конкурсная работа АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения" (г. Москва)
    "Разработка и конструирование парашютных систем"
    АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения"
    Подробнее...

  8. Деятельность АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

  9. Конкурсная работа АО "Казанский вертолетный завод"
    "Подготовка специалистов на АО "Казанский вертолетный завод"
    АО "Казанский вертолетный завод"
    Подробнее...

  10. АО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17, которые эксплуатируются в 92 странах мира. Предприятие выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный, салон. В 2019 году началось серийное производство транспортно-пассажирских вертолетов Ми-38.

    С 1997 года АО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет Ансат и учебный вертолёт для курсантов летных училищ Ансат-У, разработанный ОКБ КВЗ.

    Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ около 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 92 страны мира.

    АО «Казанский вертолётный завод» — предприятие, осуществляющее полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта.

    История авиастроительной деятельности АО «Казанский вертолетный завод» начинается с сентября 1940 г., когда в Наркомат авиационной промышленности СССР был передан Ленинградский завод № 387. Через месяц после начала Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Казань, где на базе деревообрабатывающего завода стали изготавливать военные самолеты По-2. С 1941 по 1945 г. было выпущено 11334 самолета.

    В 1945 г. казанский завод № 387 награжден орденом Трудового Красного Знамени.

    В 1951 г. казанский завод № 387 приступил к серийному производству вертолетов конструкции М.Л. Миля: Ми-1 и с 1953 г. Ми-4. Было изготовлено 30 вертолетов Ми-1 и 3155 - Ми-4.

    С 1965 г. началось серийное производство вертолетов Ми-8 и их модификаций. Согласно приказу Министерства авиационной промышленности СССР от 30.04.1966 г. № 175 завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод.

    В 1970 г. за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награжден орденом Октябрьской Революции.

    С 1973 по 1986 гг. завод произвел 273 вертолета — амфибия Ми-14.

    Приказом МАП СССР от 15.10.1979 г. № 351 Казанский вертолетный завод переименован в Казанское вертолетное производственное объединение.

    В 1997 году КВЗ получил сертификат разработчика авиационной техники. В 2004 году был получен сертификат, дающий право, наряду с традиционными для завода вертолетами Ми, серийно изготавливать вертолеты Ансат.

    В 2007 году АО «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».

    Новейшая история Ансата начинается в 2014 году: в конце декабря вертолёт с гидромеханической системой управления (ГМСУ) получил дополнение к сертификату типа, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

    В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолёта Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года – сертифицирована версия вертолёта с VIP-салоном.

    Серийные поставки вертолётов Ансат в сертифицированном варианте с ГМСУ осуществляются с октября 2016 года: первым заказчиком стал Минздрав Республики Татарстан, получивший вертолёт в медицинской комплектации для Республиканской клинической больницы в Казани. В том же году один Ансат в VIP-версии был поставлен компании «Русские вертолётные системы» (РВС).

    Ансат начинает полноценно выходить на международный рынок. В ноябре 2018 года стартовал первый демо-тур по странам Юго-Восточной Азии. В июне 2019 года вертолёты Ансат впервые демонстрировались на статической экспозиции и в лётной программе в рамках Paris Air Show 2019 в Ле Бурже, а в ноябре — на дубайском аэрокосмическом салоне в ОАЭ.

    В начале 2020 года завершился процесс валидации сертификата Ансата в КНР.

    В ноябре 2020 года Ансат впервые передан европейскому заказчику — вертолёт в медицинской комплектации поступил в распоряжение Министерства внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Ещё два вертолёта будут переданы Республике Серсбской в 2021 и 2022 годах.

    В 2020 году в авиационном учебном центре установлен комплексный тренажер вертолёта Ансат, сертифицированный по международным стандартам ICAO.

    Сегодня в эксплуатации находятся свыше 80 вертолетов Ансат. Основной сферой применения Ансатов с гидромеханической системой управления стала санитарная авиация. Ансаты несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации в разных регионах России. Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратом искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19 по всей стране. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года было получено одобрение Росавиации на оснащение Ансата инфекционными боксами.

    Перспективное направление работы предприятия — выпуск нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, который вышел в серию в 2019 году. Были поставлены первые вертолеты Ми-38 в гражданском и военном облике. Кроме того, Рособоронэкспорт заключил первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ми-38Т в 2021-2022 годах.

    Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» продолжает системную работу по продвижению на рынки своей продукции, внося значимый вклад в развитие машиностроительной отрасли Татарстана и всего отечественного вертолетостроения.

    С 1992 г. на КВЗ действует Заводской союз молодежи (ЗСМ), который поддерживает инициативы направленные на совершенствование организации производственной деятельности, разработку и осуществление молодежных научных проектов в масштабах завода, изучение запросов работающей молодежи предприятия и повышение духа корпоративности.

    КВЗ активно сотрудничает с учебными заведениями. В гимназии №8 и школе №54 Казани открыты специализированные физико-математические «вертолетные» классы. Подписан договор о проведении производственных практик и дуальной подготовки рабочих с Казанским авиационно-техническим колледжем имени П.В. Дементьева. В 2015 году по инициативе руководства завода в КНИТУ-КАИ была создана базовая кафедра «Вертолетостроение». Защита выпускных квалификационных работ проходит на предприятии.

    С 1969 г. на заводе действует Совет ветеранов, основной целью которого является всемерная поддержка неработающих пенсионеров предприятия, численность которых составляет около 3600 человек.

    С декабря 1972 г. на предприятии работает Музей Трудовой Славы. Сегодня его фонды насчитывают около 15 тысяч экспонатов, среди которых самолет ПО-2, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-14.





  11. Конкурсная работа АО "ОДК-Пермские моторы" (г. Пермь)
    "Внутрифирменное обучение и подготовка персонала с применением цифровых технологий"
    АО "ОДК-Пермские моторы"
    Подробнее...

  12. АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

    Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

    Стратегические цели:

    - удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

    -развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

    - расширение рынка продаж.

  13. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение"
    "Развитие системы наставничества в ПАО "ОДК-УМПО"
    ПАО "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение"
    Подробнее...

  14. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

    *подробная информация о ПАО «ОДК-УМПО» представлена на сайте объединения «http://umpo.ru».

  15. Конкурсная работа АО "Раменский приборостроительный завод"
    " Профессиональное обучение рабочих дефицитных специальностей на базе учебного участка"
    АО "Раменский приборостроительный завод"
    Подробнее...

  16. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» — устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России — авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    Краткое описание достигнутых результатов в 2020 году

    • Число успешно прошедших профессиональное обучение на УПУ и получивших свидетельство о профессии рабочего, должности служащего по профессии «Станочник широкого профиля» достигло 60 чел.

    • Проведена подготовка к проверке Министерства образования: запущен сайт АО «РПЗ» с разделом «Сведения об образовательной организации», установлена система внесения информации о выданных документах об образовании с уникальным электронным ключом ФИС ФРДО

    • Подготовлена первая коммерческая группа (заказ на обучение со стороны предприятия АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»)

    • Обучена группа студентов 4 курса филиала «Жуковского авиационного техникума» по профессии «Станочник широкого профиля» в рамках прохождения производственной практики

    • Определено новое место для локации УПУ на базе механического инструментального цеха

    • Обновлены комплекты мерительного инструмента, учебные пособия; составлен список литературы по профессиям механического блока, доступной к ознакомлению в научно-технической библиотеке предприятия

    • Принято решение о создании учебно-сборочного участка, определена его локация и специализация (профессии «Слесарь-сборщик авиационных приборов и устройств» и «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов»), в данный момент ведутся подготовительные работы к запуску второго учебного сборочного участка (после механического)

    • Текучесть кадров по рабочим профессиям снижена с 18% до 15,4%; средний возраст рабочих снижен с 52,7 до 48 лет

  17. Конкурсная работа ПАО "Компания "Сухой" (г. Москва)
    "Система управления техническими компетенциями как основа комплексной подготовки специалистов в условиях современного развития авиационной отрасли"
    ПАО "Компания "Сухой"
    Подробнее...

  18. Опытно-конструкторское бюро имени П.О Сухого, образованное в 1939 г. признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений ПАО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — военные самолеты марки ”Су” — являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ПАО «Компания «Сухой» уделяет особое внимание работе по созданию, сохранению, закреплению и развитию технических компетенций, необходимых для успешной реализации деятельности предприятия.

  19. Конкурсная работа Астахова И.И. — АО "РСК "МиГ" (г. Москва)
    "Проектное обучение молодых Сотрудников конструкторских отделов ОКБ им. А.И. Микояна АО "РСК "МиГ"
    Соискатель Астахов И.И.
    Подробнее...

  20. Астахов Иван Игоревич — родился 20 июня 1971 года в г. Москве. С детства увлекался боевой авиацией – самолетами истребителями.

    В 1988 г., после окончания общеобразовательной школы и вечерней физико-математической школы при Московском Авиационном институте (с красным дипломом) поступил на факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, кафедру 101 «Проектирование самолетов».

    После окончания института в 1994 г. и защиты дипломного проекта с оценкой «отлично» устроился на работу в ОКБ им. А.И. Микояна, в отдел «Крыло и Оперение», где и продолжает свою трудовую деятельность по настоящее время.

    С 1994 г. прошел путь от инженера-конструктора до начальника бригады «Оперение».

    В 1999 г. занял 2-е место на Всероссийском конкурсе молодых ученых, проводимым совместно Московским Авиационным институтом и ОКБ им. А.И. Микояна, посвященном 60-ти летию создания ОКБ. С 2001 г., по направлению предприятия, участвовал в работе Государственной экзаменационной комиссии в МАИ. С 2014 г. занимался разработкой и внедрением проектной формы обучения, описание которой представлено на конкурсе.

  21. Конкурсная работа Шиголиной К. В. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Марафон личностного роста — развитие приоритетных для предприятия компетенций молодых специалистов отрасли"
    Соискатель Шиголина К.В.
    Подробнее...

  22. Шиголина Ксения Владимировна, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Шиголина Ксения Владимировна работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2018 года.

    В настоящее время занимает должность ведущего специалиста по развитию и обучению персонала, а так же является председателем Молодежного объединения производственного комплекса «Салют»
    АО «ОДК». В основные обязанности К.В. Шиголиной входит проведение адаптационных мероприятий для новых сотрудников предприятия, разработка и проведение программ, мероприятий, проектов для развития молодежи производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей — от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

  23. Конкурсная работа АО "РТ-Техприемка" (г. Москва).
    "Центр обучения на базе АО "РТ-Техприемка" тема: система образовательных программ"
    АО "РТ-Техприемка"
    Подробнее...

  24. "РТ-Техприемка" — организация прямого управления Государственной корпорации "Ростех".

    С 2017 года является Центром компетенций системы управления качеством Госкорпорации Ростех. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг по контролю качества материалов и полуфабрикатов для авиационно-космической отрасли, гражданского и военного машиностроения. Помимо этого, ключевыми направлениями деятельности организации являются:

    - поставка готовой продукции, материалов и полуфабрикатов;
    - сертификация систем менеджмента предприятий на соответствие международным и национальным стандартам;
    - автоматизация производств;
    - управление качеством поставок;
    -обучение, в том числе по таким направлениям, как бережливое производство, СМК, менеджмент риска и риск-ориентированное мышление.
Номинация №3
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  1. Конкурсная работа СПб ГБ ПОУ "Техникум "Приморский" совместно с АО "ОДК-Климов"
    "Социальное партнерство – залог успешной подготовки кадров нового поколения"
    СПб ГБ ПОУ "Техникум "Приморский"
    Подробнее...

  2. Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

    В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

    С целью реализации этих направлений:

    1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.

    2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».

    3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.

    Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

    В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

    В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

    04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).     

    Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

    В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

    1. Дополнительные сведения.

    Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.

  3. Конкурсная работа Московского авиационного института
    "Целевые образовательные программы подготовки нового поколения для авиастроительной отрасли"
    Московский авиационный институт
    Подробнее...

  4. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

    МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

  5. Конкурсная работа Новосибирского государственного технического университета (НГТУ)
    "Разработка концепции практико-ориентированного обучения по программам кластерной подготовки кадров с высшим образованием для предприятий авиастроительной отрасли"
    Новосибирский государственный технический университет. Факультет летательных аппаратов (ФЛА)
    Подробнее...

  6. Факультет летательный аппаратов (ФЛА) НГТУ основан в 1959 году, готовит специалистов для ведущих авиастроительных и других промышленных предприятий, отраслевых авиационных НИИ и КБ Новосибирской области и РФ, осуществляет целевую подготовку для предприятий ОПК.

    В структуру ФЛА входят 7 кафедр:

    • Автономных информационных и управляющих систем;
    • Аэрогидродинамики;
    • Газодинамических импульсных устройств;
    • Инженерных проблем экологии;
    • Прочности летательных аппаратов;
    • Самолёто- и вертолётостроения;
    • Технической теплофизики.

    На факультете работает 2 академика РАН, 21 доктор и 44 кандидата наук. Выпускники факультета работают конструкторами, технологами, руководителями отделов и служб предприятий авиационного и машиностроительного профиля Новосибирской области и РФ. Широкая интеграция ФЛА НГТУ с авиационными предприятиями и научными центрами СО РАН позволяет решать актуальные научно-производственные задачи в области технологии производства для аэрокосмической отрасли.

  7. Конкурсная работа ГБПОУ "Московский колледж бизнес-технологий" (ГБПОУ КБТ)
    "Многопрофильный многофункциональный образовательный проект по подготовке кадров для беспилотной авиации"
    ГБПОУ "Московский колледж бизнес-технологий"
    Подробнее...

  8. Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» (далее — ГБПОУ КБТ) – современное, динамично развивающееся образовательное учреждение, в котором сформировалась система подготовки специалистов, позволяющая говорить о высоком качестве образовательных услуг, предоставляемых колледжем. Контингент образовательной организации более 1100 студентов.

    Более 45 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов. В колледже реализуется обучение по укрупненным группам специальностей 09.00.00 Информатика и вычислительная техника, 38.00.00 Экономика и управление, 25.00.00. Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники.

    Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение). В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, лингвистический центр, школа дронов, центр профессионального обучения 1С. Студенты старших курсов могут работать по специальности, перейдя на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

    В колледже реализуется профильное обучение уже на первом курсе при изучении общеобразовательных дисциплин, что является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся: у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

    Система дополнительного образования в ГБПОУ КБТ также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

    Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства и олимпиад регионального и национального уровней. Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой работодателями их профессиональных качеств и востребованностью на рынке труда.

  9. Конкурсная работа ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет" Филиал "Взлет" МАИ (г. Ахтубинск)
    "Лаборатория моделирования процессов функционирования авиационных комплексов (ЛМПФ АК)"
    Филиал "Взлет" МАИ
    Подробнее...

  10. Филиал «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске основан 30 апреля 1965 года совместным приказом Главнокомандующего военно-воздушных сил СССР и Министра высшего и среднего специального образования РСФСР как территориальный факультет «Взлет» МАИ с целью подготовки инженерных кадров для государственного научно-испытательного института (ныне Государственный летно-испытательный центр) им. В. П. Чкалова и предприятий ВПК.

    Подготовка в филиале обеспечивается научно-педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью.

    Уникальность специальности «Летные испытания ЛА» состоит в том, что инженер-испытатель участвует в создание новейших авиационных комплексов на всех стадиях и этапах жизненного цикла авиационного комплекса. Только инженеру-испытателю доверена для оценки в полном объеме дорогостоящая авиационная техника, созданная генеральными конструкторами, большими коллективами опытных предприятий на базе новейших достижений науки и техники.

    Николаев Сергей Владимирович начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

    Меренцов Дмитрий Сергеевич Инженер-испытатель научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Номинация №4
За создание новой технологии
  1. Конкурсная работа НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина (г. Москва)
    "Аэродромная многопозиционная система наблюдения "Тетра"
    НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  2. Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

    ·         15 кандидатов наук;

    ·         4 доктора наук;

    ·         10 доцентов;

    ·         3 профессоров;

    ·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

    ·         1 почетный работник высшего проф. образования;

    ·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

  3. Конкурсная работа Кафедры 102 "Проектирование вертолётов" Московского авиационного института
    "Комплекс расчётных и экспериментальных работ по обоснованию лётно-технических характеристик перспективных образцов отечественной вертолётной техники"
    Кафедра 102 "Проектирование вертолётов" МАИ
    Подробнее...

  4. Кафедра 102 «Проектирование вертолётов» МАИ готовит инженеров по специальности «Вертолётостроение» для профессиональной деятельности в областях проектирования, производства, испытаний и научных исследований вертолётов, винтокрылов, автожиров, преобразуемых летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с винтовыми несуще-тянущими системами, а также воздушных винтов, используемых в различных областях техники.

    В настоящее время кафедра является единственной в мире, ведущей комплексную подготовку специалистов в области вертолётостроения. Выпускники кафедры могут работать в НИИ, ОКБ и на предприятиях, занятых созданием опытных и серийных вертолётов и других типов летательных аппаратов.

  5. Конкурсная работа Московского авиационного института
    "Технология создания навигационных комплексов с использованием оптико-электронных измерений для перспективных беспилотных летательных аппаратов"
    Московский авиационный институт
    Подробнее...

  6. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей. МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

  7. Конкурсная работа "Опытно-конструкторского бюро "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка технологии сборки летательных аппаратов с применением модульного построения"
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    Подробнее...

  8. АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

    Компания имеет лицензию на разработку и конструирование оборудования для военной техники и другие документы, необходимые для выполнения работ по оборудованию специального назначения.

  9. Конкурсная работа соискателей АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
    "Технология автоматизированного проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД"
    Соискатели
    Подробнее...

  10. Снитко Максим Александрович, заместитель генерального конструктора - главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК- Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Национальный аэрокосмический университет им Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концептуальных решений испытания систем автоматического управления ГТД с МЭКС.

    Грибков Игорь Николаевич, заместитель начальника отдела расчетно- экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2009 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизация технических процессов и производств». Стаж работы в отрасли 12 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД и вариантов ее автоматизации. Разработке основных технических решений проектирования мобильного электронного имитатора ГТД.

    Лисовин Игорь Георгиевич, начальник отделения систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Прикладная математика и информатика». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД.

    Полулях Антон Иванович, начальник отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 1996 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Управление и информатика в технических системах». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 25 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке специального программного обеспечения мобильного электронного имитатора и разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора.

    Тонков Павел Юрьевич, инженер отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2018 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Двигатели летательных аппаратов». Стаж работы в отрасли 3 года. Личный вклад в работу заключается в разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора и специализированного ПО для работы программного обеспечения мобильного электронного имитатора с аппаратной частью. Настройка интерфейсов взаимодействия аппаратной части с математической моделью ГТУ-25П МЭКС мобильного электронного имитатора.

  11. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Разработка методики исследования особенностей характеристик статической и динамической аэроупругости летательных аппаратов с крылом большого удлинения"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  12. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Безуевский Андрей Валерьевич 1988 года рождения, в 2012 году окончил МФТИ по специальности «Прикладные математика и физика» и поступил в заочную аспирантуру ФГУП «ЦАГИ» по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», которую окончил в 2017 году. В настоящее время работает младшим научным сотрудником в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», где и была выполнена конкурсная работа.

    Ишмуратов Фаниль Закиевич, 1951 года рождения, работает в НИО-19 ЦАГИ после окончания Московского Физико-Технического института с 1975 года в должности инженера, затем в должности младшего (с 1980 года), старшего (с 1986 года) и ведущего (с 1994 года) научного сотрудника в отделе аэроупругого взаимодействия конструкции с системой управления. Кандидат технических наук (с 1985г). Доктор технических наук (с 2012г). Имеет учёное звание "старший научный сотрудник" (с 1993г.). Начальник отдела статической аэроупругости (с 1999г.).

    Малютин Виктор Александрович 1979 года рождения, окончил МФТИ по специальности «Аэромеханика и летательная техника» и аспирантуру МФТИ по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов». C 2001 года по настоящее время работает в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» в настоящее время – в должности научного сотрудника.

    Наиболее значимые публикации, связанные с темой конкурсной работы:

    1.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Влияние квазистатических деформаций на характеристики аэроупругости самолета с крылом большого удлинения //Вестник Московского авиационного института, Т. 24, 2017, С. 14   25.

    2.      Безуевский А. В., Ишмуратов Ф.З., Тимохин В.П. Метод и алгоритм проектировочных исследований характеристик аэроупругости и весовой эффективности замкнутых конструкций в полиномиальном методе Ритца //Ученые записки ЦАГИ, 2019, том L, №2, С. 58-68.

    3.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Аэропрочностные исследования крыла большого удлинения с подкосом //Труды МАИ, 2018, № 103, 24 с.


  13. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Разработка метода определения импеданса на установке "Интерферометр с потоком" для повышения точности определения акустических свойств образцов ЗПК, устанавливаемых в каналах авиационных двигателей"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...


  14. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Авторы работают в научно-исследовательском отделении Аэроакустики и экологии летательных аппаратов Московского комплекса «ЦАГИ».

    Остриков Николай Николаевич, к.ф.-м.н., доцент, 1959 года рождения, работает в ЦАГИ с 1982 года, в настоящий момент времени в должности и.о. заместителя начальника отделения по науке - начальника отдела

    Яковец Михаил Александрович, к.ф.-м.н., 1993 года рождения, работает в ЦАГИ с 2015 года, в настоящий момент времени в должности младшего научного сотрудника

    Ипатов Максим Сергеевич, 1986 года рождения, работает в ЦАГИ с 2011 года, в настоящий момент времени в должности ведущего инженера

    НИО-9 создано в 1961 году. Начиная с конца 1960-х годов в отделении сложилась научная школа по исследованиям процессов распространения звука в каналах с потоком и разработке звукопоглощающих конструкций (ЗПК) для каналов авиадвигателей, призванных обеспечить реактивным самолетам выполнение норм ИКАО по шуму на местности.

    В 1970-е годы были заложены теоретические основы разработки эффективных ЗПК для каналов авиадвигателей, исходя из модального состава звукового поля, генерируемого вентилятором двигателя. В 1980-1990-е годы были разработаны и стали применяться методики выбора наилучших параметров ЗПК на основе предсказания модального состава звукового поля в канале воздухозаборника и канале наружного контура двигателей. Данные методики постоянно уточнялись по мере накопления экспериментальных данных.

    Успехи, достигнутые в исследовании ЗПК, позволили НИО-9 ЦАГИ совместно с производителями авиадвигателей провести разработку ЗПК для всех отечественных пассажирских реактивных самолетов, а в период 2002-2006 годы в рамках «Комплексной программы работ на период 2002 – 2010 годы по проблеме снижения шума, эмиссии и повышения точности навигации отечественных самолетов и вертолетов в обеспечение требований норм ИКАО и ЕС» провести усовершенствование ЗПК, позволившее модификациям самолетов Ту-154М, Ил-62М, Як-42 получить акустический сертификат на соответствие Главы 3 ИКАО, а новым самолетам Ту-204/214, Ил-96-300/400 и Ил-76ТД удовлетворить нормам Главы 4 ИКАО по шуму на местности.

    В том числе, проведена разработка ЗПК для воздухозаборника двигателя ПД-14 при его установке на самолет МС-21-310. Начиная с 2017 года коллектив НИО-9 совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» проводит экспериментальные исследования модального состава звукового поля в канале воздухозаборника двигателя ПД-14. Работы выполняются впервые в отечественной практике. Результаты работы позволили определить влияние отражения звука от открытого конца канала на выбор параметров ЗПК.

    Работы, выполняемые коллективом НИО-9 в области разработки ЗПК находятся на мировом уровне, а ряд результатов превышает мировой уровень (это относится, в частности, к представленной работе).


  15. Конкурсная работа соискателя Гавриловой Е.М. — АО "РПКБ" (г.Раменское)
    "Разработка и внедрение способа создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру стекла"
    Соискатель Гаврилова Е.М.
    Подробнее...

  16. Гаврилова Евгения Михайловна, закончила с красным дипломом Сибирский Федеральный Университет Политехнический институт г. Красноярска, по специальности «Микросистемный техник». Работала и до сих пор работает в области микроэлектроники. На предприятии АО «РПКБ» отдел «Производственно Технологический Отдет Микро Технологий  (ПТО МТ)» работает с 2019 г.

    Достижения на этом предприятии:

    — Разработала и внедрила в производство, способ создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру защитного стекла для различных жидкокристаллических экранов.

    —   Оптимизировала и улучшила технологию напыления токопроводящих дорожек на стекла с тонкопленочным нагревателем, что привело к увеличению количества выхода годной продукции и повышению качества продукции.

    —   Разработала и внедрила на предприятии Общие технические требования «Фотошаблоны для изготовления плат микросборок и нанесение маркировочных надписей».

    —  Унифицировала все фотошаблоны для создания плат микросборок на предприятии, как тонкопленочной, так и толстопленочной технологии.

    —   Заняла первое место в конкурсе молодых специалистов 2020 г. на       АО «РПКБ» по теме: «Разработка и внедрение способа создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру стекла».


  17. Конкурсная работа соискателей АО "Авиастар" (г. Ульяновск)
    "Формообразующая оснастка из металлополимерных материалов для изготовления крупногабаритных обшивок самолета обтяжкой"
    Соискатели
    Подробнее...

  18. Плешков Роман Александрович

    Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
    Должность: «Техник - технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


    Кошкина Анастасия Олеговна

    Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
    Должность: «Инженер-технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва)
    "Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя"
    Информация о предприятии. Авторский коллектив.
    Подробнее...

  20. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
    30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.

    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

    Представлена конкурсная работа «Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя».

    Авторский коллектив

    Гусенко Сергей Михайлович

    Дата рождения: 21.11.1979

    Должность: начальник бригады статической прочности статора

    Лауреат премии им. А. Люльки первой и третьей степени

    Награждён нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова», 2021 г.

    Дмитриев Алексей Владимирович

    Дата рождения: 26.04.1978

    Должность: начальник бригады конструкторского сопровождения испытаний

    Терешко Антон Герольдович

    Дата рождения: 06.07.1979

    Должность: начальник отдела экспериментальной прочности

    Лауреат премии им. А. Люльки второй степени

    Лауреат всероссийского конкурса «Инженер года», 2021 г.

  21. Конкурсная работа соискателей ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Гибридная аддитивная штамповка"
    Соискатели ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  22. Федосеев Денис Владимирович — заместитель главного инженера опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн» по аддитивным технологиям.      Родился в городе Рыбинске Ярославской области 6 июня 1975 г.

    Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 1998 году.

    Заводов Сергей Анатольевич — главный инженер опытного завода.

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 4 сентября 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную технологическую академию по специальности «Металлургия сварочного производства» в 2000 году.

    Козляков Павел Юрьевич — ведущий инженер-технолог

    Родился в городе Андропов Ярославской области 12 октября 1988 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 2012 году

    Рассудов Никита Владимирович — главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

    Казаков Роман Александрович — ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

    Шаброва Марина Анатольевна — ведущий специалист конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).                     

    Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 4 июня 1966 г. Образование высшее техническое. Окончила АнАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1988 году с отличием.


  23. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка широкохордной лопатки вентилятора из ПКМ методом 3D ткачества"
    Авторский коллектив ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  24. ПАО «ОДК-Сатурн» — двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».                                                  

    Авторы работы:

    -           Пахоменков Александр Владимирович — главный конструктор по ПД-35 и изд. 156;

    -           Крупенников Виталий Александрович — заместитель главного инженера опытного завода по ПКМ;

    -           Беляев Александр Владимирович — эксперт службы главного конструктора по ПД-35 изд. 156;

    -           Нагорный Евгений Валентинович — начальник конструкторской бригады ПКМ КО Компрессоров;

    -           Бошканец Эдуард Александрович — инженер-конструктор 1 категории КО Компрессоров.


  25. Конкурсная работа соискателей ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Создание комплексной технологии обработки лопаток и секторов ГТД из труднообрабатываемых материалов инструментом их сверхтвердых материалов нового поколения методом скоростного глубинного шлифования"
    Соискателей ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  26. Соколов Николай Николаевич родился 24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

    Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук.

    Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

    Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

    Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.


    Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

            

    Голованова Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

    Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра. С 2019 года проходит обучение в аспирантуре РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Машиностроение» профиль «Металлообрабатывающие станки и комплексы».

    Голованова Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

  27. Конкурсная работа соискателя Биктулова С.В. — УФ КБ ПАО "Туполев" (г. Ульяновск)
    "Применение визуализации графа электрических связей при разработке бортовой кабельной сети самолёта"
    Соискатель Биктулов С.В.
    Подробнее...

  28. Биктулов Сергей Владимирович, 1987 года рождения, окончил в 2009 году Ульяновский Государственный Технический Университет по специальности - проектирование и технология радио-электронных средств, в декабре 2010 г. принят в УФКБ на должность инженера-конструктора.

    Достиг успехов в обработке, анализе логической информации для разработки и проектирования электрических жгутов бортовых кабельных сетей.

    В течение всего периода работы посещал и принимал участие в научных семинарах и конференциях.

    Постоянно повышает свой уровень знаний.

    В период с 2014г. по январь 2016 г. проходил обучение в магистратуре СГАУ на факультете эксплуатации АТ, защитил диплом по специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» с присвоением квалификации «Магистр».

  29. Конкурсная работа ПАО "Роствертол" имени Б.Н. Слюсаря (г. Ростов-на-Дону)
    "Автоматизированная система создания базы данных комплектации изделия"
    Соискатели
    Подробнее...

  30. Жикулин Артем Александрович

    Образование: Донской государственный технический университет (ДГТУ).
    Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
    Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

    Должность: инженер-программист 1 категории

    Ученая степень: кандидат технических наук

    Работы:

    1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

    - «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.


    Серженко Наталья Ивановна

    Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

    Специальность — Прикладная информатика в экономике,

    Квалификация — экономист - информатик

    Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    Работы:

    1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

    Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.
  31. Конкурсная работа ПАО "Росвертол" имени Б.Н. Слюсаря (г. Ростов-на-Дону)
    "Электронный архив технической документации"
    Соискатели
    Подробнее...

  32. Жикулин Артем Александрович

    Образование: Донской государственный технический университет

    (ДГТУ).
    Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
    Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

    Должность: инженер-программист 1 категории

    Ученая степень: кандидат технических наук

    Работы:

    1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

    - «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.


    Серженко Наталья Ивановна

    Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

    Специальность — Прикладная информатика в экономике,

    Квалификация — экономист - информатик

    Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    Работы:

    1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

    Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.


    Семиногова Дарья Андреевна

    Образование : Московский государственный гуманитарный университет.2010

    Факультет специальной психологии

    Должность: оператор электронно-вычислительных и вычислительных машин, цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    В разработке и ведении БД «Электронный архив технической документации» - сканирование, ввод и редактирование данных (технической документации) в БД.


  33. Конкурсная работа соискателя Барановой О.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" Филиал "Региональные самолеты" производственный центр в Комсомольске-на-Амуре
    "Бездефектная стыковка отсеков фюзеляжа и консоли ОЧК самолётов семейства RRJ-95"
    Соискатель Баранова О.А.
    Подробнее...

  34. Баранова Ольга Анатольевна

    Образование: Комсомольский-на-Амуре Политехнический Университет Самолетостроительный факультет

    Должность: на начало работы техник-технолог, а в настоящее время начальник отдела технологичности Технологического департамента.

    Опыт работы:

    — Разработка новых технологий по сборке ВС;
    — Разработка директивных технологических процессов, применяемых сборке ВС;
    — Ведение проектов, направленных на повышение качества;
    — Разработка технологий по СБ и ТО;
    — Решение стратегических задач по подготовке производства для сборки ВС;
    — Участие в проектировании и доработке СТО;
    — Разработка производственных инструкций и стандартов Компании;
    — Работа с поставщиками СЧ в целях повышения качества изготавливаемой продукции;
    — Разработка совместных с заводами-изготовителями мероприятий и протоколов;
    — Контроль выполнения, проверка результатов работ;
    — Осуществление координации работ при реализации работ.

    За время работы в ПЦ «РС» КНА один из главных участников в работах по улучшению качества собираемой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:
    — стыковка отсеков фюзеляжа без применения спещеталей;
    — стыковка ОЧК с фюзеляжем с сохранением стреловидности в заданных по КД параметрах;
    —доработка стапельной оснастки сборки каркаса пола отсека Ф2 для обеспечения установки в заданных параметрах;
    — разработка технологии установки деталей по дверному проему отсека Ф2 на этапе сборки отсека;
    — внедрение доработки по замене кронштейнов навески пилона для повышения ресурса ВС.

    В феврале 2019г. награждена дипломом за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе с занесением на доску почета «Гордость Филиала».

    В феврале 20121г. награждена благодарностью за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе.

    Профессиональные навыки и знания

    —Знание технологии сборки и изготовления СЧ ВС
    — Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utlook; PowerPoint)
    Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП — 25)
    — Проведение презентаций и выступлений с докладами
    — Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    — Разработка программ испытаний
    — Разработка новых технологических процессов, внедрение и адаптация их в производство
    — Формирование технико-экономических обоснования для закупок
    — Ведение отчетности, составление и анализ отчетной документации
    — Оперативное решение организационных и технических вопросов



  35. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Технология виброабразивного удаления следов контактно-осаждённого железа с поверхности высокоресурсных титановых деталей летательных аппаратов"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  36. Крупский Роман Фаддеевич (КнАПИ, 1985 г., канд. техн. наук 2001 г., доцент 2002 г. Специальность: инженер-электрик.Трудовой стаж: в КнААЗ 19 лет).
    Главный научный сотрудник – руководитель научно-производственного инжинирингового центра, УТР, 2006.

    Организует проведение научно-исследовательских работ, направленных на развитие и совершенствование технологических процессов производства АТ. Имеет 117 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 4 патента.

    Кривенок Антон Александрович
    (КнАГТУ 2006 г., канд. техн. наук 2013. Специальность: инженер по информатике и вычислительной технике. Трудовой стаж: в КнААЗ 14 лет).

    Ведущий инженер, НПИЦ-УТР, 01.10.2016 г.

    Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей. Занимается разработкой мат.моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Имеет 32 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 2 патента.

    Манькова Светлана Викторовна
    (специалитет, магистратура: технология электрохимических производств, Санкт-Петербургский технологический институт 2011 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 9 лет, в занимаемой должности 6 лет).
    Инженер-технолог 3 кат, ОГМт, 12.2014.

    Выполняет объем работ по антикоррозионной защите деталей из алюминиевых, титановых сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

    Конышева Виктория Константиновна ( бакалавриат, магистратура: магистр «материаловедение и технологии материалов», КнАГТУ 2019 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 3 года).
    Инженер-технолог, ОГМт.

    Выполняет объем работ по гальванической обработке деталей из конструкционных и нержавеющих сталей, меди и медных сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.


  37. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Применение технологии лазерной сварки при изготовлении направляющих (НА) 5÷11 и спрямляющих (СА) аппаратов компрессора на двигателях типа ТВ3-117/ВК-2500"
    АО "ОДК-Климов"
    Подробнее...

  38. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.
  39. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)
    "Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов"
    Авторский коллектив ФГУП "ГосНИИАС"
    Подробнее...

  40. В конкурсной работе «Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Витильтер Юрий Валентинович (начальник подразделения, дф-мн, профессор РАН)

    Горбаценич Владимир Сергеевич (начальник лаборатории)

    Мельниченко Михаил Александрович (инженер 2 категории)

    Белозёров Александр Юрьевич (инженер 2 категории)

    Морзеев Юрий Витальевич (начальник лаборатории)

    Репин Никита Вячеславович (инженер)

    Сеченов Андрей Николаевич (инженер 1 категории)

    Моисеенко Анастасия Сергеевна (вед. инженер)

    Трегубов Алексей Сергеевич (вед. инженер)

    Сахаров Сергей Владимирович (инженер)

    Кульгильдин Булат Наилевич (инженер)

    Коршунов Александр Викторович (инженер)

  41. Конкурская работа авторского коллектива АО "ГРПЗ" (г. Рязань)
    "Создание технологии нанесения защитного покрытия для сборочных единиц (изделий), используемых в условиях повышенной влажности, воздействия вибраций и механических нагрузок".
    Авторский коллектив АО "ГРПЗ"
    Подробнее...

  42. Калакин Виталий Викторович — начальник технологического отдела AO «ГРПЗ». Работает на AO «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Шаров Cepreй   Александрович — заместитель начальника технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначении, автор ряда изобретений и публикаций.

    Плешаков Юрий Александрович — начальник ТБ технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Пискунова Оксана Олеговна — ведущий инженер-технолог технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 roдa. Bыcoкoквaлифициpoвaнный специалист в области раэработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Морозова Елена Михайловна — инженер-технолог l категории технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

  43. Конкурсная работа Крылова К. А. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Восстановление колес вентилятора газотурбинного двигателя"
    Соискатель Крылов К.А.
    Подробнее...

  44. Крылов Кирилл Андреевич, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Крылов Кирилл Андреевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2017 года.

    В настоящее время К.А. Крылов занимает должность инженера-технолога 2 категории в отделе главного сварщика. В основные обязанности входит технологическое сопровождение участка электронно-лучевой сварки.

    Параллельно с работой в ПК «Салют» АО «ОДК» обучается в аспирантуре Московского политехнического университета по программе 15.06.01 «Машиностроение» на кафедре «Оборудование и технологии сварочного производства».

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Номинация №5
За вклад в обеспечение обороноспособности страны
  1. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Постановка на серийное производство авиационнного двигателя НК-32 серии 02"
    ПАО "ОДК-Кузнецов"
    Подробнее...

  2. ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), производящую двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. АО «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

    ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22М3, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

    ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемых при производстве РН «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

    На 9 модификациях РН от «Р-7А» до РН «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппаратов (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских РН). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК-33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания РН сверхтяжелого класса «Н-1Л-3» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской РН легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

    Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

    Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

    Наряду с применением газотурбинных двигателей в составе газоперекачивающих агрегатов, до 2008 года развивалось направление их использования в качестве приводов энергетических генераторов в БМЭС (блочно-модульные электростанции).
    Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8,3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы работающие на СПГ).

    В эксплуатации на Свердловской ЖД находиться 2 магистральных газотурбовоза с двигателями НК-361.

  3. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Расчётно-экспериментальные исследования систем рулевых приводов летательных аппаратов"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  4. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    · Евгений Валерьевич Ерофеев, начальник установки, руководитель стендовых испытаний систем рулевых приводов, инициатор и разработчик методов исследования систем с динамически изменяемым давлением гидропитания, соавтор 2-х изобретений и 2-х полезных моделей, 5 публикаций;

    · Алексей Валерьевич Скрябин, инженер I категории, разработчик методов контроля технического состояния и прогнозирования неисправностей электромеханических рулевых приводов, соавтор 8 публикаций и 4-х РИДов.

    · Антон Игоревич Стеблинкин, ведущий инженер, руководитель расчетных и стендовых исследований электромеханических рулевых приводов, автор методики испытаний «электрических» приводов в условиях, приближенных к натурным, соавтор 9 публикаций и 4-х РИДов;

    ·  Михаил Юрьевич Суханов, главный инженер отделения, автор проекта создания и развития экспериментальной базы исследования систем рулевых приводов;

    ·  Леонид Викторович Халецкий, начальник сектора, руководитель исследований систем рулевых приводов, автор методики комплексных испытаний систем рулевых приводов и определения их динамических характеристик, соавтор 4-х публикаций и 3-х патентов.

    Публикации: результаты работы представлены в 15 публикациях и защищены 3 патентами.

  5. Конкурсная работа ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (ПАО "МИЭА")
    "Разработка бесплатформенной инерциальной навигационной системы БИНС-СП-2М"
    ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (ПАО "МИЭА")
    Подробнее...

  6. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  7. Конкурсная работа АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"
    "Глубокая модернизация и организация серийного производства динамически настраиваемого гироскопа ДНГДП-3001, предназначенного для использования и конструкции новейших и перспективных гироинерциальных систем управления летательных аппаратов"
    АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"
    Подробнее...

  8. АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"

    Год образования — 1957. Численность персонала на 2020 г. — 5866 чел.

    Основные виды деятельности:

    • -разработка и производство датчиков, сигнализаторов обледенения для самолётов и вертолётов; гироскопии, датчиков, приборов, систем управления, приводов для различных типов летательных аппаратов для ВКС и ВКО;
    • -приводов, расходомеров для предприятий Роскосмоса, ВМФ;
    • -приборов и систем учёта газа, тепла, воды, спиртосодержащих жидкостей, нефте-химических жидкостей.


  9. Конкурсная работа соискателя Тарасова С.С. ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка технологии высокоскоростной механической обработки изготовления тонкостенных и маложестких деталей из титановых сплавов изделий спецтехники (силовая установка) за счет применения инструмента на основе поликристаллического кубического нитрида б
    Соискатель Тарасов С.С.
    Подробнее...

  10. Тарасов Сергей Сергеевич (18.07.1987 г., Ярославская обл., г. Рыбинск).

    Заместитель начальника отдела по развитию лезвийных методов обработки и перспективных разработок ЭТЦ, ПАО «ОДК-Сатурн».

    Образование высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия имени П. А. Соловьева, 2009 год.

    Кандидат технических наук, 2013 год, (№ диплома 209310).
  11. Конкурсная работа АО "НПП "Аэросила" (г. Ступино)
    "Теоретические и экспериментальные исследования по адаптации ВГТД ТА18-200 для изделия С-70Б"
    АО "НПП "Аэросила"
    Подробнее...

  12. НПП «Аэросила» ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

    Разработанные АО «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России (”Джейран”, ”Кальмар”, ”Зубр", ”Мурена” и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

    Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва)

    Авторский коллектив "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО"
    Подробнее...

  14. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
    30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.
    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

    Представлена конкурсная работа «Комплекс работ по анализу серийной эксплуатации и совершенствованию методики контроля выработки ресурса основных деталей ГТД высокоманевренных боевых летательных аппаратов оперативно-тактической авиации».

    Авторский коллектив

    Гогаев Георгий Павлович
    Дата рождения: 01.12.1992
    Должность: ведущий конструктор
    Аспирант МАИ
    Стипендиат Президента РФ, Стипендиат Правительства РФ
    Победитель конкурса «Лучший специалист научной роты ВУНЦ ВВС ВВА» в 2015-2016 г.
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
    Лауреат XХ Всероссийского конкурса «Инженер года», 2019 г.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.
    Победитель Всероссийского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности», 2020 г.
    Лауреат Национальной премии «Золотая идея», 2020 г.

    Богданов Михаил Анатольевич
    Дата рождения: 23.07.1970
    Должность: начальник управления прочности
    Ученая степень: кандидат технических наук
    Лауреат Премии им. А. Люльки» в 2018, 2020 гг.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина», 2020 г.

    Шубин Игорь Аркадьевич
    Дата рождения: 13.01.1973
    Должность: начальник бригады анализа и управления ресурсом
    Ученая степень: кандидат технических наук
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.

    Немцев Дмитрий Владимирович
    Дата рождения: 14.01.1992
    Должность: ведущий конструктор
    Аспирант МАИ
    Стипендиат Правительства РФ
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2020 г.
  15. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Организация серийного производства самолета Пятого поколения Су-57"
    ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина"
    Подробнее...

  16. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

    Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

    За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

    В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

  17. Конкурсная работа авторского коллектива ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова (г. Ахтубинск)
    "Программно-аппаратный комплекс для оценивания боевых возможностей авиационных комплексов в процессе летных испытаний"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  18. Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ                 (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

    Тихонов А.А. Старший инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 20 научных и учебно-методических трудов.

    Меренцов Д.С. Инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

  19. Конкурсная работа ПАО "Туполев" (г. Москва)
    "Война миров. Самолеты ОКБ А.Н. Туполева на страже обороноспособности страны"
    Публичное акционерное общество "Туполев"
    Подробнее...

  20. Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

    Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

    Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

    До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.

Номинация №6
За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  1. Конкурсная работа соискателей АО "МПО им. И. Румянцева" (г. Москва)
    "Разработка аварийного дозатора дополнительного топлива для обеспечения питания топливом основной камеры сгорания при отказе насоса-регулятора"
    Соискатели
    Подробнее...

  2. Крылов Андрей Владимирович, ведущий инженер-конструктор АО «МПО им. И. Румянцева».

    Образование: МАТИ – Российский государственный технологический университет им. К. Э. Циолковского:

    - специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки», кафедра "Технология производства двигателей летательных аппаратов",

    - аспирантура, кафедра "Стартовые комплексы".

    Является соразработчиком более 30 агрегатов, в том числе, агрегаты для САУ 59, САУ 31, САУ "235", САУ "117", САУ "117-30" и САУ "80".

    Клибанов Илья Владимирович, начальник конструкторского бюро топливо-регулирующей аппаратуры

    Образование: МАИ, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    Руководил проектами по САУ 59; 80. Участвовал в проектах: САУ двигателей семейств 31 и 117 и самолетных систем управления, а также, в проекте инозаказчика Samsung AeroSpace.

  3. Конкурсная работа Кафедры 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники" Московского авиационного института
    "Разработка системы контроля перекоса механизации крыла самолета Sukhoi Superjet NEW"
    Кафедра 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники" МАИ
    Подробнее...

  4. Кафедра 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ — ведущая кафедра Московского авиационного института. Кафедра 101 была создана в июне 2017 года путём присоединения к кафедре «Проектирование самолётов» кафедр «Системы оборудования летательных аппаратов» и «Сертификация авиационной техники».

    Одним из основных направлений НИОКР кафедры 101 является разработка авиационных систем, отдельных агрегатов, а также разработка испытательных стендов.

    Кафедра 101 имеет в своём распоряжении современные вычислительные и моделирующие комплексы, позволяющие решать полный спектр научно-исследовательских и проектно-конструкторских задач.

    Уровень научных достижений кафедры 101 за последние годы подтверждается реализацией крупных научно-исследовательских и инновационных проектов в рамках федеральных и отраслевых целевых программ. Основными партнёрами кафедры 101 являются ПАО «Корпорация «Иркут», АО «Технодинамика», АО «КРЭТ» АО «Уральский завод гражданской авиации», Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd, AVIC International Holding Corporation, Safran SA и др.

  5. Конкурсная работа соискателей Уфимского государственного авиационного технического университета и ФАУ "ЦИАМ им. Баранова"
    "Системный подход к созданию авиационных электрических машин для гибридных силовых установок в условиях экономического кризиса"
    Соискатели
    Подробнее...

  6. Исмагилов Флюр Рашитович

    10.10.1944

    В 1973 году окончил Уфимский авиационный институт (УАИ, ныне Уфимский государственный авиационный технический университет, УГАТУ), специальность — электрические машины и аппараты. В 1981 году после окончания аспирантуры УАИ защитил кандидатскую диссертацию. В 1998 году защитил докторскую диссертацию на тему "Электромеханические элементы систем управления со сложной геометрией подвижной части".

    Почетный изобретатель Республики Башкортостан.

    Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации.

    Заслуженный создатель космической техники.

    Нагрудный знак Минобразования РФ «Почетный работник высшего профессионального образования РФ».

    Почетная грамота Республики Башкортостан.

    Медаль им Ю.А. Гагарина (2019 г.).

    Орден Салавата Юлаева (2020 г.).

    Вавилов Вячеслав Евгеньевич

    2.07.1988

    Окончил ГОУ ВПО «Уфимский государственный авиационный технический университет» в 2010 г. (квалификация «Инженер», специальность «Электромеханика»)

    В 2013 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Тема кандидатской диссертации: «Гибридные магнитные подшипники и их системы управления (Исследования и разработка)».

    Доцент, старший научный сотрудник кафедры электромеханики «Уфимского государственного авиационного технического университета», директор научно-исследовательского института «Электротехнических комплексов и систем».

    Тарасов Николай Геннадиевич

    27.01.1994

    В 2016 году окончил ФГБОУ ВО «Уфимский государственный авиационный технический университет» (квалификация «Инженер», специальность «Специальные электромеханические системы»)

    В 2020 году окончил аспирантуру ФГБОУ ВО «Уфимский государственный авиационный технический университет» (квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь», специальность «Электротехнические комплексы и системы»)

    Младший научный сотрудник кафедры электромеханики ФГБОУ ВО «Уфимского государственного авиационного технического университета».

    Варюхин Антон Николаевич

    13.02.1982

    В 2005 году окончил Московский физико-технический институт.

    Кандидат технических наук

    Директор исследовательского центра ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова».

    Журавлев Денис Игоревич

    04.04.1986

    В 2009 году окончил Московский авиационный институт.

    Начальник отдела исследовательского центра ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова».


  7. Конкурсная работа АО "Кронштадт" (г. Санкт-Петербург)
    "Электроимпульсная система для удаления льдообразований с обшивки агрегатов крупноразмерного беспилотного летательного аппарата, изготовленного из композиционных материалов"
    АО "Кронштадт"
    Подробнее...

  8. АО «Кронштадт» — лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом занимается созданием беспилотных авиационных комплексов от их проектирования до испытаний и сертификации, наземных компонентов комплексов с БПЛА, разработкой программного обеспечения разного уровня, созданием и внедрением технологических процессов изготовления БПЛА.

    АО «Кронштадт» - головной исполнитель ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию комплексов с БПЛА и их компонентов. В перспективной линейке продукции беспилотные системы ударного и разведывательного назначения различных классов, в т.ч. «Орион, «Сириус», «Гелиос» и «Гром». Создаваемые в компании БПЛА имеют как военное, так и гражданское применение: совершенная конструкция и передовые технологии позволяют им находиться в воздухе сутки, что незаменимо при решении ряда задач в гражданском секторе экономики – мониторинге ледовой обстановки на Северном морском пути, очагов возгорания в лесных массивах, доставке грузов в труднодоступные регионы.

    Генеральный директор: Богатиков Сергей Анатольевич

    Генеральный конструктор: Долженков Николай Николаевич

  9. Конкурсная работа соискателя Коробейникова И.С. — АО "КБПА" (г. Саратов)
    "Дроссельная заслонка авиационного поршневого двигателя АПД-140"
    Соискатель Коробейников И.С.
    Подробнее...

  10. Коробейников Илья Сергеевич, 1985 года рождения, образование – Саратовский государственный технический университет, инженер по специальности электротехнологические установки и системы.

    Опыт работы – 15 лет в авиационном агрегатостроении.

    Лауреат премии им. К.И. Жданова (свидетельство №22 Союза авиационного двигателестроения) за разработку самолётной системы генерирования
    СГС-20. Является автором ряда патентов, используемых в серийных изделиях, изготавливаемых в интересах Министерства обороны РФ.

    Обладает опытом разработки различных изделий для авиационных систем:

    - топливные клапаны (МКТ-1330);

    - электрические генераторы (ГПТ-100);

    - приводы проводки управления ЛА (СП-50-60);

    - электрические стартеры (СТ-110/120/0,9);

    - электродвигатели топливных насосов (ЭТМ-100А-1);

    - электропривод топливного насоса прямого дозирования (РЭП-800).

    В настоящее время Коробейников И.С. возглавляет отдел электромеханизмов АО «КБПА» и руководит разработкой, испытаниями и сопровождает в серийном производстве электромеханические приводы, предназначенные для управления рулевыми поверхностями летательных аппаратов вертолётного и самолётного типов, в том числе и беспилотных летательных аппаратов (Форпост).

  11. Конкурсная работа соискателей ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Метод снижения затрат на испытания полимерных композиционных материалов летательного аппарата"
    Соискатели
    Подробнее...

  12. ·        Ампилогов Алексей Юрьевич, к. т. н., доцент, начальник бригады квалификации материалов – руководитель проекта, Aleksey.Ampilogov@Irkut.com;

    ·        Алиев Акпер Алиназар оглы, ведущий инженер-конструктор бригады квалификации материалов, Akper.Aliev@Irkut.com

  13. Конкурсная работа соискателей ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Пирамида" расчетно-экспериментальных исследований остаточной прочности основных силовых элементов из ПКМ планера магистрального самолета с ударными повреждениями"
    Соискатели
    Подробнее...

  14. Корчков Михаил Юрьевич

    Дата рождения: 17 августа 1988 года.

    Образование:

    –   диплом бакалавра, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2009 г.

    –   диплом специалиста, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2011 г.

    Должность: начальник отдела разработки алгоритмов и программ отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

    Корчков Михаил Юрьевич возглавляет отдел разработки алгоритмов и программ, состоящий из трех бригад. Среди решаемых отделом задач – определение расчетных характеристик материалов основных силовых элементов конструкции планера самолета МС-21-300, расчеты статической прочности регулярных зон конструкции самолета, автоматизация расчетов прочности, расчеты динамической прочности конструкции самолета (птицестойкость, разлёты фрагментов силовых установок и т.д.), разработка программ испытаний и их сопровождение, подготовка доказательной документации по сертификации. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

    За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Является стипендиатом оборонно-промышленного комплекса «За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства» в 2020 году. Удостоен Гран-при конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в 2016 году.


    Яшутин Андрей Григорьевич

    Дата рождения: 03 марта 1985 года.

    Образование:

    –   диплом специалиста (с отличием), специальность «Динамика и прочность машин» Брянский Государственный Технический Университет (БГТУ), год выпуска – 2009 г.

    Должность: начальник отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

    Яшутин Андрей Григорьевич возглавляет отделение прочности, состоящее из шести отделов, 11 бригад. Общее количество сотрудников превышает 140 человек. Среди решаемых отделением задач – обеспечение прочности конструкции самолёта и его систем, подготовка доказательной документации по сертификации, поддержание летной годности парка самолётов Як-42, Як-130, сопровождение производства и опытной эксплуатации в части прочности. В его ответственности также работы по сопровождению договоров на проведение работ в обеспечение прочности и сертификации АТ. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

    За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Награжден Почетной грамотой Президента Российской Федерации «За заслуги в разработке и создании новой специальной техники, укреплении обороноспособности страны и многолетнюю добросовестную работу». Дважды удостоен Первой премии ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, Гран-при конкурса молодых специалистов ПАО «ОАК».


  15. Конкурсная работа соискателей ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Программный комплекс для расчета отклика и долговечности конструкции на акустическое воздействие"
    Соискатели
    Подробнее...

  16. Никитин Егор Александрович

    Дата рождения: 03 августа 1996 года.

    Образование:

    –   диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

    –   диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2020 г.

    Должность: инженер-конструктор 3-й категории бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

    Никитин Егор Александрович является специалистом в области динамических расчетов на прочность авиационных конструкций, акустической усталости, проведении испытаний в области акустики и анализа изделий из эластомеров. Никитин Е.А. является одним из исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в части акустической долговечности. Автор 8-ми научных публикаций в области динамики нелинейных систем и виброакустики, участник международных конференций по механике сплошной среды и машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».


    Барышева Дарья Валерьевна

    Дата рождения: 26 августа 1989 года.

    Образование:

    –  диплом специалиста (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2013 г.

    –  диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2015 г.

    Должность: начальник бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

    Барышева Дарья Валерьевна является высококвалифицированным специалистом в области расчета статической и динамической прочности авиационных конструкций, аэроакустики и акустической усталости, проведении испытаний в акустических камерах и летных испытаний по замеру внутреннего шума. Барышева Д.В. является одним из основных исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в области акустической долговечности и вибрационной прочности. Автор ряда методик расчетов, внедренных в рабочий процесс отделения прочности ПАО «Корпорация «Иркут», и более 10-ти научных публикаций. Соискатель является победителем I и V конкурсов научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут».


    Ким Наталья Валерьевна

    Дата рождения: 20 июля 1997 года..

    Образование:

    – диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

    – студент 2-го курса магистратуры кафедры «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана.

    Должность: инженер-конструктор бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

    Ким Наталья Валерьевна является специалистом в области динамической прочности авиационных конструкций и аэроакустики, обладающим навыками программирования на языках C++, Visual Basic и Matlab. Автор 2-х научных публикаций в области виброакустики, участник международных конференций по машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».


  17. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского"(г. Жуковский)
    "Комплекс работ по созданию стенда нового поколения 6ГС-60 для калибровки тензовесов"
    Соискатели
    Подробнее...

  18. Юрий Валентинович Карташев — Начальник экспериментального комплекса развития экспериментальной базы (НЭК РЭН) ФГУП "ЦАГИ"

    Василий Васильевич Петроневич — Главный метролог ФГУП "ЦАГИ", начальник НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

    Анатолий Вячеславович Сашин — Главный инженер НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

    Владимир Васильевич Лютов — Начальник отдела НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

    Сергей Валерьевич Зимогоров — Начальник сектора НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

    Ольга Владимировна Довыденко — Начальник сектора ФГУП "ЦАГИ"





  19. Конкурсная работа АО "НПП "Аэросила" (г. Ступино)
    "Способ управления запуском вспомогательного газотурбинного двигателя на больших высотах полета"
    АО "НПП "Аэросила"
    Подробнее...

  20. НПП «Аэросила» — ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

    Разработанные «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России ("Джейран", "Кальмар", "Зубр", "Мурена" и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

    Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

  21. Конкурсная работа соискателя Громова А.А. — АО "Авиаагрегат" (г. Самара)
    "Разработка комплектов агрегатов шасси самолета "SSJ-NEW"
    Соискатель Громов А.А.
    Подробнее...

  22. Громов Андрей Александрович — инженер-конструктор 1 категории АО "Авиаагрегат" (1989 г.р.).

    Громов А.А. образование высшее, окончил в 2013 г. СГАУ, факультет самолето — вертолетостроения, в 2015 г. окончил магистратуру по специальности «Авиастроение». В октябре 2015г. принят в Самарский филиал Центра проектирования АО «Технодинамика» в отдел ВПУ в качестве инженераконструктора 2 кат. На АО «Авиаагрегат» переведен в 2016г. в составе ОКБ отд. ВПУ. В настоящее время Громов А.А. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

    Громов А.А. к работе относится добросовестно и инициативно, задания выполняет в срок с отличным качеством. За время работы в ОКБ Громов А.А. проявил себя дисциплинированным, грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи.

    Знает систему стандартов ЕСКД и стандарты предприятия, касающиеся проектирования и выпуска рабочих чертежей, характеристики материалов и покрытий, применяемых в авиации.

    Владеет программными продуктами: Компас, UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п.

    Принимал участие в проектных работах по опытным изделиям:

    - опоры шасси вертолета Ка-62;

    - опоры шасси вертолета МИНОГА;

    - опоры шасси самолета Як- 152;

    - опоры шасси самолета Ил-1 ЕВ;

    - трубопроводы системы пожаротушения самолета SSJ-100;

    - опоры шасси самолета SSJ-75;

    - опоры шасси ШФДМС

    Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

    - гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

    - демпфер руля направления вертолета Ка-62;

    - привод-демпфер дверей самолета МС-21 ;

    - опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

    - система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

    В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета SSJ-new

    Громов А.А. продолжает повышать свой технический уровень, посещает семинары, презентации и занятия, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

    Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Громов А.А. даст ему возможность стать ведущим специалистом ОКБ.
  23. Конкурсная работа соискателя Дрокиной Н.В. — АО "Авиаагрегат" (г. Самара)
    "Разработка, изготовление, испытание и поставка агрегатов шасси учебно-тренировочного самолета УТС-800"
    Соискатель Дрокина Н.В.
    Подробнее...

  24. Дрокина Наталья Владимировна  — инженер-конструктор 1 категории  АО "Авиаагрегат" (1984 года рождения).

    Дрокина НВ. окончила в 2007 г. СГАУ, факультет «Двигатели летательных аппаратов», по специальности «инженер». В октябре 2007г. принята в отдел специальной техники ОКБ АО «Авиаагрегат», в 201 Ог. оформлен перевод в отдел взлетно-посадочных устройств. В настоящее время Дрокина НВ. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

    За время работы в ОКБ Дрокина НВ. проявила себя грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи, добросовестно и инициативно выполняя задания в срок с отличным качеством.

    Владеет программными продуктами: UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п., является администратором Теат Center в ОКБ.

    Принимала участие в проектных работах по опытным изделиям:

    - опоры шасси самолета Ил-76МД;

    - опоры шасси самолета «Рысачок»;

    - опоры шасси самолета Як- 152;

    - опоры шасси самолета Ил-112В;

    Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

    - гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

    - опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

    - система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

    В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета УТС-800

    Дрокина НВ. продолжает повышать свою квалификацию, принимая участие в профильных семинарах, презентациях и конференциях, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

    Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Дрокиной НВ. даст ей возможность стать ведущим специалистом ОКБ.


  25. Конкурсная работа УНПП "Молния" (г. Уфа)
    "Разработка новых систем зажигания повышенной эффективности для двигателей РД-33МК, РД93МА, АЛ-31Ф серии 02, АЛ-31Ф серии 03, АЛ-31Ф серии 23 исп. 25"
    УНПП "Молния"
    Подробнее...

  26. АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

    -   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

    -   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

    -   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

    -   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

    -   оптической пирометрической аппаратуры.

    Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

    В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

    Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

    В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

  27. АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт" (АО "КНИРТИ")
    "Комплекс средств радиоэлектронного противодействия ИА КС РЭП"
    АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт"
    Подробнее...

  28. Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

    Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

    был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

    С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

    О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

    Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

    Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

    Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

    В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

    Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

    - активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
    с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

    - многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

    - унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

    - аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

    За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

    В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

  29. Конкурсная работа АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт" (АО "КНИРТИ")
    "Разработка вертолетного комплекса радиоэлектронной борьбы (ВК РЭБ) "Рычаг-АВ" с входящим в его состав изделием Л187А"
    АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт"
    Подробнее...

  30. Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

    Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

    был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

    С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

    О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

    Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

    Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

    Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

    В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

    Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

    - активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
    с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

    - многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

    - унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

    - аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

    За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

    В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

  31. Конкурсная работа авторских коллективов ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва) и ООО "ЛаБС" (г. Москва)
    "Разработка и внедрение инструмента COVERest в процесс верификации бортового программного обеспечения"
    Авторские коллективы ФГУП "ГосНИИАС" и ООО "ЛаБС"
    Подробнее...

  32. В конкурсной работе «Разработка и внедрение инструмента COVERest в процесс верификации бортового программного обеспечения» разработчиками являются коллективы специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и ООО «ЛаБС» в следующем составе:

    ФГУП «ГосНИИАС»:

    Солоделов Юрий Алексеевич, и.о. начальника лаборатории

    Фокин Максим Борисович, ведущий инженер

    Вознюк Анатолий Николаевич, инженер 2-й категории

    ООО «ЛаБС»:

    Козырев Владимир Петрович,

    Петров Михаил Евгеньевич,

    Ермилов Сергей Витальевич,

    Кузьмичев Сергей Владимирович.

  33. Конкурсная работа Филиал ПАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" "Центр комплексирования" (г. Москва).
    "Комплекс автоматизации верификации систем индикации и сигнализации гражданского самолета МС-21"
    Соискатели Дяченко С.А., Неретин Е.С. — Филиал ПАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" "Центр комплексирования"
    Подробнее...

  34. Дяченко Сергей Александрович — инженер-конструктор 1 категории отдела индикации и сигнализации.

    Образование:
    2018 – н. в. —Аспирант по направлению 09.06.01 «Информатика и вычислительная техника» (специальность«Системный анализ, управление и обработка информации»)ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    2018 – 2016 гг. — Магистр по направлению 27.04.04 «Управление в технических системах» ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    2016 – 2012 гг. — Бакалавр по направлению 27.03.04 «Управление в технических системах»ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»

    В настоящее время является ведущим инженером по разработке системы индикации в рамках проекта по созданию самолёта МС-21.
    В контур обязанностей входит:
    – взаимодействие с Заказчиком и Исполнителями;
    – разработка и сопровождение конструкторской документации;
    – проведение стендовых испытаний (разработка методик, тестирование, оформление протоколов отработок);
    – конструкторское сопровождение сертификационных работ;
    – планирование работ и оценка ресурсов, необходимых для выполнения задач;
    – постановка и контроль выполнения задач.
    Также практикует наставничество молодых специалистов.
    Опыт работы в Обществе — свыше 6 лет.

    Помимо основной работы ведет активную научную деятельность в области авионики гражданских самолётов. Полученные результаты апробированы на международных и всероссийских конференциях, удостоены различного рода наград, а также опубликованы в периодической печати. Является многократным стипендиатом Президента и Правительства РФ.

    Кроме того, ведет педагогическую деятельность в МАИ (преподавание дисциплин на русском и английском языках, научное руководство российских и иностранных студентов).


    Неретин Евгений Сергеевич —  заместитель начальника отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования.

    Образование:

    2016 г. — доцент по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации»
    2013 г. — магистр по направлению «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    2011 г. — к. т. н. по специальности «Информационно-измерительные и управляющие системы»
    2008 г. — инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы», ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».

    Е. С. Неретин в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции — свыше 5 лет.

    В период 2012-2017 гг. в ООО «ОАК-Центр комплексирования» обеспечивал разработку и верификацию системы управления общесамолётным оборудованием самолёта МС-21, принимал активное участие в отработке первого опытного самолета МС-21 и доведения его до первого вылета на Иркутском авиационном заводе.

    В период 2004-2012 гг. занимался разработкой испытательных комплексов авиационно-космического назначения в отделе автоматизации экспериментов МАИ.
    В период 2008-2018 гг. осуществлял преподавательскую деятельность (по совместительству) на факультете № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика летательных аппаратов» Московского авиационного института.

    С 2018 г. по настоящее время является (по совместительству) заведующим кафедрой 703 «Системное проектирование авиакомплексов» Московского авиационного института.

    Е. С. Неретин осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, а также студентами и аспирантами МАИ.

  35. Конкурсная работа АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь).
    "Создание комплексного регулятора двигателя и воздухозаборника КРД-48"
    Авторский коллектив АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь).
    Подробнее...

  36. Игнатов Андрей Анатольевич — заместитель главного конструктора по боевой авиации. Осуществляет руководство разработкой и внедрением КРД-48.

    Субботин Дмитрий Михайлович — начальник сектора конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения САУ, ведущий специалист по КРД-48. Обеспечивает решение системных вопросов по КРД-48.

    Субботин Андрей Анатольевич — заместитель начальника конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой электронных агрегатов и стендов проверки.

    Клюев Алексей Леонидович — начальник сектора конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой схемотехнических решений электронных агрегатов.

    Патрушев Андрей Владимирович — инженер-программист 3 кат, ведущий разработчик бортового программного обеспечения КРД-48. Осуществляет разработку системного, функционального программного обеспечения, интеграцию и доводку в составе электронного агрегата.

  37. Конкурсная работа АО "Научно-производственное предприятие "Измеритель" (г. Смоленск).
    "Модернизация радиокомпаса АРК-25 на базе контроллера 1986ВЕ1Т в рамках работ по импортозамещению и замены комплектующих, снятых с производства"
    Соискатели Борисов В.И., Борисов К.И. — АО "Научно-производственное предприятие "Измеритель" (г. Смоленск)
    Подробнее...

  38. Борисов Виктор Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское
    высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1995г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2003г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ПМО.

    Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 18 лет.

    Основной род деятельности составляет разработка ПМ0 для серийно
    изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

    В настоящее время занимается разработкой ПМО для изделий, выпускаемых по
    специальной тематике.

    Борисов Константин Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1996г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2010г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ОКР.

    Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 10 лет.

    Основной род деятельности составляет разработка схемно-технических решений для серийно изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

    В настоящее время занимается разработкой модернизацией радиокомпаса АРК-25.
  39. Конкурсная работа Ткаченко И. О. — АО "Технодинамика" (г. Москва)
    "Разработка аварийно-спасательного оборудования вертолета"
    Соискатель Ткаченко И. О. — АО "Технодинамика" (г. Москва)
    Подробнее...

  40. Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

    Ткаченко И.О. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов.

    Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226Т, Ми-171, системы нейтрального газа для ШФДМС, SSJ-100, МС-21, Ил-114, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т.

    Разработал методики испытаний авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков. По данным методикам были проведены квалификационные испытания разрабатываемой авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков.

    Разработал рабочую конструкторскую документацию на испытательное оборудование для проведения испытаний резинотканевого материала на прокол, в результате чего было изготовлен испытательный стенд и проведены испытания материала аварийно-спасательного плота на прокол. На данный момент

    Ведет работы по разработке резинотканевого материала для аварийно-спасательных плотов и конструкции аварийно-спасательного плотов. Является ответственным за испытания и изготовления плотов и системы аварийных баллонетов вертолета. Также ведет работы по разработке системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т (исп. 226.54).

Номинация №7
За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  1. Конкурсная работа соискателей АО "Конструкторское бюро промышленной автоматики" — AO "КБПА" (г. Саратов)
    "Разработка пилотажного комплекса вертолёта ПКВ-8-35 для вертолёта типа Ми-24П/Ми-35П"
    АО "Конструкторское бюро промышленной автоматики"
    Подробнее...

  2. AO «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

    Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно- конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

    В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МнГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПKB для Ka-25 и Ka-252, CAY для Ка-52, ПKB для Ми-28Н и др.

    Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов.

    «Ансат», Ми-l71A2, Ми-38, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПKB-8 cep.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия — навигационный пульт-вычислитель ПBH-1-XX устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

    AO «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно- навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

  3. Конкурсная работа АО "Московский конструкторско-производственный комплекс "Универсал"
    "Разработка парашютно-грузовых и безплатформенных систем десантирования"
    АО "Московский конструкторско-производственный комплекс "Универсал"
    Подробнее...

  4. Акционерное общество «МКПК «Универсал», входящее в состав холдинга «Технодинамика» — ведущее российское предприятие по созданию парашютно-десантной техники и средств наземного обслуживания для военно-воздушных сил и гражданской авиации России. Предприятие ведет фундаментальные и прикладные исследования в области парашютно-десантной техники, проводит их комплексные испытания и ремонт. Входит в перечень стратегических организаций России.

    «Универсал» выпускает средства парашютного десантирования техники и грузов, наземного обслуживания, включая средства обслуживания самолетов и вертолетов на авианесущих кораблях «ЛАК», а также сантехническое оборудование самолетов. В числе новинок предприятия — бесплатформенное средство десантирования ПБС-950У (Бахча-У-ПДС) — предназначенное для парашютного десантирования боевой машины десанта БМД-4 с размещенным внутри нее экипажем и БТР «Ракушка» массой до 14500 кг на сушу с самолетов Ил-76 (М, МД, МД-90).

    Еще одна уникальная разработка «Универсала» — ПБС-925 (комплекс Шельф 2). Система предназначена для парашютного десантирования бронетранспортера БТРД и машин на его базе на сушу и воду из самолетов ИЛ-76 (М, МД, МД-90). Это делает “Шельф 2” удобным средством для десантирования техники, например, в рамках проекта по освоению Арктического шельфа. В случае с «Шельф 2» для переброски используются самолета типа ИЛ-76, скорость полета самолета при сбрасывании с высоты от 300 м до 1500 м может достигать 400 км/ч.





  5. Конкурсная работа ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (ПАО "МИЭА")
    "Модернизация авионики самолета Ил-96-400М в части вычислительной системы управления полетом и вычислительной системы управления тягой"
    ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики"
    Подробнее...

  6. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») — одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  7. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Разработка двигателя ВК-650В"
    АО "ОДК-Климов"
    Подробнее...

  8. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

  9. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение"
    "Инновационная методология и технология автономной стендовой газодинамической доводки компрессора и турбмны низкого давления"
    ПАО "ОДК-УМПО"
    Подробнее...

  10. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

    Сведения о соискателях:
    Кузьмин Сергей Валерьевич
    Заместитель-генерального конструктора – директор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

    Болдырев Олег Игоревич — Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

    Гумеров Александр Витальевич — Начальник отдела «Компрессоры» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

    Валеев Марат Рафикович — Начальник отдела «Турбины» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»



Номинация №8
За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  1. Конкурсная работа соискателя Непомнящего А.Д. — ФАУ "ЦИАМ им. Баранова" (г. Москва)
    "Разработка национальных стандартов ГОСТ Р"
    "ГОСТ Р 58990-2020 "Турбины авиационных газотурбинных двигателей. Методика расчета характеристик турбины на среднем диаметре"
    "ГОСТ Р 58991-2020 "Аппараты турбин сопловые. Методы определения пропускной способности"
    "ГОСТ Р 58997-2020 "Лопатки турбин. Метод определения газодинамических характеристик прямых решеток лопаток турбин на стенде"
    "ГОСТ Р 58998-2020 "Лопатки авиационных осевых компрессоров и турбин. Термины и определения"
    Соискатель Непомнящий А.Д.
    Подробнее...

  2. Непомнящий Алексей Дмитриевич, 1984 года рождения, окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Газотурбинные, паротурбинные установки и двигатели». Работает в отделе «Газовые турбины» ЦИАМ c 22.09.2005 г.; в настоящее время в должности заместителя начальника отдела.

    За время работы в ЦИАМ Непомнящий А.Д. принимал участие в экспериментальном исследовании десяти типов турбин различных вариантов (ТВД ПС-12, ТВД и ТНД ПД-14, ТВД 137, ТНД 133, ТВД и ТНД 30, ТНД-3) в модельных условиях, в условиях низких чисел Рейнольдса и различных начальных параметрах турбулентности потока. Проводил модельные экспериментальные исследования турбинных решеток – моделей лопаточных венцов при низких числах Рейнольдса и различных начальных параметрах турбулентности потока с последующим обобщением полученных результатов.

    Областью специализации Непомнящего А.Д. является разработка методов проектирования ТНД и методов минимизации потерь в лопаточных венцах ТНД в условиях низких чисел Рейнольдса (повышенной разреженности газо-воздушной среды). Непомнящий А.Д. работает над созданием научно-технического задела для создания ТВД и ТНД, работающих в условиях сверхнизких чисел Рейнольдса (Re < 0.5×105).

  3. Конкурсная работа соискателя Шибаева С.А. — ФАУ "ЦИАМ им. Баранова" (г. Москва)
    "Разработка проектов нац. станд. ГОСТ Р"
    "ГОСТ Р 58992-2020 "Материалы для авиационных газотурбинных двигателей. Методы испытаний на усталость при повышенных температурах"
    "ГОСТ Р 58999-2020 "Лопатки газотурбинных двигателей. Периодические испытания на усталость"
    ГОСТ Р 59001-2020 "Двигатели газотурбинные. Методы расчета пределов выносливости деталей"
    Соискатель Шибаев С.А.
    Подробнее...

  4. Шибаев Сергей Александрович, 1987 г.р.

    Окончил в 2011 г. МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Газотурбинные двигатели и энергетические установки».

    В том же году начал работать в ЦИАМ им. П.И. Баранова в должности инженера-испытателя в отделении динамики и прочности авиационных двигателей.

    С 2013 г. по 2018 г. проходил обучение в аспирантуре ЦИАМ по направлению «Динамика и прочность машин, приборов и аппаратуры».

    В 2016 г. возглавил сектор «Усталостная прочность».

    В 2020 г. в сектор С.А. Шибаева был включен участок измерения остаточных напряжений.

    С.А. Шибаев принимает активное участие в организации и проведении экспериментов в рамках научно-исследовательских работ отделения динамики и прочности.

  5. Конкурсная работа соискателей АО "Вертолеты России" (г. Москва)
    "ГОСТ Р 58876-2020 "Системы менеджмента качества организаций авиационной, космической и оборонной отраслей промышленности. Требования"
    АО "Вертолеты России"
    Подробнее...

  6. АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

    География «Вертолетов России» охватывает всю страну. В состав Холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, авиаремонтные заводы, а также сервисные компании, обеспечивающие послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами. Головной офис «Вертолетов России» расположен в Москве.

  7. Конкурсная работа Ассоциации по сертификации "Русский Регистр" (г. Санкт-Петербург)
    "Комплексная система контроля качества. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛОВ И ПОЛУФАБРИКАТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ, КОСМИЧЕСКОЙ, ОБОРОННОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНИКИ ДВОЙНОГО ПРИМЕНЕНИЯ, НА ПРЕДПРИЯТИЯХ-ПОСТАВЩИКАХ. Общие требования"
    Ассоциация по сертификации "Русский Регистр"
    Подробнее...

  8. «Русский Регистр» имеет самое большое среди российских сертификационньж органов количество международных, национальньж и отраслевых аккредитаций, нотификаций и признаний, в том числе аккредитацию Федеральной службы по аккредитации РФ и членов Международного аккредитационного форума IAF, подтверждающих его компетентность в области сертификации продукции и систем менеджмента, при проведения аудитов, экспертизы и инспекций в промышленности и на транспорте.

    Клиенты — более 6000 организаций, среди которых такие лидеры российского бизнеса, как ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», АО «Концерн Росэнергоатом», ОАО «РЖД», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Россети», Международный аэропорт Шереметьево и многие другие.

Номинация №9
За успехи в развитии диверсификации производства
  1. Конкурсная работа ПАО "НПО "Наука" (г. Москва)
    "Источники автономного энергообеспечения ЭВОГРЕСС на базе свободнопоршневого двигателя".
    ПАО "НПО "Наука"
    Подробнее...

  2. Научно-производственное объединение «Наука» — лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ.

    Предприятие было образовано в 1931 году. В истории НПО «Наука» отражен весь путь развития отечественной авиации и космоса. На протяжении многих лет объединение является одним из ключевых разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов, предлагая заказчикам современные технологии и инновационные решения.

    В компании работают высококвалифицированные специалисты, имеющие практический опыт работы в областях тепломассообмена, газодинамики, физико-химических процессов, механики, пневмо- и электроавтоматики, технологии и производства.

    НПО «Наука» разработало, изготовило, испытало и ввело в эксплуатацию более 7000 наименований систем и агрегатов. Общее количество изделий, находящихся в эксплуатации, превышает 250 тыс. единиц.

    Структура НПО «Наука» предусматривает непрерывный творческий процесс разработки, изготовления экспериментальных образцов, проведения сертификационных испытаний и серийное производство систем агрегатов по заказам отечественных и зарубежных партнеров.

    Системами и изделиями «Науки» оборудована практически вся российская авиационная техника. 

    Компания имеет сертификат соответствия международному стандарту EN 9100:2018 и входит в международную базу  производителей аэрокосмической отрасли OASIS.

  3. Конкурсная работа соискателя Васильчука М.В. — ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка и внедрение системы подготовки специальных процессов к аккредитации NADCAP с целью развития международной кооперации в области гражданского авиадвигателестроения"
    Соискатель Васильчук М.В.
    Подробнее...

  4. Васильчук Максим Владимирович, начальник конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля, дата рождения: 05.01.1984.

    Васильчук Максим Владимирович окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технология новых материалов» в 2006 году (диплом с отличием).

    В 2009 году окончил аспирантуру РГАТА и защитил кандидатскую диссертацию по направлению «Металловедение и термическая обработка металлов».

    В 2020 году окончил с отличием магистратуру Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Московского физико-технического института» по направлению 27.04.07. «Наукоемкие технологии и экономика инноваций»

    В объединении ПАО «ОДК-Сатурн» в отделе Главного Металлурга    работает с 2006 года, в должности начальника конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля – с сентября 2007 года.

    За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный, высококвалифицированный специалист, способный решать нестандартные задачи предприятия. Васильчуку М.В. присущи лидерские качества и упорство в достижении поставленных целей.

  5. Конкурсная работа Кафедры "Материаловедение и технология обработки материалов" Московского авиационного института
    "Выяснение причин возникновения тёмных полос на рентгенограммах при рентгенографическом контроле сварных соединений из титановых сплавов, выполненных электронно-лучевой сваркой (ЭЛС)"
    Кафедра "Материаловедение и технология обработки материалов" МАИ
    Подробнее...

  6. Кафедра «Материаловедение и технология обработки материалов» МАИ

    Коллектив кафедры «Материаловедение и технология обработки материалов» обладает уникальными компетенциями и имеет 40-летний опыт разработок в области материаловедения и технологии получения и обработки конструкционных, жаропрочных и медицинских сплавов на основе титана и его интерметаллидов, функциональных сплавов на основе никелида титана с эффектами памяти формы и сверхупругости.

    Коллектив кафедры имеет опыт в исследовании и управлении комплексом свойств новых материалов (сплавов на основе титана), технологий их получения и обработки: научном и технологическом сопровождении производства полуфабрикатов и изделий из титановых сплавов для обеспечения их соответствия российским и международным стандартам.

    Коллектив кафедры разрабатывает технологии термической и термомеханической обработки полуфабрикатов и изделий из металлических материалов для управления их структурой и комплексом механических свойств; технологии химико-термической обработки титановых сплавов.


  7. Конкурсная работа Луховицкого авиационного завода имени П.А.Воронина - филиала АО "РСК "МиГ"
    "Создание и сертификация Центра технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации"
    Луховицкий авиационный завод имени П.А.Воронина - филиал АО "РСК "МиГ"
    Подробнее...

  8. Луховицкий авиационный завод имени П.А.Воронина - филиал АО «РСК «МиГ» — это завод, оснащенный высокопроизводительным оборудованием. В настоящее время на ЛАЗ им. П.А.Воронина ведется серийное производство перспективной авиационной техники. Это динамично развивающаяся производственная площадка, обладающая всеми возможностями для выпуска основных агрегатов самолета, включая крыло, осуществления агрегатной и окончательной сборки.

    В соответствии с организационной структурой в составе завода находится Центр технического обслуживания и ремонта воздушных судов ГА (ЦТОиР ВС ГА), организованный Приказом Генерального директора АО «РСК «МиГ» в ноябре 2019г.

    ЦТОиР ВС ГА является организацией по техническому обслуживанию воздушных судов, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ.

    ЦТОиР ВС ГА, как организация по ТО ВС и компонентов имеет необходимый подтверждающий персонал в части выпуска Свидетельства по ТО ВС, Талона годности компонента, оформления паспорта изделия, а также оформления документации после выполненного комплекса работ.

  9. Конкурсная работа УНПП "Молния" (г. Уфа)
    "Разработка взрывозащищённых устройств зажигания для промышленных ГТД"
    УНПП "Молния"
    Подробнее...

  10. АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

    -   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

    -   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

    -   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

    -   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

    -   оптической пирометрической аппаратуры.

    Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

    В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

    Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

    В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

  11. Конкурсная работа соискателя Будникова В.А. — ПАО "ВАСО" (г. Воронеж).
    "Импортозамещение комплектующих на немецко-японский токарный станок DMG MORI"
    Соискатель Будников В.А.
    Подробнее...

  12. Будников Владислав Александрович — инженер-технолог ПАО «ВАСО».

    Лауреат научно-практической конференции молодых специалистов (2020 г.)


  13. Конкурсная работа соискателя Журавлева О.К. — ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Диверсификация специальных процессов нанесения гальванических покрытий и лакокрасочных покрытий для производства двигателей гражданского назначения"
    Соискатель Журавлев О.К.
    Подробнее...

  14. Журавлев Олег Константинович (01.09.1983 г., г. Иваново).

    Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга.

    Образование высшее, специальность «Технология электрохимических производств»
    Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год
    2.Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.
  15. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Диверсификация производства КНААЗ"
    ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина"
    Подробнее...

  16. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

    Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

    За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

    В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.
  17. Конкурская работа соискателя Дементьева А.В. — АО "Авиаагрегат" (г. Самара)
    "Проектирование, изготовление и монтаж спортивных площадок для сдачи норм ГТО в рамках диверсификации производства, а также национальных проектов "Демография" и "Жилье и городская среда"
    Описание работы
    Соискатель Дементьев А.В.
    Подробнее...

  18. Дементьев Андрей Васильевич

    1990 г.р.

    Инженер-конструктор 2 кат. Опытно-конструкторского бюро АО «Авиаагрегат» г. Самара.

    Ведет активную производственную и организационную деятельность. Основное направление работ:

    - Разработка, проектирование и постановка на производство новых изделий для авиационной техники, конструкторское сопровождение производства серийных изделий;
    - Разработка, проектирование новых спортивных снарядов, разработка конструкторской документации, ТУ, паспортов на изделия, инструкций для монтажа и эксплуатации. Сопровождение производства спортивных площадок и их монтаж.

    Результат деятельности – разработано и спроектировано 14 видов спортивных площадок для сдачи норм ГТО. Произведено постановка на производство и изготовление спортивных площадок на мощностях АО «Авиаагрегат».

  19. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)
    Составная Часть проекта шифр "Маркер – СТЗ"
    Авторский коллектив ФГУП "ГосНИИАС"
    Подробнее...

  20. В конкурсной работе «наименование конкурсной работы» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Вишняков Борис Ваисович, начальник лаборатории 3030, кандидат физико-математических наук;

    Арсеев Сергей Петрович, инженер 2 категории;

    Брянский Станислав Андреевич, инженер 1 категории;

    Боков Виктор Александрович, инженер;

    Казахмедов Кирилл Кахриманович, инженер 1 категории;

    Масалов Павел Валерьевич, инженер 2 категории;

    Никаноров Андрей Ваагнович, ведущий инженер;

    Сгибнев Иван Вячеславович, инженер;

    Сорокин Андрей Николаевич, инженер 2 категории;

    Шевердин Виктор Викторович, ведущий инженер.

  21. Конкурсная работа ФГУП "ГосНИИ ГА" (г. Москва).
    "Выбор и обоснование параметров перспективных самолетов для многоцелевого применения с учетом выполнения авиаработ"
    ФГУП "ГосНИИ ГА"
    Подробнее...

  22. Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) с 1930 года является головным институтом гражданской авиации, обеспечивающим комплексное научное сопровождение всех аспектов развития отрасли.

    ГосНИИ ГА представляет собой крупную научно-исследовательскую организацию, включающую в себя 9 научных центров и 1 филиал.

    ГосНИИ ГА участвует в создании и внедрении гражданских воздушных судов и авиационных двигателей. За время своего существования институтом совместно с предприятиями авиационной промышленности проведены испытания и внедрены в эксплуатацию более ста воздушных судов.

    Институт имеет тесные связи со всеми эксплуатирующими, ремонтными, научными и проектными организациями отрасли, с большинством организаций авиационной промышленности.

    ГосНИИ ГА – ведущий государственный экспертный центр в области сертификации.

    В своей деятельности институт осуществляет научные разработки по более, чем 15 направлениям, имеющим важное стратегическое значение для страны, а также является активным участником ряда государственных программ.

Номинация №10
За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  1. Конкурсная работа "Опытно-конструкторского бюро "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка и постановка на производство трубопроводных систем самолетов МС-21 и SSJ-100, базирующихся на радиальном обжиме соединительных фитингов"
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    Подробнее...

  2. АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

    Компания имеет лицензию на разработку и конструирование оборудования для военной техники и другие документы, необходимые для выполнения работ по оборудованию специального назначения.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива АО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (АО "РПКБ")
    "Содержание работ технической эксплуатации по состоянию авионики и их результаты"
    Авторский коллектив АО "РПКБ"
    Подробнее...

  4. АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

    Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО

    «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

    Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

    В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии, Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

    Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

    Авторский коллектив:

    Руководитель работы:

    Дядищев Александр Васильевич, заместитель главного конструктора АО «РПКБ», кандидат технических наук, старший научный сотрудник.

    Соавторы работы (АО «РПКБ»):

    Погодин Александр Анатольевич, главный конструктор ОГК;

    Линник Максим Юрьевич, заместитель директора по НИОКР;

    Копнина Ольга Владимировна, ведущий инженер-конструктор ОН;

    Вилков Александр Владимирович, ведущий инженер-конструктор НИО-КВ;

    Требухова Наталья Александровна, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ.

  5. Конкурсная работа соискателя Перфильева О.В. — УФ КБ ПАО "Туполев" (г. Ульяновск)
    "Применение имитационного моделирования для поиска причин неисправности на самолёте"
    Презентация
    Соискатель Перфильев О.В.
    Подробнее...

  6. Перфильев Олег Владимирович, 1980 года рождения, кандидат технических наук, инженер-конструктор 2 категории УФКБ ПАО «Туполев». В   2003 г. закончил Ульяновский государственный технический университет – Институт авиационных технологий и управления (ИАТУ) по специальности самолетостроение с присвоением звания инженер.

    В 2011 г. защитил кандидатскую диссертацию.

    В 2011 году поступил на работу в ульяновский филиал УФКБ ПАО «Туполев» на должность инженера-конструктора.

    Постоянно повышает свой уровень знаний.

    Занимался вопросами снижения влияния статического электричества на человека и оборудование в пассажирском салоне самолёта Ту-204. В результате проведенного патентного поиска была доработана конструкция полов в маш.057, 058 СЛО «Россия».

    Зарекомендовал себя грамотным специалистом.

    Является одним из инициаторов нового направления: создание интеллектуальной системы поиска неисправности (ИСПН) на самолёте.

    Занимается оформлением заявок на получение патентов, авторских свидетельств. В соавторстве получены 2   свидетельства о государственной регистрации на базу данных и программу для ЭВМ, 2 патента на изобретение.

    Участвовал в следующих конкурсах, конференциях:

    1. 5-ом молодёжном научно-техническом конкурсе «Молодёжь и будущее авиации и космонавтики», Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ), г. Москва. По результатам выступлений занял 3-е место, 2013 г.

    2. Международной молодежной научной конференции «XXI Туполевские чтения», Международный конгресс «Проблемы и перспективы развития наукоемкого машиностроения», Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ (КНИТУ-КАИ) г. Казань, 2013 г.

    3. Молодежной научной конференции «Гражданская авиация: 21 век», посвященной Всемирному дню авиации и космонавтики, проходившей в «Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (институте)» (УВАУ ГА), г. Ульяновск и др., 2014 г.

    4.IV Международной научно-практическая конференции «Системы управления жизненным циклом изделий авиационной техники: актуальные проблемы, исследования, опыт внедрения и перспективы развития», ЗАО «Авиастар-СП», г. Ульяновск, 2014 г.

    5.III Всероссийской научно-техническая конференции «Теоретические и практические аспекты развития отечественного авиастроения» ИАТУ УлГТУ, г. Ульяновск, 2014 г.

    6. В конкурсе «Лучший по профессии-2014» среди молодых специалистов и молодых учёных. По результатам конкурса занял 2-е место.

    7. В 2019г. в конкурсе «Архимед» был награжден дипломом и бронзовой медалью.

    8. В 2018 и 2020 гг. в региональном конкурсе «Лучшее изобретение», «Лучшее рационализаторское предложение». По итогам занял призовое место.

  7. Конкурсная работа АО "НПП "Аэросила" (г. Ступино МО)
    "Информационно-аналитическая система сопровождения технической эксплуатации ИАС "АЭРОСИЛА"
    АО "НПП "Аэросила". Соискатели.
    Подробнее...

  8. Почти 80 лет АО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» успешно создает:

    ·        с 1939г. воздушные винты и винтовентиляторы (с гидромеханическими регуляторами)

    ·        с 1958 г. вспомогательные газотурбинные двигатели (ВГТД)

    ·        с 1965г. силовые механизмы для изменения стреловидности крыла

    Развитые конструкторско-технологический потенциал, производственная и испытательная база, система менеджмента качества по требованиям ISO 9001:2008, EN 9100:2009, послепродажная техническая поддержка обеспечивают надежность, качество и эффективную эксплуатацию производимой продукции с удельными и эксплуатационными параметрами на уровне лучших мировых образцов.

    Соискатели:

    1.     Кирпичев Игорь Геннадьевич — автор, научный руководитель проекта - 1960 г.р., окончил МИИГА (1986), доктор технических наук, профессор кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей МГТУ ГА, советник генерального директора АО «НПП «Аэросила», почетный работник транспорта, эксперт Межгосударственного авиационного комитета, автор более 70 научных работ. Область научных интересов – информационные системы, сопровождение технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: ig.kirpichev@gmail.com

    2.     Жиделёв Сергей Иванович — научный консультант, архитектор ППО - 1955 г.р., окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище (1977), ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского (1989), РАНХ и ГС при Президенте РФ (2006), кандидат технических наук, доцент кафедры инженерно-авиационной службы, заместитель генерального директора по эксплуатации и сертификации авиационной техники, начальник службы СУБП и сертификации авиационной техники, автор более 40 научных статей. Область научных интересов – организационно-технические системы в авиации, системы технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: s.zhidelev@aerosila.ru

    3.     Кулешов Александр Анатольевич — научный консультант, архитектор СУБП - 1960 г.р., окончил МИИГА (1984), Всероссийскую академию Внешней торговли МВЭС РФ (1996), доктор технических наук, автор более 40 научных работ, заместитель генерального директора по гражданской авиационной технике АО «НПП «Аэросила», область научных интересов - самолетостроение, организация и функционирование составляющих послепродажного обеспечения ВС, оценка и управление стоимостью жизненного цикла высокотехнологичных изделий. E-mail: kaa_alex@mail.ru

    4.     Петров Дмитрий Владимирович — системный аналитик, ведущий разработчик - 1987 г.р., окончил МАИ (2010), ведущий инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 7 научных работ, область научных интересов – информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: petrovbox@gmail.com

    5.     Благоразумов Андрей Кириллович — ведущий веб-программист, IT дизайнер - 1970 г.р., окончил МАИ (1992), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 16 научных работ, область научных интересов – информационные технологии. E-mail: blagorazumov@gmail.com

    6.     Драздов Сергей Александрович — ведущий программист, специалист по эксплуатации АТ - 1951 г.р., окончил Рижский краснознамённый институт инженеров гражданской авиации (1978), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 6 научных работ, Область научных интересов - информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: drazdov@mlgvs.ru

  9. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП "ВИАМ" (г. Москва) и филиала "Региональные самолеты" ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Разработка рекомендаций по антикоррозионной защите воздушного судна RRJ-95 и его модификаций при производстве и эксплуатации"
    Краткое описание работы
    Авторский коллектив ФГУП "ВИАМ" и филиала "Региональные самолеты" ПАО "Корпорация "Иркут"
    Подробнее...

  10. Вахрушева Яна Андреевна — Место работы, должность: ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория герметизирующих и полимерных теплозащитных материалов».
    - назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
    - награждена золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство.

    Железняк Вячеслав Геннадьевич —ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория лакокрасочных материалов и покрытий». 
    - ученая степень кандидата технических наук;
    - лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2011» в номинации «Химия (Исследования)» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
    - назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
    - присвоено звание «Авиастроитель года» (2015 г.);
    - награжден золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство;
    - награжден юбилейной медалью «85 лет ВИАМ» за заслуги перед ФГУП «ВИАМ»;
    - объявлена благодарность мэра Москвы за вклад в развитие науки и промышленности в городе Москве.

    Козлов Илья Андреевич — ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
    - ученая степень кандидата технических наук;
    - лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
    - назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
    - лауреат именной стипендии имени члена-корреспондента АН СССР Г.В. Акимова;
    - награжден медалью «Лауреат ВВЦ» в 2012 г.;
    - награжден дипломом в номинации «100 лучших изобретений России-2015»;
    - награжден почетной грамотой ФГУП «ВИАМ»;
    - награжден дипломом финалиста IV конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли.

    Фомина Марина Александровна — ФГУП «ВИАМ», начальник сектора лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
    - лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2017» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
    - награждена почетной грамотой ФГУП «ВИАМ».

    Дарашкевич Зинаида Петровна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» ведущий специалист департамента технологического сопровождения.

    Долгалев Сергей Геннадьевич — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» заместитель начальника департамента технологического сопровождения.
    - ученая степень кандидата технических наук.


    Кланцова Кристина Сергеевна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» начальник департамента технологического сопровождения.
  11. Конкурсная работа АО "ОДК-Авиадвигатель" (г.Пермь)
    "Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки"
    АО "ОДК-Авиадвигатель" (г.Пермь)
    Подробнее...

  12. Ермолаев Александр Сергеевич, заместитель главного инженера по ремонтным технологиям АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2005 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов». Стаж работы в отрасли 10 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - влияния содержания кислорода в металлическом порошке ЖС32-ВИ на склонность к образованию трещин.

    Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - отработке режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
    - разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - внедрении технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

    Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - оформлении технологической документации.

    Старков Дмитрий Александрович, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 4 года.

    Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - оформлении технологической документации.

    Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - исследовании влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
    - разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - организации работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство
Номинации обязательной экспертизы
Номинации обязательной экспертизы

1. Алешин БорисСергеевич,Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Оргкомитета иЭкспертного совета конкурса, Член Общественной палаты Российской Федерации,академик РАН

Номинации:

№1 – Лучший инновационный проект

№6 – За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 -За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

2. Артюхов Александр Викторович, Генеральныйдиректор АО «ОДК»;

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№1 - Лучший инновационный проект

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

3. Бабуров ВладимирИванович,Генеральный директор АО «Навигатор»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8- За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

4. Барсук ВладимирЕвгеньевич,Директор ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»

Номинации:

№1 - Лучший инновационныйпроект

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8- За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

5. БезобразовДмитрий Юрьевич,Генеральный директор журнала «Крылья Родины»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отраслисреди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

6. БелоусовАлександр Николаевич,Профессор кафедры 201 «Теория воздушно-реактивныхдвигателей» Московского авиационного института (национальногоисследовательского университета)

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи в созданиисистем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

7. Бендерский Геннадий Петрович, Генеральныйдиректор ПАО «НПО «Алмаз» имени Академика А.А. Расплетина»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

8. Беспалов Владимир Васильевич, ПредседательАР МАК

Номинации:

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 – За успехи в развитии диверсификации производства

9. Богинский Андрей Иванович, Генеральныйдиректор АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

10. Бобрышев Александр Петрович, Заместительгенерального директора по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техникигосударственной авиации ПАО «ОАК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

11. Богатырев Михаил Борисович, Заместительдиректора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 -За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

12. Боев Сергей Федотович, Генеральныйдиректор ПАО «МАК «Вымпел»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

13. Быстров Валентин Васильевич,Заместитель генерального конструктора по планированию НИОКР АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

14. Владимирцев Аркадий Владимирович, Генеральныйдиректор Ассоциации «Русский Регистр»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

15. Воробьев Александр Владимирович, Генеральныйдиректор – генеральный конструктор АО «НИИАО»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№3 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

16. Воронов Владимир Владимирович, ДиректорЦентра перспективных исследований АО «Кронштадт»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

17. Гейкин Валерий Александрович, Заместительгенерального директора – руководитель приоритетного технологического направления«Технологии двигателестроения» АО «ОДК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

18. Гильмутдинов Альберт Харисович, РекторКНИТУ им. А.Н. Туполева – КАИ

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

19. Гордин МихаилВалерьевич,Генеральный директор ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова»

Номинации:

№1- Лучшийинновационный продукт

№4- Засоздание новой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

20. Горлов Виктор Васильевич, СопредседательКлуба «Опыт»

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

№9- За успехи в развитии диверсификации производства

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

21. Грачев Александр Владимирович, Заместительгенерального директора по продажам и сервису АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

22. Громов Михаил Степанович, Директорнаучного центра по поддержанию летной годности воздушных судов (НЦ-13) ФГУП«ГосНИИ ГА»

Номинации:

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

23. Груздов Вадим Владимирович, Генеральныйдиректор АО «НПП «Пульсар»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - Завклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении

24. Гусаров Роман Владимирович, Главныйредактор портала «Авиа ру»

Номинации:

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

25. Гусев Алексей Викторович, Генеральныйдиректор ООО «Авиакор – Самарский авиационный завод»;

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

26. Гутенёв Владимир Владимирович,Председатель Экспортного совета при Комитете Государственной Думы поэкономической политике, промышленности, инновационному развитию ипредпринимательству по авиационной промышленности, Первый Вице-президент ОООР«Союз Машиностроителей России», Президент

Ассоциации «Лига содействия обороннымпредприятиям»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

27. Демин Вадим Юрьевич, Главныйконструктор ОСКБЭС МАИ

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

28. Джанджгава Гиви Ивлианович, Заместительгенерального директора АО «КРЭТ», Президент, генеральный конструктор АО «РПКБ»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

29. Долженков Николай Николаевич, Генеральныйконструктор компании «Кронштадт»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

30. Долотовский Александр Викторович, Заместительглавного конструктора по аэродинамике, начальник НИО аэродинамики «Региональныесамолеты» филиала ПАО «Корпорация «Иркут»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

31. Дутов Андрей Владимирович, Генеральныйдиректор ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»;

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

32. ЕлистратовАндрей Владимирович, Первыйзаместитель директора ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»

Номинации:

№6- Зауспехи в создании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

33. Ельчанинов Андрей Федорович, Первыйзаместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

34. Есаян Рубен Татевосович, ЗаместительГенерального директора, начальник летно-испытательного центра ФГУП «ГосНИИ ГА»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

35. Ефремов Александр Викторович, Деканфакультета «Авиационная техника» МАИ

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

36. Занегин Николай Александрович,Заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

37. Желтов Сергей Юрьевич,Заместительгенерального директора по науке ФГУП «ГосНИИАС», академик РАН

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

38. Иноземцев Александр Александрович, Управляющийдиректор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№7 - За успехи в разработкеавиационной техники и компонентов (ОКБ года)

39. Каблов Евгений Николаевич, Генеральныйдиректор ФГУП «ВИАМ», академик РАН

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

40. Карапетян Гурген Рубенович, СоветникГенерального директора АО «Вертолеты России»

Номинации:

№3- За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

41. Каштан Михаил Иванович, Заместительгенерального директора АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»

Номинации:

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

42. Колесов Николай Александрович, Генеральныйдиректор АО «КРЭТ»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

43. Колосов Анатолий Георгиевич, Главный консультант ПАО «Компания «Сухой»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За созданиеновой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

44. Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директорООО «МАЦ»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

45. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральныйконструктор – заместитель генерального директора по инновациям ПАО «ОАК»;

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

46. Коптев Юрий Николаевич, ПредседательНТС ГК «Ростех» и Роскосмоса;

Номинации:

№4- Засоздание новой технологии

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№10-За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

47. Кофман Владимир Давидович, Ведущийэксперт АР МАК

Номинации:

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

48. Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральныйдиректор ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

49. Кузнецов Виктор Дмитриевич, Первый заместительгенерального директора, председатель совета директоров АО «Авиапром»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

50. Кутахов ВладимирПавлович,Директор проектного комплекса ФГБУ НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

51. Лавричев Олег Вениаминович, Советникгенерального директора АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

52. Лапотько Василий Петрович, Советникгенерального директора АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

53. Лигай Вадим Александрович, Главныйсоветник генерального директора ПАО «КВЗ»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

54. Лузянин Владимир Ильич, Президент НОАО«Гидромаш»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

55. Ляшенко Алексей Иванович, Советникгенерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;

Номинации:

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

56. Макарейкин Владимир Степанович, Директор понауке и технологиям АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи в созданиисистем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

57. Медведский Александр Леонидович, Первыйзаместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ»

Номинации:

№4 -За созданиеновой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

58. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральныйдиректор ПАО «НПО «Наука»

Номинации:

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

59. Михеев АлександрАлександрович,Генеральный директор АО «Рособоронэкспорт»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

60. Михеев Сергей Викторович, Генеральныйконструктор АО «Камов»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

61. Мясников Феликс Наумович, Президент ОАОВ/О «Авиаэкспорт»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

62. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральныйдиректор АО «Технодинамика»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

63. Никитин Николай Федорович, Первыйзаместитель Генерального конструктора ПАО «ОАК»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 -За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

64. Никифоров Антон Сергеевич, Начальникотдела промышленного развития воздушного транспорта Департаментагосударственной политики в области гражданской авиации Минтранса России

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

№10 - За эффективную системупослепродажного обслуживания авиационной техники российского производства

65. Никольский Сергей Григорьевич, Генеральныйдиректор АО «Смоленский авиационный завод»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

66. Павленко Николай Серафимович, Заместитель Генеральногодиректора – Генеральный конструктор АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1- Лучшийинновационный проект

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

67. Пантелеев ОлегКонстантинович,Глава аналитической службы агентства «Авиапорт»

Номинации:

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

68. Петров Виктор Владимирович, Главныйреферент Научно-технического совета ГК «Ростех»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

69. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

70. Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО «ЛИИимени М.М. Громова»

Номинации:

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7-За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

71. Рахимбаев Алексей Гайратович, Главныйконструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

72. Ростовцева Людмила Борисовна,Генеральный секретарь Союза авиапроизводителей России

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

73. Рыбаков ВячеславНиколаевич,Президент ООО «Авиационная сервисная компания»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

74. Савицких Николай Владимирович, Директор КАЗим. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

75. Самусенко Алексей Гавриилович, Советникгенерального директора АО «Вертолеты России»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

76. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директоравиационного кластера ГК «Ростех»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

77. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральныйдиректор ПАО «ОАК»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

78. Соломенцев Виктор Владимирович, ПредседательКомитета по международному сотрудничеству в области внедрения и развития системи средств аэронавигации САП, Заместитель генерального директора АО «Азимут»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

79. Страдомский Олег Юрьевич, Заместительгенерального директора – директор Авиационного сертификационного центра ФГУП «ГосНИИГА»

Номинации:

№7 - За успехи в разработкеавиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

80. Сухоросов Сергей Юрьевич, Генеральныйдиректор ПАО «НПП «Аэросила»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

81. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральныйдиректор ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№7- За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

82. Таликов Николай Дмитриевич, Главныйконструктор ПАО «Ил»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

83. Тасун Владимир Николаевич, Президент АЭВТ

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитиидиверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

84. ТихомировАлексей Валентинович,Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 -За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

85. Туляков Александр Владимирович, Советникгенерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№5- За вклад в обеспечение обороноспособности страны

86. Тятинькин Виктор Викторович, Генеральныйдиректор – главный конструктор ПАО «ПКО «Теплообменник»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

87. Фадеев Владимир Михайлович, Советникгенерального директора АО «Авиапром»

Номинации:

№1 -Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

88. Федосов Евгений Александрович, Научныйруководитель ФГУП «ГосНИИАС»

Номинации:

№1 – Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

89. Хакимов РавильРашидович,Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут»

Номинации:

№1 -Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

90. Хохлов СергейВладимирович,Генеральный директор ФГУП «ГосНИИАС»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7- За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

91. Чернышев СергейЛеонидович,Научный руководитель ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского», академик РАН

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7- За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

92. Чуйко ВикторМихайлович,Президент АССАД

Номинации:

№4 -За созданиеновой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

93. Шалаев АнтонПавлович,Руководитель Росстандарта;

Номинации:

№3 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

94. Шапкин ВасилийСергеевич,Первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

95. Шарипов Ронис Накипович, Генеральныйдиректор ПАО «Туполев»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

96. ШелковниковВалерий Георгиевич,Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

97. Шибитов АндрейБорисович,Директор по инновациям АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

98. Шмотин ЮрийНиколаевич,Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО «ОДК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

99. Шорин ВладленМаусырович,Генеральный директор

АО«РТ-Техприемка»

Номинации:

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

100. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директораассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитиидиверсификации производства

101. ЩербаковГеннадий Борисович,Председатель Комитета по безопасности полетов САП, заместитель Председателя АРМАК

Номинации:

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

102. Юдин Юрий Михайлович, Первыйзаместитель генерального директора ПАО «Ил»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

103. Ярковой СергейВладимирович,Генеральныйдиректор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - Засоздание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем и агрегатов дляавиастроения

104. Ярмолюк ВладимирНиколаевич,Первый заместитель генерального директора АО «КТРВ»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

Положение о проведении голосования по определению победителей
Положение о проведении голосования по определению победителей
  1. Функции секретариата конкурса выполняет Дирекция Союза авиапроизводителей России. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.
  2. Член Экспертного совета имеет право дать оценку работам, участвующим во всех номинациях. Работы размещаются на сайте Союза авиапроизводителей России не позднее 10 дней после даты завершения приема заявок на участие в конкурсе.
  3. Каждому члену Экспертного совета предлагается 3 номинации для обязательного голосования. Список номинаций обязательной экспертизы членами Экспертного совета размещается на сайте САП.
  4. Голосование проводится в течение 40 дней, после завершения приема работ. Период подачи заявок на участие в конкурсе определяется решением Организационного комитета.
  5. Эксперт, участвующий в голосовании, заполняет бюллетень (образец прилагается). Заполненный бюллетень направляется в адрес Союза авиапроизводителей России по адресу: 125040, г. Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр2, или по электронной почте:  v.osokin@aviationunion.ru или info@aviationunion.ru.
  6. Бюллетени для голосования секретариат конкурса направляет членам Экспертного совета в электронном виде. Эксперт при заполнении бюллетеня указывает 4 работы с указанием занятых мест (образец заполнения прилагается).
  7. Конкурсные работы, не имеющие разрешения на публикацию, на сайте не размещаются и рассматриваются на заседании Организационного комитета членами Организационного комитета, с участием экспертов присутствующих на заседании.
  8. Секретариат конкурса не позднее 3 дней после завершения голосования подготавливает отчет о результатах голосования и направляет его членам Организационного комитета за 7 дней до даты проведения заседания Организационного комитета. Решение о дате и форме проведения заседания Организационного комитета принимает председатель Организационного комитета.
  9. Члены Организационного комитета на основании представленного отчета о голосовании членов Экспертного совет определяют победителя в номинациях на заседании Организационного комитета. В случае невозможности личного участия в заседании член Организационного комитета информирует секретариат конкурса, направив список победителей и лауреатов с указанием мест с 1 по 4 в номинациях в секретариат конкурса, который доводится до членов Организационного комитета. Победителем становится участник, набравший большую сумму баллов по результатам голосования. За 1 место — 5 баллов, за 2 место — 3 балла, за 3 место — 2 балла, за 4 место — 1 балл.
  10. Результаты голосования не подлежат публичному оглашению до проведения церемонии награждения.

Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетень голосования в номинации №1 "Лучший инновационный проект"

Бюллетень голосования в номинации №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

Бюллетень голосования в номинации №3 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"

Бюллетень голосования в номинации №4 "За создание новой технологии"

Бюллетень голосования в номинации №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

Бюллетень голосования в номинации №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

Бюллетень голосования в номинации №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

Бюллетень голосования в номинации №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении".

Бюллетень голосования в номинации №9 "За успехи в развитии диверсификации производства"

Бюллетень голосования в номинации №10 "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"

Результаты конкурса
Протокол заседания Организационного комитета конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2020 года
Церемония награждения
Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная работа Абдуллина И.Н. — Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н.Туполева — КАИ
    "Воздушная лаборатория на базе БПЛА вертикального взлета и посадки".
    Соискатель Абдуллин И.Н.(г. Казань).
    Подробнее...

  2. Абдуллин Ильфир Наильевич 17 мая 1985 г. рождения, п. Приволжский , Волжского района республики Марий Эл. Образование:
    В 2007 году окончил государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева» (специальность – «Автомобили и автомобильное хозяйство»).

    В 2018 году защитил кандидатскую диссертацию на тему: «Проектирование рациональный трехслойных конструкций со стержневым заполнителем»,  по специальности 05.07.02 – Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов, в диссертационном совете Д 212.079.11 созданном при КНИТУ-КАИ. 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.

    Опыт работы:
    С 2007 г. по настоящее время работает в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А.Н.Туполева- КАИ, 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.

    С 2007 г. по н.в. работал ассистентом, старшим преподавателем, доцентом в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А.Н.Туполева - КАИ, 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.
  3. Конкурсная работа АО "Всероссийский научно-исследовательский институт "Градиент" (г. Ростов-на-Дону)
    "Мобильная система дистанционной осведомленности о физическом состоянии, местоположении и ориентации сотрудников и экипажей воздушных судов".
    АО "Всероссийский научно-исследовательский институт "Градиент" (г. Ростов-на-Дону).
    Подробнее...

  4. Акционерное  общество  «Всероссийский  научно-исследовательский  институт «Градиент»

    АО «Всероссийский научно-исследовательский институт «Градиент» является одной из ведущих научных организаций радиоэлектронной отрасли нашей страны.

    В настоящее время институт находится в структуре АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и является динамично развивающейся высокотехнологичной организацией, разрабатывающей уникальные радиотехнические комплексы.

    Авторы  конкурсной  работы

    Бабаков Николай Александрович, 10.08.1988 г.  

    Должность: Инженер 2 й категории  АО «ВНИИ «Градиент»
    Окончил: Таганрогский Технологический Институт Южного Федерального Университета по специальности информационные системы и технологии.
    Работает в АО «ВНИИ «Градиент» с 2010 года.
    Участие в проекте: Разработка прикладного программного обеспечения для приема и обработки биометрических данных от беспроводных медицинских устройств (сигналы электрокардиограммы, пульсовой волны, температуры тела, данные о падениях человека), в том числе применяемая в проекте зарегистрированная программа для ЭВМ  № 2017663766 от 11.12 2017 г.

    Далина Валентина Сергеевна, 27.06.1986 г.
    Должность: Инженер 2 й категории АО «ВНИИ «Градиент»
    Окончила: Южно-Российский Государственный Технический Университет.
    Работает в АО «ВНИИ «Градиент»  с 2017 г.
    Участие в проекте:
    • разработка и экспериментальная апробация инновационного метода динамической маршрутизации в радиосети без координатора
      с наложение визирной линии, формируемой магнитным компасом,
      на навигационные радиус-векторы, исходящие из точки наблюдателя
      к точкам местонахождения сотрудников;
    • разработка и экспериментальная апробация подсистемы дистанционного контроля параметров вариабельности сердечного ритма и
      их связи с нагрузкой оператора для нательного трекера сердечной активности «Кардиобит»;
    • один из авторов применяемой в проекте заявки на изобретение      № 2019138272  от 26.11.2019 г.
  5. Соискатель Иванников Д.А. — АО "Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В.Фрунзе"
    "Комплексы радиоконтроля геофизической обстановки для выбора оптимальных параметров каналов связи и обеспечения надежности управления и передачи данных роботизированных систем".
    Соискатель Иванников Д.А.(г. Воронеж).
    Подробнее...

  6. Иванников Дмитрий Анатольевич
    1. Должность и место работы - начальник отдела систем радиомониторинга и формирования электромагнитных полей, АО «ННПО им.М.В.Фрунзе».
    2. Ученая степень - кандидат технических наук
    3. Ученое звание - доцент
    4. Стаж научно-педагогической работы - более 10 лет, научно­производственной работы - более 15 лет
    5. Область научных интересов - цифровая обработка сигналов, радиотехни­ческие системы
    6. Научно - техническая деятельность:
    7. автор более 60 научных работ и докладов на научно-технических конферен­циях, 8 патентов на изобретения, полезные модели, промышленные образцы и про­грамм ЭВМ;
    8. научный руководитель научно-исследовательских и главный конструктор опытно-конструкторских работ в рамках ФЦП и ГОЗ.
    9. Основные результаты выполненных НИР и ОКР:
    10. комплексы радиоконтроля геофизической обстановки для выбора опти­мальных параметров каналов связи и обеспечения надежности управления и переда­чи данных роботизированных систем;
    11. комплексы мониторинга и пеленгации электромагнитных излучений при­родного и техногенного происхождений наземного и бортового базирования;
    12. комплексы контроля электромагнитных полей машин дистанционного раз­минирования.

  7. Конкурсная работа АО "Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В.Фрунзе"
    "Система сверхдальней регистрации ядерных взрывов по данным мониторинга информационных полей частотного диапазона 0 Гц-150 кГц.".
    АО "Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В.Фрунзе".
    Подробнее...

  8. Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В.Фрунзе – это разработчик и производитель современных высокотехнологичных радиоэлектронных приборов военного и гражданского назначения.

    ННПО имени М.В.Фрунзе – это признанный авторитет по созданию средств и методов радиоизмерений. Мы производим радиоизмерительные приборы: анализаторы спектра, приемники измерительные, анализаторы цепей, мультиметры, калибраторы, генераторы, измерители модуляции и мощности, источники питания, приборы для измерения частоты и времени; оптоэлектронные измерительные устройства для волоконно-оптических систем связи; контрольно-измерительную аппаратуру обеспечения электромагнитной совместимости; специализированные приборы и автоматизированные измерительные системы.

    Одним из основных направлений работ предприятия является производство малогабаритных радиолокационных станций, надежных в эксплуатации и по техническим характеристикам не имеющих аналогов за рубежом.

    ННПО имени М.В. Фрунзе - это известный бренд на рынке электротехнического оборудования. Мы занимаемся разработкой, производством и внедрением АИИС КУЭ на базе комплекса технических средств «Маяк» с использованием технологий PLC, RF, GSM, WiFi (промышленных предприятий, в мелкомоторном секторе, бытовых потребителей); широкого спектра однофазных и трехфазных счетчиков электроэнергии, в том числе многофункциональных; автоматизированных установок для поверки счетчиков электроэнергии, коммуникаторов GSM, 3G, WiFi, модемов PLC, Ethernet, RF и другого периферийного оборудования


    Объединение имеет развитую инфраструктуру с полным производственно-технологическим циклом, начиная от проектирования, изготовления и испытаний до поставки изделий, а также обеспечения их сервисного обслуживания.

    Современные разработки ННПО имени М.В. Фрунзе отвечают высоким требованиям, соответствующим мировому уровню развития. Сертификация системы менеджмента качества предприятия подтверждена сертификатом Системы сертификации «Военный регистр» о соответствии стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ГОСТ РВ 0015-002-2012.
  9. Конкурсная работа Филиала ПАО "Корпорация "Иркут" в г. Ульяновске
    "Пакетная перевозка агрегатов самолёта МС-21 при производственной кооперации".
    Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" в г. Ульяновске.
    Подробнее...

  10. Филиал ведет разработку конструкций ближне-среднемагистрального самолета МС-21 (Як-242) и учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152 в едином информационном пространстве с Инженерным центром им. А.С. Яковлева.

    Предприятие работает в составе ПАО «Корпорация «Иркут» с августа 2010 г.
    Помимо конструкторских разработок, филиал, расположенный на территории АО «Авиастар-СП», совместно со специалистами завода, осуществляет комплекс работ по внедрению и отработке новых технологий авиастроения, примененных для изготовления агрегатов МС-21:

    Специализированные сборочные линии для агрегатов планера магистрального самолета на базе отдельных рабочих станций с высокой степенью организации труда.
    • Технологии совместной обработки смешанных пакетов разнородных конструкционных материалов (титан-углепластик-сталь-алюминий) в различных сочетаниях.
    • Обработка крупногабаритных обшивок на обрабатывающих центрах    с «интеллектуальным столом».
    • Технологии сборки крупногабаритных агрегатов самолета из высокомодульных углепластиков;
    • Технологии разделки отверстий в крупногабаритных авиационных конструкциях с помощью передвижного промышленного робота.

    Коллектив авторов работы по теме: Пакетная перевозка  агрегатов самолета МС-21 при производственной кооперации

    • Милюков С.Ф.- руководитель авторского коллектива – советник директора филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске
    • Багдулин А.В. – инженер-технолог 3 категории
    • Исаев Д.А. - инженер-конструктор 2 категории
    • Макеев А.В. – руководитель группы
    • Мальцев А.И.- ведущий инженер-конструктор
    • Чайников К.К.- инженер-конструктор 2 категории
    • Шаповалова О.В. - инженер-конструктор 2 категории
  11. Конкурсная работа Авторского коллектива - Филиала ПАО "Корпорация "Иркут" в г. Ульяновске
    "3D-печать элементов конструкции бортовых систем самолета из термопластичных материалов".
    Авторский коллектив - Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" в г. Ульяновске.
    Подробнее...

  12. Филиал ведет разработку конструкций ближне-среднемагистрального самолета МС-21 (Як-242) и учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152 в едином информационном пространстве с Инженерным центром им. А.С. Яковлева.

    Предприятие работает в составе ПАО «Корпорация «Иркут» с августа 2010 г.
    Помимо конструкторских разработок, филиал, расположенный на территории АО «Авиастар-СП», совместно со специалистами завода, осуществляет комплекс работ по внедрению и отработке новых технологий авиастроения, примененных для изготовления агрегатов МС-21:
    • Специализированные сборочные линии для агрегатов планера магистрального самолета на базе отдельных рабочих станций с высокой степенью организации труда.
    • Технологии совместной обработки смешанных пакетов разнородных конструкционных материалов (титан-углепластик-сталь-алюминий) в различных сочетаниях.
    • Обработка крупногабаритных обшивок на обрабатывающих центрах    с «интеллектуальным столом».
    • Технологии сборки крупногабаритных агрегатов самолета из высокомодульных углепластиков;
    • Технологии разделки отверстий в крупногабаритных авиационных конструкциях с помощью передвижного промышленного робота.

    Коллектив авторов работы по теме: 3D-печать элементов конструкции бортовых систем самолета из термопластичных материалов

    • Милюков С.Ф.- руководитель авторского коллектива – советник директора филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске
    • Аврамец Д. Р. - руководитель группы аддитивных технологий
    • Габбасов А. Р.- инженер 3-D печати
    • Костина К.А. – инженер 3-D печати
    • Саидов Р.М.-инженер-конструктор 3 категории
    • Сухоруков П.В. - инженер 3-D печати
    • Фролков А.С.- инженер-конструктор 1 категории
  13. Конкурсная работа АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" (г. Курск).
    "Пилотажно-навигационный комплекс для малой авиации и беспилотных летательных аппаратов".
    АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" (г. Курск).
    Подробнее...

  14. АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» (до июня 2014 года — Курское ОАО «Прибор») является разработчиком и производителем радиоэлектронной продукции.

    Деятельность АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика.

    Предприятие разрабатывает и производит системы управления оружием, интерфейсные блоки, системы регистрации полетной информации, органы оперативного управления для перспективных и модернизируемых летательных аппаратов (ЛА), бронетанковой техники, электрические и электромагнитные приводы.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам. Интенсивно развиваясь, АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – предприятие авиационного приборостроения, разработчик и производитель бортового и наземного оборудования для летательных аппаратов (ЛА) – включено в перечень стратегических предприятий и организаций, утвержденный Распоряжением Правительства Российской Федерации №22-р от 9 января 2004 года.

    Структура АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» позволяет в рамках одного предприятия объединить усилия конструкторов и производственников, направленные на поддержание высокого уровня интеграции модернизируемого и нового бортового оборудования на базе конструктивно-функциональных модулей, общих компьютерных систем и технологий, развития и оптимизации программного обеспечения. Предприятие обеспечивает выполнение полного цикла работ: от проектирования до серийного производства и эффективного послепродажного обслуживания.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – устойчивое, надёжное и эффективное для партнеров и заказчиков предприятие, которое обладает всеми необходимыми ресурсами для проведения качественной разработки, изготовления и испытаний авионики перспективных ЛА, электромеханических устройств, приборов промышленной автоматики, а также выпуска товаров народного потребления. Предприятие стремится к долгосрочному сотрудничеству на основе комплексного подхода — развития послепродажного обслуживания своих систем, их последующей модернизации и постоянного совершенствования.

    Сведения о соискателе
    Гнездилов Павел Александрович – инженер-конструктор 1 категории комплексного отдела перспективных разработок начал свою трудовую деятельность в акционерном обществе «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова» в 2001 году после окончания Юго-Западного Государственного университета.

    За время работы на предприятии Павел Александрович активно занимался разработкой современной авионики для российских летательных аппаратов, возглавлял комплексный отдел систем управления оружием (СУО), осуществлял разработку модернизированной авиационной техники.

    Под руководством и при непосредственном участии Гнездилова Павла Александровича на «борта» российских летательных аппаратов (ЛА) были поставлены СУО, проведены отработки систем управления оружием на полунатурных стендах предприятия, а также летно-испытательных центрах России.

    Под руководством и при участии Гнездилова П.А. на предприятии активно проводилась разработка систем управления оружием и систем выброса помех.

    В настоящее время Гнездилов Павел Александрович отвечает за одно из важных направлений деятельности Общества: научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для развития на предприятии тематики по разработке комплексов бортового оборудования для малой авиации, а также разработки беспилотных летательных аппаратов.

    Гнездилов Павел Александрович является соавтором на патентные изобретения в области воздухоплавания, авиации, космонавтики и оружия.
  15. Конкурсная работа Барановски С.В. — ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва).
    "Структурная оптимизация конструкции крыла на основе метода топологической оптимизации и учетом анизотропии свойств полимерных композиционных материалов".
    Барановски С.В. — ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва).
    Подробнее...

  16. Барановски Сергей Владиславович работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с января 2014. В настоящий момент является начальником отдела оперения.

    За время работы в ПАО «Корпорация «Иркут» показал высокий уровень профессионализма в области разработки конструкции самолетов МС-21-300 и Як-152, в том числе из полимерных композиционных материалов.

    Выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана 2016, продолжает обучение в очной аспирантуре, готовится к защите кандидатской диссертации на тему «Разработка методики проектирования сверхлегкого крыла среднемагистрального авиалайнера из полимерных композиционных материалов на основе параметрического моделирования».

    С сентября 2016 преподаёт на кафедре Ракетно-космических композитных конструкций МГТУ им. Н.Э. Баумана.

    Выступал с докладами на всероссийских и международных научно-технических конференциях. Является автором 12 научных работ, 6 готовятся к опубликованию, в том числе в зарубежных изданиях
  17. Конкурсная работа ПАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва).
    "Визуализация технологических процессов как инструмент минимизации человеческого фактора в производстве пассажирского самолета".
    ПАО "Корпорация "Иркут".
    Подробнее...

  18. Малгатаев Кирилл Лаврентьевич работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с марта 2015. Выпускник ИрГТУ 2014. В настоящий момент является инженером-технологом 1 категории.

    За время работы в ПАО «Корпорация «Иркут» показал высокий уровень профессионализма в области сборки самолета МС-21-300 и разработки технической документации.

    Начинал работу в корпорации с должности слесаря-испытателя занятого на масле АМГ-10. Занимался обслуживанием промывочных стендов для военной авиационной техники.

    Далее работал технологом цеха агрегатно-сборочного производства в Иркутском авиационном заводе. Разработал рабочие технологические процессы по стыковке крыла с фюзеляжем и стыковке полуфюзеляжей. Проводил сборку первых четырех МС-21-300. Участвовал в введении в производство лазерных трекеров и сверлильных машин с автоматической подачей.

    Принимал участие в сборке статического самолета МС-21-300 на территории ЦАГИ в течении полугода, где показал высокий уровень профессионализма в области сборки стыковки крыла с фюзеляжем.

    На должности инженера-технолога в Инженерном центре занимается выпуском конструкторской документации, разработал технологические инструкции по проверке на герметичность топливных баков кессона самолета МС-21-300.
  19. Конкурсная работа АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна).
    "Создание отечественной комплексной системы проектирования авиационных кабельных и трубопроводных систем".
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна).
    Подробнее...

  20. АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

    Компания имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:
    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;
    - пневматических и гидравлических систем;
    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;
    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);
    - интерьеров гражданских воздушных судов;
    - наземных натурных испытательных комплексов;
    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

    Для обеспечения разработчиков бортовых кабельных сетей и трубопроводных систем летательных аппаратов необходимым программным обеспечением АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» занимается разработкой, внедрением и сопровождением специализированных систем автоматизированного проектирования.
  21. Конкурсная работа Московского авиационного института (национального исследовательского университета).
    "Разработка и исследование систем автоматической посадки беспилотных летательных аппаратов".
    Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).
    Подробнее...

  22. Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

    На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.
  23. Конкурсная работа ООО "Интер Мотор Групп" (г. Смоленск).
    "Возрождение малой авиации России".
    ООО "Интер Мотор Групп" (г. Смоленск).
    Подробнее...

  24. ООО «Интер Мотор Групп», резидент ИЦ “Сколково”, разрабатывает поршневой Двигатель Нового Поколения (ДВС НП) уникальной конструкции, защищенной международными патентами.

    По сравнению с лучшими зарубежными аналогами, ДВС НП при том же рабочем объеме, будет иметь большую мощность, вдвое меньшие обороты, низкий расход топлива (на 40%), меньшие размеры и вес. В России двигатели для БПЛА и легких самолетов не производятся, что существенно тормозит развитие малой авиации.

    Производство ДВС НП для малой авиации может быть организовано в любом регионе и не требует больших затрат на его подготовку. В производстве может использоваться до 80% деталей и систем (включая топливную систему и систему управления) от серийных, производимых в настоящее время ДВС сходного назначения. В этом случае не требуется работ по доводке рабочего процесса двигателя.

    Обеспечим производство проектной поддержкой. Приглашаем к сотрудничеству производственные и проектные компании. Рынок ДВС для малой авиации огромен и пуст.
  25. Конкурсная работа Филиала ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольского-на-Амуре завода им. Ю.А. Гагарина".
    "Внедрение дополненной реальности в производственные процессы авиационного завода". Видеоматериалы
    Филиал ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина".
    Подробнее...

  26. Тимохин Валерий Сергеевич

    Дата рождения

    12.11.1988

    Образование

    2006-2012 – Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет. Факультет компьютерных технологий. Магистр «Техники и технологии».

    Опыт работы и профессиональные навыки

    С 2011гг. – н.в.
    Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина». Ведущий программист, Управление ИТ

    Дополнительные
    навыки и интересы

    Владею английским языком, сольфеджио, 3D моделированием, компьютерной обработкой изображений, аналитической геометрией и линейной алгеброй, алгоритмами компьютерного зрения, реверс-инжинирингом программного обеспечения.
    Интересуюсь экономикой, историей и туризмом.

    Личные достижения

    Получил диплом первой степени на научно-практической конференции КнААЗ-2014 за проект «Программный монитор контроля работоспособности систем самолета на основе анализа информационного потока бортового канала Fibre Channel», занял 3 место на слёте молодежи-2014, получил диплом 3 степени на международной конференции Aerospace Week-2016 с проектами «Автоматизация системы нормирования труда» и «Диагностика бортовых систем самолета по каналу Fibre Channel», был научным руководителем у призера научно-практической конференции КнААЗ-2016, получил 1 место на научно-практической конференции ИАЗ-2017 за проект «Разработка автоматизированной  информационной системы нормирования труда», получил в 2018 году номинацию «Проект с лучшим экономическим эффектом» среди авиастроительных заводов России за проект «Внедрение системы автоматизированного нормирования труда», получил 1 место на научно-практической конференции КнААЗ-2018 за проект «Разработка и внедрение инструментов Дополненной реальности в производственные процессы авиастроительного завода», участвую в создании на базе университета КнАГУ лабораторию Дополненной и Виртуальной реальности с целью ведения совместных разработок по реализации технологий VR/AR.

  27. Конкурсная работа ПАО "Научно-производственное объединение "Наука" (г. Москва).
    "Создание производства авиационных агрегатов в филиале ПАО "НПО "Наука" во Владимирской области".
    ПАО "Научно-производственное объединение "Наука" (г. Москва).
    Подробнее...

  28. ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
  29. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    "Создание инновационного литейного производства".
    ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    Подробнее...

  30. Научно-производственное объединение «Наука» — лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ.

    Предприятие было образовано в 1931 году. В истории НПО «Наука» отражен весь путь развития отечественной авиации и космоса. На протяжении многих лет объединение является одним из ключевых разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов, предлагая заказчикам современные технологии и инновационные решения.

    В компании работают высококвалифицированные специалисты, имеющие практический опыт работы в областях тепломассообмена, газодинамики, физико-химических процессов, механики, пневмо- и электроавтоматики, технологии и производства.

    НПО «Наука» разработало, изготовило, испытало и ввело в эксплуатацию более 7000 наименований систем и агрегатов. Общее количество изделий, находящихся в эксплуатации, превышает 250 тыс. единиц.

    Мы предоставляем поддержку нашей продукции на всем протяжении жизненного цикла, обеспечивая конечным потребителям  условия для достижения наилучших экономических и эксплуатационных показателей.

    Структура НПО «Наука» предусматривает непрерывный творческий процесс разработки, изготовления экспериментальных образцов, проведения сертификационных испытаний и серийное производство систем агрегатов по заказам отечественных и зарубежных партнеров.

    Системами и изделиями «Науки» оборудована практически вся российская авиационная техника. 
    Компания имеет сертификат соответствия международному стандарту EN 9100:2018 и входит в международную базу  производителей аэрокосмической отрасли OASIS.
  31. Конкурсная работа АО "Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (г. Санкт-Петербург).
    "Разработка комплекса бортового оборудования вертолетов".
    АО "Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  32. АО «Навигатор» разрабатывает и производит бортовое оборудование, а также комплексы бортового оборудования для воздушных судов гражданской и военной авиации.

    Основные виды выпускаемой аппаратуры:
    • системы безопасности полетов – СРПБЗ, СПСВ;
    • системы навигации и посадки – VIM-95, АПДД, ВНД-94, DME/Р-85, DME-2010;
    • самолетные ответчики − СО-96, СО-2010 (ADS-B OUT);
    • бортовые многофункциональные системы – БМС-Индикатор, БМС², БИМС-2011;
    • многофункциональные индикаторы (МФИ2);
    • оборудование автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В 1090ES) - МСНВО-2010 (ADS-B IN), БМПС "ИСК" (ADS-B OUT).
  33. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Уфимское машиностроительное производственное объединение".
    "Газотурбинная энергетическая установка ГТУ-2У на базе ТА-12".
    ПАО "ОДК-Уфимское машиностроительное производственное объединение".
    Подробнее...

  34. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

    Сведения о соискателях


    Шабалин Максим Юрьевич

    Начальник отдела «Перспективные
    разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»
    shabalinmyu@umpo.ru
    Тел. (347)239-21-54

    Рахматуллин Валерий Ренатович

    Начальник сектора отдела
    «Перспективные разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»
    Тел. (347)239-21-54

Номинация №2
"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"
  1. Конкурсная работа АО "Высокие Технологии" (г. Омск)
    "Вклад АО "Высокие Технологии" в подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли".
    АО "Высокие Технологии" (г.Омск).
    Подробнее...

  2. Акционерное общество «Высокие Технологии», ранее известное как Омский агрегатный завод, является одним из крупнейших производителей агрегатов для авиационной техники в регионе. За свою более чем вековую историю предприятие завоевало репутацию надежного партнера в области производства и ремонта агрегатов для авиационной и специальной техники.

    АО «ВТ» серийно выпускает и ремонтирует агрегаты, обеспечивающие работу маршевых двигателей и их систем, управляющие вспомогательными силовыми установками, создающие и регулирующие давление в силовых гидросистемах и системах охлаждения радиолокационных станций современных летательных аппаратов.
  3. Конкурсная работа АО "Арзамасский приборостроительный завод имени П.И. Пландина".
    "Система подготовки кадров и закрепления молодых специалистов в АО "АПЗ".
    АО "Арзамасский приборостроительный завод имени П.И. Пландина".
    Подробнее...

  4. Арзамасский приборостроительный завод образован по приказу Министра авиационной промышленности Союза ССР №176 от 6 мая 1957 года. Первая продукция выпущена 22 мая 1957 года, эта дата и считается днем основания завода. 

    Численность работающих – около 7 тысяч человек.

    АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П. И. Пландина» — одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. Завод с мировым именем, выпускающий приборы для авиационной, ракетной, космической отраслей, а также широкий спектр продукции гражданского назначения. За более чем полувековую историю предприятие накопило огромный опыт по проектированию и производству гироскопических приборов, систем управления, бортовых электронно-вычислительных машин, рулевых приводов, контрольно-проверочных комплексов, а также расходомерной и медицинской техники.

    Удовлетворение потребностей потребителей в высокотехнологичной продукции за счет модернизации производства, повышения качественных характеристик и расширения номенклатуры уже выпускаемой продукции, обеспечивает реализацию производственного потенциала и конкурентных преимуществ АПЗ: больших технологичных возможностей, развитой лабораторно-испытательной инфраструктуры, уникального кадрового состава.


    Области применения выпускаемой продукции:
    • системы управления для авиационной и космической отраслей
    • системы наведения и управления зенитно-ракетных комплексов
    • бортовые электронно-вычислительные машины
    • контрольно-поверочные и измерительные комплексы
    • системы учета в нефтегазовой и химической промышленности
    • специальное машиностроение
    • ликеро–водочная промышленность
    • приборы учеты для ЖКХ
    • гидравлика для дорожно-строительной техники
    • медицинские приборы

    Перспективы развития предприятия:

    Разработка новых видов инновационной продукции, повышение эффективности производства, ускорение отдачи от осуществленных инвестиций, усиление контроля качества и дальнейшее развитие научно-исследовательской деятельности. Стратегическая задача — строить устойчивый в долгосрочной перспективе бизнес и наращивать его объемы.


  5. Конкурсная работа АО "Вертолеты России" совместно с Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом) (г. Москва).
    "Комплекс образовательных программ "Университет качества".
    АО "Вертолеты России" совместно с Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом) (г. Москва).
    Подробнее...

  6. АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

    Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.
  7. Конкурсная работа Филиал "ПАО "Корпорация "Иркут" - "Центр комплексирования" (г. Москва).
    "Авиаинженеры будущего".
    Филиал "ПАО "Корпорация "Иркут" - "Центр комплексирования" (г. Москва).
    Подробнее...


  8.  

    ФИО:

    Неретин Евгений Сергеевич

    Дата рождения:

    29.07.1985

    Место рождения:

    Москва

    Место работы:

    Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования», Московский авиационный институт

    Занимаемая должность:

    Заместитель начальника отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования

    Образование:

    2016 г. доцент по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации»
    2013 г. магистр по направлению «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    2011 г. к. т. н. по специальности «Информационно-измерительные и управляющие системы»
    2008 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы», ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».

    Владение иностранными языками:

    Английский язык – свободно,
    Немецкий язык – базовые знания

    Профессиональный опыт:

    Е. С. Неретин в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 4 лет.
    В период 2012-2017 гг. в ООО «ОАК-Центр комплексирования» обеспечивал разработку и верификацию системы управления общесамолётным оборудованием самолёта МС-21, принимал активное участие в отработке первого опытного самолета МС-21 и доведения его до первого вылета на Иркутском авиационном заводе.
    В период 2004-2012 гг. занимался разработкой испытательных комплексов авиационно-космического назначения в отделе автоматизации экспериментов МАИ.
    В период 2008-2018 гг. осуществлял преподавательскую деятельность (по совместительству) на факультете № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика летательных аппаратов» Московского авиационного института.
    С 2018 г. по настоящее время является (по совместительству) заведующим кафедрой 703 «Системное проектирование авиакомплексов» Московского авиационного института.
    Е. С. Неретин осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, а также студентами и аспирантами МАИ.


    ФИО:

    Лунев Евгений Маркович

    Дата рождения:

    22.08.1984

    Место рождения:

    Москва

    Место работы:

    Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования»

    Занимаемая должность:

    Начальник отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования

    Образование:

    2011 г. к. т. н. по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации»
    ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»

    2007 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы»
    ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».

    Владение иностранными языками:

    Английский язык – свободно,
    Французский язык – базовые знания

    Профессиональный опыт:

    Е. М. Лунев в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 6 лет.
    В период с июля 2012 по декабрь 2015 работал в АО «ГСС» ведущим инженером по системам FMS и Datalink на проекте SSJ-100 и успешно выполнил проекты по внедрению  и сертификации функций и систем на самолете SSJ-100 в зоне своей ответственности в АВ РФ и EASA.
    Е. М. Лунев принимает активное участие в работе рабочих групп под патронажем ПАО «ОАК» и МинТранс по разработке нормативных документов лётной годности для систем и функций связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM).
    Также, Е. М. Лунев регулярно принимает участие в экспертных комиссиях конкурсов ПАО «ОАК» и МАИ инженерных работ студентов и молодых специалистов авиационных специальностей.
    Осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, председатель государственной экзаменационной комиссии МАИ.

  9. Конкурсная работа Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва).
    "Идея. Путь. Воплощение: подготовка проектных команд по технологии "Прорыв".
    Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва).
    Подробнее...

  10. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и проведением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиадвигателей. Объединяет в своей структуре конструкторское бюро и производство. «Салют» специализируется на изготовлении, ремонте и сервисном обслуживании авиадвигателя АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33 и его модификаций для семейства истребителей МиГ. ПК «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

    Суров Максим Валерьевич в настоящее время работает начальником заготовительного производства производственного комплекса «Салют», является главным экспертом компетенции «Управление жизненным циклом» Worldskills чемпионата для молодых специалистов.
  11. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).
    "Школа мастеров производства как одна из форм развития нового поколения специалистов авиастроительной отрасли".
    АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  12. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная  линейка   продуктов   включает   семейство   вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» – это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение, охватывающее своими услугами широкий географический спектр. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

    Основное богатство предприятия – люди, чей профессионализм и мастерство развиваются в течение всей профессиональной жизни на заводе. Одной из своих основных задач руководство считает создание такой среды на предприятии, которая бы позволяла работникам осознанно развивать как профессиональные, так и личностные компетенции, чувствовать себя причастным к созданию новейшей авиатехники и гордится достижениями российского авиастроения.
Номинация №3
"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений "
  1. Конкурсная работа ГБПОУ "Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина"
    "Подготовка нового поколения специалистов для АО "Арзамасский приборостроительный завод имени П.И. Пландина".
    ГБПОУ "Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина".
    Подробнее...

  2. Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина»

    Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина является единственным в городе Арзамасе и одним  из немногих в Нижегородской области выпускающим специалистов приборостроения и радиоэлектроники, а также техников по специальности «Авиационные приборы и комплексы», готовых к профессиональной деятельности в области производства, настройки и испытания авиационных приборов, датчиков пилотажно-навигационных систем и комплексов на промышленных предприятиях, в научно-исследовательских и конструкторских организациях, в том числе и оборонной промышленности.

    Тесное сотрудничество с главным социальным партнером АО «Арзамасский приборостроительный завод имени П.И. Пландина» позволяет максимально приблизить процесс подготовки кадров к требованиям современного производства. Открытие совместно с АО АПЗ Ресурсного центра позволяет готовить кадры по самым современным стандартам и мобильно реагировать на запросы работодателей.


  3. Конкурсная работа ГБПОУ "Московский колледж бизнес технологий"
    "Территория роста: где готовят кадры для цифровой промышленности".
    ГБПОУ "Московский колледж бизнес технологий".
    Подробнее...

  4. Более 40 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов по укрупненным группам специальностей 09.00.00 «Информатика и вычислительная техника», 38.00.00 «Экономика и управление».

    Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение).

    В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, Лингвистический центр, Центр профессионального обучения 1С.

    Студенты старших курсов могут работать по специальности, им предоставляется возможность перейти на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

    В колледже реализуется профильное обучение по программам  среднего общего образования, это является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся еще при изучении общеобразовательных дисциплин: уже с 10 класса у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

    Система дополнительного образования в колледже также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

    Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства, олимпиад, чемпионата «Московские мастера» по стандартам  «Worldskills».

    Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой их профессиональных качеств работодателями и востребованностью на рынке труда.
  5. Конкурсная работа ГБПОУ ИО "Иркутский авиационный техникум"
    "Дуальное обучение студентов ГБПОУИО "ИАТ" на базе ИАЗ — ПАО "Корпорация "Иркут".
    Анкета участника.
    Заявка на участие.
    Разрешение на публикацию.
    ГБПОУ ИО "Иркутский авиационный техникум".
    Подробнее...

  6. Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Иркутской области «Иркутский авиационный техникум» является динамично развивающимся учебным заведение (далее - Техникум), в котором ведётся подготовка по современным востребованным специальностям. Портфель образовательных программ представлен программами подготовки специалистов среднего звена в соответствии с ФГОС СПО из трех укрупненных групп: 09.00.00 Информатика и вычислительная техника: 09.02.01 Компьютерные системы и комплексы, 09.02.03 Программирование в компьютерных системах, 15.00.00 Машиностроение: 15.02.08 Технология машиностроения, 15.02.15 Технология металлообрабатывающего производства, 24.00.00 Авиационная и ракетная техника: 24.02.01

    Основным социальным партнером определен Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут». Заинтересованность завода в подготовке специалистов соответствующего уровня проявляется в 100 % распределении обучающихся профильных специальностей на производственную практику. Ведущие специалисты преподают дисциплины профессионального цикла, возглавляют ГЭК, руководят дипломным проектированием студентов, преподаватели проходят стажировки на заводе, лучшим студентам выплачивается именная стипендия завода, студенты четвертого курса имеют возможность трудоустроиться на завод уже в период прохождения практики.

    В 2019 году Техникуму был присвоен статус экспериментальной площадки по направлению «Цифровая дидактика профессионального образования и обучения» Федеральным институтом развития образования Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

    В 2019 году Техникум получил грант из федерального бюджета в форме субсидий юридическим лицам в рамках реализации мероприятия «Государственная поддержка профессиональных образовательных организаций в целях обеспечения соответствия их материально - технической базы современным требованиям» федерального проекта «Молодые профессионалы» (Повышение конкурентоспособности профессионального образования)» национального проекта «Образование».

    Техникум является уникальным учебным заведением – отделение по реализации очно-заочного отделения находится на территории Иркутского авиационного завода.

    Краткая информация об авторе


    ФИО

    Пидгурская Екатерина Александровна

    Год рождения

    1978 г.

    Место работы

    Государственное бюджетное профессиональное образовательное  учреждение Иркутской области «Иркутский авиационный техникум»

    Должность

    Заместитель директора по учебно-производственной работе

    Электронный адрес

    Pidgurskaya_k@mail.ru

    Телефон

    8-950-050-66-69

  7. Конкурсная работа соискателей Лунева Е.М., Неретина Е.С. (Кафедра 703 МАИ) (г. Москва)
    "Настоящие профессионалы".
    Соискатели Лунев Е.М., Неретин Е.С. (Кафедра 703 МАИ) (г. Москва).
    Подробнее...


  8. ФИО:

    Неретин Евгений Сергеевич

    Дата рождения:

    29.07.1985

    Место рождения:

    Москва

    Место работы:

    Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования», Московский авиационный институт

    Занимаемая должность:

    Заместитель начальника отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования

    Образование:

    2016 г. доцент по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации»
    2013 г. магистр по направлению «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    2011 г. к. т. н. по специальности «Информационно-измерительные и управляющие системы»
    2008 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы», ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».

    Владение иностранными языками:

    Английский язык – свободно,
    Немецкий язык – базовые знания

    Профессиональный опыт:

    Е. С. Неретин в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 4 лет.
    В период 2012-2017 гг. в ООО «ОАК-Центр комплексирования» обеспечивал разработку и верификацию системы управления общесамолётным оборудованием самолёта МС-21, принимал активное участие в отработке первого опытного самолета МС-21 и доведения его до первого вылета на Иркутском авиационном заводе.
    В период 2004-2012 гг. занимался разработкой испытательных комплексов авиационно-космического назначения в отделе автоматизации экспериментов МАИ.
    В период 2008-2018 гг. осуществлял преподавательскую деятельность (по совместительству) на факультете № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика летательных аппаратов» Московского авиационного института.
    С 2018 г. по настоящее время является (по совместительству) заведующим кафедрой 703 «Системное проектирование авиакомплексов» Московского авиационного института.
    Е. С. Неретин осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, а также студентами и аспирантами МАИ.


    ФИО:

    Лунев Евгений Маркович

    Дата рождения:

    22.08.1984

    Место рождения:

    Москва

    Место работы:

    Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования»

    Занимаемая должность:

    Начальник отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования

    Образование:

    2011 г. к. т. н. по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации»
    ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»

    2007 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы»
    ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».

    Владение иностранными языками:

    Английский язык – свободно,
    Французский язык – базовые знания

    Профессиональный опыт:

    Е. М. Лунев в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 6 лет.
    В период с июля 2012 по декабрь 2015 работал в АО «ГСС» ведущим инженером по системам FMS и Datalink на проекте SSJ-100 и успешно выполнил проекты по внедрению  и сертификации функций и систем на самолете SSJ-100 в зоне своей ответственности в АВ РФ и EASA.
    Е. М. Лунев принимает активное участие в работе рабочих групп под патронажем ПАО «ОАК» и МинТранс по разработке нормативных документов лётной годности для систем и функций связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM).
    Также, Е. М. Лунев регулярно принимает участие в экспертных комиссиях конкурсов ПАО «ОАК» и МАИ инженерных работ студентов и молодых специалистов авиационных специальностей.
    Осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, председатель государственной экзаменационной комиссии МАИ.

  9. Конкурсная работа Московского авиационного института (национального исследовательского университета)
    "Новые комплексные подходы в системе подготовки кадров для авиастроительной отрасли".
    Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).
    Подробнее...

  10. Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

    На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.
  11. Конкурсная работа СПбГБПОУ "Техникум Приморский" (г. Санкт-Петербург).
    "Социальное партнерство — залог успешной подготовки кадров нового поколения. Опыт социального партнерства СПбГБПОУ "Техникум Приморский"".
    СПбГБПОУ "Техникум Приморский" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  12. Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

    В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

    С целью реализации этих направлений:
    1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.
    2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».
    3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.


    Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

    В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

    В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

    04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).       

    Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

    В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

    1. Дополнительные сведения.

    Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.


Номинация №4
"За создание новой технологии"
  1. Конкурсная работа ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва)
    "Разработка пустотелых дисков для снижения массы перспективных двигателей".
    ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва).
    Подробнее...

  2. ЦИАМ - это единственная в России научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и ГТУ на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации.

    Основными направлениями деятельности ЦИАМ являются:
    • фундаментальные, поисковые и прикладные исследования, конструкторско-технологические разработки и испытания опытных образцов техники, формирование научно-технического задела в обеспечение создания высокоэффективных СУ для ЛА;
    • разработка систем проектирования двигателей на основе информационных технологий нового поколения;
    • научно-исследовательская деятельность в области прочности, горения, термодинамики, теплообмена, газодинамики и экономики авиационных маршевых и вспомогательных двигателей;
    • исследования и разработки САУ, топливопитания, контроля и диагностики авиационных СУ;
    • исследования и испытания топлив, горючих и смазочных материалов для ВРД и поршневых двигателей;
    • исследования в обеспечение экологических характеристик ГТД;
    • совершенствование методик экспериментальных исследований.

    Информация о соискателях
    Васильев Борис Евгеньевич – начальник отдела, к.т.н.
    Сальников Антон Владелинович – начальник отдела
    Магеррамова Любовь Александровна – начальник сектора, д.т.н.
    Исаков Владимир Владимирович – старший научный сотрудник, к.т.н.
    Семенов Артем Васильевич – ведущий инженер
    Шадрин Дмитрий Владимирович – начальник отдела
    Попов Алексей Алексеевич – заместитель начальника опытного производства


  3. Конкурсная работа АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения"
    "Технология групповой прецизионной лазерной резки кварцевых пластин маятниковых акселерометров".
    АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения".
    Подробнее...

  4. Акционерное общество «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» с численностью сотрудников более 3000 человек входит в структуру АО «Концерн радиоэлектронные технологии» ГК «Ростех».

    Сегодня АО «УКБП» характеризуется высококвалифицированным кадровым потенциалом, мощной конструкторско-технологической базой, предназначенными для проведения НИР, НИОКР и производству новых видов продукции. Основные виды производственной деятельности: авиационное приборостроение, создание образцов ВиВТ для наземной военной техники, медицинская и автомобильная техника, гидроэнергетика.

    В последнее время АО «УКБП» значительно расширило своё присутствие на рынке авионики за счёт освоения новых направлений деятельности. АО «УКБП» является одним из ведущих производителей комплексов бортового оборудования (КБО) поставляемых для крупнейших авиационных компаний РФ, среди которых: ПАО «Компания «Сухой», холдинг «Вертолёты России», корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей». АО «УКБП» производит оборудование и для наземной военной техники: многофункциональные жидкокристаллические панели, системы автоматического контроля, системы управления радиолокационной станцией, цветные графические многофункциональные индикаторы.

    Изделия АО «УКБП» сегодня присутствуют на всех, без исключения, типах гражданских и военных самолётов и вертолётов, бронетанковой и артиллерийской техники.

    АО «УКБП» сегодня производит конкурентоспособную продукцию высокого качества, не уступающую по своим тактико-техническим характеристикам лучшим мировым образцам. Задача предприятия не просто сохранить, но и приумножить позиции России в приборостроении в будущем.
  5. Конкурсная работа АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
    "Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки".
    АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь).
    Подробнее...

  6. АО "ОДК-Авиадвигатель" – КБ по разработке ГТД для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных технологий.

    Основными направлениями деятельности являются:
    • разработка ГТД для авиации;
    • разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС;
    • разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов;
    • производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ;
    • конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ;
    • продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;
    • сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;
    • АО «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

      Сведения о соискателях Номинация: «За создание новой технологии».

      Конкурсная работа: Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки.

    Ермолаев Александр Сергеевич, заместитель главного инженера по ремонтным технологиям АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2005 году Пермский Государственный Технический Университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение, лазерная и термическая обработка металлов» направление «Металлургия», стаж работы в отрасли 10 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - разработка требований к металлопорошковой композиции порошка сплава ЖС32-ВИ и подготовке перед лазерной порошковой наплавкой;
    - внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

    Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.
    Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - оформление технологической документации.

    Старков Дмитрий Александрович, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - оформление технологической документации.

    Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
    - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
    - исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
    - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
    - организация работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.


  7. Конкурсная работа АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь).
    "Внедрение информационно-измерительной системы (ИИС) и системы автоматического управления (САУ) стенда регулировки и испытаний агрегатов НР-3, НР-2500 для вертолетных газотурбинных двигателей ТВ3-117, ВК-2500".
    АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь).
    Подробнее...

  8. АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный  опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.
  9. Конкурсная работа АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск).
    "Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении".
    АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск).
    Подробнее...

  10. Акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА)  входит в число ведущих предприятий России в области разработки и производства пассивных радиоэлектронных систем.

    Сегодня Общество специализируется на разработке и выпуске уникальной техники по целому ряду направлений:
    головки самонаведения для противорадиолокационных ракет;
    аппаратура непосредственной радиотехнической разведки (АНРТР);
    аппаратура управления и целеуказания;
    автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура для наземного контроля выпускаемых изделий;
    продукция гражданского назначения.

    Производство с современным оборудование позволяет производить полный цикл от разработки и испытаний изделий до серийного изготовления. Реализуется программа технического перевооружения производства, которое оснащается высокопроизводительным современным оборудованием, обеспечивающим качественное изготовление изделий. Общество располагает современными технологиями разработки и изготовления сверхширокополосных антенных систем; сверхширокополосных многофункциональных сверхвысокочастотных микроэлектронных устройств (СВЧ МЭУ); радиопрозрачных укрытий (обтекателей); радиопоглощающих материалов. АО "ЦКБА" имеет уникальную стендовую базу, в том числе контрольно-испытательную станцию для проведения испытаний изделий на воздействие механических и климатических факторов, экранированные безэховые помещения для отработки и испытаний СВЧ устройств и антенных систем.

    С 2008 г. предприятие стало полноправным членом Корпорации "Тактическое  ракетное вооружение". Высокий научно-технический и производственный потенциал Корпорации, достижения в техническом перевооружении, широкие возможности в области создания и модернизации конкурентноспособной продукции военного назначения открыли новые возможности перед коллективом АО "ЦКБА".

    Сегодня Общество - передовое в научно-техническом и технологическом отношении производство. Оно эффективно работает, имеет стабильное финансовое положение и зарекомендовало себя надежным и авторитетным партнером. Общество высоко ценит многолетние связи с разработчиками авиационной техники и широко открыто для делового сотрудничества.

    За достижения предприятие награждено орденом "Знак Почёта", дипломом победителя конкурса "Авиастроитель года - 2012", национальной премией "Золотая идея" в номинации "Лучшее предприятие-соисполнитель". Победитель областного конкурса "Лучший работодатель 2014 г. Омской области" в номинации "Социальная ответственность и социальное партнерство".

    АО "ЦКБА" лицензировано на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники.

    Сведения о соискателях

    1. Шуин К.А.— АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Шуин Кирилл Александрович

    1.2. 

    Должность

    Инженер-конструктор II категории

    1.3. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-81-45

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 02.04.1992. С 2009 по 2013 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование обработки металлов давлением
    С 2014 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-конструктор, инженер-конструктор  2  кат.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внёс большой личный вклад в разработку конструкции и изготовления деталей формы FDM-технологией, а также существенный вклад в проведение испытаний формы.

    .2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    2. Кукушина К.Г. — АО «ЦКБА» (г. Омск). 

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Кукушина Ксения Геннадьевна

    1.2. 

    Должность

    Инженер-технолог I категории

    1.3. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-82-46

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родилась 19.10.1988 г .С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химическая технология  природных энергоносителей и углеродных материалов
    С 2010 по 2012 гг — учеба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование, степень магистра техники и технологии (2012 г.)
    С 2019 г. по н.в. - учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете,  технология материалов, материаловедение
    С 2014 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы FDM-технологией, а также существенный вклад в организацию работ по проведению испытания формы.

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     

      3. Федорова М.А. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Федорова Марина Анатольевна

    1.2. 

    Должность

    Инженер-технолог I категории

    1.3. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-82-46

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родилась 04.09.1988  .
    С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химия
    С 2011 по 2015 гг — учеба в аспирантуре в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, аналитическая химия
    В 2016 г. - защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2016 г.)
    С 2010 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы по FDM-технологии, а также в проведение испытаний.

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    4. Обуховский Д.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Обуховский Дмитрий Владимирович

    1.2. 

    Должность

    Начальник конструкторской бригады

    1.3. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-81-45

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 08.05.1990 г.,
    С 2007 по 2011 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование
    С 2011 по 2013 гг – учёба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, машины и технологии обработки давлением, степень магистра техники и технологии (2013 г.)
    С 2011 по 2017 гг – работа в АО «ОНИИП», инженер-конструктор, начальник группы мощностей,  заместитель начальника цеха по подготовке производства
    С 2017 по н.в. - работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА») начальник конструкторской бригады

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения  об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внес большой вклад в организацию работ по разработке конструкции и изготовлению деталей формы по FDM-технологии.

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     

    5. Тищенко Н.М. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1

    Ф.И.О.

    Тищенко Наталья Михайловна

    1.2

    Должность

    Ведущий инженер-технолог

    1.3

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-82-46

    1.5

    Тел. мобильный

    1.6

    Тел. домашний

    1.7

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родилась 19.05.1960 г.
    С 1980 по 1985 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия
    С 2001 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 3, 2, 1 кат., ведущий инженер-технолог

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внесла существенный вклад в отработку технологии изготовления заготовок из стеклопластика на 3D-печатной форме и проверку ее работоспособности.

    4.2

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)


    6. Филатова Т.Н. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1

    Ф.И.О.

    Филатова Татьяна Николаевна

    1.2

    Должность

    Начальник сектора новых материалов и технологий

    1.3

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-82-46

    1.5

    Тел. мобильный

    1.6

    Тел. домашний

    1.7

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родилась 08.01.1977 г.
    С 1994 по 1999 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия
    С 2002 по 2006 гг -  учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете, физическая химия
    В 2007 г — защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2007 г.)
    С 2000 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 2 кат., начальник сектора новых материалов и технологий

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внесла существенный вклад в разработку технологии изготовления формы 3D-печатью; осуществляла общее руководство работами.

    4.2

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     

    7. Волков Г.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Волков Георгий Викторович

    1.2. 

    Должность

    Инженер-конструктор III категории

    1.3. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-81-45

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 04.12.1991 г.,
    С 2009 по 2014 гг – учёба в Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете, сервис транспортных и технологических машин (нефтегазодобыча)
    С 2015 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-конструктор,  инженер-конструктор 3 кат.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    aockba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

     Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

     +7(3812) 53-98-50

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении

    4.

    Для номинации

    «За создание новой технологии»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внес существенный вклад в разработку конструкции формы, изготовленной по FDM-технологии.

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

  11. Конкурсная работа соискателей Кошкина С.С., Худицына М.С. (АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова") (г. Курск)
    "Способ установки нагревательного элемента на поверхность обогреваемого изделия".
    Соискатели Кошкин С.С., Худицын М.С. (АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова") (г. Курск).
    Подробнее...

  12. Кошкин Сергей Сергеевич и Худицын Михаил Сергеевич – выпускники Курского Юго-Западного Государственного университета начали свою трудовую деятельность на предприятии в 2012 году.

    За время работы молодые специалисты внедрили в производство новое влагозащитное и электроизоляционное покрытие на детали теплозащиты и плату памяти ЗМП-К-02, разработали технологические процессы, отработали техпроцесс изготовления нагревательных элементов для нагрева приводов предкрылков самолета SSJ-NEW, проработали возможности изготовления нагревательных элементов для лопастей вертолета. Молодые специалисты стали участниками начавшейся на предприятии в 2019 году работы по определению влажности осадка при введении в эксплуатацию шнекового депидратора для очистных сооружений.   

    В настоящее время Кошкин С.С. и Худицын М.С. лабораторно сопровождают процесс заливки модулей и плат, разработанных теплопроводящих материалов, принимают активное участие в изготовлении и испытании макетных образцов нагревателей.

    Кошкин С.С. и Худицын М.С.  разработали технологические процессы: «Изготовление теплоаккумулирующего материала многоразового использования»; «Изготовление теплопроводящего материала»; «Технология изготовления теплоизоляционных деталей методом сухого формования»; «Нанесение полипароксиленового покрытия»; «Заливка модулей МКСМ-1 теплопроводящим материалом КТМ»; «Заливка модулей МПН теплопроводящим материалом КТМ»; «Изготовление нагревательного элемента на рукоятке РУС-О»; «Изготовление нагревательных элементов на рукоятках из состава изделия «Кнопка» и др.
  13. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва), ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (г. Москва), ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (г. Воронеж).
    "Обшивки крыла из плит среднепрочного алюминий-литиевого сплава 1441 и фрагментов верхней обшивки крыла из листов высокопрочного алюминиевого сплава В95оч".
    ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва), ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (г. Москва), ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (г. Воронеж).
    Подробнее...

  14. Сведения о ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ
    ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 85 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.

    ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску 210 наименований материалов и полуфабрикатов.

    Сведения о ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
    ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» является одним из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Основано в 1933 году, за всю историю предприятием было разработано более 100 типов летательных аппаратов.


    Сведения о ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»
    ПАО «ВАСО» - ведущее самолетостроительное предприятие в России. Было основано в 1932 году. Производит воздушные суда, отдельные агрегаты для самолетов, а также двигателей, кроме того занимается техническим обслуживанием авиационной техники. ПАО «ВАСО» является единственным в России и одним из трех в мире производителем дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов.

    Сведения о членах авторского коллектива

    Антипов Владислав Валерьевич - заместитель генерального директора по металлическим материалам ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
    После окончания в 1999 году Московского государственного института сталей и сплавов Антипов В.В. защитил в 2003 г. кандидатскую диссертацию по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» и начал свой трудовой путь во ФГУП «ВИАМ» в качестве начальника сектора. С 2014 г. по 2016 г. являлся начальником научно-исследовательского отделения ФГУП «ВИАМ» «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». С 2008 г. по 2014 г. и с октября 2017 г. по настоящее время является заместителем генерального директора по металлическим материалам.
    В качестве научного руководителя Антипов В.В. принимал участие в выполнении тематических работ в рамках государственных контрактов и научно-исследовательских работ с ведущими предприятиями отрасли, направленных на разработку новых перспективных алюминий-литиевых сплавов с пониженной плотностью 1441, В-1469, 1424, В-1480, В-1481 для изделий авиационной техники и технологий их производства в промышленных условиях ОАО «КУМЗ».
    Для снижения веса обшивки под руководством Антипова В.В. были разработаны промышленные технологии изготовления обшивочных листов из высокоресурсного алюминий-литиевого сплава 1441 и проведены работы по внедрению данного материала в конструкцию фюзеляжа гидросамолетов Бе-103 и Бе-200.
    Проведенные под руководством Антипова В.В. исследования позволили разработать новое поколение перспективных металлополимерных материалов – слоистых алюмостеклопластиков, обладающих повышенной прочностью и жесткостью в сравнении с зарубежными аналогами. Разработанные материалы были внедрены в конструкцию гидросамолета Бе-103. Дальнейшее развитие работ в данной области позволило разработать целый ряд гибридных материалов для изделий авиационной техники. Разработанные модели прогнозирования свойств слоистых материалов позволили оптимизировать структуру материалов, и последующие испытания крупноразмерных прототипов показали значительное преимущество разработок в сравнении с традиционными алюминиевыми сплавами.
    В рамках совместных работ с ПАО «Ил», ПАО «Туполев», АО «КАМОВ», ПАО «ВАСО», ФГУП «ЦАГИ», ИМЕТ РАН, ИФМ УрО РАН и др. разработаны технологии изготовления и изготовлены методом автоклавного формообразования конструктивно-подобные образцы и детали: фрагменты обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов алюминиевого сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, фрагмент гибридной панели центроплана самолета
    Ту-204, створка капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, проведены всесторонние исследования и испытания КПО. В рамках сотрудничества с ИТПМ СО РАН проведены работы по лазерной сварке алюминий-литиевых сплавов третьего поколения;
    Антиповым В.В. опубликовано 233 публикаций, создано 20 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.
    Он является членом научно-технического совета Фонда перспективных исследований; является членом экспертного совета Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2015 г.»; является членом комиссии по премиям Правительства города Москвы молодым ученым, состоял в редакционном совете журнала «Материаловедение и термическая обработка металлов», а также участвовал в экспертизе фундаментальных проектов, подаваемых Уральским отделением РАН.
    Антипов В.В. отмечен рядом наград и почетных званий, включая знак «За вклад в развитие атомной отрасли» 2 степени (2012 г.), Золотую медаль имени А.Т. Туманова (2014 г.), Золотую медаль имени И.И. Сидорина (2015 г.), Золотую медаль имени В.И. Засульского (2017г.), имеет Диплом Правительства г. Москвы за вклад в развитие авиационно-космической отрасли России (2013 г.), почетную грамоту Министерства промышленности и торговли РФ (2017 г.) и благодарности ФГУП «ВИАМ».

    Серебренникова Наталья Юрьевна – начальник сектора ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
    Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2006 года после окончания МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2017 году присвоена степень кандидата технических наук по специальности 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение)», с 2019 г. работает начальником сектора «Слоистые алюмостеклопластики и гибридные материалы на их основе, бериллиевые сплавы».
    При непосредственном участии и под руководством Серебренникой Н.Ю. выполнены ряд научно-исследовательских работ, направленных на исследование технологических параметров производства, свойств и структуры массивных плит из сплавов В95пч, АК4-1ч и 1163Т, изготовленных в промышленных условиях металлургического завода на современном оборудовании. Возглавляемый ею сектор ведет работы по внедрению структур алюмистеклопластиков СИАЛ на базе листов из сплавов 1441, В-1469 и слоистых гибридных материалов, проведением комплексных исследований и испытаний стандартных и конструктивно-подобных образцов применительно деталям планера самолетов Ил-114-300, Ту-204, SSJ-75. Серебренникова Н.Ю. являлась научным руководителем тематических работ по разработке технологий автоклавного формообразования и изготовления фрагментов обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, прототипа капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, а также по разработке технологии изготовления полуфабрикатов (плит и листов) для дальнейшего формообразования деталей автоклавным методом.
    Является соавтором 4 патентов и 26 научных статей, посвященных исследованиям алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов, слоистым материалам типа СИАЛ, испытаниям гибридных материалов. За разработку патента РФ 2574928  награждена дипломом  «100 лучших изобретений России за 2015 год», является лауреатом первого этапа Всероссийского конкурса «Инженер года – 2019» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Сомов Андрей Валерьевич - ведущий инженер ФГУП «ВИАМ».
    Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2011 г. Окончил «МАТИ» – Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского по специальности «Материаловедение и технология новых материалов». С 2011 года и по настоящее время Сомов А.В. работает в должности ведущего инженера.
    За время работы во ФГУП «ВИАМ» Сомов А.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочного алюминиевого сплава с повышенной вязкостью разрушения и полуфабрикатов из него, а также разработке легкого огнестойкого слоистого материала и технологии изготовления изделия из него методом автоклавного формообразования. Принимал непосредственное участие в качестве исполнителя в тематических работах по разработке технологии производства тонких листов толщиной 0,25-0,35 мм из алюминий-литиевого сплава 1441 и слоистых алюмостеклопластиков на их основе.
    Сомов А.В. является соавтором 9 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ»,  призер конкурса лучших работ ФГУП «ВИАМ» за 2019 г.

    Нефедова Юлия Николаевна - инженер 2 категории» ФГУП «ВИАМ».
    Работает с июля 2011 года в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ». С 2019 года по настоящее время является инженером 2 категории. В 2011 году окончила Московский государственный вечерний металлургический институт (Московский политехнический университет) по специальности «Материаловедение и термическая обработка металлов». В 2016 году закончила магистратуру ФГУП «ВИАМ» по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Нефедова Ю.Н. занимается созданием и освоением слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также разработкой технологий изготовления деталей из высокопрочных и среднепрочных конструкционных алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования применительно к перспективным изделиям авиационной техники.
    Нефедова Ю.Н. являлась ответственным исполнителем ряда тематических и хоздоговорных работ, выполняемых в рамках государственных контрактов, направленных на разработку слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также технологий изготовления деталей из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов методом автоклавного формообразования.
    Нефедова Ю.Н. является соавтором 7 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ».

    Козлова Ольга Юрьевна – инженер ФГУП «ВИАМ».
    Работает с 2017 г. во ФГУП «ВИАМ» в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы». Козлова О.Ю. с отличием окончила магистратуру МГТУ им. Н.Э. Баумана по направлению 22.04.01 «Материаловедение и технологии материалов», успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра.
    Козлова О.Ю. принимает активное участие в научно-исследовательской деятельности лаборатории при выполнении тематических и хоздоговорных работ. Основным направлением научных работ Козловой О.Ю. является разработка технологий изготовления деталей из высокопрочных конструкционных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu для внутреннего силового набора планера в перспективных летательных аппаратах и их исследование. Козлова О.Ю. принимала участие в научно-техническом сопровождении отработки технологии изготовления деталей из листов и прессованных профилей алюминий-литиевого сплава 1441, в изготовлении опытно-промышленных партий листов из сплава 1441 и прессованных профилей из сплава В95оч.
    Козлова О.Ю. является соавтором 6 публикаций, имеет благодарность ФГУП «ВИАМ».

    Таликов Николай Дмитриевич - Главный конструктор ПАО «Ил».
    Вся трудовая деятельность связана с Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина, куда он пришел работать после окончания университета в 1968 году. Более пятидесяти лет посвятил предприятию, пройдя путь от техника - конструктора до Генерального конструктора и заместителя Генерального директора.
    За время работы в ОКБ активно участвовал в работах по созданию самолетов Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-103, Ил-114, Ил-112В и их модификаций, сопровождению эксплуатации всех летающих самолетов «Ил».
    Принимал участие в создании самолета Ил-76 как конструктор, представитель Конструкторского бюро на опытном. Серийном производстве и летных испытаниях, начальник комплексного отдела по самолету.
    Решал сложнейшие вопросы боевого применения Ил-76 и его модификаций в части десантно-транспортного оборудования самолета с обеспечением посадочного и парашютного десантирования личного состава, воинских грузов и техники.
    Является одним из авторов системы защиты самолетов от ракет переносных зенитных комплексов, установленных на самолетах Ил-76, Ил-18, Ил-96.
    Руководил парашютным десантированием грузов на дрейфующие станции «Северный полюс» и на научные станции в Антарктиде, в районах Сибири и странах Африки.
    Как один из основных авторов оборудования самолета Ил-76 для тушения пожаров участвовал в тушении пожаров на воинских складах боеприпасов под Ереваном и Владивостоком с применением пожарного самолета Ил-76П. И в настоящее время ведет работы по поддержке сил, участвующих в тушении природных и техногенных пожаров, возникающих как в нашей стране, так и за рубежом.
    Четырежды участвовал в уникальных и сложных рейсах самолета Ил-76МД-ТД в Антарктиду через Северную и Южную Америку, а также через Африку на станции «Беллинсгаузен», «Молодежная» и «Новолазаревская».
    В качестве Главного конструктора по пассажирскому самолету для местных воздушных линий Ил-114 и его модификации Ил-114-100 провел работы по созданию этих самолетов от разработки до сертификации и сопровождению в эксплуатации. В настоящее время участвует в создании следующей востребованной модификации самолета Ил-114-300.
    Работая в должности Начальника ОКБ принимал активное участие в создании самолетов Ил-96-300, Ил-96Т, Ил-103, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ил-214, Ил-114-300 по всем направлениям разработок.
    Совмещает работу руководителя с активной изобретательской и просветительской деятельностью, воспитанием молодого поколения конструкторов. Является автором более 60 изобретений, которые внедрены в самолетостроение, автором многих статей и шести книг по истории авиации и Опытно-конструкторского бюро имени С.В. Ильюшина.
    Пользуется большим авторитетом среди сотрудников предприятия и предприятий-соразработчиков. Его всегда отличала скромность, деликатность и простота общения с людьми. В нем всегда присутствует чувство ответственности за конструкторский коллектив и проекты, которые он ведет.
    Награжден:
    1. Орден «Знак почета»;
    2. Орден «За личное мужество»;
    3. Многие медали и нагрудные почетные знаки. 

    Куликов Владимир Вячеславович – заместитель главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
    Начиная с 2006 года прошёл путь от рядового технолога ОКБ ОАО «Ил» до Главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
    При непосредственном участии и под руководством (в части технологии производства) Куликова В.В. разрабатываются и внедряются в серийное производство такие образцы авиационной техники, как ИЛ-76МД-90А, ИЛ-96-400М, ИЛ-114-300,
    Ил-112В, Ил-276 и др., проводились многочисленные исследования, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ», ОАО «НИАТ», ФГУП «ЦАГИ» в области металлических материалов, композиционных материалов, методов сборки и соединений, созданы уникальные материалы и технологии, производится техническое перевооружение авиационных заводов.
    Из ряда работ по внедрению в конструкцию самолётов марки «Ил» новых материалов и технологий следует отметить следующее:
    - разработка цифровой технологии сборки самолётов Ил-76МД-90А, Ил-112В,
    Ил-114-300;
    - разработка и внедрение агрегатов механизации крыла и оперения интегральной конструкции из композиционных материалов и технологий их изготовления;
    - реализация проекта по внедрению в конструкции самолётов марки «Ил» алюминий-литиевых сплавов с целью снижения веса;
    - внедрение композиционных материалов в конструкции самолётов марки «Ил»;
    - разработка новых технологических процессов сборки, механической обработки, сварки, формообразования и других, позволяющих снизить трудоёмкость изготовления и повысить качество самолётов марки «Ил»;
    - внедрение новых типов болтовых и болт-заклёпочных соединений деталей, повышающих долговечность, коррозионную стойкость и герметичность соединения.
    За большой личный вклад, внесённый в развитие авиационной промышленности, Куликов В.В. отмечен в 2013 году благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, почётными грамотами ПАО «Ил», в 2018 году награждён почётным знаком Союза авиапроизводителей.
    Является автором 9 и соавтором 12 печатных научных статей в области материалов и технологий.

    Смирнов Игорь Вадимович - начальник отделения 210, кадровый работник ОКБ ПАО «Ил»
    Прошел путь от инженера-конструктора до начальника отделения 210.
    За время работы в должности инженера зарекомендовал себя грамотным и инициативным конструктором по увязке и выпуску чертежей каркаса фюзеляжа. Приобрел большой опыт по решению технических вопросов при постройке опытных изделий. Принимал участие в создании изделий марки «Ил» 20,38,103,114,96, различных модификаций 76 и др.
    Освоил выпуск конструкторской документации в системе UG NX и другие новые компьютерные программы.
    В 2006 году был назначен на должность начальника отдела 211 (каркас фюзеляжа), а в 2010 году-на должность начальника отделения 210 (отделение планера).
    Под его руководством осуществляется разработка новых самолетов, а также модернизация конструкций ранее разработанных изделий на всех стадиях выполнения работ.
    Смирнов Игорь Вадимович обладает огромным опытом и знаниями в конструкции и эксплуатации самолетов марки «Ил». Делится опытом и знаниями с коллегами, учит молодежь.
    Смирнов Игорь Вадимович за время работы на предприятии зарекомендовал себя как требовательный руководитель, самостоятельно и оперативно решающий поставленные перед ним задачи. Высокий профессионализм в работе, преданность своему делу, инициативность, техническая грамотность, организаторские способности, требовательность к себе и к подчиненным обеспечивают качественную работу вверенного ему подразделения.
    Глубокие знания авиационной техники, дружелюбие и такт в отношениях со своими сослуживцами, передача им своих знаний и богатого опыта - все это характеризует Смирнова И.В. как специалиста и человека с самой лучшей стороны.

    Хромов Андрей Владимирович - ведущий инженер-технолог ПАО «Ил».
    Работает в ПАО «Ил» с 2015 г., ведет направление «Технология изготовления агрегатов планера из ПКМ».
    Хромов А.В. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «ВАСО» участвовал в отработке технологий и изготовлении опытных образцов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых и алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования. Принимал участие в разработке КД на верхние и нижние обшивки крыла и КПО и выпуске сборочной конструкторской документации на детали самолетов Ил-112В и Ил-114-300: 11203.0121.010.117, 11203.2407.001.001, 11203.2200.123.001, 11203.0243.16.000, УН.0100.124
    Разрабатывает технологические инструкции на изготовление монолитных и сотовых конструкций самолета Ил-112В, Ил-114-300; уточняет технические требования к изготовлению монолитных и сотовых конструкций для самолетов марки «Ил»,  разрабатывает ремонтную технологическую документацию (сотовые конструкции) по самолетам Ил-76 и его модификациям, Ил-96 и его модификациям.
    Принимает участие в технологическом сопровождении серийного производства самолетов Ил-76МД-90А на АО «Авиастар-СП», Ил-112В и Ил-96 на ПАО «ВАСО», АО «КАПО-Композит» в части изготовления агрегатов из полимерных композиционных материалов монолитных и сотовых конструкций, а также трехслойных агрегатов с применением металлического сотового заполнителя.
    Разрабатывает новые технологические процессы с целью замены в конструкциях традиционных материалов на композиционные материалы и полуфабрикаты из алюминий-литиевых сплавов.
    Совместно с ПАО «ВАСО» вел отработку изготовления носовой оболочки мотогондолы изделия Ил-76МД-90А методом автоматизированной выкладки на станке Viper-1200 с применением клеевых препрегов. В настоящее время данная технология внедрена на самолеты Ил-76МД-90А и Ил-96 и его модификации. Сопровождал работы по СЧ ОКР «Разработка, изготовление и испытания опытных образцов тормозного щитка и дефлектора закрылка интегральной конструкции из полимерных композиционных материалов для самолета Ил-114-300».
    Хромов А.В. в 2017 году занял первое место в конкурсе молодых специалистов ПАО «Ил» в секции «Проектирование и производство авиационной техники» с работой на тему: «Изготовление жестких элементов трубопроводов низкого давления холодной зоны СКВ из ПКМ», а также в 2018 году занял первое место в конкурсе проектов по совершенствованию производственной системы ПАО «Ил» в секции «Производство» с конкурсной работой «Изготовление агрегатов механизации крыла интегральной конструкции из ПКМ», имеет 10 публикаций.

    Соловьев Виктор Александрович – заместитель технического директора ПАО «ВАСО», к.т.н.
    Начиная с 1982 года прошёл путь от ведущего технолога до заместителя технического директора ПАО «ВАСО».
    Соловьев В.А. является высококвалифицированным инициативным специалистом и руководителем по разработке и освоению полимерных композиционных материалов, а также новых и усовершенствованных полуфабрикатов из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в современной и перспективной авиакосмической технике.
    Соловьев В.А. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «Ил» участвовал в разработке технологических режимов автоклавного формообразования фрагментов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых, алюминиевых сплавов  и гибридного материала типа СИАЛ, исследованиях и отработке технологических процессов изготовления деталей из листов и профилей сплава 1441 на оснастке и оборудовании ПАО «ВАСО».
    При непосредственном участии и под руководством Соловьева В.А. проводилась отработка технологических процессов и исследования в рамках научно-исследовательских работ, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ» и ОАО «НИАТ», в области изготовления полимерных композиционных материалов для самолетов Ил-96, Ил-114-300, Ан-148 и SSJ-100. Руководил подготовкой производства, разработкой технологий изготовления и внедрением в серийное производство агрегатов из полимерных композиционных материалов для агрегатов из ПКМ для самолетов SSJ-100; производством пилонов и агрегатов из ПКМ изделия МС-21 и агрегатов мотогондолы двигателя ПД-14.
    Под его руководством организовано единственное специализированное производство всех видов агрегатов из полимерных композиционных материалов на территории Воронежской области и самого крупного в настоящий момент по объемам производства агрегатов из ПКМ в ОАК, включающее полный цикл работ по разработке, исследованиям и изготовлению новых видов продукции из ПКМ.
    За разработку и внедрение в производство новых материалов и технологических процессов Соловьеву В.А. в 2002 году присвоено звание Лауреата Государственной премии науки и техники; также он отмечен почётными грамотами ПАО «ВАСО», является соавтором 9 публикаций и 1 патента на изобретение.

    Огурцов Павел Сергеевич - главный специалист по НМ и ПКМ на ПАО «ВАСО».
    Работает на ПАО «ВАСО» с 2004 года, инженером-конструктором ОГК, с 2008 г. начальником конструкторского бюро «ПрАВ» (прочность, аэродинамика и вес авиационных конструкций) ОГК, с 2009 г. начальником конструкторского отдела ПТК «Авиакомпозит», с 2012 г. начальником конструкторско-технологического отдела неметаллов и полимеров по изготовлению агрегатов силовых авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов, с 2019 г. главным специалистом по неметаллам и полимерным композиционным материалам в отделе главного технолога.
    С 2009 г. Огурцов П.С. принимает участие в НИР и НИОКР, выполняемых совместно с ФГУП «ВИАМ», ПАО «Ил»,  по освоению новых авиационных материалов и технологий изготовления конструктивно-подобных образцов. Принимал непосредственное участие в разработке технологических режимов формообразования автоклавным методом фрагментов обшивок панелей крыла из алюминий-литиевых (1441, В-1469), алюминиевых (В95оч, В95пч) сплавов и гибридного материала типа СИАЛ, отрабатывал технологические процессы изготовления деталей из листов и прессованных профилей сплава 1441 применительно к самолету Ил-114-300, отрабатывал технологии изготовления прототипа створки капота двигателя из легкого огнестойкого слоистого материала методом автоклавного формообразования.
    Огурцов П.С. моделирует процессы автоклавного формообразования заготовок из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в условиях ползучести материала, участвует в отработке технологий изготовления элементов деталей из новых металлических, полимерных композиционных материалов, слоистых алюмостеклопластиков для самолетов Ил-96, Ил-112В, Ил-114, Ан-148 и SSJ-100.
    В 2011 г. занял первое место в проходившем на ОАО «ВАСО» конкурсе «Инженер года-2011» в номинации «Инженерное искусство молодых». Награжден дипломом за второе место в областном конкурсе «Инженер года-2011». В 2012 г. награжден дипломом о присуждении Почетного звания «Надежда авиастроения» за эффективную научную и производственную деятельность в авиационной промышленности. В 2014 г. стал лауреатом в областном конкурсе в номинации «Профессиональный инженер».
    В настоящее время выполняет работы по запуску, освоению и внедрению в серийное производство деталей и агрегатов изделий МС-21 и ПД-14. Ведет работу по повышению технологичности серийно изготавливаемых на предприятии авиационных конструкций из ПКМ изделий RRJ, Ан-148, Ил-96


  15. Конкурсная работа АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара).
    "Разработка и внедрение технологий изготовления изделий специального назначения для защиты летательных аппаратов".
    АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара).
    Подробнее...

  16. АО «НИИ «Экран» входит в состав АО «КРЭТ» Госкорпорации «Ростех» и является ведущим предприятием, работающим в интересах авиационной промышленности.

    В сентябре 1949 года Приказом Министра авиационной промышленности СССР на основании Постановления Совета Министров СССР было образовано Опытно— конструкторское бюро № 281.

    За 70 лет своей истории предприятие несколько раз меняло название: ОКБ-281 (1949 г.), Куйбышевское конструкторское бюро «Экран» (1966 г.), Научно-исследовательский институт «Экран» (1985 г.), Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский институт «Экран» (1999 г.), Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2013 г.), Акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2014 г.).

    Главные цели АО «НИИ «Экран»: создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.

    Предприятием разработаны, изготовлены на серийных заводах и установлены на самолетах различных типов (Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160, Ил-38, Ил-76, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-20, Су-22, Су-24, Як-28, Як-32, Як-38, Ан-12 и других) сотни радиотехнических изделий.В 1950–1952 гг. проводилась разработка, изготовление и оснащение рабочих мест контрольно—регулировочной аппаратурой и средствами измерений для организации поточного производства самолетных радиодальномеров «Цезий-М», «Ротор-Р», «СД-1».

    С 1952 г. проводилась разработка опытных образцов самолетных радиолокационных станций и модернизация серийного дальномера «СД-1» и радиолокационного бомбового прицела «Курс-М».

    В 1952–1960 гг. предприятием разработаны радиодальномер РДС, станция ответных помех «Роза-М», станции разведки «Ромб-4А», «Ромб-4Б».

    В 1963 г. начали выполняться ОКР по разработке аппаратуры контроля и средств войскового ремонта «Черемуха» и «Хурма».

    В 1963–1966 гг. разработано семейство станций ответных помех «Сирень» для индивидуальной и взаимной защиты истребителей, самолетов фронтовой авиации и стратегических бомбардировщиков («Сирень-2И», «Сирень-3И», «Сирень-2Ф», «Сирень-3Ф», «Сирень-2Д», «Сирень-3Д»).

    В 1966–1968 гг. разработана станция общей радиотехнической разведки СРС-9 («Вираж-1»).

    В 1970–1980 гг. основными направлениями разработки, модернизации и внедрения в серийное производство стали: унифицированные самолетные станции ответных помех СПС-162 («Герань-2ФУ») и СПС-172 («Герань-2ДУ»), станция ответно-шумовых помех «Лютик», унифицированные широкополосные выходные усилители мощности (ОКР «Клен» и ОКР «Лавр-1К»), унифицированная станция активных помех для самолетов фронтовой авиации («Гардения-2ФУ»), станция активных помех с использованием фазированных антенных решеток («Рычаг»), модернизированная станция общей радиотехнической разведки СРС-13 («Тангаж»), контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура «Шахматист» и «Буквица», станции активных шумовых помех (ОКР «Бамбук-К» и «Пчела-2»).

    В 1977–1990 гг. на предприятии разрабатывается первый отечественный ультразвуковой расходомер жидкостей и выполняются десятки ОКР по данному направлению. Прибор УЗР-В защищен 23 патентами в Канаде, США, Японии, Великобритании, Германии и Франции.

    В 1986–1989 гг. разработана и передана на серийный завод документация для производства цифровых блоков 1М4, 2М4 и 3М4, замена которыми блоков 1Д4, 2Д4 и 3Д4 в станциях помех типа «Сирень», переводила эти станции в категорию первых отечественных цифровых станций активных помех («Миасс-У»).

    С начала 90-х г. одним из основных направлений работы предприятия стала разработка бортовых комплексов обороны боевых вертолетов. В настоящее время завершены государственные испытания базового состава комплекса обороны и начато серийное производство.

    С середины 90-х г. предприятием проводятся работы по созданию отечественных авиационных расходуемых средств активного типа: отстреливаемые передатчики помех одноразового использования и устройства индивидуальной защиты на базе активной буксируемой радиолокационной ловушки.

    В 1994 — 1996 гг. на предприятии по заказу Минобороны РФ разработан первый отечественный автоматический индикатор степени чистоты реактивного топлива встроенного типа — изделие «Поток-РТ», которое успешно прошло государственные спытания и принято на снабжение ВС РФ.

    С 1999 г. предприятие выполняет ряд ОКР в интересах защиты вертолета специального назначения. Опытные образцы разработанных станций активных помех и комплекса проходят испытания в составе вертолета.

    В 2004 г. разработана станция «Метеор-НМ2» в рамках дальнейшего развития станций активных помех для защиты самолетов дальней и военно-транспортной авиации и замены станции семейства «Сирень-Д», «Герань-Д», «Миасс».

    В 2005 г. образован филиал «НИИ «Экран» в г. Челябинске — «Челябинский научно-технический центр цифровых технологий обработки радиосигналов».

    С 2005 г. на предприятии активно развивается одно из перспективных направлений техники РЭП по созданию лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов.

    В 2005 г. заключен договор комиссии с АО «Рособоронэкспорт» на выполнение международного контракта с компанией INDRA Systemas S.A. (Испания) на разработку и изготовление опытных образцов бортовой лазерной станции ALJS, предназначенной для защиты самолетов от переносных зенитных ракетных комплексов. Станция ALJS является основой российско-испанской системы MANTA (MANPADS Threat Avoidance).

    В 2008 г. предприятием завершена разработка новой унифицированной станции активных помех, предназначенной для защиты самолетов и вертолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.

    В настоящее время структура предприятия обеспечивает все жизненно важные этапы разработки, изготовления и испытания опытных образцов радиоэлектронных и оптико-электронных изделий ВТ.

    На предприятии внедрена Система качества на основе ИСО 9001.

    Предприятие, являясь головным по ряду направлений в области РЭП, выполняет разработки по Государственному оборонному заказу, проводит масштабные работы по реконструкции и техническому перевооружению в рамках ФЦП «Развитие ОПК» и ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники», активно продвигает разрабатываемую продукцию на отечественные и зарубежные рынки, расширяет спектр оказываемых услуг

    Сведения о соискателе

    Гроховской Андрей Владимирович 1987 года рождения.

    Занимает должность начальника микроэлектронного производства Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».


  17. Конкурсная работа Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
    "Сокращение цикла вулканизации герметика при стыковке консольной части крыла и центроплана самолета МС-21".
    Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО "Корпорация "Иркут".
    Подробнее...

  18. Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

    Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

    За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

    С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

    Основу современной производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130, компоненты для пассажирских самолетов Airbus A320.

    Завод разворачивает производство пассажирских самолетов семейства МС-21 на фоне сохранения объемов выпуска военной продукции.


    Краткая информация об авторе


    ФИО

    Пидгурский Сергей Николаевич

    Год рождения

    1979 г.

    Место работы

    ИАЗ– филиал ПАО «Корпорация «Иркут»

    Должность

    Заместитель начальника отдела – начальник лаборатории ТТИ

    Электронный адрес

    pidgurskiy_sn@irkut.ru

    Телефон

    (3952) 45-19-67

  19. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Разработка технологии изготовления и экспериментальная проверка сопловых лопаток блочной конструкции из ренийсодержащего сплава ЖС-32-ВИ".
    Краткая характеристика работы.
    Список работ и публикаций.
    ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара).
    Подробнее...

  20. Наздрачев Сергей Владимирович (02.07.1986 г.р.) окончил Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева в 2009 году по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», получив квалификацию инженера. Свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» он начал в марте 2009 года в качестве инженера-конструктора в бригаде роторов отдела турбин опытно-конструкторского бюро с решения широкого круга задач, требующих высокой квалификации.

    За время работы инженером-конструктором Сергей Владимирович провел исследование нового типа дефектов подшипников силовых турбин энергетических машин, связанных с воздействием электрического тока. Предложенные мероприятия были внедрены на двигателях НК-37СТ, работающих в г. Казань, и двигателях НК‑16СТ, работающих в качестве приводов газотурбинных электростанций.

    В последующие годы Наздрачевым С.В. разработаны алгоритмы трехмерного моделирования, позволившие полностью параметризировать процесс проектирования охлаждаемых рабочих и сопловых лопаток турбины, а также повысить в разы скорость проектирования охлаждаемых лопаток. Аналогичные алгоритмы также разработаны для других характерных деталей турбины. При его непосредственном участии были реализованы проекты турбин двигателей НК-361М, НК-36СТ-32, НК-65, «РФ».  

    Учитывая высокий уровень выполняемых работ, Сергей Владимирович в 2010 году был аттестован на вторую категорию, минуя третью, а в 2011 году – на первую. В 2013 года он назначен на должность начальника бригады роторов отдела турбин, а в 2017 году – на должность начальника отдела турбин.

    За период трудовой деятельности с 2017 по 2019 годы под его непосредственным руководством и при личном участии выполнялись следующие работы:
    - проектирование турбины изделия «РФ»;
    - создание и внедрение в производство критических технологий, примененных в турбине изделия «РФ»;
    - сопровождение производства деталей и узлов турбин двигателей НК-25, НК-32, НК-32 серии 2, НК-36СТ, «РФ» в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на предприятиях контура АО «ОДК»;
    - разработка мероприятий, направленных на устранение проявившихся при квалификационных испытаниях дефектов рабочих лопаток турбины высокого давления двигателя НК-32 серии 02;
    - разработка мероприятий по повышению технологической надежности турбины двигателя НК-32 серии 02 в рамках производственной кооперации АО «ОДК»;
    - разработка мероприятий по повышению конструктивной надежности турбин двигателей НК‑36СТ, НК‑37СТ.

    Наздрачев С.В. имеет ряд сертификатов об окончании курсов повышения квалификации, окончил аспирантуру Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева, успешно выступил с докладами на 11 научно-технических конференциях, имеет награды за высокий технический уровень докладов. Его 8 статей опубликованы в научных журналах: 6 статей – в России и 2 статьи – в США. Сергеем Владимировичем подготовлена к защите кандидатская диссертация на тему «Совершенствование бандажированных лопаток высокотемпературных газовых турбин».

    Профессиональные достижения Наздрачева Сергея Владимировича:
    - дважды побеждал в заводских конкурсах профессионального мастерства в дисциплине «Инженер-конструктор» (в 2010 и в 2011 годах);
    - в 2010 году команда под руководством Наздрачева С.В. заняла первое место в общероссийском конкурсе инженеров-двигателистов «Молодой конструктор», проходившем в г. Самара, а сам он по итогам конкурса был признан лучшим молодым специалистом в стране.
    - за многолетний добросовестный труд, высокий уровень профессионализма и значительный личный вклад в развитие предприятия в 2016 году он поощрен Благодарственным письмом депутата Самарской Губернской Думы и его кандидатура размещалась на Доске почета Красноглинского района г.о. Самара, а в 2018 году награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и технологий Самарской области.

    Глубокая многодисциплинарная теоретическая подготовка и большой практический опыт позволяют привлекать Наздрачева С.В. в качестве эксперта для решения широкого круга методологических, расчетно-конструкторских, металлургических, технологических и иных задач, актуальных при проектировании, доводке и серийном производстве газовых турбин в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на других предприятиях контура АО «ОДК».

    Область научных интересов Сергея Владимировича: новые технологии проектирования и производства, надежность газовых турбин.
  21. Конкурсная работа соискателя Хакимова А.М. — ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Исследование структуры и свойств деталей из жаропрочных и нержавеющих сплавов полученных технологией прямого лазерного выращивания".
    Список публикаций.
    Хакимов А.М. — ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара).
    Подробнее...

  22. Хакимов Алексей Мунирович (10.08.1994 г.р.) свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» начал в 2016 году в качестве инженера-технолога в бюро сварки управления главного сварщика после окончания Самарского государственного технического университета по специальности «Машиностроение», получив квалификацию бакалавра. Без отрыва от производства в 2018 году он окончил магистратуру указанного университета по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Работал ведущим технологом бюро сварки, пайки и напыления, а также руководил бюро сварки и лабораторией в управлении главного сварщика. С учетом приобретенных глубоких знаний технологии производственных процессов и хороших организаторских способностей в феврале 2020 года был назначен заместителем главного сварщика в управлении главного сварщика.

    За период работы на предприятии Алексей Мунирович проявил себя грамотным и высококвалифицированным специалистом, ответственным, целеустремленным и энергичным работником, умелым руководителем с высоким уровнем профессиональных знаний. Порученные руководством задания выполняет на высоком уровне и в установленные сроки.

    Хакимов А.М. участвовал в реализации следующих работ:
    1. Курировал и осуществлял сопровождение цехов № 3, 13, 14, 16, 20, 43, 62, 89, 205 в части сварки. Проводил ежегодную переаттестацию сварщиков;
    2. Осуществлял контроль и сопровождение работ по устранению дефектов после эксплуатации на ДСЕ «Форсунка» изделий Е, Р и по ремонту бракованных ДСЕ «Корпус» на изделие НК-32 серии 02, по внедрению лазерной сварки в производство ДСЕ «Лопатка ВНА» изделия НК-14СТ и введению возможности лазерной сварки детали «Мембрана» с остальными комплектующими в узле «Трубопровод»;
    3. Выполнил работы по восстановлению геометрии антивибрационных полок лопаток КНД методом электро-дуговой наплавки изделий Е и Р совместно с научно-исследовательской лабораторией технологий, по плану мероприятий «По предупреждению дефектов сварных соединений ДСЕ «Корпус передний» и «Корпус задний» изделия НК-32 серии 02, по отработке режимов вырезки отверстий на ДСЕ «Оболочка средняя» изделия НК-32 серии 02, по ремонту протяжек для цеха № 39/2 методом лазерной наплавки;
    4. Осуществлял сопровождение операций сварки ДСЕ «Трубопровод» при возникновении брака и сопровождал работы по устранению дефектов типа «трещина»;
    5. Оказал помощь в ремонте установки в цехе № 43 для аргонодуговой сварки сильфонов;
    6. С целью уменьшения количества брака осуществлял контроль над соблюдением требований технологического процесса в цехах, а также причин его возникновения, за производством и обеспечением технологической подготовки предприятия, подбор и внедрение нового оборудования;
    7. Составлял технологическую документацию по сварке;
    8. Проводил приемку сварочного оборудования, поставляемого на предприятие в рамках договоров;
    9. Осуществлял контроль и сопровождение работ по производственным программам: «на проведение работ по исследованию заготовки ДСЕ «Кольцо наружное 4 ступени» на изделие НК-36СТ, изготовленной методом HPLM»; «на проведение работ по отработке режимов на установке технологической лазерного выращивания»;
    10. Осуществлял контроль и сопровождение работ в рамках договора с Самарским университетом на тему: «Разработка методики технологической подготовки производства деталей авиационных двигателей для роботизированной установки прямого лазерного сплавления с использованием отечественной CAD/CAM/CAPP системы ADEM»;
    11. Разработал планы внедрения аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600.

    В настоящее время Алексей Мунирович принимает активное участие по внедрению аддитивных технологий в производственные процессы ПАО «ОДК-Кузнецов», а также выполняет следующие работы:

    1. Осуществляет контроль и сопровождение работ по производственной программе «на исследование свойств материалов на образцах, полученных технологией прямого лазерного выращивания методом гетерофазной порошковой металлургии»;   
    2. Проводит внедрение аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600 на предприятии;
    3. Сопровождает сварочное производство на производственной площадке ОП «Управленческий».

    Хакимов А.М. постоянно совершенствует свой профессиональный уровень:
    1. Успешно окончил курсы по повышению квалификации в Самарском национальном исследовательском университете имени академика С.П. Королева по программам «Современные методы ремонта и восстановления деталей и узлов ГТД» и «Аддитивные технологии», в Самарском областном Доме науки и техники по программе «Актуальные проблемы машиностроения»;
    2. Прошел обучение в ООО «ФАНУК» по направлению «Базовое программирование роботов Fanuc»;
    3. Повысил квалификацию в ФГУП «ВИАМ» по дополнительным профессиональным программам «Аддитивные технологии производства деталей из металлических материалов, синтезированных методом селективного лазерного сплавления» и «Методы механических испытаний материалов авиационного назначения».

    Помимо работы в организации Алексей Мунирович обучается на 2 курсе аспирантуры Самарского государственного технического университета по специальности «Технологии материалов», ведет научную деятельность в области сварочных работ и двигателестроения, в рамках которой имеет 6 публикаций, включая 3 статьи перечня ВАК.

    За активное участие в областных и всероссийских научных конференциях и конкурсах Хакимов А.М. награжден Дипломами и Почетной грамотой.


  23. Конкурсная работа АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (г. Москва).
    "Восстановление исправности авиационных двигателей АИ-222-22 методом замены модулей в условиях сервисных технических центров эксплуатирующих организаций".
    АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (г. Москва).
    Подробнее...

  24. АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

    Основные сферы деятельности ОДК:
    - Двигатели для военной авиации;
    - Двигатели для гражданской авиации;
    - Вертолетные двигатели;
    - Ракетные двигатели;
    - Промышленные газотурбинные двигатели;
    - Судовые двигатели;
    - Оборудование для транспортировки нефти и газа;
    - Энергогенерирующее оборудование.
  25. Конкурсная работа Московского авиационного института (национального исследовательского университета) .
    "Исследование в области перспективных технологий авионики вертолётов" (работа и презентация)
    Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).
    Подробнее...

  26. Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

    На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.
  27. Конкурсная работа Производственного комплекса "Салют" АО "ОДК" (г. Москва).
    "Особенности пайки сотовых уплотнений ГТД порошковыми припоями в виде лент".
    Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва).
    Подробнее...

  28. Морозов Вячеслав Андреевич пришел работать на Производственный комплекс Салют будучи студентом 4-го курса Московского авиационный технологический институт им. К.Э. Циолковского в 2014 году. За время работы в технологическом бюро пайки отдела главного сварщика Морозов В.А. принимал участие в сопровождении серийных технологических процессов пайки различных узлов газотурбинных двигателей, оптимизации действующих и разработке новых технологических инструкций, а также принимал активное участие в освоение изготовления новых узлов двигателей ВК 2500 и ТВ7-117.

    Начиная с 2015 года Морозов В.А принимает активное участие в конференциях и конкурсах с докладами, посвященными пайки узлов газотурбинных двигателей в том числе в конце 2019 года был призером на Х Всероссийской научно-технической конференции молодых специалистов в номинации за инновационное исследование. Помимо участия в конференциях совместно с конструкторским бюро литейных процессов Управления главного металлурга была проведена работа и опубликована статья, посвященная моделированию тепловых процессов при пайке направляющего аппарата ГТД.

    В настоящее время Вячеслав является аспирантом Московского авиационного института, где на ряду с работой на ПК Салют совмещает научную деятельность в области пайки, а также преподавание студентам курса «Теоретические основы, технология и оборудование пайки.
  29. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    "Разработка безрениевого высокожаропрочного никелевого сплава для монокристаллических лопаток турбин, освоение его производства и изготовления деталей из него".
    ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    Подробнее...

  30. ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

                                               Авторы работы:

    • Проф., д.т.н., Логунов Александр Вячеславович – главный специалист по материалам и технологиям;
    • Д.т.н., Лещенко Игорь Алексеевич – Ведущий конструктор;
    • К.т.н., Данилов Денис Викторович – ведущий специалист;
    • К.т.н., Хрящев Илья Игоревич – ведущий инженер-технолог;
    • Заводов Сергей Александрович – главный металлург опытного завода;
    • К.т.н., Ильин Игорь Валерьевич – главный инженер.

  31. Конкурсная работа Производственного комплекса "Салют" АО "ОДК" совместно с ООО РусТурбоТехнологии" (г. Москва).
    "Разработка технологии и оборудования для удаления керамических стержней из внутренних полостей литых охлаждаемых лопаток ГТД методом комплексной ультразвуковой гидро- и химикотермической обработки".
    Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" совместно с ООО РусТурбоТехнологии" (г. Москва).
    Подробнее...

  32. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» специализируется на изготовлении, ремонте и сервисном обслуживании авиадвигателя АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33 и его модификаций для семейства истребителей МиГ. Объединяет в своей структуре конструкторское бюро и производство. ПК «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

    Валерий Анатольевич Михайлов – заместитель главного металлурга ПК «Салют» АО «ОДК».

    Основной деятельностью ООО «РусТурбоТехнологии» являются научные исследования и разработки в области авиационного двигателестроения. С 25.08.2017 г. занимается реализацией Проекта по разработке новой технологии и оборудования для очистки литых турбинных лопаток от керамического материала, является резидентом Некоммерческой организации Фонд развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково»).   

    Сергей Сергеевич Кацуба – генеральный директор ООО «РусТурбоТехнологии».
  33. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
    "Исследования факторов риска выкатывания самолета с ВПП, методов оценки ситуации и прогнозирования ее развития в интересах разработки перспективных бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа на посадке".
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
    Подробнее...

  34. Работа «Исследования факторов риска выкатывания самолета с ВПП, методов оценки ситуации и прогнозирования ее развития в интересах разработки перспективных бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа на посадке», (авторы: Ганяк О.И., Стрелков В.В., Хайруллин Н.Г., Лазурин Г.А., Бутырин О.А.) представлена на конкурс Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»).

    ФГУП «ЦАГИ» входит в состав «НИЦ имени Н.Е. Жуковского» и является одним из крупнейших в мире центров авиационной науки. Основные направления исследований ФГУП «ЦАГИ»:
    • Аэродинамика,
    • Гидродинамика,
    • Динамика полёта и безопасность,
    • Прочность и ресурс авиационных конструкций,
    • Аэроакустика,
    • Перпективное проектирование и др.


    В рамках научно исследовательского комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» проводится широкий спектр исследований динамики, систем управления и безопасности полетов летательных аппаратов разных типов. Комплекс располагает соответствующей экспериментальной базой, включающей в себя стенды для исследования приводов систем управления, пилотажные стенды для оценки характеристик устойчивости и управляемости самолетов, отработки алгоритмов автоматизации управления, решения задач информационной поддержки летчика и др.

    В последние годы в комплексе разрабатываются новые (так называемые «проактивные») подходы к повышению безопасности полетов, базирующиеся на применении современных методов анализа разнородной информации для оценки текущей полетной ситуации и прогнозирования ее развития (технологии «искусственного интеллекта»).


    Информация об авторах работы

    Ганяк Олег Иосифович, 1965 г.р., окончил Челябинское высшее военное Краснознаменное авиационное училище штурманов (1987 год), Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина (1995 год), полковник запаса, «Военный штурман 1 класса».
    С 2004 по 2012 год - заместитель генерального директора компании ООО «Монитор Софт» (разработка автоматизированных систем сбора, обработки и доведения аэронавигационной и плановой информации до пользователей воздушного пространства). С 2012 года – заместитель начальника комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ», с 2018 года - заместитель Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по внедрению технологий безопасности полетов. Опыт работы в области организации расследования авиационных происшествий и инцидентов с самолетами государственной и гражданской авиации, аэронавигационного обеспечения, сертификации авиационной техники, разработки нормативно-правовой базы. Тесно взаимодействует с авиационными властями РФ и предприятиями отрасли. Руководитель Государственных контрактов и договоров с заказчиками.
    Сфера профессиональных интересов в настоящее время: организация работ, направленных на повышение безопасности полетов, нормативные документы по безопасности полетов, сертификация авиационной техники, бортовые системы предотвращения выкатывания самолета с ВПП и другие перспективные разработки.
    Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).
    Заслуги Ганяк О.И отмечены Государственными наградами.

    Стрелков Владимир Викторович, 1959 г.р., окончил МФТИ в 1982 году, кандидат технических наук. Начальник отдела комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ».
    Специалист в области устойчивости, управляемости и безопасности полетов летательных аппаратов.
    Сфера профессиональных интересов в настоящее время: анализ полетных данных с целью выявления предпосылок к авиационному происшествию, технологии «искусственного интеллекта», разработка бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа, летные исследования и испытания.
    Тесно сотрудничает с авиационной промышленностью и эксплуатантами авиационной техники. Руководитель работ от ЦАГИ по договорам с предприятиями авиационной промышленности и исследовательским проектам, в том числе, по международному проекту Future Sky Safety. Ассистент, затем доцент кафедры аэрофизического и летного эксперимента МФТИ (2011-2016 г.г., по совместительству), руководитель дипломных работ выпускников МФТИ и МАИ.
    Автор более 30 печатных работ и 2-х зарегистрированных программ для ЭВМ (СПО «RRJ-экспресс» допущено Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ); автор большого числа докладов на научно-технических конференциях и семинарах.
    Трижды лауреат первой премии ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2013, 2017, 2019 г.г.).
    Заслуги В.В. Стрелкова отмечены Грамотой губернатора Московской области (2003 г.) и Грамотой Минпромторга (2019 г.г.).

    Хайруллин Наиль Гумарович, 1994 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2018 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика). Инженер комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» (на момент завершения работы, представленной на конкурс).
    Сфера научных интересов: анализ данных, машинное обучение, безопасность полетов. Участник работ по договорам с заказчиками и исследований в рамках международного проекта Future Sky Safety. Результаты работ Хайруллина, докладывались на российских и международных научно-технических конференциях. Публикации в трудах XXX-ой научно-технической конференции по аэродинамике и Трудах МФТИ.
    Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

    Лазурин Григорий Андреевич, 1992 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2015 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика), аспирант ЦАГИ, младший научный сотрудник отделения динамики полета и систем управления ФГУП «ЦАГИ».
    Сфера профессиональных интересов: разработка алгоритмов систем управления и систем информационной поддержки летчика, численное и полунатурное моделирование движения летательных аппаратов. Автор докладов на научно-технических конференциях (4) и публикаций в трудах НТК (4) и специализированных изданиях (1).
    Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

    Бутырин Олег Александрович, 1960-2019, окончил Киевский институт инженеров гражданской авиации в 1982 году, работал в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы», затем в АО «Авиакомпания «Аврора» на разных должностях, связанных с обработкой и анализом полетной информации в интересах повышения безопасности полетов (начальник группы мониторинга полетной информации, начальник службы информационных технологий ОАО «Авиакомпания «Аврора»). Одним из первых в стране начал заниматься автоматизацией обработки записей бортовых параметрических регистраторов в авиакомпаниях. Автор методики параметрического мониторинга полетной информации, доказавшей свою эффективность в авиакомпаниях. Разработчик программ экспресс-анализа полетной информации, допущенных Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ. Автор более 10 печатных работ, связанных с разработкой методики оценки техники пилотирования линейных пилотов и выявления предпосылок к авиационному происшествию на основании анализа полетных данных. Признан победителем Всероссийского конкурса «Инженер года–2008» в номинации «Авиация и космонавтика». Отмечен Благодарностью Министерства транспорта РФ (2018 год).
    Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

  35. Конкурсная работа авторского коллектива: Соколов Н.Н., Голованов Д.С., Урядышева А.М. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    "Создание технологии многокоординатной обработки маложестких крепежных элементов лопаток и секторов ГТД из труднообрабатываемых материалов современным инструментом из кубического нитрида бора".
    Авторский коллектив: Соколов Н.Н., Голованов Д.С., Урядышева А.М. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    Подробнее...

    1. Соколов Николай Николаевич родился  24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.
    2. Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук. 
      Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

    3. Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.
    4. Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».
      В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.
      Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

    5. Урядышева Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.
    6. Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра.
      Урядышева Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.


  36. Конкурсная работа авторского коллектива: Ильин И.В., Рассудов Н.В., Андреев В.В., Быстров В.Б., Коростелев Д.А., Казаков Р.А., Сунбулова И.В. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    "Разработка технологического процесса изготовления штамповки широкохордной лопатки вентилятора в собственном производстве".
    Авторский коллектив: Ильин И.В., Рассудов Н.В., Андреев В.В., Быстров В.Б., Коростелев Д.А., Казаков Р.А., Сунбулова И.В. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    Подробнее...

    1. Ильин Игорь Валерьевич - главный  инженер ПАО «ОДК-Сатурн».

      Родился в городе Рыбинске Ярославской области 14.03.1983. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию (РГАТА) им. П.А. Соловьева в 2005 году с отличием. Кандидат технических наук (2009 год).

    2. Рассудов Никита Владимирович - главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».
    3. Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

    4. Андреев Владимир Викторович - главный специалист по деформационным процессам отдела главного кузнеца (ОГКузн).
    5. Родился в городе Рыбинске Ярославской области 08 июня 1952 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году с отличием.

    6. Быстров Виктор Борисович - начальник конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).   
    7. Родился в городе Солигалич Костромской области 18 октября 1960 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Обработка металлов давлением» в 1983 году.

    8. Коростелев Дмитрий Александрович - начальник конструкторско-технологического сектора листовой штамповки отдела главного кузнеца (ОГКузн).
    9. Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 2001 году.

    10. Казаков Роман Александрович - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).
    11. Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

    12. Сунбулова Ирина Владимировна - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

      Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 16 января 1955 г. Образование высшее техническое. Окончила РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году.


  37. Конкурсная работа ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва).
    "Создание комплекса имитационного моделирования системы организации воздушного движения".
    ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва).
    Подробнее...

  38. В конкурсной работе «Создание комплекса имитационного моделирования системы организации воздушного движения» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Вишнякова Лариса Владимировна, начальник подразделения, д.т.н., профессор
    Попов Андрей Сергеевич, и.о. начальника лаборатории
    Сикачев Владимир Юльевич, начальник лаборатории
    Обухов Юрий Владимирович, начальник сектора
    Вересов Кирилл Андреевич, начальник сектора
    Суслов Денис Дмитриевич, ведущий инженер

Номинация №5
"За вклад в обеспечение обороноспособности страны"
  1. Конкурсная работа АО "Технодинамика" (г. Москва)
    "Разработка авариестойкой топливной системы и ее агрегатов для вертолетной техники".
    АО "Технодинамика" (г. Москва).
    Подробнее...

  2. 1. Соискатели:
    Маковецкий Максим Борисович – руководитель проектов АО «Технодинамика».

    2. Наименование работы:
    «Разработка авариестойкой топливной системы и ее агрегатов для вертолетной техники»

    3. Краткая информация о соискателе.
    Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

    Маковецкий М.Б. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов. Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта «Минога», Ка-226Т, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т. Маковецкий М.Б. является ведущим конструктором по разработке авариестойких топливных систем с 2016 года.

    По результатам работы за 2019 год, Маковецким М.Б. был выполнен и успешно защищен перед Государственным заказчиком технический проект на авариестойкую топливную систему перспективного вертолета, а также технический проект на авариестойкую топливную систему для вертолета Ка‑226Т. В рамках данных работ были сформированы и уточнены требования к элементной базе топливной системы, изготовлены опытные образцы и проведены их испытания.
  3. Конкурсная работа АО "Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева" (г. Жуковский)
    "Оснащение самолета Ан-140-100 комплексом специального оборудования аэросъемки К-911 и комплексом Л370-140".
    АО "Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева" (г. Жуковский).
    Подробнее...

  4. «Экспериментальный машиностроительный завод» был создан Приказом Министра авиационной промышленности СССР № 492 от 21 ноября 1966 года путем объединения филиала завода им. М.В. Хруничева и конструкторского бюро №90. Новое предприятие с уникальной экспериментальной направленностью было создано по инициативе В.М. Мясищева, занимавшего в это время должность начальника ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского.

    8 июня 1967 года генеральный конструктор В.М. Мясищев возглавил созданное предприятие и приступил к его формированию как полноценного ОКБ, состоящего из собственно конструкторского бюро, летно-испытательной базы и опытного производства.

    ЭМЗ стал преемником всех предыдущих КБ Мясищева, которые к тому времени имели значительные разработки, в т.ч. были созданы: дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102 (первый полет 17.02.1942г.), стратегические реактивные бомбардировщики М-4 (первый полет 20.01.1953г.) и 3М (первый полет 27.03.1958г.), сверхзвуковой стратегический самолет М-50 (первый полет 28.10.1959г.).

    В 1950-х годах ОКБ-23, возглавляемое В.М. Мясищевым, занималось и космическими разработками. Тогда был создан проект, и начались наземные испытания опытного образца межконтинентальной ракеты со ставшим позже знаменитым именем «Буран». На основе разработанной Мясищевым МКР им были предложены проекты крылатых спутников, в том числе пилотируемых одним и двумя космонавтами.

    На созданном ЭМЗ В.М. Мясищев развернул экспериментальные работы по исследованию ламинаризации и сдува пограничного слоя; возможностей реализации дозвукового высотного полета; перспектив создания самолета вертикального взлета; исследованию облика многоразового воздушно-космического самолета. В те же годы под руководством В.М. Мясищева разработаны проекты ударных сверхзвуковых комплексов М-20 и, затем М-18. Одновременно создан проект одноступенчатого космолета М-19, способного выводить на орбиту 40 тонн нагрузки.

    В 1976г. ЭМЗ был включен в состав НПО «Молния». Задачей НПО было определено создание отечественного космического крылатого «челнока» и, параллельно, создание транспортного самолета для доставки воздушно-космический самолет (ВКС) и ракеты-носителя на Байконур. На ЭМЗ была разработана принципиальная аэродинамическая схема ВКС. По предложению В.М. Мясищева в качестве транспортировщика разработчиками ЭМЗ на базе серийного стратегического бомбардировщика М-4 был создан самолет, позже названный ВМ-Т «Атлант». Подобное решение существенно сократило финансовые затраты по созданию отечественной многоразовой космической системы.

    ЭМЗ, кроме того, были поручены работы по созданию силовой установки самолета-аналога «Бурана»- БТС (Большого Транспортного Самолета – Орбитального Корабля), проведение совместно с ЛИИ им. М.М. Громова горизонтальных летных испытаний аналога в обеспечение автоматической посадки самого «Бурана», а также разработка герметичного модуля кабины ВКС с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.

    В это же время на ЭМЗ был отработан эскизный проект и выпущены рабочие чертежи высотного дозвукового самолета М-17 «Стратосфера» с одним двигателем, предназначенного для уничтожения дрейфующих аэростатов. Высотный дозвуковой полет самолета удалось обеспечить за счет нового высоконесущего крыльевого профиля, предложенного специалистами ЭМЗ.

    29.04.1981г. состоялся первый полет самолета ВМ-Т «Атлант» в автономном варианте. А уже 1.03.1983г. в небо поднялся пятый, наиболее сложный вариант - ВМ-Т «Атлант» с ВКС «Буран» на «спине». Этим полетом завершилось создание уникального транспортного самолета, аэродинамическая схема и система управления которого обеспечивала безопасный полет при 5 конфигурациях загрузки.

    В итоге, два самолета ВМ-Т «Атлант» осуществили 152 полета, обеспечив транспортировку на Байконур всех блоков носителя «Энергия» и космического корабля «Буран» и успешный старт отечественного челнока.

    Одновременно завершилась постройка высотного самолета М-17 «Стратосфера» и 26.05.1982г. высотник впервые поднялся в небо. В середине 1989г. на этом самолете было установлено 25 мировых рекордов, зафиксированных ФАИ.

    10.11.1985г. отправился в полет БТС — аналог «Бурана».

    16.08.1988г. поднимается в воздух стратосферный самолет М-55 «Геофизика» (М-17РМ). В 1989г. на этом самолете установлено 16 мировых рекордов.

    В 90-х годах проходит государственные испытания контейнера безопасного десантирования «Ганимед», сбрасываемого с самолета на любую подстилающую поверхность.

    31.03.1989г. осуществил первый полет самолет бизнес-класса М-101Т «Гжель», производство которого было организовано на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Этот самолет стал первенцем гражданского самолетостроения фирмы Мясищева.

    Указом президента РФ от 20.02.2008г. № 217 «О национальном центре авиастроения» положено начало акционирования ФГУП «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» в Открытое акционерное общество. В марте 2010 г. ФГУП "ЭМЗ им. В.М. Мясищева" было преобразовано в ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева". Все 100% акций предприятия были внесены в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    Акционерами предприятия было принято решение продолжить работы по осуществлению в установленном законодательством Российской Федерации порядке следующих видов деятельности:
    - проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов авиационной, космической, аэростатической, специальной техники и авиационной техники двойного назначения;
    - серийное производство и ремонт авиационной техники, систем и агрегатов авиационной техники, авиационной техники двойного назначения;
    - сервисное и техническое обслуживание, продление назначенных и межремонтных сроков службы, проведение авторского и технического надзора авиационной техники и авиационной техники двойного назначения;
    - эксплуатация экспериментальных воздушных судов;
    - проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов испытательного оборудования и стендов.

    Творческий подход к решению сложных технических проблем и накопленный опыт позволяет предприятию оставаться одним из головных исполнителей Гособоронзаказа по госконтрактам с Министерством обороны.

    В настоящее время общество входит в структуру ОАО «ОАК», объединяющую крупнейшие авиастроительные предприятия России, деятельность которых направлена на концентрацию интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

    Основными заказчиками ОАО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева» являются Министерство обороны Российской федерации, ОАО «Ил», ОАО «ОКБ «Сухого», Росгидромет, ОАО «Корпорация «Иркут».

    По Федеральной целевой программе (Государственный заказчик – Росгидромет) на предприятии создан уникальный многоцелевой самолетный комплекс Як-42Д «Росгидромет». Летающая лаборатория построена в период 2010 - 2013 гг. на базе пассажирского самолета Як-42Д, доработанного для размещения оборудования геофизического мониторинга атмосферы Земли.

    Этот единственный в мире подобного назначения самолет оборудован более чем 100 приборами и датчиками, позволяющими измерять десятки различных параметров атмосферы, в том числе, выполнять контроль газового и аэрозольного состава воздуха, измерений радиоактивных загрязнений, проводить радиолокационные исследования, измерять электрические характеристики атмосферы.

    Много труда было вложено коллективом предприятия в данный проект, включая увязку и конструктивную проработку различных систем и оборудования, выпуску рабочей документации, техническому оснащению самолёта-лаборатории, включая в себя аппаратно-программные комплексы для измерения газового и аэрозольного состава атмосферы, потоков рассеянной солнечной радиации, термодинамических параметров атмосферы, микрофизических параметров облаков, радиоактивности и атмосферного электричества, параметров подстилающей поверхности и океана и т.п.

    Результаты работы предприятия получили высокую оценку Правительства Российской Федерации, руководителей заинтересованных министерств и ведомств.

    В этот же период времени на предприятии активно началась подготовка конструкторского бюро, цехов производства по организации работ, связанных с модернизацией бортового оборудования и систем планера самолета Ил-38 совместно с ОАО «ИЛ» для обеспечения их дальнейшей эксплуатации в интересах Министерства обороны РФ, а именно авиации ВМФ.

    В 2014-2015 гг. был выполнен большой работ по модернизации двух самолетов Ил-38Н, переданных в боевой состав авиации ВМФ России.

    Эта работа продолжается. В настоящее время в производственном цехе выполняются работы по модернизации 3-го самолета Ил-38.

    В 2015 г. на предприятии завершены Государственные испытания на самолете
    Ил-22пп в рамках ОКР «Порубщик». Получено положительное заключение ЦНИИ ВВС по эффективности применения комплекса в соответствии с требованиями ТТЗ. За отличные результаты, полученные при полетах самолета Ил-22пп, предприятие получило благодарность Министерства обороны РФ от Начальника штаба ВВС России.

    Конструкторским бюро предприятия в этот период выполнен большой объем научно-исследовательских работ по теме «Исследование аэродинамических характеристик и конструкторских особенностей пассажирского самолета с несущим фюзеляжем и верхним расположением двигателей», в рамках НИР «Прогресс-Аэро» и «Самолет 2020», «Обзор» совместно с ЦАГИ.

    В рамках НИР «Самолет 2020» осуществлена разработка конструкторской документации для создания отсека овального фюзеляжа и предложений по обеспечению прочностных испытаний. По теме «Обзор» разработана на планер-демонстратор БПЛА конструкторская документация.

    Выполнен большой объем проектно-конструкторских работ по программам ОАО «ИЛ» в 2002-2003 гг. по ОКР «Стрела-3» (Ил-20); 2007 году по ОКР «Монитор» (Ил-20); 2009 году ОКР «Анограмма» (Ил-20); 2009-2010 гг. ПИР «Атмосфера» (Ил-114-100); 2010-2015 гг. ОКР «Рецензент» (Ил-20); 2012-2013 гг. МТА – предварительное проектирование; 2013-2014 гг. ОКР «Колосс» (Ан-124-100 ВТА); 203-2015 гг. ОКР «Кузнецк» (Ил-76МД, Ил-78М-90А); 2013 по н/в ОКР «Новелла» Ил-38Н; 2015 по н/в ОКР «Ил-112В» разработка конструкторской документации в части электрических схем, элементов планера, систем и оборудования самолета.

    В течении прошедших пяти лет выполнен большой объем проектно-конструкторских работ по программам ОАО «Корпорации «Иркут»» по созданию самолета «МС-21».

    Конструкторским бюро выпущена РКД на изготовление силовых макетов для статических и повторностатических испытаний самолета. Выполнены расчеты на прочность элементов конструкции самолета «МС-21», изготовлены макеты двигателя маршевой силовой установки (МСУ) и колес ООШ и ПОШ для самолета МС-21-300РИ, а также габаритно-весовой макет двигателя МСУ для частотных испытаний пилона с двигателем; проведены поверочные расчеты на статическую прочность, усталость и живучесть элементов конструкции отсеков Ф4 и Ф4А.

    Только в 2015 г. производством предприятия изготовлены 23 силовых макета, 3 приспособления для приложения нагрузок к узлам и элементам и 1 комплект стендового оборудования для самолета МС-21.

    Были разработаны и согласованы ЧТЗ, РКД на силовые макеты, приспособления и монтажные чертежи на установку 12 ед. силовых макетов и приспособлений на стендах самолета МС-21.

    В 2015 г. на предприятии создана новая Дирекция программы по самолетам типа «Ан». Решением Правительства РФ на предприятие возложены работы по управления программами самолетов типа Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-12, Ан-22, Ан-140, Ан-148 (далее самолеты типа «Ан») в части конструкторского сопровождения в эксплуатации самолетов государственной и экспериментальной авиации в качестве уполномоченного конструкторского бюро, исполняющего в Российской Федерации функции разработчика указанных самолетов.

    Решением от 13 мая 2014 года единственного акционера АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» ПАО «ОАК» в лице Президента принято решение о передаче полномочий единственного исполнительного органа АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» по договору управляющей компании – ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина»

    Общее руководство деятельностью АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» осуществляется Советом директоров ПАО «Ил». Руководство текущей деятельностью Общества осуществляет Управляющий директор.
  5. Конкурсная работа АО "Аэроприбор-Восход" (г. Москва)
    "Имитатор пространственной сигнальной обстановки".
    АО "Аэроприбор-Восход" (г. Москва).
    Подробнее...

  6. Сведения о соискателе - Изотов Алексей Анатольевич
    Родился 21 августа 1993 года в деревне Соколово Солнечногорского района Московской области. В 2011 году окончил школу с серебряной медалью и поступил в Московский Авиационный Институт на факультет «Системы управления, информатика и электроэнергетика». В 2016 году окончил институт с красным дипломом по специальности «Управляющие пилотажно-навигационные комплексы ЛА».
    В этом же году устроился работать в «МКБ «Компас» инженером-программистом, где работал по октябрь 2019 года. В настоящее время работаю в АО «Аэроприбор-Восход».
    За время работы принимал участие в разработке специального программного обеспечения для следующих проектов:
    1. Имитатор сигналов СРНС ИМ-2.
    2. Имитатор пространственной сигнальной обстановки ИПСО.
    3. Контрольно-проверочная аппаратура наземного сегмента космической системы поиска и спасания специальных потребителей.
    4. Контрольно-проверочная аппаратура бортового радиокомплекса поиска и спасания специальных потребителей.
    5. Радиобуй аварийный, входящий в состав наземного сегмента космической системы поиска и спасания специальных потребителей.

    Увлекается разработкой проектов на платформе Arduino, коллекционированием монет и банкнот.
    Алексей обладает острым умом и способен в короткий срок разобраться в работе любого проекта.

    Сведения о соискателе – Кокорев Сергей Михайлович
    Родился 21 июня 1949 года в Москве. В 1977 году окончил МАИ по специальности «Радиотехника».
    Участвовал в разработке радионавигационных систем морского базирования «БРАС», «Кальмар», «Спрут».
    С 1996 года является ведущим программистом программного обеспечения управления имитаторами сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS.
    За время работы был соавтором уникальных технических решений.
    Увлечения: горные лыжи, зимние виды спорта.
    Сергей Михайлович отличный массовик-затейник, ни одно неформальное мероприятие не обходится без песен Окуджавы и Высоцкого в его исполнении.

    Сведения о соискателе – Мясин Борис Сергеевич
    Родился 01 апреля 1953 года в Москве. Окончил МАИ в 1981 по специальности «Радиотехника».
    Участвовал в разработке радионавигационных систем морского базирования навигационных систем «БАРС», «Кальмар. Является главным конструктором радионавигационной системы морского базирования «Спрут».
    С 1996 года является главным конструктором имитаторов сигналов космических навигационных систем в АО «МКБ «Компас» и
    АО «Аэроприбор-Восход».
    Является автором уникальных технических решений, в том числе комплекса ИПСО.
    За время работы принимал участие в разработке и проведении испытаний множества изделий аппаратуры спутниковой навигации.
    Увлечения: путешествие на автомобиле с семьёй.
    Борис Сергеевич, активно участвует в наставничестве молодых специалистов, передавая опыт и лучшие технологические практики.

    Сведения о соискателе - Феофилова Мария Владимировна
    Родилась 28 июля 1990 года в городе Железногорске Курской области. В 2008 году окончила школу с золотой медалью, и по результатам олимпиады «Покори Воробьевы горы» поступила в МГУ им. М.В. Ломоносова на механико-математический факультет (отделение механики). В 2013 году получила диплом специалиста.
    В этом же году устроилась работать в «МКБ «Компас» инженером-программистом, где и работала до октября 2019 года. В настоящее время работаю в АО «Аэроприбор-Восход».
    За время работы принимала участие в разработке специального программного обеспечения для следующих проектов:
    - А-737ПЛ - навигационный картографический планшет;
    - Помехоустойчивые приемоиндикаторы ППА-С/В и ППА-Б;
    - Имитатор сигналов СРНС ИМ-2;
    - Имитатор пространственной сигнальной обстановки ИПСО.
    Увлечения: любит путешествовать, занимается йогой, вышивает крестиком.
    Мария прекрасный специалист с педагогическими способностями, является наставником для молодых специалистов, в том числе из других подразделений.

  7. Конкурсная работа АО "Авиаавтоматика" им. В.В. Тарасова" (г. Курск)
    "Личный вклад ветеранов АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" Муравьева Александра Алексеевича и Муравьевой Зои Николаевны в разработку, производство и освоение российского самолета Су-30СМ".
    АО "Авиаавтоматика" им. В.В. Тарасова" (г. Курск).
    Подробнее...

  8. АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» (до июня 2014 года — Курское ОАО «Прибор») является разработчиком и производителем радиоэлектронной продукции.

    Деятельность АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика. Предприятие разрабатывает и производит системы управления оружием, интерфейсные блоки, системы регистрации полетной информации, органы оперативного управления для перспективных и модернизируемых летательных аппаратов (ЛА), бронетанковой техники, электрические и электромагнитные приводы.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам.

    Интенсивно развиваясь, АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

     Сведения о соискателях

    Муравьев Александр Алексеевич и Муравьева Зоя Николаевна - одни из самых высококвалифицированных разработчиков авионики, супружеская пара, которая работает на предприятии после окончания Ленинградского института авиационного приборостроения. Трудовой стаж Муравьева А.А., Муравьевой З.Н. составляет более 40 лет.

    Муравьев А.А. принимал активное участие в создании, производстве и отработке изделий систем управления оружием (СУО), разрабатывал структурные схемы, протоколы сопряжения для изделий, входящих в состав СУО. Как один из опытных разработчиков Муравьев Александр Алексеевич принимал непосредственное участие в оформлении решений, распоряжений, технических актов, распоряжений по изделиям для блоков СУО.

    В настоящее время Александр Алексеевич - ответственный инженер по темам: 30 ПИ-Р (для объекта СУ-30СМ), ФРК (объекты Ту-22МЗ, 10ВМ(В), 30ПМ (объект Су- 30МКМ) и др.

    Муравьева З.Н. принимала активное участие в разработке и отработке функционального программного обеспечения (ФИО) для изделий 30ПК, 30ПИ, в разработке и отработке изделий для СУО-29К, СУО-29КИ, СУО-29КС. Зоя Николаевна разработала ФПО изделия 30ПИ-Р, участвовала в проработке вопросов по модернизации изделия 30ПИ(М). Являясь ведущим программистом изделия 30ПИ, 30ПИ(А), 30ПМ, 30ПИ-Р Зоя Николаевна занималась разработкой программного обеспечения, отладкой на стендах АО «РПКБ», АО «ОКБ Сухого» и др. Принимала активное участие в разработке и согласовании протоколов взаимодействия АСП с оборудованием объектов 30МКМ, ЗОМКИ(А), изделия 30Г1И с БРЭО объекта 30МКИ, изделия 301IM с БРЭО объекта 30МКМ и др.

    Вся трудовая деятельность Муравьева А.А. и Муравьевой З.Н. связана с решением особо важных задач по укреплению обороноспособности России и ее готовности противостоять любой внешней агрессии.


  9. Конкурсная работа АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара).
    "Оптимизация параметров лазерных и светодиодных систем посадки самолетов в реальных условиях эксплуатации. Создание экспериментально-исследовательской базы для автоматизации процесса испытаний изделий лазерных оптико-электронных систем".
    АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара).
    Подробнее...

  10. АО «НИИ «Экран» входит в состав АО «КРЭТ» Госкорпорации «Ростех» и является ведущим предприятием, работающим в интересах авиационной промышленности.

    В сентябре 1949 года Приказом Министра авиационной промышленности СССР на основании Постановления Совета Министров СССР было образовано Опытно— конструкторское бюро № 281.

    За 70 лет своей истории предприятие несколько раз меняло название: ОКБ-281 (1949 г.), Куйбышевское конструкторское бюро «Экран» (1966 г.), Научно-исследовательский институт «Экран» (1985 г.), Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский институт «Экран» (1999 г.), Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2013 г.), Акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2014 г.).

    Главные цели АО «НИИ «Экран»: создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.

    Предприятием разработаны, изготовлены на серийных заводах и установлены на самолетах различных типов (Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160, Ил-38, Ил-76, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-20, Су-22, Су-24, Як-28, Як-32, Як-38, Ан-12 и других) сотни радиотехнических изделий.В 1950–1952 гг. проводилась разработка, изготовление и оснащение рабочих мест контрольно—регулировочной аппаратурой и средствами измерений для организации поточного производства самолетных радиодальномеров «Цезий-М», «Ротор-Р», «СД-1».

    С 1952 г. проводилась разработка опытных образцов самолетных радиолокационных станций и модернизация серийного дальномера «СД-1» и радиолокационного бомбового прицела «Курс-М».

    В 1952–1960 гг. предприятием разработаны радиодальномер РДС, станция ответных помех «Роза-М», станции разведки «Ромб-4А», «Ромб-4Б».

    В 1963 г. начали выполняться ОКР по разработке аппаратуры контроля и средств войскового ремонта «Черемуха» и «Хурма».

    В 1963–1966 гг. разработано семейство станций ответных помех «Сирень» для индивидуальной и взаимной защиты истребителей, самолетов фронтовой авиации и стратегических бомбардировщиков («Сирень-2И», «Сирень-3И», «Сирень-2Ф», «Сирень-3Ф», «Сирень-2Д», «Сирень-3Д»).

    В 1966–1968 гг. разработана станция общей радиотехнической разведки СРС-9 («Вираж-1»).

    В 1970–1980 гг. основными направлениями разработки, модернизации и внедрения в серийное производство стали: унифицированные самолетные станции ответных помех СПС-162 («Герань-2ФУ») и СПС-172 («Герань-2ДУ»), станция ответно-шумовых помех «Лютик», унифицированные широкополосные выходные усилители мощности (ОКР «Клен» и ОКР «Лавр-1К»), унифицированная станция активных помех для самолетов фронтовой авиации («Гардения-2ФУ»), станция активных помех с использованием фазированных антенных решеток («Рычаг»), модернизированная станция общей радиотехнической разведки СРС-13 («Тангаж»), контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура «Шахматист» и «Буквица», станции активных шумовых помех (ОКР «Бамбук-К» и «Пчела-2»).

    В 1977–1990 гг. на предприятии разрабатывается первый отечественный ультразвуковой расходомер жидкостей и выполняются десятки ОКР по данному направлению. Прибор УЗР-В защищен 23 патентами в Канаде, США, Японии, Великобритании, Германии и Франции.

    В 1986–1989 гг. разработана и передана на серийный завод документация для производства цифровых блоков 1М4, 2М4 и 3М4, замена которыми блоков 1Д4, 2Д4 и 3Д4 в станциях помех типа «Сирень», переводила эти станции в категорию первых отечественных цифровых станций активных помех («Миасс-У»).

    С начала 90-х г. одним из основных направлений работы предприятия стала разработка бортовых комплексов обороны боевых вертолетов. В настоящее время завершены государственные испытания базового состава комплекса обороны и начато серийное производство.

    С середины 90-х г. предприятием проводятся работы по созданию отечественных авиационных расходуемых средств активного типа: отстреливаемые передатчики помех одноразового использования и устройства индивидуальной защиты на базе активной буксируемой радиолокационной ловушки.

    В 1994 — 1996 гг. на предприятии по заказу Минобороны РФ разработан первый отечественный автоматический индикатор степени чистоты реактивного топлива встроенного типа — изделие «Поток-РТ», которое успешно прошло государственные спытания и принято на снабжение ВС РФ.

    С 1999 г. предприятие выполняет ряд ОКР в интересах защиты вертолета специального назначения. Опытные образцы разработанных станций активных помех и комплекса проходят испытания в составе вертолета.

    В 2004 г. разработана станция «Метеор-НМ2» в рамках дальнейшего развития станций активных помех для защиты самолетов дальней и военно-транспортной авиации и замены станции семейства «Сирень-Д», «Герань-Д», «Миасс».

    В 2005 г. образован филиал «НИИ «Экран» в г. Челябинске — «Челябинский научно-технический центр цифровых технологий обработки радиосигналов».

    С 2005 г. на предприятии активно развивается одно из перспективных направлений техники РЭП по созданию лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов.

    В 2005 г. заключен договор комиссии с АО «Рособоронэкспорт» на выполнение международного контракта с компанией INDRA Systemas S.A. (Испания) на разработку и изготовление опытных образцов бортовой лазерной станции ALJS, предназначенной для защиты самолетов от переносных зенитных ракетных комплексов. Станция ALJS является основой российско-испанской системы MANTA (MANPADS Threat Avoidance).

    В 2008 г. предприятием завершена разработка новой унифицированной станции активных помех, предназначенной для защиты самолетов и вертолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.

    В настоящее время структура предприятия обеспечивает все жизненно важные этапы разработки, изготовления и испытания опытных образцов радиоэлектронных и оптико-электронных изделий ВТ.

    На предприятии внедрена Система качества на основе ИСО 9001.

    Предприятие, являясь головным по ряду направлений в области РЭП, выполняет разработки по Государственному оборонному заказу, проводит масштабные работы по реконструкции и техническому перевооружению в рамках ФЦП «Развитие ОПК» и ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники», активно продвигает разрабатываемую продукцию на отечественные и зарубежные рынки, расширяет спектр оказываемых услуг.

    Сведения о соискателе

    Шишкин Сергей Александрович 1978 года рождения.

    Занимает должность заместителя начальника лаборатории оптических компонентов и покрытий Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».


  11. Конкурсная работа ФГУП "Всеросийский научно-исследователький институт авиационных материалов" ГНЦ РФ, совместно с ПАО "Компания "Сухой" (г. Москва).
    "Разработка перспективного композиционного материала из клеевого препрега на основе российского углеродного волокна марки UMT49S-12K взамен импортного HTS45 E23 фирмы Toho Tenax (Япония)".
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ, совместно с ПАО "Компания "Сухой" (г. Москва).
    Подробнее...

  12. Сведения о ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ
    ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 87 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.

    ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску
    210 наименований материалов и полуфабрикатов.

    Сведения о ПАО «Компания «Сухой»

    ПАО «Компания «Сухой» — крупнейший российский авиационный холдинг. Компания «Сухой» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
    В состав холдинга «Сухой» входят ведущие конструкторские бюро и серийные самолётостроительные заводы, что обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до производства и послепродажного обслуживания авиационной продукции. Основными задачами компании являются обеспечение современной авиационной техникой ВВС России, увеличение доли своей продукции на внутреннем и внешнем рынках военной и гражданской авиации за счет перспективных разработок и диверсификации своей продукции. Компания «Сухой» – крупнейший российский экспортер авиационной техники. В настоящее время Компанией реализуются перспективные программы в области как военного, так и гражданского авиастроения.

    Сведения о членах авторского коллектива

    Тюменева Татьяна Юрьевна работает во ФГУП «ВИАМ» с августа 1988 г.:
    до 2014 г. в лаборатории «Клеи и клеевые препреги» занимала должность инженера, инженера 2 категории, ведущего инженера и начальника сектора; с октября 2014 г. и по настоящее время в лаборатории «Углепластики и органиты» является начальником сектора «Клеевые препреги». В 1988 г. окончила «Всесоюзный заочный институт текстильной и легкой промышленности» (в настоящее время «МГУДТ») по специальности «Технология полимерных пленочных материалов и искусственной кожи».
    Тюменева Т.Ю. осуществляет научное руководство и принимает непосредственное участие в выборе направлений исследований в области создания высокопрочных полимерных композиционных материалов, в разработке составов и технологий изготовления высокопрочных клеевых препрегов на основе отечественных, зарубежных угле- и стеклонаполнителей для композиционных материалов с повышенными механическими, температурными и деформационными характеристиками, составлении программ и методик испытаний разрабатываемых материалов, исследовании их свойств, разработке и оформлении технической документации на разработанные клеевые материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта), а также в выполнении работ в рамках хозяйственных договоров и ГОЗ по изготовлению и поставке клеевых препрегов предприятиям авиационной отрасли.
    Тюменева Т.Ю. награждена Золотой медалью имени академика И.И. Сидорина и памятной медалью «100 лет со дня рождения академика С.Т. Кишкина». В 2017 году назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства.
    Тюменева Т.Ю. является автором 47 публикаций.

    Куцевич Кирилл Евгеньевич работает во ФГУП «ВИАМ» с сентября 2008 г.:
    до 2014 г. в лаборатории «Клеи и клеевые препреги» занимал должность инженера, инженера 2 категории, ведущего инженера и исполняющего обязанности начальника сектора; с октября 2014 г. и по настоящее время в лаборатории «Углепластики и органиты» является ведущим инженером сектора «Клеевые препреги». В 2009 г. окончил Московскую Государственную Академию тонкой химической технологии им. М.В. Ломоносова, направление «Химическая технология и биотехнология», специализация «Химия и технология элементоорганических соединений». В 2013 г. - заочная аспирантура при Федеральном государственном унитарном предприятии «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Государственном научном центре Российской Федерации (ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ). В 2014 г. защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук по специальности 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение)» на тему: «Клеевые препреги и углекомпозиты на их основе».
    Куцевич К.Е. принимает активное участие в выборе направлений исследований в области создания высокопрочных полимерных композиционных материалов, подборе, анализе и обобщении научно-технической литературы, составлении программ и методик испытаний разрабатываемых материалов, исследовании их свойств, отработке технологических режимов изготовления.

    Куцевич К.Е. принимает непосредственное участие в разработке составов и технологий изготовления высокопрочных клеевых препрегов на основе отечественных, зарубежных угле- и стеклонаполнителей для композиционных материалов с повышенными механическими, температурными и деформационными характеристиками. Участвует в оформлении соответствующей технической документации на материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта).
    Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.
    Куцевич К.Е. является лауреатом именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 году назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».
    Куцевич К.Е. является автором 50 публикаций.

    Воевода Сергей Алексеевич работает в ФГУП «ВИАМ» с декабря 2014 года
    в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности пропитчика 3 разряда. В 2015 году защитил диплом специалиста на тему: «Изготовление препрега на основе углеволокнистого наполнителя и модифицированных эпоксидных смол» в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московском государственном машиностроительном университете» (ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ») с присвоением квалификации «инженер» и в настоящее время работает в должности инженера.

    Основным направлением деятельности Воеводы С.А. является разработка полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники.
    Воевода С.А. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800, исследовании свойств разработанных ПКМ, отработке технологических режимов изготовления клеевых препрегов и углепластиков на их основе, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.

    Старков Алексей Игоревич работает в ФГУП «ВИАМ» с мая 2017 года в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности инженера. В 2012 году окончил «Московский государственный университет дизайна и технологии» («МГУДТ») по специальности «Технология переработки пластических масс и эластомеров» с присвоением квалификации «магистр химической технологии».
    Старков А.И. принимает активное участие в подборе, анализе и обобщении научно-технической литературы, разработке составов и технологий изготовления клеевых препрегов и углепластиков, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ, исследовании их свойств и отработке технологических режимов изготовления. Участвует в оформлении соответствующей технической документации на материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта). Принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema – BL 2800. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.
    Старков А.И. является автором 6 публикаций.

    Калинкин Константин Алексеевич работает в ФГУП «ВИАМ» с марта 2012 года в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности техника 1 разряда. В 2016 году окончил с отличием бакалавриат в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московском государственном машиностроительном университете» (ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ») по специальности «Металлургия». В 2018 году – очную магистратуру «Московского Политеха» (ранее ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ»).
    Основным направлением деятельности Калинкина К.А. является разработка полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники.
    Калинкин К.А. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800, исследовании свойств разработанных ПКМ, отработке технологических режимов изготовления клеевых препрегов и углепластиков на их основе, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.

    Морозов Борис Борисович с декабря 1997 г. работает в ПАО «Компания «Сухой» в должности мастера цеха композиционных материалов, а затем в должности начальника технологического бюро указанного цеха.
    С декабря 2005г.и по настоящее время является начальником отдела 48 «Разработки конструктивно-технологических решений по изготовлению изделий из ПКМ». В 1995 г. окончил МГТУ им. Н. Э. Баумана, факультет «Специальное машиностроение», по специальности «Конструирование и производство изделий из ПКМ».
    Основным направлением деятельности Морозова Б.Б. является разработка и отработка новых технологических процессов изготовления деталей авиационной техники из ПКМ, технологическое сопровождение разработки и выпуска конструкторской документации на них.
    Он принимает активное участие в разработке технических заданий на создание новых материалов и процессов их переработки, составлении программ и методик испытаний внедряемых в конструкцию новых материалов, исследовании их свойств, отработке технологических режимов изготовления изделий, оформлении технологической документации и освоении новых технологических процессов на серийных предприятиях.
    Морозов Б.Б. является автором 19 публикаций.

    Иванов Алексей Ильич с января 2014 г. работает в ПАО «Компания «Сухой» в должности начальника отдела «Конструкции фюзеляжа». С апреля 2018 г. и по настоящее время занимает должность начальника научно-исследовательского отделения «Конструкции планера».
    В 2005 г. Иванов А.И. окончил Московский авиационный институт, факультет «Авиационная техника». Инженер-конструктор по специальности самолето- и вертолетостроение.
    Иванов А.И. является автором 2 публикаций.


  13. Конкурсная работа АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.
    "Применение легкой многоцелевой управляемой ракеты с тепловизионной ГСН в комплексе бортового радиоэлектронного оборудования вертолета Ми-28НМ".
    АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.
    Подробнее...

  14. АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ») образовано в 1947 году
    – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

    Предприятие  входит  в  контур  управления  АО  «Концерн  Радиоэлектронные  технологии»  (АО
    «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

    Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

    В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

    Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА». Авторский коллектив:
    Руководители работы:

    Ибрянов Александр Николаевич, директор центра вертолетных систем АО «РПКБ».
    Линник Максим Юрьевич, заместитель директора по НИОКР АО «РПКБ».

    Соавторы работы (АО «РПКБ»):

    Ковязин Игорь Олегович, ведущий инженер-конструктор НИО-КВ; Семенов Александр Анатольевич, ведущий математик НИО-ПП;  Капралов Дмитрий Сергеевич, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ;
    Федулаев Алексей Александрович, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ; Ракитин Андрей Александрович, инженер-программист 3 категории НИО-ПП; Соручаев Иван Александрович, математик 3 категории НИО-ПП;
    Прокудайло Александр Борисович, ведущий инженер-конструктор НИЛ-106.


  15. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
    "Проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих увеличение ресурсных показателей парку самолетов повышенной боевой готовности типа Су-25".
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
    Подробнее...

  16. Воронков Ростислав Викторович, 1981 г.р.
    И.о. заместителя начальника отделения ФГУП «ЦАГИ» имени профессора Н.Е. Жуковского, г. Жуковский Московской области.
    Окончил Рязанскую государственную радиотехническую академию.
    Высококвалифицированный специалист научно-исследовательского комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.
    Разработал методы и средства повышения эффективности проведения ресурсных испытаний натурных авиационных конструкций.
    Под его руководством были успешно проведены испытания на усталость газопроводных трубопроводов, вертолётных агрегатов, результаты которых обеспечили безопасную эксплуатацию данных агрегатов.
    Воронков Р.В. обеспечил подготовку и начала проведения ресурсных испытаний самолета RRJ-95LR-100.
    Благодаря Воронкову Р.В. были созданы: система определения перемещения по показаниям датчиков перегрузок (для подвесного топливного бака Ми-26), автоматизированное рабочее место для испытаний и тестирования цилиндров, а также системы автоматического управления для таких стендов как: железнодорожные шпалы, Як-130, Ил-476, кессоны МС-21 №2 и №5, отсек фюзеляжа МС-21, панели фюзеляжа МС-21, стабилизатор МС-21 и планер RRJ-95LR100.
    Разработал разработкой систем управления для стендов: механизация на натурном крыле МС-21, кессон крыла МС-21, планер МС-21, планер Ил-112, а также обеспечивает техническую поддержку систем управления и сбора данных в корпусе №27.
    Благодаря хорошим знаниям, полученным в ВУЗе, опираясь на практический опыт работы,
    За высокое профессиональное мастерство и плодотворную работу, ему были вручены:
    -  Диплом Всероссийского конкурса «Инженер Года» (в номинации информатика) – 2011г.
    -  Диплом за лучшую работу на международной научно-практической конференции в секции «системы управления реального времени» – 2011г.
    -  Диплом лауреата премии ЦАГИ (1 место) - 2013г.
    -  Диплом лауреата премии ЦАГИ (3 место) - 2014г.
    -  Диплом лауреата премии ЦАГИ (1 место) - 2015г.
    -  Диплом участника конкурса «Авиастроитель года» – 2015г.
    Имеет 8 печатных работ, 2 патента.

    Зайцев Михаил Дмитриевич 30.08.1956 г.р.
    Начальник отдела, кандидат технических наук, Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный Аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»), Министерство промышленности и торговли РФ, Государственный научный центр РФ, 140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1, тел.: (495) 556-42-05.
    Окончил Харьковский авиационный институт (ХАИ), 1983 г. «Самолетостроение».
    Зайцев М.Д. – высококвалифицированный специалист комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.  Является специалистом по расчету на прочность и сопротивления усталости предварительно-напряженных соединений элементов авиаконструкций планера самолета. Разработанные им способы сборки и методы расчета предварительно-напряженных соединений использованы для проектирования ремонтов элементов конструкций самолетов Ил-76, 86, Як-42, Ту -160 во время натурных испытаний.
    В соответствии с программами работ по установлению ресурса и сроков службы авиационной военной техники Зайцев М.Д. проводил экспертизу заключений при продлении ресурса и срока службы самолетов Су-25, Су-25УТГ, Су-25УБ, Су-25БМ, Су-25УБК, а также Су-33, Су-27УБ, Су-27П, Су-27СМ и Ту-160, а также экспертизу программ испытаний на усталостную прочность конструктивных элементов изд. «70.04» и изд. «80». На основании экспертизы принималось Решение с обоснованием возможности продления назначенного ресурса и срока службы самолетов. Под его руководством разработаны «Требования к обоснованию срока службы по условиям сопротивления коррозии по данным мониторинга конструкции планера самолета в эксплуатации». 
    В настоящее время Зайцев М.Д. проводит работы по определению возможности продления назначенного ресурса и срока службы самолетам типа Су-24М, Су-25УБ, Су-27С, Су-33, является ведущим специалистом по научно-техническому сопровождению работ по обеспечению ресурса и прочности самолетов Ил-112 и  изделиям «70.04» и «80».
    Зайцев М.Д.  неоднократно отмечен грамотами ПАО «Компания Сухой» ОКБ Сухого, ПАО «Туполев».
    За время работы им написано более 60 научно-технических отчетов, получено 6 авторских свидетельств, опубликовано более 12 публикаций в открытой печати.

    Марченко Владимир Владимирович, 1963 г. р.
    Начальник Управления опытно-конструкторских работ ООО «НПК «Штурмовики Сухого», г. Москва.
    Окончил Ленинградское высшее зенитное ракетное командное ордена Красной Звезды училище военное училище имени 60-летия Великого Октября – 1984 г.;
    Военную академию Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого – 1998 г.;
    Московский технологический институт «ВТУ» Московская бизнес школа завершил обучение по программе дополнительного профессионального образования МBA – START – 2011г.
    Ведущий специалист по выполнению работ «Проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих увеличение ресурсных показателей парку самолетов повышенной боевой готовности типа Су-25».
    При его непосредственном участии проведены усталостные испытания агрегатов, узлов и конструкции планера штурмовика Су – 25К. Результаты испытаний позволили продлению ресурса с 1 800 до 3 500 летных часов (7 000 посадок) и безопасной эксплуатации самолетов.
    Марченко В.В. отмечен Благодарностью Президента «Штурмовики Сухого», Главного конструктора ПАО «Компания «Сухой» Бабаком В. П.

    Панина Екатерина Сергеевна, 1976 г. р.
    Начальник бригады эксплуатации строевых самолетов Отдела ресурса ПАО «Компания «Сухой».
    Окончила Московский Авиационный институт – 1999 г.
    Разрабатывала Программы усталостных испытаний самолетов Су-25 и Су-25УБ. выполняет большое количество работ по тематике отдела. Проводит расчеты и разрабатывает программы ресурсных испытаний агрегатов как военных, так гражданских и спортивных самолетов. Выполняет оценку технического состояния боевых самолетов типа «Су» всех модификаций, спортивных самолетов «Су» всех модификаций,  с целью определения возможности продления им ресурсных показателей. В настоящее время является единственным специалистом по исследованию технического состояния спортивных самолетов всех модификаций, прекрасно знает конструкцию планера, механических систем и комплектующих изделий.
    В 2002, 2003  и 2004 годах назначалась руководителем комплексных бригад КБ по ремонту и модернизации спортивных самолетов и подготовке их к Чемпионатам Мира и Европы. В 2003-2004 годах специалистами  комплексной бригады был создан самолет Су-26М3 принесший множество призовых мест Сборной команде России по высшему пилотажу.

    Федоров Денис Сергеевич, 1980 г. р.
    Начальник сектора ФГУП «ЦАГИ» имени профессора Н. Е. Жуковского, г. Жуковский Московской области.
    Окончил Казанский Государственный Технический Университет имени А. Н. Туполева – 2003 г.
    Высококвалифицированный специалист научно-исследовательского комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.
    Разработал методику усталостных испытаний лопастей рулевого винта вертолетов из композиционных материалов с применением расчетов в конечно-элементной модели лопасти. Под его руководством созданы стенды усталостных испытаний лопастей рулевых винтов вертолетов, любых типов. Освоены передовые методы усталостных испытаний вертолетных конструкций. Участник Всероссийского конкурса «Инженер года» за 2004 года в номинации «Инженерное искусство молодых» по итогам 1 тура занесенный в реестр профессиональных инженеров. Лауреат премии имени профессора Н.Е. Жуковского.
    Федоровым Д. С. проведен ряд мероприятий для штурмовой авиации ВС РФ в области подержания живучести, надежности и исправности самолетного парка войсковых частей повышенной боевой готовности. Под его руководством создан был стенд усталостных испытаний натурной конструкции самолета – штурмовика. Проведены усталостные испытания агрегатов, узлов и конструкции планера штурмовика Су – 25УБ, Су – 25К. Результаты испытаний позволили продлению ресурса в три раза и безопасной эксплуатации самолетов. С данной работай Федоров Д. С. был лауреатом Всероссийского конкурса ««Инженер года – 2010» по версии “Инженерное искусство молодых”, в номинации «Техника военного и специального назначения», а также на конкурсе МАИ «Молодежь и будущее авиации и космонавтики – 2013»
    Федоров Д.С. отмечен Благодарностью Президента «Штурмовики Сухого», Главного конструктора ОАО «ОКБ Сухова» Бабаком В. П.
    Имеет 6 печатных работ, один патент.


  17. Конкурсная работа авторского коллектива: Поляков А.Н., Сарычев Д.С., Воробьев Е.А. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    "Разработка технологии лазерной порошковой наплавки рабочих лопаток турбины".
    Авторский коллектив: Поляков А.Н., Сарычев Д.С., Воробьев Е.А. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
    Подробнее...

  18. Поляков Алексей Николаевич – главный сварщик подразделений, подчинённых главному инженеру, ПАО «ОДК-Сатурн». Кандидат технических наук, Лауреат премии Правительства РФ 2009 года в области науки и  техники за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологий сварки в вакууме для повышения качества газотурбинных двигателей.

    Сарычев Денис Сергеевич – начальник бюро сопровождения процессов сварки, пайки, напыления отдела главного сварщика, входящего в структуру подразделений, подчинённых главному инженеру, ПАО «ОДК-Сатурн».
    Окончил в 2011г. Тольяттинский ГУ по специальности "Оборудование и технология сварочного производства", имеет диплом инженера.
    В ПАО «ОДК-Сатурн» работает сразу после окончания университета. При непосредственном участии Сарычева Д.С. внедрялось оборудование и осваивались технологии электронно-лучевой и лазерной сварки направляющих аппаратов, внедрено в производство оборудование для лазерной наплавки и отработаны технологии наплавки на бандажные полки лопаток.

    Воробьёв Евгений Александрович – оператор установки для роботизированной лазерной порошковой наплавки LAWS-800.
    Окончил РГАТА им. П.А. Соловьева, кафедру материаловедения литья и сварки, специальность инженер. С 2011 года занимается разработкой управляющих программ, подбором режимов наплавки, принимает участие  в разработке техпроцесса и моделировании оснастки, техническом обслуживании установок.
  19. Конкурсная работа ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва) совместно с ПАО "Долгопрудненское научно-производственное предприятие".
    "Создание стенда главного конструктора для отработки методом полунатурного моделирования изделий класса "поверхность-воздух"".
    ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва) совместно с ПАО "Долгопрудненское научно-производственное предприятие".
    Подробнее...

  20. 1. Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС) – научный центр системных исследований военной и гражданской авиации, разработки алгоритмов, информационного и программного обеспечения функционирования авиационных комплексов и анализа эффективности авиационных систем.

    ОБЛАСТИ ИССЛЕДОВАНИЙ

    • Эффективность и внешнее (концептуальное) проектирование авиационных комплексов
    • Интеграция и отработка комплексов бортового оборудования и вооружения, авионика
    • Бортовые алгоритмы и программы
    • Планирование использования воздушного пространства в системах организации воздушного движения
    • Боевая живучесть, устойчивость вооружения и бортового оборудования к внешним воздействующим факторам

    ТЕХНОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЙ

    • Моделирование (математическое, полунатурное, физическое) систем всех уровней
    • Натурные работы (испытания)
    • Разработка стендов полунатурного моделирования
    • Компьютерные технологии специального назначения
    • Сертификация аппаратных и программных средств
    • Производственные технологии и опытное производство

    2. Долгопрудненское научно-производственное предприятие (ПАО «ДНПП») – одно из старейших предприятий отрасли, было создано по решению Правительства СССР 5 мая 1932 года. Со дня основания предприятие специализировалось на государственных заказах и первоначально было известно как «Дирижаблестрой».
    Весь послевоенный период Долгопрудненское научно-производственное предприятие развивалось в направлении разработки, освоения и серийного производства изделий различной тематики.
    Одним из направлений деятельности предприятия является производство оборудования для железнодорожных вагонов.
    Предприятие обладает высоким техническим и производственным потенциалом, имеется высокоточное гибкопереналаживаемое оборудование, позволяющее вести серийное производство сложных наукоемких изделий.
    В состав предприятия входит собственный конструкторский отдел, который ведёт разработки по различным направлениям


Номинация №6
"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"
  1. Конкурсная работа АО "Технодинамика" (г. Москва)
    "Разработка аварийно-спасательного оборудования вертолета".
    АО "Технодинамика" (г. Москва).
    Подробнее...

  2. 1. Соискатели:
    Ткаченко Игорь Олегович – руководитель проектов АО «Технодинамика».

    2. Наименование работы:
    «Разработка аварийно-спасательного оборудования вертолета»

    3. Краткая информация о соискателях

    - Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

    Ткаченко И.О. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов. Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226Т, Ми-171, системы нейтрального газа для ШФДМС, SSJ-100, МС-21, Ил-114, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т. Ткаченко И.О. разработал методики испытаний авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков. По данным методикам были проведены квалификационные испытания разрабатываемой авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков. Ткаченко И.О. разработал рабочую конструкторскую документацию на испытательное оборудование для проведения испытаний резинотканевого материала на прокол, в результате чего было изготовлен испытательный стенд и проведены испытания материала аварийно-спасательного плота на прокол. На данный момент Ткаченко И.О. ведет работы по разработке резинотканевого материала для аварийно-спасательных плотов и конструкции аварийно-спасательного плотов. Является ответственным за испытания и изготовления плотов и системы аварийных баллонетов вертолета. Также ведет работы по разработке системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т (исп. 226.54).
  3. Конкурсная работа ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (г. Москва)
    "Разработка системы автоматического управления полетом и тягой САУ-76".
    ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (г. Москва).
    Подробнее...

  4. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Начаты работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.
  5. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва)
    "Освоение серийного производства препрегов для изготовления лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл".
    ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва).
    Подробнее...

  6. ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 85 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.

    ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску 210 наименований материалов и полуфабрикатов.

    Сведения о членах авторского коллектива

    Попов Юрий Олегович после окончания в 1973г. МАТИ работал на ММЗ им. Ильюшина инженером-технологом ОГТ, ведущим инженером-технологом технологического отдела ОКБ. Разрабатывал технологию переработки полимерных композиционных материалов в изделия авиационной техники, активно участвовал во внедрении ПКМ в конструкции самолётов ИЛ-86, ИЛ-96 и ИЛ-114.
    С 1990 г. Попов Ю.О. работает в ФГУП «ВИАМ». В качестве ведущего инженера занимался разработкой материалов и технологией неметаллической оснастки для вакуум-автоклавного формования изделий полимерных композиционных материалов. Активно участвовал в договорных работах в этом направлении с КМЗ (г. Киев), НАМИ, опытными заводами и ОКБ им, Ильюшина, Туполева, Сухого и МВЗ им. М.Л. Миля. Являлся одним из разработчиков  изолятора контактных сетей городского транспорта. Конструкция изолятора защищена патентом и отмечена бронзовой медалью на выставке в Брюсселе. Руководил освоением серийного производства изоляторов контактных сетей городского транспорта по контракту с Правительством Москвы. Проводил работы по производству  композиционной оснастки и освоению серийного выпуска  деталей интерьера  самолёта ТУ-134. Разработал конструкцию крупногабаритной полимерной композиционной оснастки для изготовления носового обтекателя самолёта ТУ-154 и руководил работами по её изготовлению.
    Попов Ю.О. ведет  направление разработки технологий производства препрегов полимерных композиционных материалов. В качестве научного руководителя тематических работ принимал участие в разработке состава расплавного связующего ВСР-3М, препрегов на его основе (ВПС-31, ВКГ-5 и др.), разработке расплавной технологии изготовления высокоточных препрегов на основе различных наполнителей(в том числе на опытно-промышленной установке BL-2800), а также в разработке ПКМ на основе расплавных препрегов (ВПС-31, ВКГ-5, ВКУ-25, ВКУ-26, ВКУ-36, ВКУ-37, ВКУ-46, ВКУ-45/UMT-12К.ОЖН, ВКУ-45/UMT-3К.РТН, и др.). Разрабатывал технические задания на модернизацию установки УЛС-3М под расплавные препреги и установок BL-2800 и LS-11, функционирующих в настоящее время во ФГУП «ВИАМ».
    В рамках выполнения федеральной целевой программы Попов Ю.О. являлся научным руководителем в научно-исследовательской работе по разработке комплекса препрегов и ПКМ на их основе (ВКГ-5/РВМПН10-400/SYT45 3К, ВКУ-46/SYT55(S) 12К, ВКУ-46/ВТкУ-2.280) для изготовления лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл.
    Принимает активное участие во внедрении разработанных материалов на ПАО  «РОСТВЕРТОЛ».
    За добросовестную работу Попов Ю.О. награждён серебряным знаком «За заслуги перед ВИАМ» II степени,  медалью «В память 850-летия Москвы»,  почётной грамотой Правительства Москвы, награжден Золотой медалью им. члена-корреспондента АН СССР А.Т. Туманова.
    Попов Ю.О. имеет 2 патента РФ.

    Колокольцева Татьяна Вениаминовна после окончания в 1974 г. МАТИ работает в ФГУП «ВИАМ».
    В качестве ответственного исполнителя тем и разделов тем Колокольцева  Т.В. принимала участие в создании высокопрочных стеклопластиков марок ВПС-15,  ВПС-18,   ВПС-27,   внедренных  в изделия Ми-35, Ми-24, Ми-26, Ми-28, а также принимала участие в работах по созданию алюмостеклопластиков (СИАЛов).
    Колокольцева Т.В. участвовала в договорных работах для заводов и КБ отрасли, а также народного хозяйства (изготовление оснастки и серийный выпуск деталей интерьера самолетов ТУ-134, ТУ-154, работа по серийному изготовлению изоляторов для контактных сетей городского транспорта).
    В период 2002-2005 г.г. Колокольцева Т.В. являлась ответственным исполнителем  ряда тем, направленных на создание перспективной расплавной технологии  изготовления препрегов и высокопрочных конструкционных полимерных композиционных материалов ВПС-31 и ВКГ-5, предназначенных для производства методом намотки или выкладки силовых элементов летательных аппаратов, а также высоконагруженных изделий авиационной техники, работающих при знакопеременных нагрузках. Является соавтором в патенте на состав расплавного связующего ВСР-3М.
    В качестве ответственного исполнителя  тем участвовала в разработках технологий производства (в том числе на опытно-промышленной установке BL-2800) однонаправленных прецизионных препрегов на основе высокопрочных высокомодульных углеродных наполнителей и новых расплавных связующих, предназначенных для изготовления высоконагруженных конструкций планера. При ее участии разработаны ПКМ на основе расплавных препрегов - ВКУ-25, ВКУ-26, ВКУ-36, ВКУ-37 ВКУ-46, ВКУ-45/UMT-12К.ОЖН, ВКУ-45/UMT-3К.РТН и др. Разработала методические материалы для оценки характеристик расплавных препрегов.
    Принимала участие в разработке состава и квалификации листового стеклопластика ВПС-53К для трехслойных сотовых конструкций планера летательных аппаратов (самолетов,вертолетов), обеспечивающего в изделии чрезвычайно высокую  устойчивость к циклическим нагрузкам, а так же участвовала в разработке серийной технологии его изготовления и выпуске комплекта НТД.
    Принимает непосредственное участие в разработке и оформлении необходимой научно-технической документации на материалы и технологию их изготовления (ТУ, ТР, ТИ).
    В рамках выполнения федеральной целевой программы Колокольцева Т.В. участвовала в разработке комплекса препрегов и ПКМ на их основе (ВКГ-5/РВМПН10-400/SYT45 3К, ВКУ-46/SYT55(S) 12К, ВКУ-46/ВТкУ-2.280) для изготовления перспективных лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл.
    Принимает  участие во внедрении разработанных материалов на ПАО «РОСТВЕРТОЛ».
    Является соавтором в 4 патентах РФ.

    Громова Анна Анатольевна работает в ФГУП «ВИАМ» с 2007г. после окончания МГАТХТ им. М.В. Ломоносова. Является квалифицированным специалистом в области материаловедения по направлению технологий изготовления полимерных композиционных материалов для авиационной техники.
    Являлась ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. Участвовала в разработках составов и технологий изготовления расплавных препрегов и ПКМ, предназначенных для применения в конструкциях вертолетов серии Ми, самолета МС-21 (ВКУ-25, ВКУ-26, ВКУ-36, ВКУ-37 ВКУ-46, ВКУ-45Ж, ВКУ-45/UMT-12К.ОЖН, ВКУ-45/UMT-3К.РТН, ВПС-53К и др.).
    Участвует в выполнении договорных работ по поставке препрегов АО «МВЗ им.М.Л. Миля» и ПАО «Роствертол».
    Принимает участие в разработке методик оценки свойств и стабильности производства материалов, отраслевых стандартов.
    В рамках выполнения федеральной целевой программы Громова А.А. участвовала в разработке комплекса препрегов и ПКМ на их основе (ВКГ-5/РВМПН10-400/SYT45 3К, ВКУ-46/SYT55(S) 12К, ВКУ-46/ВТкУ-2.280) для изготовления лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл.
    Принимает  участие во внедрении разработанных материалов на ПАО «РОСТВЕРТОЛ».
    Награждена почетной грамотой ФГУП «ВИАМ», является соавтором 1 патента РФ.

    Васюков Александр Николаевич работает в ФГУП «ВИАМ» с 2012г.
    после окончания МАМИ Московский Государственный Машиностроительный Университет.
    Является квалифицированным специалистом в области материаловедения по направлению технологий изготовления полимерных композиционных материалов для авиационной техники.
    В период 2014-2016 г.г. Васюков А.Н. занимался разработкой технологии резки препрега на установке Robust LSM-Z600, а так же принимал непосредственное участие в закупке и отработке технологии резки, перемотки препрега для автоматизированной выкладки препрега (AFP) шириной (6.35 мм) на установке MSR-300D.
    Васюков А.Н. являлся участником тематических научно-исследовательских работ по разработке препрегов и ПКМ (ВКУ-46, ВКУ-45Ж, ВКУ-45/UMT-12К.ОЖН, ВКУ-45/UMT-3К.РТН, ВПС-53К и др.), предназначенных для применения в авиационной технике.
    Является исполнителем договорных работ на изготовление и поставку препрегов для предприятий входящих в АО «Вертолеты России».
    В рамках выполнения федеральной целевой программы Васюков А.Н.  являлся ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по  разработке комплекса препрегов и ПКМ на их основе (ВКГ-5/РВМПН10-400/SYT45 3К, ВКУ-46/SYT55(S) 12К, ВКУ-46/ВТкУ-2.280) для изготовления лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл.
    Принимает  участие во внедрении разработанных материалов на ПАО «РОСТВЕРТОЛ».
    Награжден почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» за достигнутые успехи в работе.

    Тимошков Павел Николаевич работает в ФГУП «ВИАМ» с 2010 г. после окончания МГАТХТ им. М.В. Ломоносова. Является квалифицированным специалистом в области материаловедения по направлению технологий изготовления полимерных композиционных материалов для авиационной техники.
    Являлся участником многих научно-исследовательских работ по разработках составов и технологий изготовления расплавных препрегов и ПКМ, предназначенных для применения в конструкциях авиационной техники (ВКУ-25, ВКУ-26, ВКУ-36, ВКУ-37, ВКУ-46, ВКУ-45Ж, ВКУ-45/UMT-12К.ОЖН, ВКУ-45/UMT-3К.РТН, ВПС-53К и др.).
    Участвовал в выполнении договорных работ по поставке препрегов АО «МВЗ им.М.Л. Миля» и ПАО «Роствертол».
    Принимал непосредственное участие в монтаже, запуске и приемке высокотехнологичных расплавных пропиточных линий по производству препрегов BL-2800 и LS-11, разрабатывал ТЗ на установку Robust LSM-Z600,   занимался разработкой технологии резки препрегов, принимал участие в закупке и отработке технологии резки, перемотки препрега для автоматизированной выкладки препрега (AFP) шириной (6.35 мм) на установке MSR-300D и SAHM 464.
    В рамках выполнения федеральной целевой программы Тимошков П.Н. участвовал в разработке комплекса препрегов и ПКМ на их основе (ВКГ-5/РВМПН10-400/SYT45 3К, ВКУ-46/SYT55(S) 12К, ВКУ-46/ВТкУ-2.280) для изготовления лопастей несущего винта (ЛНВ) вертолетов серии Ми, получаемых прямым прессованием в форме за единый технологический цикл.
    Принимает участие во внедрении разработанных материалов на ПАО «РОСТВЕРТОЛ».
    Награжден почетной медалью в честь 85-летнего юбилея создания ВИАМ.


  7. Конкурсная работа АО "Авиационные редукторы и трансмиссии - Пермские моторы" (АО "Редуктор-ПМ").
    "Разработка научно-технического задела, направленного на исключение ложного срабатывания сигнализатора стружки".
    Краткое описание результатов.
    АО "Авиационные редукторы и трансмиссии - Пермские моторы" (АО "Редуктор-ПМ").
    Подробнее...

  8. Загуменнов Николай Владимирович
    Работает на предприятии с 2013 года. В 2015 году участвовал в реализации пилотного проекта по проектированию агрегатов вертолетной трансмиссии в NX под управлением Teamcenter по конструкторской части проекта. Комплекту электронной конструкторской документации, разрабатываемой в ходе пилотного проекта, присвоен статус «Утверждено». С 2018 года и по настоящее время соискатель является руководителем трех инициативных научно-исследовательских работ по формированию опережающего научно-технического задела. По состоянию на 2020 г научно-исследовательская работа «Разработка сигнализаторов стружки с системой прожига случайных частиц и контролем работоспособности в полете» завершена с положительным результатом. Вспомогательные системы, изготовленные с применением научно-технического задела, разработанного в ходе реализации научно-исследовательской работы «Разработка сигнализаторов стружки с системой прожига случайных частиц и контролем работоспособности в полете» включены в состав трех испытательных стендов и активно эксплуатируются.

    Князев Сергей Александрович
    Работает на предприятии с 2011 года. Начинал свой путь в технологическом бюро в должности инженера-технолога, затем был назначен старшим технологом нового производственного участка со станками с ЧПУ. За годы работы старшим технологом Сергей Александрович разработал и внедрил более 250 технологических процессов, применив в них инновационные идеи. Рационализаторские предложения по совершенствованию конструкторской документации, выданные Сергеем Александровичем, были высоко оценены и применены для всех типовых деталей. Хорошо подобранный режущий инструмент с тщательно рассчитанными режимами резания позволил значительно сократить время изготовления деталей и снизить их стоимость. После завершения этапа активного внедрения новых деталей и перевода участка на режим серийного производства имеющейся номенклатуры он перешел на должность ведущего-специалиста конструктора в конструкторский отдел разработок и занялся научно-исследовательскими работами. Хорошо зарекомендовал себя при проектировании нестандартного оборудования для проведения специальных испытаний.


  9. Конкурсная работа "Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва).
    "Стенд для комплексных испытаний двигательных и самолетных агрегатов газотурбинного двигателя".
    "Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва).
    Подробнее...

  10. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким
    интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой
    материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в
    обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
    30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом
    министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы
    существования было передано в серийное производство несколько
    поколений газотурбинных двигателей.

    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и
    преемственности, а также внедрению передовых технологий при
    проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и
    опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для
    боевой авиации.
  11. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Уфимское Моторостроительное производственное объединение".
    "Управление противообледенительной системой ГТД по изменению перепада давления воздуха на защитной сетке на входе в двигатель".
    ПАО "ОДК-Уфимское Моторостроительное производственное объединение".
    Подробнее...

  12. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

     

    Сведения о соискателе


    Рахматуллин Валерий Ренатович

    Начальник сектора отдела
    «Перспективные разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»
    Тел. (347)239-21-54

    Гребенюк Геннадий Петрович

    Кандидат технических наук, ведущий инженер-конструктор отдела «Перспективные разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»
    Тел. (347)239-21-54

Номинация №7


"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"
  1. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Разработка турбовального двигателя со свободной турбиной ВК-2500П".
    АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  2. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» – это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.
  3. Конкурсная работа АО "Арзамасский приборостроительный завод им. П. И. Пландина"
    "Разработка многоцелевого беспилотного летательного аппарата вертолетного типа малой дальности "Грач".
    АО "Арзамасский приборостроительный завод им. П. И. Пландина".
    Подробнее...

  4. Арзамасский приборостроительный завод образован по приказу Министра авиационной промышленности Союза ССР №176 от 6 мая 1957 года. Первая продукция выпущена 22 мая 1957 года, эта дата и считается днем основания завода.

    Численность работающих – около 7 тысяч человек.

    АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П. И. Пландина» — одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. Завод с мировым именем, выпускающий приборы для авиационной, ракетной, космической отраслей, а также широкий спектр продукции гражданского назначения. За более чем полувековую историю предприятие накопило огромный опыт по проектированию и производству гироскопических приборов, систем управления, бортовых электронно-вычислительных машин, рулевых приводов, контрольно-проверочных комплексов, а также расходомерной и медицинской техники.

    Удовлетворение потребностей потребителей в высокотехнологичной продукции за счет модернизации производства, повышения качественных характеристик и расширения номенклатуры уже выпускаемой продукции, обеспечивает реализацию производственного потенциала и конкурентных преимуществ АПЗ: больших технологичных возможностей, развитой лабораторно-испытательной инфраструктуры, уникального кадрового состава.

    Области применения выпускаемой продукции:
    • системы управления для авиационной и космической отраслей
    • системы наведения и управления зенитно-ракетных комплексов
    • бортовые электронно-вычислительные машины
    • контрольно-поверочные и измерительные комплексы
    • системы учета в нефтегазовой и химической промышленности
    • специальное машиностроение
    • ликеро–водочная промышленность
    • приборы учеты для ЖКХ
    • гидравлика для дорожно-строительной техники
    • медицинские приборы

    Перспективы развития предприятия:

    Разработка новых видов инновационной продукции, повышение эффективности производства, ускорение отдачи от осуществленных инвестиций, усиление контроля качества и дальнейшее развитие научно-исследовательской деятельности. Стратегическая задача — строить устойчивый в долгосрочной перспективе бизнес и наращивать его объемы.


  5. Конкурсная работа АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка интерьеров для перспективных проектов гражданской авиации Российской Федерации".
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна).
    Подробнее...

  6. АО «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» - отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

    Компания имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:
    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;
    - пневматических и гидравлических систем;
    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;
    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);
    - интерьеров гражданских воздушных судов;
    - наземных натурных испытательных комплексов;
    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

    Для обеспечения разработчиков бортовых кабельных сетей и трубопроводных систем летательных аппаратов необходимым программным обеспечением АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» занимается разработкой, внедрением и сопровождением специализированных систем автоматизированного проектирования.
  7. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    "Разработка высокоэффективной турбины для перспективного, малоразмерного ГТД".
    ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
    Подробнее...

  8. ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
  9. Конкурсная работа АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.
    "СЧ НИР "Охотник-Б-РПКБ"
    АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.
    Подробнее...

  10. АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году
    – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

    Предприятие  входит  в  контур  управления  АО  «Концерн  Радиоэлектронные  технологии»  (АО
    «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

    Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

    В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

    Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА». Авторский коллектив:
    Руководитель работы:

    Сёмаш Александр Александрович, главный конструктор АО «РПКБ».

    Соавторы работы (АО «РПКБ»):

    Требухов Артем Викторович, начальник НИЛ-102;
    Пак Сон Бу, ведущий инженер НИЛ-102;
    Зайцева Надежда Валерьевна, инженер-конструктор 2 категории НИЛ-102;
    Самарская Ирина Игоревна, инженер-конструктор 1 категории НИЛ-102;
    Глухов Юрий Александрович
    , инженер-программист 3 категории НИЛ-102;
    Семёнов Михаил Игоревич, главный специалист НИО-ПП;
    Сорвин Александр Андреевич, математик 3 категории НИО-ПП;  
    Бойкова Ольга Олеговна
    , инженер-программист 1 категории НИО-ПП;
    Сухомлинов Алексей Борисович, ведущий инженер-программист СБ-113.


  11. Конкурсная работа АО "Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (г. Санкт-Петербург).
    "Современные системы предупреждения столкновения с БЛА".
    АО "Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  12. АО «Навигатор» разрабатывает и производит бортовое оборудование, а также комплексы бортового оборудования для воздушных судов гражданской и военной авиации.

    Основные виды выпускаемой аппаратуры:
    • системы безопасности полетов – СРПБЗ, СПСВ;
    • системы навигации и посадки – VIM-95, АПДД, ВНД-94, DME/Р-85, DME-2010;
    • самолетные ответчики − СО-96, СО-2010 (ADS-B OUT);
    • бортовые многофункциональные системы – БМС-Индикатор, БМС², БИМС-2011;
    • многофункциональные индикаторы (МФИ2);
    • оборудование автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В 1090ES) - МСНВО-2010 (ADS-B IN), БМПС "ИСК" (ADS-B OUT).
Номинация №8
"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"
  1. Конкурсная работа Центра экспертизы и сертификации авиационной техники ФГУП "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Разработка проектов национальных стандартов (ГОСТ Р), определяющих порядок разработки, классификацию и категоризацию, функциональные свойства наземных станций управления, спецификации и общие технические требования к компонентам беспилотных авиасистем"
    Проект ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Порядок разработки".
    Проект ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация".
    Проект ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Функциональные свойства наземной станции внешнего пилота".
    Проект ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Компоненты беспилотных авиационных систем. Спецификация и общие технические требования".
    Центр экспертизы и сертификации авиационной техники ФГУП "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
    Подробнее...

  2. ЦЭСАТ создан на базе ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского» в июне 2008 года в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 20 февраля 2008 года № 217«О национальном центре авиастроения».

    Центр экспертизы и сертификации авиационной техники и других технических средств обучения дает независимую оценку и проводит экспертизу авиационной техники.

    ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЦЭСАТ

    • Сертификация авиационных тренажеров и других технических средств обучения на соответствие существующим квалификационным уровням.
    • Создание и разработка отечественных нормативных документов по квалификационной оценке авиационных тренажеров и другого учебного оборудования.
    • Разработка руководств для инженерно-технических работников, обучение и методическая поддержка персонала предприятий промышленности и учебных центров процедурам контроля авиатренажеров и учебного оборудования на соответствие обозначенным выше стандартам в плане проведения квалификационной оценки (первичной, регулярной, в случаях перемещения оборудования с одного места на другое). Организация соответствующих курсов повышения квалификации.
    • Организация сотрудничества с международными организациями и участие в разработке и создании международных стандартов.
    • Создание эффективной системы обязательной экспертизы авиатренажеров на всех этапах их создания, начиная с технического задания, эскизного, технического и рабочего проектов, и заканчивая готовым изделием.

    СТРУКТУРА ЦЭСАТ

    • Экспертный совет
    • Отдел сертификации авиационной техники
    • Отдел экспертизы авиационных тренажеров
    • Отдел разработки и внедрения нормативно технической документации
    • Отдел экспертизы и разработок новых технологий
    • Отдел сертификации неавиационных объектов
    • Отдел внешнеэкономической деятельности и международного сотрудничества.

    ЭКСПЕРТНЫЙ СОВЕТ ЦЭСАТ

    В экспертный совет ЦЭСАТ входят ведущие ученые и специалисты как в области динамики и аэродинамики летательных аппаратов, так и в области проведения летных испытаний самолетов и вертолетов, а также признанные эксперты по сертификации авиационной техники, в том числе и авиационных тренажеров.

    ДИРЕКТОР ЦЭСАТ

    Директор ЦЭСАТ - Владимир Михайлович Шибаев, кандидат технических наук, член Международной рабочей группы ICAO 9625 по разработке нового Международного стандарта ICAO 9625 по квалификационной оценке авиационных тренажеров, эксперт ISO по стандартам в области динамики полета.


  3. Конкурсная работа ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", НП "Национальная технологическая палата" (г. Москва).
    "Разработка проектов национальных стандартов (ГОСТ Р), определяющих терминологию в области сборки самолетов и общие положения системы увязки геометрических параметров и обеспечения взаимозаменяемости узлов и агрегатов летательных аппаратов".
    Приложение 1 — ГОСТ Р Сборка самолетов ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
    Приложение 2 — ГОСТ Р Система увязки геометрических параметров и обеспечение взаимозаменяемости узлов и агрегатов летательных аппаратов ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", НП "Национальная технологическая палата" (г. Москва).
    Подробнее...

  4. Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» 

    Создан в соответствии с федеральным законом № 326 от 04.11.2014 и выполняет роль единого центра управления отечественной прикладной наукой в авиационной сфере для формирования опережающего научно-технического задела на основе принципов междисциплинарной конвергенции наук и межотраслевой интеграции технологий.

    Цели

    • организация и выполнение научно-исследовательских работ
    • разработка новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники
    • ускоренное внедрение в производство научных разработок
    • использование научных достижений в области авиастроения в интересах развития экономики Российской Федерации

    Функции

    • научно-исследовательской деятельность, разработка и научное сопровождение внедрения новых технологий в области авиастроения
    • подготовка предложений о координации научно-исследовательской, научно-технической и производственной деятельности организаций в интересах реализации крупных инновационных проектов в области авиастроения
    • содействие в развитии научно-исследовательской и инновационной инфраструктур авиационной промышленности
    • участие в подготовке научных кадров в области авиастроения
    • оценка уровня исследований и разработок в области авиастроения, уровня технологического развития авиационной промышленности, эффективности осуществления научной деятельности
    • прогнозирование научного и технологического развития Российской Федерации в области авиастроения
    • участие в формировании государственной научно-технической политики развития авиационной промышленности
    • участие в реализации проектов международного научного и научно-технического сотрудничества в области авиастроения
    • использование полученных научно-технических результатов в целях развития других секторов экономики Российской Федерации

    Национальная технологическая палата (НТП) 

    Является профессиональной самоуправляемой некоммерческой организацией, объединяющей на добровольных началах государственные, коммерческие, некоммерческие организации и индивидуальных предпринимателей, специализирующихся в области разработки и производства новой техники и технологий, осуществления инновационной деятельности, связанной с вовлечением в хозяйственный оборот интеллектуальной собственности, а также с принятием, применением и исполнением обязательных требований и добровольных правил, общих принципов и характеристик в области технологий (техническое регулирование).

    Палата создана в форме некоммерческого партнерства по инициативе Государственного учреждения «Российский научно-исследовательский институт информационных технологий и систем автоматизированного проектирования» (ГУ «Рос НИИ ИТ и АП» и Ассоциации делового и научно-технического сотрудничества в области машиностроения, высоких технологий и конверсии (Ассоциация МВТК), при поддержке заинтересованных организаций и лиц, специализирующихся в области разработки и использования наукоемких технологий и высокотехнологичной продукции (товаров, работ и услуг) (Свидетельство о регистрации № 1057746604684 от 07 апреля 2005 г.).


  5. Конкурсная работа НП "Национальная технологическая палата" (г. Москва).
    "Разработка проектов национальных стандартов (ГОСТ Р), определяющих порядок разработки и содержание директивных технологических материалов при разработке и постановки на производство летательных аппаратов, требования к технологическому контролю конструкто
    Приложение 1 — ГОСТ Р АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА Технологический контроль конструкторской документации изделий основного производства.
    Приложение 2 — ГОСТ Р ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ И ПОСТАНОВКИ НА ПРОИЗВОДСТВО ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Порядок разработки и содержание директивных технологических материалов
    НП "Национальная технологическая палата" (г. Москва).
    Подробнее...

  6. Национальная технологическая палата (НТП) является профессиональной самоуправляемой некоммерческой организацией, объединяющей на добровольных началах государственные, коммерческие, некоммерческие организации и индивидуальных предпринимателей, специализирующихся в области разработки и производства новой техники и технологий, осуществления инновационной деятельности, связанной с вовлечением в хозяйственный оборот интеллектуальной собственности, а также с принятием, применением и исполнением обязательных требований и добровольных правил, общих принципов и характеристик в области технологий (техническое регулирование).

    Палата создана в форме некоммерческого партнерства по инициативе Государственного учреждения «Российский научно-исследовательский институт информационных технологий и систем автоматизированного проектирования» (ГУ «Рос НИИ ИТ и АП» и Ассоциации делового и научно-технического сотрудничества в области машиностроения, высоких технологий и конверсии (Ассоциация МВТК), при поддержке заинтересованных организаций и лиц, специализирующихся в области разработки и использования наукоемких технологий и высокотехнологичной продукции (товаров, работ и услуг) (Свидетельство о регистрации № 1057746604684 от 07 апреля 2005 г.).
  7. Конкурсная работа ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" (г. Москва).
    "Разработка ГОСТ Р "Авиационная техника гражданского назначения. Порядок создания. Основные положения".
    Приложение 1 — Авиационная техника гражданского назначения ПОРЯДОК СОЗДАНИЯ Основные положения.
    ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" (г. Москва).
    Подробнее...

  8. Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с федеральным законом № 326 от 04.11.2014 и выполняет роль единого центра управления отечественной прикладной наукой в авиационной сфере для формирования опережающего научно-технического задела на основе принципов междисциплинарной конвергенции наук и межотраслевой интеграции технологий.

    Цели

    • организация и выполнение научно-исследовательских работ
    • разработка новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники
    • ускоренное внедрение в производство научных разработок
    • использование научных достижений в области авиастроения в интересах развития экономики Российской Федерации

    Функции

    • научно-исследовательской деятельность, разработка и научное сопровождение внедрения новых технологий в области авиастроения
    • подготовка предложений о координации научно-исследовательской, научно-технической и производственной деятельности организаций в интересах реализации крупных инновационных проектов в области авиастроения
    • содействие в развитии научно-исследовательской и инновационной инфраструктур авиационной промышленности
    • участие в подготовке научных кадров в области авиастроения
    • оценка уровня исследований и разработок в области авиастроения, уровня технологического развития авиационной промышленности, эффективности осуществления научной деятельности
    • прогнозирование научного и технологического развития Российской Федерации в области авиастроения
    • участие в формировании государственной научно-технической политики развития авиационной промышленности
    • участие в реализации проектов международного научного и научно-технического сотрудничества в области авиастроения
    • использование полученных научно-технических результатов в целях развития других секторов экономики Российской Федерации

  9. Конкурсная работа АО "Вертолеты России", Ассоциация по сертификации "Русский Регистр", Союз авиапроизводителей России (г. Москва, г. Санкт-Петербург).
    "Системы менеджмента качества организаций авиационной, космической и оборонной отраслей промышленности. Требования".
    Приложение 1 — ГОСТ Р СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ОРГАНИЗАЦИЙ АВИАЦИОННОЙ, КОСМИЧЕСКОЙ И ОБОРОННОЙ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Требования.
    АО "Вертолеты России", Ассоциация по сертификации "Русский Регистр", Союз авиапроизводителей России (г. Москва, г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  10. АО «Вертолеты России»

    «Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России, а также одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.
    География «Вертолетов России» охватывает всю страну. В состав холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, авиаремонтные заводы, а также сервисные компании, обеспечивающие послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами. Головной офис «Вертолетов России» расположен в Москве.

    Ассоциация по сертификации «Русский Регистр»

    Ассоциация по сертификации «Русский Регистр» оказывает услуги по сертификации и экспертной оценке, и по праву считается самой крупной и международно признанной российской сертификационной и экспертной организацией.
    На сегодняшний день «Русский Регистр» имеет самое большое среди российских сертификационных органов количество международных, национальных и отраслевых аккредитаций, нотификаций и признаний, в том числе аккредитацию Федеральной службы по аккредитации РФ и членов Международного аккредитационного форума IAF, что позволяет нашим клиентам решать любые задачи по развитию бизнеса и выходу на новые рынки за счет обеспечения им максимального признания.
    Высокое качество работы и всестороннее признание оказываемых «Русским Регистром» услуг по достоинству оценивается на рынке – нашими клиентами являются более 6000 организаций, среди которых такие лидеры российского бизнеса, как ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», АО «Концерн Росэнергоатом», ОАО «РЖД», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Россети», Международный аэропорт Шереметьево и многие другие.
    Мы гарантируем высокое качество оказания услуг и добавленную ценность проводимых аудитов благодаря отлаженной системе работы с аккредитационными органами, тренинговыми компаниями, представителями различных отраслей и независимыми аудиторами на территории России, СНГ и дальнего зарубежья.

    Союз авиапроизводителей России

    Союз авиапроизводителей России учрежден 9 июля 2010 года.

    Основной целью Союза является содействие его членам в осуществлении деятельности, направленной на повышение конкурентоспособности на международных рынках отечественной авиационной отрасли путем участия в выработке единой позиции по ключевым направлениям развития.

    В настоящее время Союз объединяет 64 действительных и 139 ассоциированных членов.


  11. Конкурсная работа АО "НИИ парашютостроения" (г. Москва).
    "Разработка ГОСТ Р "Системы парашютные. Парашютные спортивные системы и их части. Технические требования".
    Приложение 1 — СИСТЕМЫ ПАРАШЮТНЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СПОРТИВНЫЕ СИСТЕМЫ И ИХ ЧАСТИ Технические требования
    АО "НИИ парашютостроения" (г. Москва).
    Подробнее...

  12. «НИИ Парашютостроения»

    Деятельность института неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.
Номинация №9
"За успехи в развитии диверсификации производства"
  1. Конкурсная работа АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения"
    "Разработка реле слаботочных электромагнитных в рамках тем "МАВР-2" и "МАВР-3".
    АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения".
    Подробнее...

  2. Акционерное общество «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» с численностью сотрудников более 3000 человек входит в структуру АО «Концерн радиоэлектронные технологии» ГК «Ростех».

    Сегодня АО «УКБП» характеризуется высококвалифицированным кадровым потенциалом, мощной конструкторско-технологической базой, предназначенными для проведения НИР, НИОКР и производству новых видов продукции. Основные виды производственной деятельности: авиационное приборостроение, создание образцов ВиВТ для наземной военной техники, медицинская и автомобильная техника, гидроэнергетика.

    В последнее время АО «УКБП» значительно расширило своё присутствие на рынке авионики за счёт освоения новых направлений деятельности. АО «УКБП» является одним из ведущих производителей комплексов бортового оборудования (КБО) поставляемых для крупнейших авиационных компаний РФ, среди которых: ПАО «Компания «Сухой», холдинг «Вертолёты России», корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей». АО «УКБП» производит оборудование и для наземной военной техники: многофункциональные жидкокристаллические панели, системы автоматического контроля, системы управления радиолокационной станцией, цветные графические многофункциональные индикаторы.

    Изделия АО «УКБП» сегодня присутствуют на всех, без исключения, типах гражданских и военных самолётов и вертолётов, бронетанковой и артиллерийской техники.

    АО «УКБП» сегодня производит конкурентоспособную продукцию высокого качества, не уступающую по своим тактико-техническим характеристикам лучшим мировым образцам. Задача предприятия не просто сохранить, но и приумножить позиции России в приборостроении в будущем.
  3. Конкурсная работа АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" (г. Курск)
    "Создание системы регистрации для линейки российских самолетов МС-21; SSJ-NEW; CR-929".
    АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" (г. Курск).
    Подробнее...

  4. АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» (до июня 2014 года — Курское ОАО «Прибор») является разработчиком и производителем радиоэлектронной продукции.

    Деятельность АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика. Предприятие разрабатывает и производит системы управления оружием, интерфейсные блоки, системы регистрации полетной информации, органы оперативного управления для перспективных и модернизируемых летательных аппаратов (ЛА), бронетанковой техники, электрические и электромагнитные приводы.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам. Интенсивно развиваясь, АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – предприятие авиационного приборостроения, разработчик и производитель бортового и наземного оборудования для летательных аппаратов (ЛА) – включено в перечень стратегических предприятий и организаций, утвержденный Распоряжением Правительства Российской Федерации №22-р от 9 января 2004 года.

    Структура АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» позволяет в рамках одного предприятия объединить усилия конструкторов и производственников, направленные на поддержание высокого уровня интеграции модернизируемого и нового бортового оборудования на базе конструктивно-функциональных модулей, общих компьютерных систем и технологий, развития и оптимизации программного обеспечения. Предприятие обеспечивает выполнение полного цикла работ: от проектирования до серийного производства и эффективного послепродажного обслуживания.

    АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – устойчивое, надёжное и эффективное для партнеров и заказчиков предприятие, которое обладает всеми необходимыми ресурсами для проведения качественной разработки, изготовления и испытаний авионики перспективных ЛА, электромеханических устройств, приборов промышленной автоматики, а также выпуска товаров народного потребления. Предприятие стремится к долгосрочному сотрудничеству на основе комплексного подхода — развития послепродажного обслуживания своих систем, их последующей модернизации и постоянного совершенствования.

    Сведения о соискателях

    Будянский Олег Федорович, главный кон, заместитель начальника комплексного отдела акционерного общества «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова» – одни из самых высококвалифицированных специалистов-разработчиков авиационной техники, отвечают за важное направление деятельности предприятия – бортовые регистраторы.

    За годы развития тематического направления, особенно в течение последних пяти-шести лет, служба генерального конструктора, участвовавшая в разработках бортовых регистраторов, смогла создать целую линейку блоков, входящих в систему регистрации: защищенные накопители, эксплуатационные накопители, блоки сбора и обработки информации, моноблоки.

    Существующий набор блоков с современным высокоскоростным набором интерфейсов, современной архитектурой построения и программно-аппаратными возможностями позволяет собрать практически любую систему под любой объект применения при минимальных затратах на адаптацию.
  5. Конкурсная работа ПАО "Техприбор" (г. Санкт-Петербург)
    "Разработка аппарата искусственной неинвазивной вентиляции легких для новорожденных НЕОЛАЙН-1".
    ПАО "Техприбор" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  6. ПАО «Техприбор» - Cанкт-Петербургское авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 году.

    ПАО «Техприбор» занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. «Техприбор» поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России.

    В настоящее время предприятие работает по пяти тематическим направлениям:
    1. Бортовые системы контроля и управления топливом и центровкой, в том числе комплексы для самолетов пятого поколения.
    2. Бортовая аппаратура виброконтроля авиадвигателей и главных редукторов вертолетов.
    3. Бортовые системы контроля и диагностики авиадвигателей.
    4. Бортовые системы контроля и регистрации полетной информации.
    5. Контрольно-диагностическая аппаратура для нефтегазового комплекса, транспорта, медицины.

    В сферах топливометрии и виброконтроля предприятие обладает критическими технологиями, являясь единственным поставщиком бортовой аппаратуры в РФ.

    С 2008 года ПАО «Техприбор» является разработчиком и системным интегратором топливных систем для самолётов и вертолётов в России.

    В 2008 году ПАО "Техприбор" вошло в Государственную корпорацию "Ростехнологии" в составе АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии».

    ПАО «Техприбор» позиционирует себя, как Научно-производственный центр, обладая собственными Конструкторским бюро, Инженерным инновационным центром и Правовой службой, в состав которой входит патентный отдел. Вся разрабатываемая новая продукция предприятия является наукоемкой, инновационной и защищена патентами. Всего предприятием было получено около 300 патентов, более половины которых – действующие. По нефтегазовой тематике получены патенты во Франции и в Англии.

    В последние годы предприятие активно занимается диверсификацией производства.


  7. Конкурсная работа ПАО "ОДК - Уфимское машиностроительное производственное объединение".
    "Повышение конкурентоспособности газотурбинного двигателя АЛ-31СТ и разработка линейки газотурбинных двигателей мощностью 25…42МВт для газоперекачивающих агрегатов и электроэнергетики на базе единого газогенератора двигателя пятого поколения".
    ПАО "ОДК - Уфимское машиностроительное производственное объединение".
    Подробнее...

  8. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.
Номинация №10
"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"
  1. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Система послепродажного обслуживания ТВД АО "ОДК-Климов".
    АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).
    Подробнее...

  2. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» – это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.
  3. Конкурсная работа АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск)
    "Послепродажное обслуживание изделий, изготовленных АО "ЦКБА" и поставляемых для нужд ВКС России и ВВС различных стран".
    АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск).
    Подробнее...

  4. Акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА)  входит в число ведущих предприятий России в области разработки и производства пассивных радиоэлектронных систем.

    Сегодня Общество специализируется на разработке и выпуске уникальной техники по целому ряду направлений:
    головки самонаведения для противорадиолокационных ракет;
    аппаратура непосредственной радиотехнической разведки (АНРТР);
    аппаратура управления и целеуказания;
    автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура для наземного контроля выпускаемых изделий;
    продукция гражданского назначения.

    Производство с современным оборудование позволяет производить полный цикл от разработки и испытаний изделий до серийного изготовления. Реализуется программа технического перевооружения производства, которое оснащается высокопроизводительным современным оборудованием, обеспечивающим качественное изготовление изделий. Общество располагает современными технологиями разработки и изготовления сверхширокополосных антенных систем; сверхширокополосных многофункциональных сверхвысокочастотных микроэлектронных устройств (СВЧ МЭУ); радиопрозрачных укрытий (обтекателей); радиопоглощающих материалов. АО "ЦКБА" имеет уникальную стендовую базу, в том числе контрольно-испытательную станцию для проведения испытаний изделий на воздействие механических и климатических факторов, экранированные безэховые помещения для отработки и испытаний СВЧ устройств и антенных систем.

    С 2008 г. предприятие стало полноправным членом Корпорации "Тактическое  ракетное вооружение". Высокий научно-технический и производственный потенциал Корпорации, достижения в техническом перевооружении, широкие возможности в области создания и модернизации конкурентноспособной продукции военного назначения открыли новые возможности перед коллективом АО "ЦКБА".

    Сегодня Общество - передовое в научно-техническом и технологическом отношении производство. Оно эффективно работает, имеет стабильное финансовое положение и зарекомендовало себя надежным и авторитетным партнером. Общество высоко ценит многолетние связи с разработчиками авиационной техники и широко открыто для делового сотрудничества.

    За достижения предприятие награждено орденом "Знак Почёта", дипломом победителя конкурса "Авиастроитель года - 2012", национальной премией "Золотая идея" в номинации "Лучшее предприятие-соисполнитель". Победитель областного конкурса "Лучший работодатель 2014 г. Омской области" в номинации "Социальная ответственность и социальное партнерство".

    АО "ЦКБА" лицензировано на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники.

     

     

    Сведения о соискателях

    1  Лапшаков Д.В.—АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Лапшаков Даниил Владимирович

    1.2. 

    Должность

    Начальник производственно-эксплуатационного  ремонтного сектора комплексного научно-тематического отдела

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 05.01.1983 г.  
    С 2000 по 2005 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете. Направление - радиотехника.
    С 2002 . по н.в. – работа в АО «ЦКБА» г. Омск, техник, инженер, инженер 2-й категории, инженер 1-й категории, ведущий инженер, начальник сектора комплексного научно-тематического отдела,

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Осуществляет общее руководство всеми работами, связанными с послепродажным обслуживанием изделий

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Осуществляет общее руководство всеми работами, связанными с послепродажным обслуживанием изделий

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Дважды входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    2 Урлапов С.П. - АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Урлапов Сергей Петрович

    1.2. 

    Должность

    Заместитель генерального директора по качеству

    1.3. 

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-67-57

    1.5. 

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 29.10.1957 г.
    С 1975 г. по 1980  г. – учёба в Омском государственном техническом университете. Направление -  конструирование и производство РЭА.
    С 1980 г. по 1982 г. работа в Омском НИИ приборостроения, инженер. С 1982 г. по 2005 г. военная служба в 2019 военном представительстве. С 2005 г. по 2008 г. -  начальник ОТК ОАО «Омский завод «Автоматика», с 2008 г. по 2010 г. - заместитель генерального директора по качеству ОАО «Омский завод «Автоматика». С 2010 г. по настоящее время заместитель генерального директора по качеству АО «ЦКБА»

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Обеспечивает контроль качества всей выпускаемой и ремонтируемой продукции

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Обеспечивает контроль качества всей выпускаемой и ремонтируемой продукции
    Внес большой личный вклад в создание системы послепродажного  обслуживания техники, разработанной и выпускаемой специалистами АО «ЦКБА»

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    3 Серебряков Е.В.—АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Серебряков Евгений Валерьевич

    1.2. 

    Должность

    Заместитель генерального директора по производству

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-87

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 17.11.1968 г.
    С 1986 по 1993 гг. – учёба в Омском политехническом институте. Направление -  технология машиностроения и металлообработка.
    С 1993 г. по н.в. – работа в АО «ЦКБА» г. Омск, инженер-технолог 3-й категории,2-й категории,1-й категории, ведущий инженер-технолог, начальник цеха, начальник производственно-диспетчерского отдела, начальник производства, заместитель генерального директора по производству.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

     

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Отвечает за производство продукции, предназначенной  для ВКС РФ и инозаказчиков

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Внес большой личный вклад  в своевременное и качественное производство  продукции

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    4 Юнусов А.Ф. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Юнусов Андрей Фаритович

    1.2. 

    Должность

    Инженер 1-й категории производственно-эксплуатационного  ремонтного сектора комплексного научно-тематического отдела

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 29.06.1988г.
    С 2005 по 2011 гг. – обучение в Омском государственном университете путей сообщения.
    В 2011 г. принят на работу в АО «ЦКБА» г. Омск на  должность инженера.
    С 2011 по 2012 гг. прохождение срочной службы в ВС РФ.
    С 2012 г. по н.в., трудовая деятельность в АО «ЦКБА», г. Омск инженер, инженер 3-й категории, инженер 2-й категории, инженер 1-й категории.

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     

    5 Головчанский Д.А.—АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Головчанский Дмитрий Андреевич

    1.2. 

    Должность

    Инженер по регулировке 3-й категории цеха 4

    1.3. 

    1.4. 

    Тел. рабочий

    -

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 14.02.1995 г.
    С 2013 по 2017 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете. Направление - конструирование и технология РЭА (бакалавриат).
    С 2017 по 2019 гг. — учёба в Омском государственном техническом университете. Направление -  конструирование и технология РЭА(магистратура).
    С 2017 г. по н.в. – работа в АО «ЦКБА» г. Омск, в должности инженера по регулировке 3-й категории

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Отвечает за ремонт изделий, пришедших с эксплуатации

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Отвечает за ремонт изделий, пришедших с эксплуатации

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    6  Долгов С.Ю. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Долгов Сергей Юрьевич

    1.2. 

    Должность

    Инженер 2-й категории производственно-эксплуатационного  ремонтного сектора комплексного научно-тематического отдела

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 16.02.1994 г.
    С 2012 по 2016 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете, бакалавр по специальности «Радиотехника».
    С 2016 по 2018 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете, магистр по специальности «Радиотехника».
    С 2015 г по н.в. работа в АО «ЦКБА» г. Омск, техник, инженер 3-й категории, инженер 2-й категории

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика
    Участвовал в  доработке изделий у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    7 Макеева Е.М.—АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Макеева Елена Михайловна

    1.2. 

    Должность

    Монтажник РЭА и приборов, 5 –го  разряда

    1.3. 

    E-mail

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родилась 03 марта 1964 г., С 2000 г. по н.в. – работа в АО «ЦКБА» г. Омск, монтажник РЭА и Приборов

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Принимала участие во всех доработках, касающихся монтажных работ, на авиазаводах и в воинских частях

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Принимала участие во всех доработках, касающихся монтажных работ, на авиазаводах и в воинских частях

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     

    8  Ефремов И.С. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Ефремов Илья Сергеевич

    1.2. 

    Должность

    Инженер 3-й категории производственно-эксплуатационного  ремонтного сектора комплексного научно-тематического отдела

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 01.03.1992 г..
    С 2010 по 2015 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете. Направление - автоматизация и робототехника.
    С 2015 г. по н.в. работа в АО «ЦКБА» г. Омск, техник, инженер 3-й категории

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Ремонт и доработка изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика
    Участвовал  в  доработке изделий  у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

     9 Kраснов С.В.—АО «ЦКБА» (г. Омск).

      •  

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Краснов Сергей Валерьевич

    1.2. 

    Должность

    Инженер 2-й категории производственно-эксплуатационного  ремонтного сектора комплексного научно-тематического отдела

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 23.07.1964 г.
    С 1981 по 1990 гг. – учёба в Омском государственном педагогическом институте, физический факультет, служба в ВС СССР.
    С 2000 г. по н.в. – работа в АО «ЦКБА» г. Омск.инженер, инженер 3-й категории, инженер 2-й категории,

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Наибольшее количество командировок по восстановлению изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Наибольшее количество командировок по восстановлению изделий на авиазаводах и в воинских частях

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

    10 Сухонос Д.А. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

    1. 

    Информация о НОМИНАНТЕ

    1.1. 

    Ф.И.О.

    Сухонос Дмитрий Андреевич

    1.2. 

    Должность

    Начальник сектора разработки и испытаний станций непосредственной радиотехнической разведки авиационного и наземного размещения

    1.3. 

    E-mail

    1.4. 

    Тел. рабочий

    +7(3812) 53-80-93

    1.5. 

    Тел. мобильный

    1.6. 

    Тел. домашний

    1.7. 

    Фото прилагается (да/нет)

    нет

    1.8. 

    Биографическая справка (да/ нет)

    Родился 04.02.1979 г.
    С 1995 по 2000 гг. – учёба в Омском государственном техническом университете. Направление - радиотехника.
    С 2000 г. по н.в. работа в АО «ЦКБА» г. Омск, инженер, инженер 2-й категории, инженер 1-й категории, ведущий инженер, начальник сектора

    2.

    Информация о КОМПАНИИ

    2.1. 

    Наименование компании

    АО «ЦКБА»

    2.2. 

    E-mail

    аоckba@ckba.net

    2.3. 

    Почтовый адрес

    проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027

    2.4. 

    Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта
    ФИО / должность

    2.5. 

    Тел. рабочий ответственного лица

    2.6. 

    Тел. мобильный ответственного лица

    3.

    Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:

    Руководитель  разработок по всем доработкам изделий

    4.

    Для номинации

    «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства»

    4.1. 

    Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.

    Руководитель  разработок по всем доработкам изделий

    4.2. 

    Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.

    Входил в состав Российской гарантийной бригады у инозаказчика

    5.

    Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

  5. Конкурсная работа АО "ММП имени В.В. Чернышева" (г. Москва).
    "Выстраивание эффективной системы послепродажного обслуживания авиационных двигателей".
    АО "ММП имени В.В. Чернышева" (г. Москва).
    Подробнее...

  6. АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932 г., входит в состав АО «ОДК». Производит двигатели РД-33 и его модификации для самолетов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение РД-33 и его модификаций.

             Авторы работы:

             Веселицкий Андрей Сергеевич, 02.01.1986 г.р., начальник эксплуатационно-ремонтного цеха № 33.
             В 2009 году окончил ФГБОУ «МАИ (НИУ)» по специальности «Инженер авиационых двигателей и энергетических установок», второе высшее образование по специальности «Лингвист, переводчик».
             Является действующим экспертом Worldskills по компетенции «Обслуживание авиационной техники».
             Выпускник Президентской программы подготовки управленческих кадров по специальности «Управление проектами и производственный менеджмент».
             Является членом «Союзмаш».

             Желнов Юрий Леонидович, 23.08.1986 г.р., заместитель начальника эксплуатационно-ремонтного цеха №33.
    В 2009 году окончил ФГБОУ «МАИ (НИУ)» по специальности «Инженер авиационых двигателей и энергетических установок».
    Является действующим экспертом Worldskills по компетенции «Обслуживание авиационной техники».


  7. Конкурсная работа "Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва).
    "Создание методики и программы автоматизированного определения марки сплава исследуемого материала".
    "Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва).
    Подробнее...

  8. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано 30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.

    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкконструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.
Номинации обязательной экспертизы
Номинации обязательной экспертизы

1. Алешин БорисСергеевич,Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Оргкомитета иЭкспертного совета конкурса, Член Общественной палаты Российской Федерации,академик РАН

Номинации:

№1 – Лучший инновационный проект

№6 – За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 -За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

2. Артюхов Александр Викторович, Генеральныйдиректор АО «ОДК»;

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№1 - Лучший инновационный проект

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

3. Бабуров ВладимирИванович,Генеральный директор АО «Навигатор»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8- За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

4. Барсук ВладимирЕвгеньевич,Директор ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»

Номинации:

№1 - Лучший инновационныйпроект

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8- За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

5. БезобразовДмитрий Юрьевич,Генеральный директор журнала «Крылья Родины»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отраслисреди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

6. БелоусовАлександр Николаевич,Профессор кафедры 201 «Теория воздушно-реактивныхдвигателей» Московского авиационного института (национальногоисследовательского университета)

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи в созданиисистем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

7. Бендерский Геннадий Петрович, Генеральныйдиректор ПАО «НПО «Алмаз» имени Академика А.А. Расплетина»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

8. Беспалов Владимир Васильевич, ПредседательАР МАК

Номинации:

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 – За успехи в развитии диверсификации производства

9. Богинский Андрей Иванович, Генеральныйдиректор АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

10. Бобрышев Александр Петрович, Заместительгенерального директора по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техникигосударственной авиации ПАО «ОАК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 -За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

11. Богатырев Михаил Борисович, Заместительдиректора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 -За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

12. Боев Сергей Федотович, Генеральныйдиректор ПАО «МАК «Вымпел»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

13. Быстров Валентин Васильевич,Заместитель генерального конструктора по планированию НИОКР АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

14. Владимирцев Аркадий Владимирович, Генеральныйдиректор Ассоциации «Русский Регистр»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

15. Воробьев Александр Владимирович, Генеральныйдиректор – генеральный конструктор АО «НИИАО»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№3 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

16. Воронов Владимир Владимирович, ДиректорЦентра перспективных исследований АО «Кронштадт»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

17. Гейкин Валерий Александрович, Заместительгенерального директора – руководитель приоритетного технологического направления«Технологии двигателестроения» АО «ОДК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

18. Гильмутдинов Альберт Харисович, РекторКНИТУ им. А.Н. Туполева – КАИ

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

19. Гордин МихаилВалерьевич,Генеральный директор ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова»

Номинации:

№1- Лучшийинновационный продукт

№4- Засоздание новой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

20. Горлов Виктор Васильевич, СопредседательКлуба «Опыт»

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

№9- За успехи в развитии диверсификации производства

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

21. Грачев Александр Владимирович, Заместительгенерального директора по продажам и сервису АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

22. Громов Михаил Степанович, Директорнаучного центра по поддержанию летной годности воздушных судов (НЦ-13) ФГУП«ГосНИИ ГА»

Номинации:

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

23. Груздов Вадим Владимирович, Генеральныйдиректор АО «НПП «Пульсар»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - Завклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении

24. Гусаров Роман Владимирович, Главныйредактор портала «Авиа ру»

Номинации:

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

25. Гусев Алексей Викторович, Генеральныйдиректор ООО «Авиакор – Самарский авиационный завод»;

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

26. Гутенёв Владимир Владимирович,Председатель Экспортного совета при Комитете Государственной Думы поэкономической политике, промышленности, инновационному развитию ипредпринимательству по авиационной промышленности, Первый Вице-президент ОООР«Союз Машиностроителей России», Президент

Ассоциации «Лига содействия обороннымпредприятиям»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

27. Демин Вадим Юрьевич, Главныйконструктор ОСКБЭС МАИ

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

28. Джанджгава Гиви Ивлианович, Заместительгенерального директора АО «КРЭТ», Президент, генеральный конструктор АО «РПКБ»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

29. Долженков Николай Николаевич, Генеральныйконструктор компании «Кронштадт»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

30. Долотовский Александр Викторович, Заместительглавного конструктора по аэродинамике, начальник НИО аэродинамики «Региональныесамолеты» филиала ПАО «Корпорация «Иркут»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

31. Дутов Андрей Владимирович, Генеральныйдиректор ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»;

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

32. ЕлистратовАндрей Владимирович, Первыйзаместитель директора ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»

Номинации:

№6- Зауспехи в создании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

33. Ельчанинов Андрей Федорович, Первыйзаместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

34. Есаян Рубен Татевосович, ЗаместительГенерального директора, начальник летно-испытательного центра ФГУП «ГосНИИ ГА»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

35. Ефремов Александр Викторович, Деканфакультета «Авиационная техника» МАИ

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

36. Занегин Николай Александрович,Заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

37. Желтов Сергей Юрьевич,Заместительгенерального директора по науке ФГУП «ГосНИИАС», академик РАН

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

38. Иноземцев Александр Александрович, Управляющийдиректор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№7 - За успехи в разработкеавиационной техники и компонентов (ОКБ года)

39. Каблов Евгений Николаевич, Генеральныйдиректор ФГУП «ВИАМ», академик РАН

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем и агрегатовдля авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

40. Карапетян Гурген Рубенович, СоветникГенерального директора АО «Вертолеты России»

Номинации:

№3- За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

41. Каштан Михаил Иванович, Заместительгенерального директора АО «ОКБ «Аэрокосмические системы»

Номинации:

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№10 - За эффективную систему послепродажногообслуживания авиационной техники российского производства

42. Колесов Николай Александрович, Генеральныйдиректор АО «КРЭТ»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

43. Колосов Анатолий Георгиевич, Главный консультант ПАО «Компания «Сухой»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За созданиеновой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

44. Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директорООО «МАЦ»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

45. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральныйконструктор – заместитель генерального директора по инновациям ПАО «ОАК»;

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

46. Коптев Юрий Николаевич, ПредседательНТС ГК «Ростех» и Роскосмоса;

Номинации:

№4- Засоздание новой технологии

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№10-За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

47. Кофман Владимир Давидович, Ведущийэксперт АР МАК

Номинации:

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

48. Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральныйдиректор ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

49. Кузнецов Виктор Дмитриевич, Первый заместительгенерального директора, председатель совета директоров АО «Авиапром»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

50. Кутахов ВладимирПавлович,Директор проектного комплекса ФГБУ НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

51. Лавричев Олег Вениаминович, Советникгенерального директора АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

52. Лапотько Василий Петрович, Советникгенерального директора АО «ОДК»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

53. Лигай Вадим Александрович, Главныйсоветник генерального директора ПАО «КВЗ»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

54. Лузянин Владимир Ильич, Президент НОАО«Гидромаш»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

55. Ляшенко Алексей Иванович, Советникгенерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;

Номинации:

№5 - За вклад вобеспечение обороноспособности страны

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

56. Макарейкин Владимир Степанович, Директор понауке и технологиям АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи в созданиисистем и агрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

57. Медведский Александр Леонидович, Первыйзаместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ»

Номинации:

№4 -За созданиеновой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

58. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральныйдиректор ПАО «НПО «Наука»

Номинации:

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

59. Михеев АлександрАлександрович,Генеральный директор АО «Рособоронэкспорт»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

60. Михеев Сергей Викторович, Генеральныйконструктор АО «Камов»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

61. Мясников Феликс Наумович, Президент ОАОВ/О «Авиаэкспорт»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

62. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральныйдиректор АО «Технодинамика»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

63. Никитин Николай Федорович, Первыйзаместитель Генерального конструктора ПАО «ОАК»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 -За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

64. Никифоров Антон Сергеевич, Начальникотдела промышленного развития воздушного транспорта Департаментагосударственной политики в области гражданской авиации Минтранса России

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№8 - За вклад в разработку нормативной базы вавиации и авиастроении

№10 - За эффективную системупослепродажного обслуживания авиационной техники российского производства

65. Никольский Сергей Григорьевич, Генеральныйдиректор АО «Смоленский авиационный завод»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№6 - За успехи всоздании систем и агрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

66. Павленко Николай Серафимович, Заместитель Генеральногодиректора – Генеральный конструктор АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1- Лучшийинновационный проект

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

67. Пантелеев ОлегКонстантинович,Глава аналитической службы агентства «Авиапорт»

Номинации:

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

68. Петров Виктор Владимирович, Главныйреферент Научно-технического совета ГК «Ростех»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

69. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

70. Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО «ЛИИимени М.М. Громова»

Номинации:

№5-За вклад в обеспечение обороноспособности страны

№7-За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

71. Рахимбаев Алексей Гайратович, Главныйконструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 - За создание новой технологии

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

72. Ростовцева Людмила Борисовна,Генеральный секретарь Союза авиапроизводителей России

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

73. Рыбаков ВячеславНиколаевич,Президент ООО «Авиационная сервисная компания»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

74. Савицких Николай Владимирович, Директор КАЗим. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

75. Самусенко Алексей Гавриилович, Советникгенерального директора АО «Вертолеты России»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

76. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директоравиационного кластера ГК «Ростех»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

77. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральныйдиректор ПАО «ОАК»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

78. Соломенцев Виктор Владимирович, ПредседательКомитета по международному сотрудничеству в области внедрения и развития системи средств аэронавигации САП, Заместитель генерального директора АО «Азимут»

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

79. Страдомский Олег Юрьевич, Заместительгенерального директора – директор Авиационного сертификационного центра ФГУП «ГосНИИГА»

Номинации:

№7 - За успехи в разработкеавиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

80. Сухоросов Сергей Юрьевич, Генеральныйдиректор ПАО «НПП «Аэросила»

Номинации:

№2 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

81. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральныйдиректор ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»

Номинации:

№4 - За созданиеновой технологии

№7- За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

82. Таликов Николай Дмитриевич, Главныйконструктор ПАО «Ил»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

83. Тасун Владимир Николаевич, Президент АЭВТ

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитиидиверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

84. ТихомировАлексей Валентинович,Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№4 -За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

85. Туляков Александр Владимирович, Советникгенерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№5- За вклад в обеспечение обороноспособности страны

86. Тятинькин Виктор Викторович, Генеральныйдиректор – главный конструктор ПАО «ПКО «Теплообменник»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

87. Фадеев Владимир Михайлович, Советникгенерального директора АО «Авиапром»

Номинации:

№1 -Лучший инновационный проект

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

88. Федосов Евгений Александрович, Научныйруководитель ФГУП «ГосНИИАС»

Номинации:

№1 – Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

89. Хакимов РавильРашидович,Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут»

Номинации:

№1 -Лучший инновационный проект

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

90. Хохлов СергейВладимирович,Генеральный директор ФГУП «ГосНИИАС»

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7- За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

91. Чернышев СергейЛеонидович,Научный руководитель ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского», академик РАН

Номинации:

№4 -За создание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№7- За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

92. Чуйко ВикторМихайлович,Президент АССАД

Номинации:

№4 -За созданиеновой технологии

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№10- За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

93. Шалаев АнтонПавлович,Руководитель Росстандарта;

Номинации:

№3 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

94. Шапкин ВасилийСергеевич,Первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»

Номинации:

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

95. Шарипов Ронис Накипович, Генеральныйдиректор ПАО «Туполев»

Номинации:

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№7 - За успехи в разработке авиационнойтехники и компонентов (ОКБ года)

№8 - За вклад в разработку нормативной базыв авиации и авиастроении

96. ШелковниковВалерий Георгиевич,Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»

Номинации:

№2 - За подготовкунового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

97. Шибитов АндрейБорисович,Директор по инновациям АО «Вертолеты России»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№4 - За создание новой технологии

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

98. Шмотин ЮрийНиколаевич,Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО «ОДК»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№7 - За успехи вразработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

99. Шорин ВладленМаусырович,Генеральный директор

АО«РТ-Техприемка»

Номинации:

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

№8 - За вклад в разработку нормативнойбазы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитии диверсификациипроизводства

100. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директораассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;

Номинации:

№3 - За подготовку нового поколенияспециалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи в развитиидиверсификации производства

101. ЩербаковГеннадий Борисович,Председатель Комитета по безопасности полетов САП, заместитель Председателя АРМАК

Номинации:

№8 - За вклад вразработку нормативной базы в авиации и авиастроении

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

№10 - Заэффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техникироссийского производства

102. Юдин Юрий Михайлович, Первыйзаместитель генерального директора ПАО «Ил»

Номинации:

№1 - Лучший инновационный проект

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№9 - За успехи вразвитии диверсификации производства

103. Ярковой СергейВладимирович,Генеральныйдиректор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

Номинации:

№1 - Лучшийинновационный проект

№4 - Засоздание новой технологии

№6 - За успехи в создании систем и агрегатов дляавиастроения

104. Ярмолюк ВладимирНиколаевич,Первый заместитель генерального директора АО «КТРВ»

Номинации:

№4 - За создание новой технологии

№5 - За вклад в обеспечениеобороноспособности страны

№6 - За успехи в создании систем иагрегатов для авиастроения

Положение о проведении голосования по определению победителей
Положение о проведении голосования по определению победителей
  1. Функции секретариата конкурса выполняет Дирекция Союза авиапроизводителей России. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.
  2. Член Экспертного совета имеет право дать оценку работам, участвующим во всех номинациях. Работы размещаются на сайте Союза авиапроизводителей России не позднее 10 дней после даты завершения приема заявок на участие в конкурсе.
  3. Каждому члену Экспертного совета предлагается 3 номинации для обязательного голосования. Список номинаций обязательной экспертизы членами Экспертного совета размещается на сайте САП.
  4. Голосование проводится в течение 40 дней, после завершения приема работ. Период подачи заявок на участие в конкурсе определяется решением Организационного комитета.
  5. Эксперт, участвующий в голосовании, заполняет бюллетень (образец прилагается). Заполненный бюллетень направляется в адрес Союза авиапроизводителей России по адресу: 125040, г. Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр2, или по электронной почте: y.atserov@aviationunion.ru или info@aviationunion.ru.
  6. Бюллетени для голосования секретариат конкурса направляет членам Экспертного совета в электронном виде. Эксперт при заполнении бюллетеня указывает 4 работы с указанием занятых мест (образец заполнения прилагается).
  7. Конкурсные работы, не имеющие разрешения на публикацию, на сайте не размещаются и рассматриваются на заседании Организационного комитета членами Организационного комитета, с участием экспертов присутствующих на заседании.
  8. Секретариат конкурса не позднее 3 дней после завершения голосования подготавливает отчет о результатах голосования и направляет его членам Организационного комитета за 7 дней до даты проведения заседания Организационного комитета. Решение о дате и форме проведения заседания Организационного комитета принимает председатель Организационного комитета.
  9. Члены Организационного комитета на основании представленного отчета о голосовании членов Экспертного совет определяют победителя в номинациях на заседании Организационного комитета. В случае невозможности личного участия в заседании член Организационного комитета информирует секретариат конкурса, направив список победителей и лауреатов с указанием мест с 1 по 4 в номинациях в секретариат конкурса, который доводится до членов Организационного комитета. Победителем становится участник, набравший большую сумму баллов по результатам голосования. За 1 место — 5 баллов, за 2 место — 3 балла, за 3 место — 2 балла, за 4 место — 1 балл.
  10. Результаты голосования не подлежат публичному оглашению до проведения церемонии награждения.


Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетень голосования в номинации №1 "Лучший инновационный проект"

Бюллетень голосования в номинации №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

Бюллетень голосования в номинации №3 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"

Бюллетень голосования в номинации №4 "За создание новой технологии"

Бюллетень голосования в номинации №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

Бюллетень голосования в номинации №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

Бюллетень голосования в номинации №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

Бюллетень голосования в номинации №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении".

Бюллетень голосования в номинации №9 "За успехи в развитии диверсификации производства"

Бюллетень голосования в номинации №10 "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"
Результаты конкурса
Номинация №1. Лучший инновационный проект

Лауреат конкурса
ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).

Дипломант конкурса
Авторский коллектив - Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" в г. Ульяновске.

Дипломант конкурса
Филиал ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина".

Дипломант конкурса
ПАО "Научно-производственное объединение "Наука" (г. Москва).

Номинация №2. "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

Лауреат конкурса
АО "Вертолеты России" совместно с Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом) (г. Москва).

Дипломант конкурса
Филиал "ПАО "Корпорация "Иркут" - "Центр комплексирования" (г. Москва).

Дипломант конкурса
АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).

Номинация №3. "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений "

Лауреат конкурса
Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет).

Дипломант конкурса
ГБПОУ "Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина".

Дипломант конкурса
ГБПОУ ИО "Иркутский авиационный техникум".

Номинация №4. "За создание новой технологии"

Лауреат конкурса
ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва).

Дипломант конкурса
ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва), ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (г. Москва), ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (г. Воронеж).

Дипломант конкурса
ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва).

Дипломант конкурса
ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).

Номинация №5. "За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

Лауреат конкурса
ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).

Дипломант конкурса
ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ, совместно с ПАО "Компания "Сухой" (г. Москва).

Дипломант конкурса
АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.

Номинация №6. "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

Лауреат конкурса
ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва).

Дипломант конкурса
"Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва).

Дипломант конкурса
ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (г. Москва).

Номинация №7.

"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

Лауреат конкурса
АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).

Дипломант конкурса
АО "Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (г. Санкт-Петербург).

Дипломант конкурса
АО “Раменское приборостроительное конструкторское бюро”.

Номинация №8. "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

Лауреат конкурса
ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" (г. Москва).

Дипломант конкурса
АО "Вертолеты России", Ассоциация по сертификации "Русский Регистр", Союз авиапроизводителей России (г. Москва, г. Санкт-Петербург).

Дипломант конкурса
Центр экспертизы и сертификации авиационной техники ФГУП "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).

Номинация №9. "За успехи в развитии диверсификации производства"

Лауреат конкурса
ПАО "Техприбор" (г. Санкт-Петербург).

Дипломант конкурса
ПАО "ОДК - Уфимское машиностроительное производственное объединение".

Дипломант конкурса
АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" (г. Курск).

Номинация №10. "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"

Лауреат конкурса
АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург).

Дипломант конкурса
АО "ММП имени В.В. Чернышева" (г. Москва).

Дипломант конкурса
АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск).

Номинация №11. За личный вклад в развитие авиационной промышленности

За выдающийся вклад в сохранение и развитие авиационной и ракетно-космической промышленности России и в связи с 80-летием со дня рождения наградить Коптева Юрия Николаевича, члена Правления, председателя Научно-технического совета Госкорпорации «Ростех», председателя Научно-технического совета Госкорпорации «Роскосмос» призом конкурса «Авиастроитель года» - «За личный вклад в развитие авиационной промышленности».

За плодотворную работу по созданию бортового аэронавигационного оборудования и в связи с 80-летием со дня рождения наградить Джанджгаву Гиви Ивлиановича, заместителя Генерального директора АО «Концерн Радиоэлектронные технологии», Президента, Генерального конструктора АО «РПКБ» призом конкурса «Авиастроитель года» - «За личный вклад в развитие авиационной промышленности».

Церемония награждения

Архив конкурса

Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2018 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2016 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2015 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2014 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2013 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2012 года Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2011 года

Новости конкурса

Новости
Фото
Видео
10 янв 2024
Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в очередном конкурсе по итогам 2023 года
2 июн 2023
О продлении срока приема конкурсных работ
28 окт 2022
Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»
23 дек 2021
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2020 г. Церемония награждения
19 июл 2021
Состоялась торжественная церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
1 июл 2021
Прием работ на конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2020 г. завершен
16 дек 2020
Принимаются заявки на участие в конкурсе "Авиастроитель года" по итогам 2020 года
12 ноя 2020
Церемония награждения конкурса "Авиастроитель года" отложена
8 окт 2020
ВИАМ в числе победителей конкурса "Авиастроитель года"
3 апр 2020
Продление срока приема заявок на участие в конкурсе “Авиастроитель года”
11 дек 2019
Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в очередном конкурсе по итогам 2019 года
18 сен 2019
Награждение в ГосНИИАС по итогам конкурса "Авиастроитель года – 2018"
11 сен 2019
ГосНИИАС — дипломант конкурса "Авиастроитель года" в 2 номинациях
30 авг 2019
Состоялась торжественная церемония награждения Лауреатов и Дипломантов конкурса "Авиастроитель года"
21 авг 2019
Информация о месте и времени торжественной церемонии награждения конкурса "Авиастроитель года"
29 июл 2019
Состоялось заседание Организационного комитета конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
3 июн 2019
Эксперты начали рассмотрение работ, допущенных для участия в конкурсе “Авиастроитель года” по итогам 2018 года
27 мар 2019
Внимание! Союз авиапроизводителей России объявляет о продлении приема заявок на участие в конкурсе "Авиастроитель года" до 26 апреля 2019 года
4 дек 2018
Союз авиапроизводителей России объявляет о начале выдвижения соискателей на участие в очередном конкурсе “Авиастроитель года” по итогам 2018 года
21 авг 2018
Церемония награждения победителей ежегодного конкурса “Авиастроитель года”
13 июл 2018
Состоялось заседание Организационного комитета конкурса “Авиастроитель года”
13 июн 2018
Участникам конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
25 сен 2017
Церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса “Авиастроитель года”
18 сен 2017
Церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса “Авиастроитель года -2016”

Партнеры САП


Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».