Ежегодный конкурс
«Авиастроитель года»

АО «Конвед-6 ЛИИ»:

Жильцов Игорь Александрович

Основной вклад на достижение данного технического результата внёс Заместитель директора по НИОКР и производству Жильцов Игорь Александрович.

Жильцов Игорь Александрович, выпускник физического факультета Московского Государственного Университета им Ломоносова.

Жильцов Игорь Александрович принимал активное участие по научно- техническим аспектам разработки программно–аппаратным системам бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

Жильцов Игорь Александрович лично разработал архитектуру, алгоритмы и протокол информационного взаимодействия компонентов системы, позволяющие реализовывать распределённую структуру. Архитектура распределённой структуры   указана в «Описании работы».

Помимо этого, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал механизм синхронизации распределенных компонентов системы позволяющий обеспечивать повышенную точность синхронизации на уровне 3 мкс.

В процессе создания программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 им лично разработана и реализована архитектура центрального компонента по сбору зарегистрированной информации (Плата сбора), а также компонента отвечающего за хранение информации на твердотельном накопителе (Кассета памяти). В результате проектирования и разработки были созданы уникальные программные модули для записи больших потоков данных (до 1ГБ в секунду) на промышленные накопители. При этом, данные разработки не имеют аналогов в РФ. Технические характеристики разработанных изделий указаны в «Описании работы».

Также, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал схемотехнические решения ряда цифровых и аналоговых модулей ТН3. В процессе своей работы анализировал и подбирал современную электронную компонентную базу для реализации архитектуры в условиях санкционного давления на поставщиков ЭКБ. Технические характеристики модулей измерения цифровых и аналоговых сигналов указаны в «Описании работы»

Им лично выполнена разработка программного решения получения навигационных данных в дифференциально-фазовом режиме в процессе постобработки данных со приемников сигнала спутниковых навигационных систем. Данное программный компонент был интегрирован в специальное программное обеспечение «Полет», входящее в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что позволило заместить импортное программное обеспечение без ухудшения получаемых характеристик модулей измерения навигационных параметров (Модуль ТН3/СНС/001-01), а в некоторых позициях и с улучшением, при проведении летных испытаний авиационной техники.

Бруцкий Анатолий Иосифович

Бруцкий Анатоилй Иосифович, директор АО «Конвед-6 ЛИИ» организовывал проведение типовых испытаний на спроектированные и разработанные инновационные изделия на базе бортового твердотельного накопителя ТН3. По результатам типовых испытаний оформлены Решения о применения указанных инновационных изделий на базе бортового твердотельного накопителя ТН3, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа.

Особый уникальный вклад Бруцкий Анатолий Иосифович внёс в разработку требований и структуры оснащения технологическим, производственным и испытательным оборудованием, необходимым для присвоения конструкторской документации литеры О1(серийная продукция), а также постановки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 на производство на производственной базе АО «Конвед -6 ЛИИ» в соответствии с ГОСТ РВ 0015 – 301-2020 «Система разработки и постановки на производство военной техники. Постановка на производство изделий. Основные положения». По результатам этих работ выпущено Решение о присвоении конструкторской документации на бортовой твердотельный накопитель Литеры О1, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа, а также Акт о постановке на производство (Акт квалификационных испытаний).

При этом Бруцкий Анатолий Иосифович лично участвовал в разработке технологической документации и в процессах технологического сопровождения производства.

Полученные результаты позволили соответствовать нормативным требованиям, Положения о порядке проведения работ по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники государственной авиации, одобренного коллегией Военно – промышленной комиссии Российской Федерации от 05.10.2021г, а также требований ГОСТ РВ ГОСТ РВ 15.307-2002 «Система разработки и постановки продукции на производство. Военная техника. Испытания и приемка серийных изделий», что повлекло за собой увеличение коммерциализации программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 и внедрение их при испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

АО «ЛИИ им.М.М. Громова»:

Бондарцев Владимир Васильевич

           Основной вклад по научному развитию и внедрение в практику лётных испытаний внёс кандидат технических наук, старший научный сотрудник Главный метролог – Начальник центра управления качеством, метрологии и испытаний измерительных систем Бондарцев Владимир Васильевич.

Бондарцев Владимир Васильевич защитил диссертацию кандидата технических наук по направлению «Информационно – измерительные системы». Дальнейшая научная и практическая деятельность Бондарцева Владимира Васильевича связана с разработкой, применением и внедрением систем бортовых измерений, а также метрологическим обеспечением лётных испытаний авиационной техники гражданского и военного назначения.

В рамках выполнения научно – технической разработки, Бондарцев Владимир Васильевич определял концепцию, структуру, принципы построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а также научно – методические аспекты внедрения в практику лётных испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

Бондарцев Владимир Васильевич разработал концепцию реконфигурируемого принципа построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а в последствии разработал структурно – реконфигурированный стенд оценки точностных характеристик инновационных изделий систем бортовых измерений.

Бондарцев Владимир Васильевич, занимался исследованием по оптимизации инструментальных и динамических погрешностей аналоговых модулей, входящих в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3. Исследовал особенности метрологического обеспечения при математическом моделировании систем бортовых измерений, применяемых в летных испытаниях авиационной техники. Разрабатывал требования, предъявляемые к математическим моделям при тестировании процессов и алгоритмов обработки данных при летных испытаниях авиационной техники, с использованием программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

В рамках развития, применения и внедрения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 применяемых при лётных испытаниях авиационной техники участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. Первые листы Протокола научно – технического совета военного промышленной комиссии приложен в дополнительных материалах. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измерений, в том числе на базе программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 легли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021.

Помимо этого, Бондарцев Владимир Васильевич организовывал и проводил секции по-научному и метрологическому обеспечению измерений при лётных испытаниях на различных научно – технических конференциях. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях.

Автор более 91 печатных работ, в том числе 1 монографии, имеет 4 авторских свидетельства на изобретения, внедрённых в практику лётных испытаний. Награждён медалью А.П. Маресьева «За верность авиации» (2015), высшей корпоративной наградой ЛИИ − знаком отличия «Медаль М.М. Громова» (2019), нагрудным знаком «Изобретатель СССР» (1988), имеет звания «Ветеран труда» (2007) и «Почётный ветеран труда «ЛИИ им. М.М. Громова» (2010).

Бордуков Андрей Алексеевич

         Основной вклад по научно – методическому и метрологическому обеспечению разработки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 внёс начальник лаборатории метрологического обеспечения и управления качеством акционерного общества «ЛИИ им. М.М. Громова» Бордуков Андрей Алексеевич.

Бордуков Андрей Алексеевич проводил работы связанные с обеспечением качества выпускаемой продукции, обеспечивал и проводил научно-техническое сопровождение работ по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (модули ТН3).

Разработал в процессе своей деятельности программу и методики испытаний по оценки соответствия заданным требованиям по функционированию, оценке работоспособности в наземных условиях при воздействии внешних климатических и механических факторов (перегрузок, вибраций, электромагнитных полей и других факторов).

Разработанная Бордуковым Андреем Алексеевичем документация использовалась при исследовании информационной надёжности, метрологических и эксплуатационных характеристик программного обеспечения и систем бортовых измерений на базе бортового твердотельный накопитель цифровой и аналоговой информации ТН3.

Проводил научно-исследовательские работы по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (Сертификация аппаратуры). Результатами работ стало внесение в единый информационный фонд средств измерений. Полученные Бордуковым Андреем Алексеевичем результаты позволили, внести модули ТН3 в реестр средств измерений, что в свою очередь позволило внедрить программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 при всесторонних видах наземных и лётных испытаний гражданской и военной авиационной техники, включая беспилотные летательные аппараты. Участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измеренийлегли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021. Технический и научный вклад Бордукова Андрея Алексеевича позволили повысить точность измерительных модулей систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что в свою очередь отразилось на качестве проведения лётных испытаний авиационной техники.

Уровень научных публикаций Бордукова Андрея Алексеевича по научным результатам находиться на высоком уровне. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях, а также выпущено более 12 научных статей, в изданиях, в том числе, рекомендованных высшей аттестационной комиссией по теме разработки и применения систем бортовых измерений при лётных испытаниях авиационной техники. Перечень конференций и список научных работ приложен в дополнительных материалах.

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“  (ПАО  «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники.

Входит в состав ПАО  «Объединённая авиастроительная корпорация».

ПАО  «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО  «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО  «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив

Барышева Д.В., Никитин Е.А., Ким Н.В.

ПАО «Корпорация «Иркут»,

Дубинский С.В., Костенко В.М., Севастьянов Ф.С.

ФАУ «ЦАГИ»

1. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

ФАУ "ЦАГИ"

140180 г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, 1

Тел.: +7 495 556 4205

Факс: +7 495 777 6332

www.tsagi.ru

E-mail: info@tsagi.ru

2. Публичное акционерное общество "АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С.В. ИЛЬЮШИНА"

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — проектно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. ПАО «Ил» является разработчиком регионального пассажирского турбовинтового самолета Ил-114.

ПАО «Ил»

125190 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 45 «Г».

Тел.: +7 (499) 943-81-21

Факс: +7 (495) 612-21-32

www.ilyushin.org

E-mail: info@ilyushin.org

3. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ПАО «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники. ПАО «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация Иркут». Инженерный центр ведет разработку пассажирского самолета нового поколения МС-21.

ПАО «Корпорация «Иркут»

125315 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 68

Тел.: +7 (495) 777-21-01

Факс: +7 (495) 221-36-39

www.irkut.com

E-mail: offis@irkut.com

Авторский коллектив

от ФАУ «ЦАГИ»:

Кулеш В.П. – начальник оптического отдела отделения измерительной техники и метрологии, идеолог видеограмметрических измерений;

Курулюк К.А. – старший научный сотрудник, разрабатывала методику, проводила измерения и обрабатывала результаты;

Мошаров В.Е. – заместитель начальника отделения измерительной техники и метрологии, руководил работой;

Нонкин Г.Е. – младший научный сотрудник, проводил измерения и обрабатывал результаты;

Сенюев И.В. – начальник сектора оптического отдела, обеспечивал всю приборную часть работы.

от ПАО «Ил»:

Алексеев М.А. - Главный конструктор Ил-114 и его модификации, инициировал работу в части исследования винтов, ставил задачи для измерения, интерпретировал результаты.

от ПАО «НПК «Иркут»:

Гусев П.Н. - начальник отделения прочности – заместитель Главного конструктора по прочности, инициировал работу в части исследования консоли крыла и органов управления;

Матросов А.А. - начальник отдела аэродинамического проектирования, интерпретировал результаты измерений.

Руководитель проекта Управления формирования и координации инновационных технологических проектов Центра организации научно­инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова».

Родился 30.12.1989 года в г. Москва, в 2007 году окончил гимназию № 1507 .

В 2007 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность металлургия, в 2011 г. закончил бакалавриат (квалификация: бакалавр техники и технологии). В 2011 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность материаловедение и технологии материалов, в 2013 г. закончил магистратуру (квалификация: магистр-инженер).

В 2015 году поступил на должность инженер-конструктор 3 категории в отдел ОКБ/Отделение прочности, внешних воздействий и испытаний АО «Камов». В 2017 году переведён в Службу главного технолога АО «Камов» на должность инженер-технолог 1 категории. В 2020 году переведён в Отдел главного металлурга Службы главного технолога АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.JI. Миля и Н.И. Камова» на должность ведущий инженер-технолог. В 2022 году переведён в Управление формирования и координации инновационных технологических процессов Центра организации научно-инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова» на должность руководитель проекта.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации – военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно- технического задела и организации серийного производства результатов работ.

Авторский коллектив:

Стрелец Михаил Юрьевич – Первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Баранов Александр Сергеевич – Первый заместитель главного конструктора – начальник НТЦ ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Грибов Дмитрий Игоревич – Главный конструктор ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Демин Игорь Михайлович – Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – Генеральный конструктор АО «КРЭТ»

Зайцев Александр Васильевич – Заместитель генерального директора – Руководитель научного комплекса ФАУ «ГосНИИАС»

Истомин Владимир Георгиевич – Заместитель главного конструктора ИУС по технологии и интегральным процессам ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Максаков Константин Павлович – заместитель главного конструктора ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Щербаков Андрей Владимирович – Заместитель главного конструктора ИУС – начальник управления проектов ИУС, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

В конкурсной работе «Разработка информационно-управляющего поля кабины экипажа перспективного сверхзвукового воздушного судна для гражданской авиации» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Златомрежев Валентин Игоревич, начальник лаборатории;

Грешников Иван Игоревич, КТН, начальник сектора;

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Голиков Сергей Николаевич, КТН, ведущий инженер;

Остапенко Виктор Петрович, ведущий инженер;

Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер;

Михайлов Артём Юрьевич, инженер первой категории;

Григорьев Николай Иванович, инженер второй категории;

Козырев Алексей Денисович, инженер;

Порохин Владислав Алексеевич, инженер;

Кузнецова Алина Олеговна, техник.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив:

Давыденко О.В,

Самойленко А.И,

Деревянко А.С

Хижняк С.Ю

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

Авторский коллектив:

Рассудов Никита Владимирович,

Быстров Виктор Борисович

Шаброва Марина Анатольевна

Казаков Роман Александрович

Заводов Сергей Александрович

Федосеев Денис Владимирович

Козляков Павел Юрьевич

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Сведения о соискателе

1.                Фамилия, имя, отчество Коневская Елена Евгеньевна

2.                 Год рождения 1991

3.                 Образование высшее, КнАГТУ 2008-2013

4.                 Специальность инженер (по образованию)

5.                 Трудовой стаж: на КнААЗ 9 л.

6.                 Должность, подразделение, дата назначения: инженер по качеству ОМКиС, 2014 г.

7.                  Характеристика деятельности: работает в бюро менеджмента качества и внутренних аудитов. Проводит работы по: разработке, документированию, поддержанию в рабочем состоянии, совершенствованию СМК; организации, проведению анализа результативности СМК; разработке мероприятия по достижению запланированных результатов, постоянному улучшению СМК. Проводит внутренние аудиты в Филиале.

В 2022 г. приняла участие в VII научно-практической конференции молодых учёных и специалистов «Исследования и перспективные разработки в машиностроении» с данным проектом, заняла I место в секции «Экономика, управление предприятием, проектами и персоналом». Проект вошел в перечень «ТОП - 100» и полуфинал проектов «Будущее авиации» в 2022 году.

Сведения о соискателях

Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.

Образование - высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведён на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведён на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева и А.Д. Швецова.

Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

Морозов Павел Михайлович, заместитель главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальник отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.

Образование - высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 году назначен начальником отдела сборки и испытаний ГТУ. В 2019 году прошел корпоративное обучение по повышению квалификации руководителей подразделений. В 2019 году окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». В 2021 году окончил ПНИПУ по президентской программе подготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ «Менеджмент». С 2022 назначен заместителем главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальником отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и проектирование работ по созданию изделий, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для ГПА, а также для привода другого механического оборудования), на базе двигателей ПС-90А, ПС-90А2, ПД-14, в том числе организация кооперации ДСЕ МЭКС, ДСЕ ГТУ на базе ПД-14 и других перспективных ГТУ.

Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.

С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчётного анализа нестандартных трёхмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена учёная степень доктора технических наук. С 2012 года переведён на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведён на должность начальника отделения камер сгорания.

Награждён медалью имени Н.Д. Кузнецова.

Отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

Нугуманов Алексей Дамирович, заместитель начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания, 1987 года рождения.

Образование - высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева, отмечен почётной грамотой АССАД.

Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

Фагалов Игорь Уралович, заместитель начальника отдела по наземным камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.

Образование - высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

Кучевасов Константин Петрович, заместитель начальника отделения САУ по промышленной тематике.

Образование - высшее. в 1986 году закончил пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ситников Александр Сергеевич, начальник бригады разработки программного обеспечения САУ ГТУ для ГПА и ГТЭС.

Образование - высшее. в 1996 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Управление и информатика в технических системах», квалификация инженер-электрик.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и сопровождение программного обеспечения систем автоматического управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе программного обеспечения системы автоматического управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ощепков Глеб Александрович, начальник конструкторского отдела ГТУ, 1992 года рождения.

Образование - высшее. В 2014 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 г. окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». С 2019 года назначен начальником конструкторского отдела ГТУ.

Отвечает за разработку конструкторской документации и конструкторское сопровождение двигателей, разрабатываемых на базе двигателя ПС-90А и ПД-14 для применения в ГПА и электростанциях, разработку новых ГТУ и проектов реконструкции ГПА, отвечает за проведение шеф-монтажных работ ГТУ для ГПА.

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолётостроения – школу Миля и школу Камова.

Сотрудник ЦАГИ, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное ОКБ в 1947 году. ОКБ специализировалось на разработке вертолётов классической одновинтовой схемы с одним несущим и одним рулевым винтами. За 70 лет в ОКБ Московского вертолетного завода были созданы 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации, в это число входят вертолеты всех классов – от легкого до сверхтяжелого. Вертолеты «Ми» выпускались массовыми сериями, широко использовались в народном хозяйстве и Вооруженных Силах, поставлялись на экспорт. Славу отечественного вертолётостроения составили первый советский серийный вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, воздушный богатырь Ми-6, вертолет-кран Ми-10, опытный сверхтяжёлый В-12 – самый большой вертолет всех времен, наилучшее воплощение двухвинтовой поперечной схемы. По сей день в строю легкий Ми-2, а знаменитый Ми-8 был и остаётся лучшим вертолетом мира. Новое поколение вертолетов «Ми» представляют самый тяжелый вертолет современности Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-171А3. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля стал ведущим разработчиком отечественных вертолетов, винтокрылые машины марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

История АО «Камов» начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке морских вертолетов. Бюро возглавил Николай Ильич Камов – талантливый конструктор и инженер, один из основателей советской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолетов. В ОКБ Н.И. Камова сложилась уникальная исследовательская школа, сформирован научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем. АО «Камов» стало единственным в мире разработчиком серийных вертолетов двухвинтовой соосной схемы: в гражданской авиации и на флоте использовались Ка-10, Ка-15 и Ка-18, в гражданской авиации и МВД широко применялся легкий Ка-26. Для перевозки грузов и техники был создан опытный винтокрыл Ка-22 двухвинтовой поперечной схемы с дополнительными тянущими винтами.

Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро – ОКБ Миля и ОКБ Камова, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка».

Линейка вертолетов Камова – это средний многоцелевой Ка-32А11BC, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

Линейка «Ми» сегодня представлена прежде всего многочисленными модификациями вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. Это многоцелевые, пассажирские, салонные и санитарные вертолеты. Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 – вертолет с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. На базе Ми-171А2 разрабатываются гражданские модификации различного назначения. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26 и его современные модификации, общим отличительным признаком которых является современный высокоавтоматизированный пилотажно-навигационный комплекс. Ведется разработка различных модификаций средне-тяжелого многоцелевого Ми-38.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее - ПАО «ОДК-УМПО») - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

Акционерное общество «Высокие Технологии», ранее известное как Омский агрегатный завод, является одним из крупнейших производителей агрегатов для авиационной техники в регионе. За свою более чем вековую историю предприятие завоевало репутацию надежного партнера в области производства и ремонта агрегатов для авиационной и специальной техники.

АО «ВТ» серийно выпускает и ремонтирует агрегаты, обеспечивающие работу маршевых двигателей и их систем, управляющие вспомогательными силовыми установками, создающие и регулирующие давление в силовых гидросистемах и системах охлаждения радиолокационных станций современных летательных аппаратов.

Программа обучения была разработана отделом разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО, отдел занимается:

·        разработкой и утверждением концепции единого информационного пространства, без привязки к специализированному программному обеспечению на основе предопределенных правил;

·        разработкой/программированием (все этапы НИОКР) новых и доработка имеющихся программных модулей для реализации единого информационного пространства;

·        разработкой и введением внутренних стандартов для конструкторской, технологической и эксплуатационной документации. Стандартов и методик для управления жизненным циклом изделия в рамках единого информационного пространства.

·        работой с конструкторскими отделами и подрядчиками; внесением изменений в КД/ТД/ЭД на этапах НИОКР.

·        Анализом и сравнением имеющегося и вновь приобретаемого по для предприятия и ДЗО

Кушев Кирилл Александрович

Начальник отдела разработки и внедрения систем информационной

поддержки процессов эксплуатации и ППО;

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS/IETP. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

3.     Преподаватель кафедры СМАРТ-технологий Московского политехнического института, разработчик программ магистратуры (методики и авторские курсы), аккредитация программ в Министерстве Образования (2017)

4.     Соавтор НИР, научных статей.

5.     Ранее принимал участие в проектах по разработке и переработке эксплуатационной и ремонтной документации АТ (ASD S1000D, АТА, ГОСТ 18675-2012, ГОСТ 18675-79) на ВВСТ и БАС.

Ширягин Василий Вольтович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению CAD/PDM. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению CAD, конфигурации, электронного макета изделия и электронной структуры изделия.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, КАД, ЭД, ИЭТР, ППО, Единого информационного пространства

3.     Сертифицированный специалист/преподаватель по CAD системам: AutoCAD, Pro/ENGINEER (Creo), NX (UGS)

4.     Сертифицированный специалист/преподаватель по PLM/PDM системам: Wildfire и Teamcenter

5.     Сертифицированный специалист/преподаватель по Arbortext ISODraw

6.     Сертифицированный специалист/преподаватель по продуктам: Siemens (Teamcenter + NX + Cortona 3D) и PTC (Windchill + Ptro/Engineer + Arbortext + IsoDraw)

7.     Принимал участие в разработке эксплуатационной документации для PКК «Энергия» в роли технического писателя (Windchill + Arbortext + IsoDraw).

8.     Ранее принимал участие в проектах по внедрению систем уровня КИС (PLM+CAD+IETP) в качестве ведущего специалиста, консультанта и преподавателя, в том числе: ПАО «Ил», ГП «Туполев», РКК «Энергия», ГКНТЦ им. М.В. Хруничева, АО «НПО Лавочкина».

Шариков Антон Иванович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению, электронного макета изделия, электронной структуры изделия, процессов ИЛП.

2.     Участвовал в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки, АЛП, ИЛП, Единого информационного пространства

3.     Ранее принимал участи в разработке и сопровождении электронной структуры изделия (ЭСИ) TC+NX (сопровождением электронного макета (в т.ч конструкторского), конфигурированием, отлаживанием процессов взаимодействия с головными изготовителями в области единых ЭСИ) по машинам, в том числе: Т-50 (Су 57), С-70, Су34М.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке студенческого технического резерва - обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Шатов Максим Сергеевич занимает должность инженера-конструктора 3 категории конструкторского отдела по заготовительному производству Улан-Удэнского авиационного завода. Является лидером социальных проектов профсоюзного молодежного объединения «Взлет» при У-УАЗ.

За время работы становился призером первой национальной премии «Молодой специалист года в области коммуникаций» в 2021 г., в составе команды У-УАЗ занял первое место в конкурсе «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г., стал самым продуктивным рационализатором конкурса «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г, стал победителем гранта «УМНИК» 2022 г, прошел отбор в программу «Голос поколения» 2022 г., получил статус «технологического лидера» Ростеха 2022г., за 2022г. получил 4 благодарственных письма от «У-УАЗ» за содействие в подготовке кадрового потенциала.

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Акционерное Общество «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» (АО «ММП имени В.В. Чернышева») входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») госкорпорации «Ростех» и является одним из ведущих в области двигателестроения. Предприятие включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

Основное направление деятельности предприятия – производство, испытания, сервисное обслуживание и ремонт авиационных двигателей.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» — это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное и сборочное производства.

На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества. Она соответствует всем требованиям применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения, военной и авиационной техники.

АО «ММП имени В.В.Чернышева» осуществляет:

-       серийное производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей семейства РД-33, являющихся силовой установкой фронтового истребителя МиГ-29, МиГ-35 и их модификаций, а также ряда иных фронтовых истребителей зарубежного производства;

-       серийное производство компонентов турбовального двигателя ВК-2500, являющегося силовой установкой широко распространённых вертолетов Миля (Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35) и Камова (Ка-32, Ка-50, Ка-52);

-       серийное производство компонентов турбовинтового двигателя ТВ7-117, различные модификации которого являются силовой установкой вертолетов Ми-38, самолетов Ил-112, Ил-114, ТРВС-44 «Ладога»;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-650, перспективной силовой установки вертолетов Ка-226 и Ансат;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-1600, перспективной силовой установки вертолета Ка-62.

Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) (www.istu.edu) — один из ведущих технических университетов России, основан в 1930 году. ИРНИТУ – университет с лучшими традициями отечественной инженерной школы.

ИРНИТУ является постоянным участником российских и международных рейтингов университетов. По версии Times Higher Education World University Rankings 2023 занимает 1201-1500 (22 место в России), рейтинг влиятельности вузов России – 63 место, Московский международный рейтинг «Три миссии университета» – 1651-1800, Forbes «Лучшие российские вузы – 2022» – 57 место, QS (EECA) Global University – 301-350, в рейтинге RAEX представлен по шести направлениям, в том числе «авиационная и ракетно-космическая техника» – 10 место в РФ.

С 2021 года ИРНИТУ является участником Программы стратегического академического лидерства Министерства науки и высшего образования РФ «Приоритет 2030», в рамках которой реализует стратегический проект «Digital Industrial Technologies», направленный на развитие передовых производственных технологий и подготовку квалифицированных кадров для авиамашиностроения, энергетики и строительства.

Дунаевский Андрей Игоревич, 1965 года рождения, работает в ЦАГИ с 1988 г. по н.в., после окончания Московского авиационного института по специальности «самолетостроение». В 2002 г прошел профессиональную переподготовку по Президентской программе подготовки управленческих кадров по специальности «менеджмент». В 2016 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. В 2021 г. назначен на должность заместителя начальника центра - руководителя программ реализации научных проектов АОН и ВТ.

Корнушенко Александр Вячеславич, 1973 года рождения, работает в ЦАГИ с 1997г. по н.в., после окончания Московского государственного авиационного института по специальности «Испытания летательных аппаратов». В 2006 году защитил диссертацию с присвоением ученой степени кандидата технических наук. В 2017 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Доцент ФГБОУВО МАИ. В 2021г. назначен на должность заместителя начальника отделения- начальника отдела.

Бугаев Михаил Александрович, 1989 года рождения, работает в ЦАГИ с 2012г. по н.в. после окончания Омского государственного технического университета по направлению «Авиа- и ракетостроение». Лауреат конкурса "Инженер года - 2019" по версии "Инженерное искусство молодых" в номинации "Авиация и космонавтика". В 2020 г. прошел курс «Среда прогораммирования MS Visual Studio. Обьектно ориентрированное программирование на языке C++» в корпоративном университете ЦАГИ. 1.08.2019 назначен на должность инженера 1 категории.

Усов Александр Викторович, 1984 года рождения, работает в ЦАГИ с 2005 г. по н.в., окончил в 2007г. Московский государственный авиационный институт по специальности «Самолето- и вертолетостроение». В 2018 г. прошел курс «Концептуальное проектирование летательных аппаратов», а в 2023 г. курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Старший преподаватель в МАИ. Автор 11 патентов. В 2011г. назначен на должность начальника сектора.

Гальперин Сергей Борисович, 1952 года рождения, в 1975 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», работал в АО «Туполев», ПАО «ОАК», ПАО «Иркут», ГК «Ростех», в настоящее время заместитель генерального директора-руководитель проектов ФГУП «НИЦ «Институт им. Жуковского», заслуженный конструктор РФ.

Науменко Алексей Георгиевич, ведущий инженер отдела сопровождения разработки и эксплуатации авиационных тренажёров и технических средств обучения
(АТ и ТСО) Конструкторского бюро Инженерного центра ПАО «Корпорация «Иркут».

Образование: высшее, техническое (самолётостроение, инженер-механик).

Опыт эксплуатации (боевой) авиационной техники.

Сфера деятельности: разработка учебно-методических (дидактических) материалов по тематике функциональных систем самолёта и его силовой установки.

Сфера интересов: (имитационное) моделирование сложных систем.

Гроссу Анна Павловна

Дата рождения: 30.01.1990

Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: заместитель главного металлурга

Гроссу Анна Павловна

Дата рождения: 30.01.1990

Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: заместитель главного металлурга

Приходько Алексей Андреевич

Дата рождения: 25.07.1991

Образование: высшее по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» , ТОГУ г.Хабаровск, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: зам.технического директора - главный металлург

Сайдаев Апти Аптиевич

Дата рождения: 12.06.1997 г.

Образование: среднее техническое по специальности «Производство летательных аппаратов», ДВФУ, г. Владивосток

Место работы: : Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: инженер-технолог

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

Иркутский авиационный завод – филиал ПАО “Корпорация “Иркут“ — современное, наукоемкое, высокотехнологичное предприятие, которое входит в число наиболее передовых заводов ОПК России. За почти 84-летнюю историю ИАЗ руками иркутских авиастроителей собрано без малого 7000 крылатых машин. Продукция ИАЗ — гордость отечественного машиностроения — в разные годы поставлялась в 40 стран мира.

На ИАЗ реализуется масштабная программа технического перевооружения, внедрены современные технологии механообработки, заготовительно-штамповочного производства, нанесения покрытий и термообработки, агрегатной и окончательной сборки. Производство сертифицировано по международным стандартам.

Численность кадрового состава ИАЗ — около 14 000 человек. Коллектив завода — самый молодой среди крупных предприятий авиапрома России (средний возраст сотрудников около 40 лет).

На ИАЗ проведена реформа системы подготовки кадров, которая в настоящее время надежно обеспечивает рост выпуска продукции и повышение ее качества. Предприятие является победителем Всероссийского конкурса “Работодатель года молодежи: инженерные кадры для инновационной России“ в номинации “Профориентация“.

В конкурсной работе «Интеллектуальная электрическая система торможения колес» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Чекин Андрей Юрьевич, к.т.н., заместитель начальника подразделения;

Лихачев Игорь Викторович, к.т.н., начальник лаборатории;

Морошкин Ярослав Владимирович, к.т.н., начальник сектора;

Губернаторов Константин Николаевич, к.т.н., старший научный сотрудник;

Будников Сергей Леонидович, ведущий инженер;

Королев Игорь Андреевич, инженер 2 категории;

Акопов Артем Ваграмович, инженер;

Куковинец Алексей Валерьевич, инженер;

Румянцев Павел Андреевич, инженер;

Гореликов Кирилл Александрович, инженер 2 категории;

Бобров Максим Николаевич, инженер.

Оглодков Михаил Сергеевич работает в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с августа 2004 года и прошел путь от инженера до заместителя начальника НИО «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». В 2005 г. окончил ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»), а в марте 2013 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

За время своей трудовой деятельности М.С. Оглодковым в качестве ответственного исполнителя и научного руководителя были разработаны технологии изготовления различных полуфабрикатов и их термической обработки из нового перспективного высокопрочного свариваемого коррозионностойкого высокомодульного алюминий- литиевого сплава пониженной плотности марки В-1461. При непосредственном участии М.С. Оглодкова в условиях промышленного металлургического производства ОАО «Каменск-Уральского металлургического завода» было освоено изготовление, в том числе многоступенчатой термомеханической обработки, прессованных профилей разного сечения, плакированных и неплакированных листов холодной рулонной прокаткой из алюминий-литиевых сплавов 1424, 1441 и В-1461, а также катаных и ковано-катаных плит кованых полуфабрикатов из сплава В-1461.

Также под научным руководством Оглодкова М.С. были разработаны технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ, и технологии изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441.

За высокие достижения в научно-исследовательской, производственной деятельности, плодотворное сотрудничество с предприятиями Самарской области Оглодков М.С. награжден почетной грамотой Губернатора Самарской области в 2017 г.; за большой вклад в развитие промышленности, многолетний добросовестный труд награжден почетной грамотой Минпромторга России в 2019 г.; за вклад в авиационное материаловедение в 2019 г. награжден золотой медалью имени И.И. Сидорина; за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала Республики Татарстан награжден благодарностью Президента Республики Татарстан в 2022 г.; за вклад в науку в 2022 г. награжден золотой медалью АГНЦ «НАУКА»; за заслуги перед НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2022 г. награжден золотой медалью «90 лет ВИАМ».

Оглодков М.С. является автором и соавтором более 68 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 32 ноу-хау.

Шляпникова (Нечайкина) Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 г. - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Шляпникова (Нечайкина) Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

Профессиональная деятельность Шляпниковой Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т. д.). Под руководством и непосредственном участии Шляпниковой Т.А успешно выполнена научно-исследовательская работа (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019-2022 гг.), а также НИР по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020-2021 гг.). Шляпникова Т.А. является научным руководителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»),

Шляпникова (Нечайкина) Т.А. являлась победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых-кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

За достигнутые успехи в работе, высокий профессионализм, эффективное выполнение должностных обязанностей, большой личный вклад в развитие института

Шляпникова Т.А. награждена почётной грамотой НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2019 г. В 2021 г. награждена благодарностью ГК «РОСКОСМОС» за личный вклад в реализацию космических программ и проектов, многолетний добросовестный труд, а также в 2022 г. удостоена благодарности АГНЦ «НАУКА» за добросовестную и плодотворную работу.

Шляпникова Т.А. является автором и соавтором более 80 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 2 патентов, 10 ноу-хау и 1 заявки на изобретение.

Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов A.J1. занимался разработкой высокопрочных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu, технологий изготовления катаных и прессованных полуфабрикатов из них, исследованием структуры и свойств, а также являлся ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

Иванов A.J1. является ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»), Иванов А.Л. принимает участие в научно- техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

Иванов А.Л. ведет общественную деятельность по работе с молодежью, с 2010 по 2018 гг. состоял в молодежном совете Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности (МГО Профавиа), с 2012 по 2017 гг. состоял в совете молодых специалистов и ученных НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, с 2015 г. член Профкома ППОО «ВИАМ». За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Иванов A.JI. является соавтором 20 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), в том числе 2 патентов на изобретение, 10 ноу-хау.

Кланцова Кристина Сергеевна в 2007 г. окончила с отличием Комсомольский-на- Амуре Политехнический техникум, по специальности самолетостроение, в 2011 г. окончила с отличием Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет, квалификация: инженер-технолог J1A. С 2007 по 2018 гг. работала на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина в технологической службе агрегатно-сборочного цеха. За время работы на авиационном предприятии принимала участие в освоении образцов военной техники (самолетов Су35, Т-50). За образцовое выполнение должностных обязанностей и поставленных задач Руководством Филиала ПАО «Компания «Сухой» КнААЗ им Ю.А.Гагарина» неоднократно награждалась памятными подарками. В 2014 г. награждена Дипломом за победу в первом этапе конкурса «Лучший специалист года по функциональному направлению «Основное производство».

За время работы на КнААЗ Кланцова К.С. занималась разработкой и внедрением технологических процессов монтажа, сборки узлов и агрегатов самолета. Участвовала в составлении технических условий с экономическим обоснованием на проектирование и изготовление оснастки, приспособлений и инструмента, внедряла конструктивные изменения с их отражением в технологических процессах. Осуществляла контроль за соблюдением технологической дисциплины, координировала работы по определению пооперационного маршрута деталей, узлов и агрегатов. Разрабатывала схемы увязки оснастки механических цехов с оснасткой сборочных цехов, а также технологическую документацию на сложные и ответственные технологические процессы.

В 2018 году Кланцова К.С. была принята на должность Главного специалиста АО «Гражданские самолеты Сухого», в 2020 г назначена на должность начальника департамента технологического сопровождения. С мая 2022 года по настоящее время Кристина Сергеевна работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» на должности начальника НИО технологического сопровождения проектов.

В данный момент профессиональная деятельность Кланцовой К.С. связана с решением задач по обеспечению технологичности конструкции изделия в целом, разработке и внедрению директивных технологических материалов и мероприятий, направленных на улучшение качества производства ВС и снижения трудоемкости изготовления, веса конструкций и их материалоемкости и унификации по материалам и технологическим процессам, по обеспечению выполнения сертификационных требований в части технологичности изделия, по внедрению новых разработок в области авиационного материаловедения. В рамках последнего при непосредственном участии Кланцовой К.С. совместно со специалистами ВИАМ проводились НИР «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ», «Отработка технологии изготовления нижней клепаной панели с обшивкой двойной кривизны из листа, стрингерами, изготовленными из гнутых профилей методом стесненного изгиба, и нижними сегментами шпангоутов из ленты сплава 1441».

В 2019 году Кланцова К.С. награждена дипломом III степени за победу в IV конкурсе научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

Рохин Виталий Сергеевич работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» с 2016 г. по настоящее время на должности главного специалиста в бригаде технологичности планера.

В 2008 г. закончил Московский государственный индустриальный университет, факультет «Автомобиле и тракторостроение». В 2018 г. прошел обучение в ТКБ ИНТЕРСЕРТИФИКА: «Аудит поставщика для авиационной промышленности в соответствии AS/EN 9100 и AS/EN 9101» и «Внутренний аудит системы менеджмента в авиационной и космической промышленности в соответствии с требованиями AS/EN 9100: 2016 и AS/EN 9101».

Профессиональная деятельность Рохина B.C. связана с осуществлением совместно с конструкторскими подразделениями Компании проработки на технологичность конструкции; осуществлением технологического контроля конструкторской документации деталей в соответствии с процедурами; проведение анализа и оценки конструктивно-технологических решений в части эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности; разработкой материалов для передачи отраслевым НИИ по установленным формам в дополнение к материалам аванпроекта и эскизного проекта; совместно с конструкторами, НИИ отрасли и серийными заводами провидение работы по реализации мероприятий по повышению технологичности конструкций и отдельных деталей; разработкой руководящих материалов для конструкторов по проектированию, справочные материалы по типовым технологическим требованиям для указания в ЭМ и чертежах.

Рохин B.C. является одним из разработчиков технического задания и непосредственным участником научно-исследовательской работы (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

В 2019 г. Рохин B.C. награжден дипломом за победу в конкурсе научно- технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

Марковцев Владимир Анатольевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 1984 г. в должностях ведущего технолога, начальника сектора/отдела, зам. генерального директора; с 2006 г. по настоящее время является генеральным директором АО «Ульяновский НИАТ». По совместительству исполняет обязанности профессора, заведующего базовой кафедрой УлГТУ «Технология заготовительно-штамповочного производства» при АО «Ульяновский НИАТ».

В 1991 году Марковцев В.А. защитил кандидатскую диссертацию по теме «Разработка и внедрение технологии и оборудования для изготовления прямолинейных листовых профилей авиационных конструкций методом стесненного изгиба» («Национальный институт авиационных технологий», г. Москва).

В 2016 году Марковцев В.А. защитил докторскую диссертацию на тему «Разработка технологических основ совмещенных процессов формообразования, правки и продольной гибки при изготовлении тонкостенных листовых профильных деталей летательных аппаратов», присуждена степень доктора технических наук по специальности «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов» (объединенный диссертационный совет, созданный при ОАО «Национальный институт авиационных технологий» и ФГУП «ЦАГИ», г. Москва).

За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Марковцев В. А. являлся руководителем более 25 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в т.ч. руководителем разработок по созданию ТР и РТМ на авиационные профили, в частности: технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.), исследованию влияния технологических параметров изготовления на структуру и свойства профилей, полученных из лент алюминий-литиевого сплава В-1469 методом стесненного изгиба, исследованию предельного деформирования алюминиевых сплавов и др.

Основные направления разработок В.А. Марковцева в области технологий производства профилей, гофр и разработки технологического оборудования: 1) Исследование НДС и силовых параметров; 2) Оптимизация схем формообразования; 3) Обеспечение размерной точности профильной продукции; 4) Предельные возможности процессов профилирования; 5) Оптимизация формообразующей оснастки; 6) Расчеты параметров технологического оборудования, разработка технических заданий на оборудование, составление карт технического уровня; 7) Разработка отраслевой нормативно-технической документации и НТД предприятия, составление научно- технических отчетов, подготовка заявок на изобретения, материалов публикаций и др. Результаты разработок нашли успешное применение в летательных аппаратах Ил-114, Ил- 103, Ил-112, Бе-200, Ту-334, Ан-140, Ан-148, МС-21, SSJ-100new и др.

Марковцев В.А. является автором более 120 научных работ, включающих 29 патентов на изобретения и более 30 авторских свидетельств, а также статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах, 10 отраслевых технологических рекомендаций, руководящий технический материал, 3 монографии. Награжден знаком «Изобретатель СССР» (1988г.) и медалью «За доблестный труд» (2014г.).

Илюшкин Максим Валерьевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 2000 года в должности инженера-технолога сразу после окончания Ульяновского государственного технического университета, где была присуждена квалификация инженера по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением». В 2005 г. назначен на должность начальника сектора НИС-132. В 2008 г. назначен на должность начальника отдела НИО-ПО. С мая 2009 г. но настоящее время работает на должности заместителя генерального директора по науке.

В 2005 г. Илюшкин М.В. успешно защитил кандидатскую диссертацию и ему присуждена степень кандидата технических наук.

Профессиональная деятельность Илюшкина М.В. связана с разработкой новых технологий изготовления листовых деталей методами холодной обработки давлением, в т.ч. с применением средств конечно-элементного анализа.

За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Илюшкин М.В. участвовал в большом количестве научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (более 20), связанных с разработкой новых технологий изготовления гнутых профилей в авиационной, строительной, автомобильной промышленности и в других сферах.

Результаты работы подтверждены именными актами внедрения:

-         на предприятии ОАО “Стройремонтналадка” (г. Одинцово) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка на изготовление гнутых тонкостенных профилей из материала с цинковым покрытием для строительной индустрии (всего 6 позиций) (2007 г.);

-    на предприятии ОАО “ВАСО” (г. Воронеж) внедрен комплект оборудования и оснащения для раскроя тонколистового материала на заготовки и производства профиля из материала Х18Н10ТМ и алюминиевых Z-образных гнутых профилей (2008 г);

-    на предприятии ООО “ВАННБОК” (г. Санкт-Петербург) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых профилей ПН-17 и ПС-33 для строительной индустрии из оцинкованной стали с полимерным покрытием по ГОСТ 52146-2003 (2008 г.);

-      на предприятии ООО “СК Профиль” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (2 шт.) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2009 г.);

на предприятии ООО “Спецдормаш” (г. Миасс) внедрены три автоматизированные линии, технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (9 шт) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 и оцинкованной стали с полимерных покрытием по ГОСТ 52146- 2003 (2009 г.);

-     на предприятии ООО "Нива’' (г. Петрозаводск) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей ПП100, ПП150, ПП200, ПС100, ПС150, ПС200 для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2010 г.);

-      на предприятии ООО “МетТехноМаг” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутого профиля “Декоративная крышка Т-40”, изготавливаемая из нержавеющей стали AISI 430 с матовой и полированной поверхностью (2011 г.);

-     на предприятии ПФ “Стройгарант” (г. Казань) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутых профилей Софит “Евробрус” для строительной индустрии из оцинкованной стали с полиэстеровым покрытием PRINTECH (2012 г.);

на предприятии ООО “СтальПрофиль” (г. Чебоксары) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей “Бревно” для строительной индустрии из оцинкованной стали с покрытием PRINTECH (2015 г.);

Гайданский Анатолий Иосифович

23 мая 1969 года рождения, г.Челябинск

Место работы – Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут», первый заместитель Генерального директора.

Ученая степень и звание – не имеет.

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году. Лауреат премии «Композиты без границ. AWARDS» в номинации «Уникальное композитное решение» в 2018 году.

Галицкий Евгений Владимирович

06.11.1981 года рождения, город Ульяновск      

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель главного технолога по АСП.

Ученая степень и звание – не имеет

Громашев Андрей Геннадьевич

Место работы – Акционерное Общество «АэроКомпозит»,  главный технолог.

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году

Ильин Павел Юрьевич

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора по композитному производству.

Ученая степень и звание – не имеет

Комаров Алексей Викторович

02.09.1971 года рождения, с. Первомайское, Смирныховский р-он, Сахалинская обл.    

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Первый заместитель технического директора- Директор по производству.

Ученая степень и звание – не имеет

Медведева Наталья Владимировна

26.09.1959 года рождения, гор. Байрам-Али, Туркменская ССР                            

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Начальник отдела проектирования средств технологического оснащения.

Ученая степень и звание – не имеет

Резниченко Дмитрий Вячеславович

19.11.1965 года рождения, город       

Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», заместитель начальника технологического департамента

Ученая степень и звание – не имеет

Третьяков Андрей Владимирович

18 мая 1984 года рождения, город Москва.

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, технический директор

Ученая степень и звание – не имеет

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.

Ульянов Алексей Владимирович

06 июля 1982 года рождения, город Москва

Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», начальник технологического департамента

Ученая степень и звание – не имеет

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.

Федотов Владимир Александрович

07.08.1977 года рождения, город Ульяновск.      

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора.

Ученая степень и звание – не имеет

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

3. Промышленные и морские ГТД

Авторский коллектив:

Редькин И.А

Данилов Д.В

Хрящев И.И

Коваленко Е.В

Семенова О.Н

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Состав авторского коллектива:

1. Зиганшин Булат Ильдарович;

2. Безруков Алексей Иванович;

3. Мельник Денис Васильевич.

Пермский национальный исследовательский политехнический университет - один из ведущих инженерных университетов России, крупнейший в Пермском крае центр образования, науки и культуры. Наша цель заключается в формировании инженерного исследовательского университета мирового уровня, осуществляющего подготовку конкурентоспособных специалистов для высокотехнологичных отраслей экономики, выполнение исследований и разработок на основе интеграции науки, образования и производства.

ПНИПУ активно участвует в инновационных разработках региона, выступая ведущим исполнителем научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических разработок для компаний мировых лидеров. Кроме этого, мы формируем точки роста для науки и образования, создавая научно-образовательные центры по тем направлениям, где требуется активная консолидация знаний и компетенций.

Авторский коллектив:

Доцент кафедры Андриевская Наталья Владимировна

Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Андриевский Олег Александрович

Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Кузнецов Михаил Дмитриевич

Ассистент каф. АТ Никулин Вячеслав Сергеевич

Ассистент каф. АТ Сторожев Сергей Александрович

Профессор каф. АТ Хижняков Юрий Николаевич

Заведующий кафедрой АТ Южаков Александр Анатольевич

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Авторский коллектив

Ремпель Георгий Борисович

Ясинский Валентин Васильевич

Кружалов Алексей Геннадьевич

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

3. Промышленные и морские ГТД

Авторский коллектив:

Берестевич А.И

Голованов Д.С

Пашков И.В

АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

Направления деятельности:

·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

·        ремонт изделий собственной разработки;

·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

Авторский коллектив:

Селезнев Станислав Олегович

Бессчетнов Вадим Андреевич

Руденко Дарья Андреевна

Мазунин Вадим Николаевич

АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

Направления деятельности:

·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

·        ремонт изделий собственной разработки;

·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

Авторский коллектив:

Иванов Артем Михайлович, начальник бюро

Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер

Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог

Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист

Батраков Владмир Николаевич, заместитель главного сварщика

Авторский коллектив:

Мокшаев Максим Викторович - директор центра САПР; Зеленков Дмитрий Александрович - генеральный директор АО «Цифровая мануфактура»; Дорожкина Светлана Викторовна - начальник отдела аналитики; Красковский Илья Дмитриевич - начальник отдела внедрения; Кошевой Дмитрий Геннадьевич - начальник отдела исследований и разработки; Савина Юлия Юрьевна - инженер-конструктор; Мартынов Алексей Максимович - инженер- конструктор; Кирьянова Ольга Викторовна - инженер-конструктор; Володина Вита Владимировна - инженер-конструктор; Новиков Иван Андреевич - инженер-конструктор.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе в целях повышения эффективности научно - исследовательских и опытно-конструкторских работ ФАУ «ЦАГИ» в области создания и внедрения перспективных беспилотных авиационных систем (БАС) гражданского, военного и специального назначения

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2022 году группой авторов:

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Бибикова Кристина Игоревна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Гаврилова Александра Владиславовна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Орлов Александр Александрович, начальник отдела НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Петрова Анастасия Александровна, инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

- Исследования и разработки в области авиационных тренажеров и других технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала;

- Разработка проектов нормативно-технической документации в области квалификационной оценки авиационных тренажеров и других ТСО;

- Проведение экспертизы с выдачей заключений о соответствии авиационных тренажеров и других ТСО положениям международных стандартов, определяющих требования, процедуры и методы проведения сертификации и квалификационной оценки (далее по тексту – международные стандарты), и соответствующих национальных нормативных документов в целях решения задач обеспечения безопасности полетов гражданской авиации;

- Проведение работ по гармонизации требований национальной нормативно-технической документации соответствующим международным стандартам и передовым зарубежным стандартам в области БАС, авиационных тренажеров и других ТСО.

- Оказание методической поддержки производителям и эксплуатантам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования при экспертизе, в т.ч.:

─ в разработке руководств;

─ в формировании и применении пакета исходных данных для проектирования, разработки и испытаний сертифицируемых средств;

─ в подготовке методик и программ, в проведении сертификационных испытаний и пр.

- Разработка рекомендаций для предприятий авиационной промышленности по созданию, модернизации и сопровождению на протяжении жизненного цикла БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования.

- Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания соответствующего уровня квалификации инженерно-технического и летного персонала.

- Исследования и разработки в области динамики полета, устойчивости, управляемости, систем управления и безопасности полета беспилотных летательных аппаратов (БЛА);

─ Исследования динамических характеристик движения и управления БВС, ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации, эргономических характеристик и психофизиологических факторов, признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС, воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

- Анализ и моделирование систем автоматизированного управления для перспективных беспилотных комплексов нового поколения на уровне требований мировых стандартов.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Марков Владимир Витальевич - начальник отдела разработки арматуры;
Мусенко Алексей Павлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Гарипов Артур Радмирович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Зубок Евгений Андреевич - руководитель группы по сборке специзделий

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-  систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Новокрещенных Михаил Юрьевич

Начальник бригады нагрузок Отдела нагрузок и аэроупругости

В 2018 году окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Стрелково-пушечное, ракетное и артиллерийское оружие» по направлению «Ракетное оружие и средства ближнего боя».
С 2018 года и по настоящее время работает в отделе нагрузок и аэроупругости ПАО «Корпорация «Иркут» начальником бригады нагрузок. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в сертификационных работах по программе МС-21, связанной с выпуском доказательной документации и разработке РКД по программе Як-130М.

В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиационной промышленности и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1000 наименований изделий:

-     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

- системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

- системы охлаждения бортовой аппаратуры,

- системы отбора воздуха,

- противообледенительные системы,

- бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

- защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

«Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

Соискатель

Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО ПКО «Теплообменник»

ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» - предприятие ОПК, которое создано в 1940 году для разработки систем топливопитания и автоматического управления авиадвигателей. За более чем 82-летний период своей истории конструкторским бюро созданы САУ двигателей практически всех самолетов военного назначения, в том числе, находящихся в настоящее время в строю самолетов МиГ-29, Су-27, Су-35, Су-57 Ту-22, Ту-160.

Предприятие является центром компетенции и современным инновационным предприятием, обладающим инженерно-конструкторскими и технологическими подразделениями широкого спектра квалификаций, опытным производством полного цикла и испытательным комплексом.

Уникальные возможности и опыт предприятия востребованы во многих программах создания современной авиационной ВТ. Предприятие ставит своей целью обеспечение выполнения полного цикла работ по проектированию, проведению всех видов испытаний и постановке на серийное производство систем топливопитания, автоматического управления и контроля в авиационной, морской и наземной техники.

Разработки ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» проверены военной приемкой, временем и небом!

В конкурсной работе «Комплекс управления для испытаний авиационного газотурбинного двигателя ПД-8 на наземном стенде и на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Климов Борис Георгиевич, начальник подразделения;

Кузьмин Евгений Александрович, заместитель начальника подразделения;

Сведения о соискателях «ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь

1. Блинов Андрей Владимирович - 1982 г. рождения. Заместитель начальника отдела по специальным видам диагностики. В 2005 году окончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ). Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором 9 статей, 1 «ноу-хау» и 1 патента на изобретение.

Блинов А. В. соавтор структуры и функционального состава системы, общего алгоритма функционирования, автор технических требований к системе непрерывного контроля частиц изнашивания (СНКЧИ-ОП), руководитель проекта.

2. Мухутдинов Фарит Ибраевич - 1966 г. рождения. Начальник бригады специальных видов диагностики отдела диагностики. В 1992 окончил Пермский политехнический институт (1992). Стаж работы в отрасли 32 года. В списке научных трудов более 10 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 2 патента на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создания методов и технологий диагностирования ГТД. За значительный вклад в развитие отечественного двигателестроения награжден нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова».

Его личный вклад в данную работу заключается в проведении технического контроля процесса изготовления системы и ведения технико-экономического взаимодействия.

3. Саженков Алексей Николаевич - 1958 г. рождения. В 1979 окончил Пермский политехнический институт (1979), кандидат технических наук (1998), помощник управляющего директора АО «ОДК-Авиадвигатель». Автор (соавтор) более 30 научных статей и 52 патентов на изобретения. Основное направление изобретательской деятельности - авиационные двигатели семейства ПС-90А, авиационный двигатель ПД-14 для магистрального самолета МС-21, энергетические газотурбинные установки ГТУ и газотурбинные электростанции ГТЭС в классе единичной мощности 2,5...25 МВт; повышение их топливной эффективности и надежности, сохранение ресурса, обеспечение безопасности полетов и безаварийности пассажирских авиаперевозок

Основные научные интересы связаны с надежностью и отказоустойчивостью цифровых электронных систем автоматического управления ГТД. К числу научных достижений относится создание уникальной противопомпажной системы, являющуюся непревзойденной в мире по надежности - за более чем 30 лет эксплуатации ПС-90А и суммарную наработку двигателя свыше 3,7 млн. часов на крыле пассажирских самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300 и Ил-96-400), Ту-204 (Ту-204-100, Ту-204-300, Ту-214), и семейства грузовых самолетов Ил-76 (Ил-76МД-90А, Ил-76ТД-90, А-50ЭИ, Ил-76МФ) не зафиксировано ни одного случая ложного срабатывания противопомпажной системы, связанного с выключением двигателя в полете. В 2014 году присуждена премия третьей степени им. А.Д. Швецова в номинации «Конструкторские работы». В 1999 году Саженков А.Н. был награжден отраслевым (ведомственным) нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» за свою трудовую деятельность по обеспечению эффективной серийной эксплуатации двигателя ПС-90А для самолетов Ил-96-300 и Ту-204.

Его личный вклад в данную работу заключается в формировании концептуального подхода, технического сопровождения, рецензирования выпускаемых документов, статей и трудов.

4. Пикулина Юлия Владимировна - 1990 года рождения. Инженер 1 категории отдела диагностики. В 2014 году окончила Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Производство и конструирование изделий из композиционных материалов», стаж работы в отрасли 8 лет.

Ее личный вклад в данную работу заключается в:

-      сопровождение и проработка конструкторской документации датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) в версии опытно-промышленного образца системы непрерывного контроля;

-    разработка трехмерной модели датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) системы непрерывного контроля в версии опытно - промышленного образца.

Сведения о соискателях «ИПУСС РАН - СамНЦ РАН», г. Самара

1.  Боровик Сергей Юрьевич - 1972 г. рождения. Окончил Поволжский институт информатики, радиотехники и связи (1994), доктор технических наук (2012). Директор Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 69 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 25 патентов на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создание интеллектуальных систем сбора и обработки многомерной информации о состоянии объектов управления в экстремальных условиях. Лауреат Самарской губернской премии в области науки и техники (2004). borovik@iccs.ru http://www.iccs.ru/staff/borovik.html

Боровик С.Ю. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик структуры и функционального состава системы, разработчик общего алгоритма функционирования СНКЧИ-ОП, руководитель проекта.

2. Секисов Юрий Николаевич - 1939 г. рождения. Куйбышевский авиационный институт (1967), доктор технических наук (1999). Главный научный сотрудник Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 70 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 32 патентов на изобретения. Является научным руководителем направления фундаментальных исследований, выполняемых в ИПУСС РАН - СамНЦ РАН по программе «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники Российской Федерации». Основные научные интересы связаны с разработкой методов и средств измерения многомерных перемещений элементов конструкций силовых установок в экстремальных условиях. К числу научных достижений относится создание теоретических основ построения систем измерения на базе предложенных им одновитковых вихретоковых датчиков. За большой вклад в развитие отечественной науки награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» второй степени, является лауреатом премии Губернатора Самарской области в области науки и техники за 1999 г. sekisov@iccs.ru http://www.ic cs.ru/stafF/sekisov.html

Секисов Ю.Н. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик конструкции ДВК и УС, главный конструктор и ответственный исполнитель работ по созданию СНКЧИ- ОП.

Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и пр.

Занимался разработкой и проектированием стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки агрегатов стендов и их узлов, выполнял расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку первой ступени редукции, входных валов совместно с МСХ и пластинчатыми муфтами, коробок приводов, а также выполнял проектировочный расчет и окончательный выбор параметров муфт свободного хода редуктора.

Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования. Разрабатывает кинематические схемы, компоновки агрегатов трансмиссий и их узлов, с учетом минимизации весовых характеристик, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование по привязке к вертолету, компоновки размещения вертолетных агрегатов. Выполняет также проектирование стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разработка кинематических схем, компоновка агрегатов стендов и их узлов, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование).

Жериков Сергей Анатольевич является автором 5 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

За высокие производственные показатели в 2018 году был поощрен и награжден Благодарственным письмом Управляющего директора.

В 2022 году Жериков С.А. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

Смирнов Геннадий Петрович является автором является автором 7 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

В 2022 году Смирнов Г.П. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Иван Иванович выполняет расчеты на прочность, расчет и проектирование маслосистем агрегатов трансмиссий, выполняет компоновки сложных узлов как авиационных изделий, так и стендового оборудования. Проверяет выпускаемую документацию другими специалистами. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял расчет и окончательный выбор геометрии цилиндрических зубчатых колес третьей и четвертой ступени редуктора, расчет параметров маслосистемы редуктора, а также разрабатывал компоновку третьей и четвертой ступени редукции совместно с валом несущего винта и компоновку блоков маслонасосов и масляного поддона.

Смирнов Иван Иванович является автором 2 патентов (на изобретение и промышленный образец).

В 2022 году Смирнов И.И. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Алексей Леонидович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов, выполняет расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку второй ступени редукции, проектировочный расчет деталей и узлов гл. редуктора на прочность, как аналитически, так и при помощи МКЭ, проектировочный расчет ресурса подшипниковых узлов гл. редуктора, предложения по оптимизации компоновочных решений узлов гл. редуктора на основании проектировочного расчета на прочность и проектировочного расчета ресурса подшипниковых узлов.

В 2022 году Смирнов А.Л. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 24 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Казакову А.В. удалось создать творческий коллектив конструкторского отдела, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, обладающих изобретательским уровнем, в которых Андрей Владиславович принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке кинематической схемы главного редуктора, руководил разработкой узлов редуктора и работой подразделения, организовывал совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Казаков Андрей Владиславович является автором 10 патентов (на изобретения и полезную модель).

В 2022 году Казаков А.В. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Иванов Дмитрий Алексеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2004 г. в Службе главного конструктора. С 2013 года занимает должность главного конструктора.

Дмитрий Алексеевич имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 20 лет.

За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Иванову Д.А. удалось создать коллектив службы главного конструктора, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Алексеевич принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в организации работ по разработке главного редуктора, руководил разработкой редуктора, организовывал совещания с АО «НЦВ Миль и Камов» где согласовывались принимаемые решения, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Новиков Дмитрий Александрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2010 г. в Службе главного конструктора.

С 2016 года занимает должность заместителя главного конструктора по разработкам.

Дмитрий Александрович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 12 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным управлением работами Новикову Д.А. удалось обеспечить разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Александрович принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке главного редуктора, руководил разработкой отдельных узлов редуктора, проводил совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Опарин Александр Михайлович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2011 г.

Переведен в 2019 году в Службу главного конструктора в конструкторский отдел разработок на должность ведущего специалиста-конструктора., в настоящее время занимает должность начальника бюро стендов.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Опарин А.М. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования в области авиационной и испытательной техники.

Александр Михайлович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку тормоза несущих винтов, руководил выпуском конструкторской документации и согласования параметров тормоза с разработчиком вертолета – АО «НЦВ Миль и Камов».

Русин Андрей Иванович руководил разработкой узлов редуктора, вносил предложения по конструкции его узлов, проверял документацию, в том числе, на собираемость, организовывал технологическую проработку, принимал решения по изменению конструктивных элементов. Выполнял роль руководителя ОКР по разработке трансмиссии и запуску в производство его деталей и сборочных единиц.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Гаврищук Александр Сергеевич - главный конструктор по разработке - начальник конструкторского бюро распределительных систем;
Цыкин Владислав Юрьевич - руководитель проектов;
Краюшкин Сергей Викторович - начальник отдела №311;
Бугаёв Анатолий Викторович - ведущий инженер-конструктор;
Васильчиков Петр Михайлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Сахаров Максим Николаевич - инженер конструктор 1-й категории;
Нежинский Антон Александрович - инженер конструктор 2-й категории

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого прикладного программного обеспечения.

Сведения о соискателях

Краткое описание результатов, достигнутых в 2022 г.

Специалисты КБ ТРА управления главного конструктора АО «МПО им. И. Румянцева» в 2022 году успешно выполнили следующие работы:

– разработали рабочую конструкторскую документацию на 6 агрегатов;

– провели корректировку РКД одного агрегата в соответствии с дополнением к ТЗ;

– проконтролировали проведение предварительных испытаний 5 опытных образцов;

– сопроводили производство агрегатов, ранее разработанных КБ ТРА.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет
АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база
АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

Авторский коллектив:

СОКОЛОВ Вячеслав Вячеславович – начальник отдела неметаллических материалов АО «Кронштадт», кандидат хим. наук;
ВОЙНОВ Сергей Игоревич – ведущий инженер-технолог АО «Кронштадт»;
АГАШИНА Жанна Викторовна – ведущий инженер- технолог АО «Кронштадт»; АНТИПОВ Павел Юрьевич – заместитель начальника технологического отделения АО «Кронштадт»;
ГОЛИШЕВ Олег Алексеевич – начальник технологического отделения АО «Кронштадт»;
ДОЛИНСКИЙ Сергей Валентинович – главный технолог АО «Кронштадт»

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Это первый гражданский самолёт российской разработки. Самолет совершил первый полёт 19 мая 2008 года. С 2011 года, после получения сертификата типа АР МАК и EASA, он находится в эксплуатации. На настоящий момент серийным заводом в Комсомольске-на-Амуре выпущено более 200 самолётов. По сей день RRJ-95 (SSJ-100) остается одним из лучших в мире 100 местных самолётов по уровню топливной эффективности, комфорту пассажиров и безопасности полётов.

С 2018 года филиал «Региональные самолеты занимается разработкой Sukhoi Superjet New — новой версии Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

Авторский коллектив:

Долотовский Александр Викторович
Лавров Владимир Николаевич
Кузнецов Кирилл Александрович
Сахин Валерий Хананович
Бабулин Андрей Александрович
Войтишина Мария Сергеевна
Шевяков Владимир Иванович
Терехин Владимир Алексеевич
Алексеев Сергей Александрович
Паршин Сергей Владимирович
Котов Константин Викторович
Поляков Михаил Семенович
Нагдасев Дмитрий Николаевич
Ковалевский Александр Казимирович
Попов Валерий Павлович

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Ямщиков Д.В

Макиенко И.В

Воронов Д.К

Беланова М.В

Завалин А.С

АО   «ОДК-СТАР» - российский     центр      компетенции   в    области    разработки, производства     и    сервисного   обслуживания   систем     автоматического    управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР»   является   единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных    систем   управления    газотурбинных двигателей,   включающих   в    себя    цифровые  электронные регуляторы     с     полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления   механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных   агрегатов позволяет создавать   уникальные решения по надежности и ресурсным    показателям   агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Авторский коллектив: первый заместитель главного конструктора - начальник ОКБ Долгих Елена Ивановна, начальник ведущего конструкторского отдела Ерофеев Денис Александрович, начальник конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения систем автоматического управления Сулимова Дина Александровна, начальник конструкторского отдела электронных агрегатов Хорошков Николай Витальевич, начальник конструкторского отдела гидромеханических агрегатов Лунев Сергей Валерьевич.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Гвоздева Г.О.

Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

Кандидат технических наук

Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

Гусев П.Н.

Начальник отделения прочности, заместитель главного конструктора по прочности

Начал трудовую деятельность в 2008 году в компании ООО «Прогресстех». В 2008 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Прикладная механика». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2022 года является начальником отделения прочности, заместителем главного конструктора по прочности.

Ашихмина Е.Р.

Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

Кандидат технических наук

В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций. В 2021 году защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

АО «АэроКомпозит»

АО «АэроКомпозит» - центр компетенций Объединённой авиастроительной корпорации в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.

АО «АэроКомпозит» было создано 2 декабря 2008 года в рамках реализации проекта ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по созданию специализированных центров компетенций отрасли.

Производственные мощности, осуществляющие изготовление композитных элементов конструкции и сборку крыла, расположены в городах Ульяновск и Казань.

Ульяновский завод специализируется на изготовлении консолей крыла и центроплана самолета МС-21. Здесь же производится окончательная сборка. Технологический процесс изготовления основных силовых элементов кессона крыла (панелей и лонжеронов) из полимерных композиционных материалов основан на применении инфузионной технологии в сочетании с сухим углеродным наполнителем, разработанной отечественными специалистами.

Казанский завод специализируется на производстве композитных агрегатов механизации крыла, оперения, а также композитных элементов носовой и хвостовой частей крыла МС-21 методом автоклавного формования на основе препрегов.

Гайданский А.И.

Генеральный директор АО «Аэрокомпозит»

В 1986 году поступил в Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана на факультет «Специальное машиностроение" на кафедру "Автоматические и робототехнические системы и комплексы". В 1996 году Анатолий Иосифович получил второе высшее образование в Институте переподготовки и повышения квалификации кадров по финансово-банковским специальностям Финансовой академии при Правительстве РФ по направлению «Банковское дело». По окончании учебного заведения ему присвоена квалификация – экономист по банковскому делу.

C 2003 по 2009 годы занимал должность генерального директора ОАО «Рязанский завод по производству и обработке цветных металлов».

С 2009 года Анатолий Иосифович возглавил и по настоящее время осуществляет руководство центром компетенций Объединенной авиастроительной корпорации – компанией «АэроКомпозит». Специфика предприятия – инновационные разработки и производство элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов. Основной проект АО «АэроКомпозит» – композитное крыло нового пассажирского лайнера МС-21 (Головной разработчик ПАО «Корпорация «Иркут»).

За значительный вклад в реализацию крупных инвестиционных проектов и плодотворное сотрудничество с регионами Анатолий Иосифович неоднократно был отмечен благодарственными письмами и памятными знаками от Правительств Республики Татарстан и Ульяновской области.

В феврале 2021 года Анатолий Иосифович назначен первым заместителем генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут».

Куликов С.В.

Заместитель генерального директора по разработке – Главный конструктор АО «АэроКомпозит»

Сергей Всеволодович является заместителем генерального директора по разработке – главным конструктором АО «АэроКомпозит». В 1985 году окончил Московский ордена Ленина и ордена Октябрьской революции авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности «Самолётостроение».

По окончании вуза свою трудовую деятельность начал на Экспериментальном машиностроительном заводе им. В.М. Мясищева в качестве конструктора в отделе силовых установок. Участвовал в создании высотного самолета М-55 «Геофизика», М-101 «Гжель», многоразового космического корабля «Буран». В декабре 1994 года занимал должность начальника бригады. В 1995-1996 гг. был начальником отдела силовых установок в ЗАО «Авиаспецтранс», осуществлял работу над созданием самолета – амфибии «Ямал» для обеспечения перевозок на Дальнем востоке и Севере.

В 1999 году Сергей Всеволодович начал сотрудничать с ОАО «ОКБ Сухого» в части создания сельскохозяйственного самолета Су-38Л, затем работал в должности ведущего конструктора и начальника отдела проектов, а с 2008 года занимал пост и.о. технического руководителя программы МС-21.

В 2009 году в должности главного конструктора компании «АэроКомпозит» Сергей Куликов приступил к масштабному проекту создания композитного крыла нового пассажирского самолета МС-21-300.

ФАУ «ЦАГИ»

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 г. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Медведский А.Л.

Первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ»

В 1989 году с отличием закончил факультет «Космонавтики и автоматических летательных аппаратов» Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе (МАИ) по специальности «Производство летательных аппаратов». В 1992 году с отличием закончил механико-математический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова по специальности «Прикладная математика». После окончания очной аспирантуры МАИ в 1994 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук по специальности механика деформируемого твердого тела. Ученое звание доцента по кафедре «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин» присвоено в 2000 году. Доктор физико-математических наук (2012 год), профессор РАН (2016 год).

Трудовую деятельность начал в 1989 в МАИ, где проработал до 2015 года в должностях инженера, младшего научного сотрудника, ассистента, старшего преподавателя, доцента, заместителя заведующего кафедрой «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин», заместителя проректора по учебной работе, декана «Аэрокосмического факультета» МАИ.

С 2016 г. занимал должность директора Департамента координации и сопровождения государственных программ ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского». В 2018 году по конкурсу избран на должность заместителя Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по научной деятельности, а с 2019 г. и по настоящее время работает первым заместителем Генерального директора ФАУ «ЦАГИ» и по совместительству является заведующим кафедрой «Прикладная механика и информатика» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

Зиченков М.Ч.

Заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ» - начальник центра прочности ЛА.

Кандидат технических наук.

Начал трудовую деятельность в 1978 в ЦАГИ. В 1979 году окончил МФТИ по специальности «Летательные аппараты». В 1992г. защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аэроупругости ЛА. С 1979 года по настоящее время работает в ЦАГИ. С 2010 года является заместителем генерального директора ЦАГИ - начальником комплекса прочности ЛА (с 2022 г. - начальником центра прочности ЛА) и по совместительству является заведующим кафедрой «Прочность ЛА» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

В конкурсной работе «Полунатурный испытательный комплекс отработки и интеграции комплекса бортового оборудования самолёта SSJ-NEW «Электронная птица SSJ-NEW» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в следующем составе:

От ФАУ «ГосНИИАС»:

Филиппов Алексей Николаевич, начальник лаборатории;

Давыдов Андрей Викторович, начальник сектора;

Кульчак Алексей Михайлович, начальник сектора;

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Дорофеев Александр Евгеньевич, ведущий инженер;

Полозков Павел Андреевич, ведущий инженер;

Корнеев Дмитрий Алексеевич, инженер 1 категории;

Карпенко Дмитрий Дмитриевич, ведущий инженер;

Козлов Василий Владимирович, ведущий инженер;

Мазанов Дмитрий Владимирович, ведущий инженер;

Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер.

От Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»:

Воронцов Андрей Андреевич, начальник департамента;

Абрамов Сергей Николаевич, руководитель направления;

Милевский Дмитрий Валерьевич, главный специалист;

Курчевская Ольга Владимировна, главный специалист.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

Завод ведет выпуск пассажирских самолетов МС-21-300.

На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:

— переход на комплексное применение современных информационных технологий;

— освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;

— внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;

— применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;

— освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля;

- ввод в строй самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

-   гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

1. Ножницкий Юрий Александрович – заместитель генерального директора - директор исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность», доктор технических наук.

2. Серветник Антон Николаевич – начальник отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей», кандидат технических наук.

3. Серебряков Николай Николаевич – начальник отдела «Расчеты динамики и прочности двигателей», кандидат технических наук.

4. Магеррамова Любовь Александровна – начальник сектора «Прочностная надежность деталей и узлов двигателей, изготовленных с помощью аддитивных и гибридных технологий», доктор технических наук.

5. Пальчиков Денис Сергеевич – начальник испытательной лаборатории «Испытательная лаборатория конструкционной прочности композиционных материалов и деталей авиационных двигателей и воздушного судна».

6. Иванов Илья Игоревич – начальник сектора «Исследования процессов динамики двигателя», кандидат технических наук.

7. Бортников Андрей Дмитриевич – старший научный сотрудник сектора «Исследования процессов динамики двигателя», кандидат технических наук.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив:

Хижняк С.Ю

Довыденко О.В

Самойленко А.И

Бабин В.А

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Комиссаров А.В

Шамшиев Р.Н

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для транспорта, энергетики и прочих отраслей.

ПАО «ОДК-Сатурн» основано в 1916г. как завод АО «Русский Рено» в Рыбинске. Начиная с 1924г. история предприятия тесно связана с развитием отечественной авиации. За всю историю рыбинским моторостроительным комплексом спроектировано около 40 видов изделий, выпущено около 50 тыс. авиационных двигателей для самолетов различного назначения.

В ПАО «ОДК-Сатурн» работает (одно из крупнейших в России) опытно-конструкторское бюро с современной научно-исследовательской базой, опытным производством, испытательными стендами. Развитая испытательная база ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечивает проведение полного спектра инженерных и сертификационных испытаний ГТД в соответствии с требованиями российских и международных стандартов.

ПАО «ОДК-Сатурн» внедряются самые современные технологии: механической обработки, литья, сварки, пайки, нанесения покрытий, лазерной резки, технического обслуживания и ремонта.

Авторский коллектив

Денисов Сергей Юрьевич

Гущин Сергей Юрьевич

Викулова Юлия Николаевна

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Автор: Фокин Александр Сергеевич, Инженер-технолог АО «Раменский приборостроительный завод»

Сведения о членах авторского коллектива

Яковлев Николай Олегович - к.т.н., 1984 г.р., начальник лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, руководитель Провайдера МСИ ВИАМ.

Под руководством Яковлева Н.О. для решения межотраслевой проблемы по организации и проведению межлабораторных сличительных испытаний по механическим испытаниям создан и аккредитован Провайдера МСИ ВИАМ.

Также Яковлев Н.О. занимается разработкой нормативной документации. С его участием разработано более 30 стандартов ВИАМ и 20 ГОСТов, в т.ч. первый Государственный стандарт Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017. Является председателем Подкомитета 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии».

Яковлев Н.О. внес существенный вклад в развитие научных подходов, экспериментальной и нормативной базы для исследования и квалификации материалов, оценки их характеристик в условиях воздействия экстремальных температур и нагревов. Результаты были внедрены в рамках выполнения работ в интересах ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Ил», АО «ОДК- Авиадвигатель», ПАО «Компания «Сухой», Филиал ПАО «Ил» - ВАСО, АО «ГосМКБ» Радуга» им. А.Я. Березняка», ОАО «КЬП им. академика А.Г. Шипунова» и др.

В настоящее время Яковлев Н.О. ведет работы в области усталостной повреждаемости и трещиностойкости полимерных композиционных материалов, исследования закономерностей релаксационного поведения аморфных термопластичных полимеров, прочности и усталости материалов, соединений и элементов конструкций, квалификации материалов, оценки сохраняемости, стабильности и однородности их свойств.

Автор 5 патентов и более 110 научных работ.

Шершак Павел Викторович - к.т.н., 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, заместитель руководителя Провайдера МСИ ВИАМ.

Шершак П.В. внес значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, подготовке к его аккредитации. Обеспечивает координацию проведения программ проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности РФ.

В настоящее время Шершак П.В. занимается исследованиями процессов деформирования, повреждения и разрушения полимерных композиционных материалов, соединений и конструкций из них. Является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, создания испытательных стендов, испытаний трехслойных сотовых панелей.

Шершак П.В. занимается организацией и оптимизацией процессов управления менеджментом качества лаборатории, что позволило ей в составе Испытательного центра получить аккредитацию Росавиации, Росаккредитации, а также ежегодно успешно проходить освидетельствование Российским морским регистром судоходства и проверку квалификации для подтверждения аккредитации фирмы SAFRAN.

Также Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ (более 15 ГОСТов) в рамках ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них», а также стандартов в рамках ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета.

Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Гулина Ирина Владимировна - 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, менеджер по качеству Провайдера МСИ ВИАМ.

Гулина И.В. внесла значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, а в настоящее время обеспечивает его деятельность, являясь менеджером по качеству.

Гулина И.В. внесла существенный вклад в разработку идеологии «сжатия» коррозионного воздействия во временных рамках усталостных испытаний, что
позволяет получить обоснованные характеристики несущей способности материалов изделий в условиях коррозионных воздействий.

В настоящее время занимается изысканиями в области усталостной долговечности и живучести легких сплавов и конструктивно-подобных образцов из них, включающие исследования влияния условий вибронагруженности (частота, асимметрия цикла), комбинаций концентраторов напряжений (отверстие, вмятина и др.), а также наличия дополнительных монтажных напряжений на долговечность.

Гулина И.В. принимала участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р

57556-2017.

Автор 11 научных работ.

Демченко Александры Сергеевны - 1987 г.р., ведущий инженер лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

Демченко А.С. принимала участие в разработке и внедрении системы менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ, включая разработку документации, успешном прохождении процедуры аккредитации в национальной системе аккредитации.

Также Демченко А.С. принимает участие в организации и проведении курсов повышения квалификации, выступает в качестве лектора.

При непосредственном участии Демченко А.С. система менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ поддерживается на должном уровне и постоянно совершенствуется, адаптируясь к новым ситуациям.

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком представленных на конкурс бортовых передатчиков для оснащения БВС является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Попков В.О – начальник СКО-3

Муртазин Д.Р – ведущий инженер-конструктор

Козлов К.Н – инженер-конструктор

В конкурсной работе «Осуществление разработки, внедрения и развития консульских информационных систем» разработчиками является коллектив специалистов филиала ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» «Центр обработки документов» в следующем составе:

1.Горемычкин Виталий Иванович, директор филиала ФАУ «ГосНИИАС» «ЦОД»;

2.Гудков Александр Вячеславович, к.т.н., первый заместитель директора филиала;

3.Рогова Наталья Геннадьевна, заместитель директора филиала;

4.Евстигнеева Ольга Владимировна, начальник лаборатории;

5.Тимофеев Дмитрий Сергеевич, начальник лаборатории;

6. Герасименко Алексей Александрович, к.т.н., начальник сектора;

7. Лисицын Андрей Владимирович, к.т.н., начальник сектора;

8. Лисицын Михаил Владимирович, ведущий инженер;

9. Шендрик Антон Владиславович, начальник сектора;

10. Перевалова Татьяна Александровна, начальник сектора;

11 .Мельниченко Константин Дмитриевич, к.т.н., начальник сектора;

12. Кожевников Александр Сергеевич, к.т.н., начальник сектора;

13. Красовский Андрей Евгеньевич, начальник сектора;

14. Алейников Сергей Юрьевич, начальник сектора;

15. Кондратенко Татьяна Николаевна, ведущий инженер.

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Ямщиков Д.В

Макиенко И.В

Воронов Д.К

Каргина Е.П

Грошев А.С

Пшеничнова Я.А

Костюченков Александр Николаевич – начальник сектора, Главный конструктор АПД-А

Финкельберг Лев Аронович –начальник отдела

Севостьянов Александр Юрьевич- начальник сектора

Замышляев Вячеслав Алексеевич – м.н.с.

Дурандин Артур Юрьевич – инженер 1-й категории

Минин Владимир Петрович - инженер 1-й категории

Зеленцов Андрей Александрович - Н.с.

Барышников Станислав Игоревич - м.н.с.

Сведения о соискателях

Попович Константин Федорович – за период своей работы в ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» и ПАО «Корпорация «Иркут» с 1982 года и по настоящее время прошел путь от инженера – конструктора II категории до Главного конструктора.

Созданный под руководством К.Ф. Поповича самолет Як-130 выиграл в 2001 году тендер на учебно – тренировочный комплекс для ВВС Российской Федерации. Заложенные Поповичем К.Ф. технические решения позволяют самолету Як-130 являться лидером продаж на мировом рынке современных учебно – боевых самолетов.

Попович К.Ф. является кандидатом технических наук, за успехи в производственной деятельности награждён: Почетное звание Минпромторга России «Почетный авиастроитель (2009г.), Памятный знак «100 лет ВВС России» (2012 г.), Знак отличия ФСВТС «За заслуги в области военно- технического сотрудничества (2013 г.), Почетное звание Минпромторга России «Почетный машиностроитель» (2015 г.)..

Никифоров Виктор Николаевич работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с 2003 года, с 20.07.2020 по настоящее время в должности Начальника отдела поддержки эксплуатации военных самолетов.

Являясь Техническим руководителем проекта успешно выполнил работы по изготовлению и испытаниям ИЭТР самолета Як-130 с 2013 по 2018 г. Разработано ТЗ на ОКР (№ Як-130-ИЭТР-01/13 от 05.2013), изготовлен опытный образец, проведены государственные испытания (№ 6/114105-011 от 26.03.2014), опытная эксплуатация (Акт по ОЭ от 30.12.2016) и контрольные испытания (Акт № 22/118105-041ВП от 09.2018).

ИЭТР самолета Як-130 использовалось при проведении Государственных испытаний Автоматизированной интегрированной информационной среде системы управления жизненным циклом вооружения, военной и специальной техники (АТОМ ИЛП), Акт от 10.2018 года.

В 2019 году все материалы по ИЭТР самолета Як-130 представлены Начальнику управления вооружения ВКС для принятия на вооружение и серийное производство.

С 2000 года имеет ученую степень кандидата технических наук (КТ №039768 от 23.02,2001г.) по теме: Методика концептного проектирования интерактивной эксплуатационной документации на военный ЛА.

Филиал Публичного акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» - ЭМЗ им. В.М. Мясищева (г. Жуковский)

Предприятие с высоким интеллектуальным и техническим потенциалом, состоит из трёх основополагающих структур: конструкторское бюро, производство, летно-испытательная база. Имеет большой опыт по созданию, проведению летных испытаний, внедрению в серию и эксплуатации авиационной техники

Сфера деятельности:

Разработка, испытания, сертификация авиационной техники. Производство, модернизация, техническое и послепродажное обслуживание авиационной техники.

Текущие проекты:

• Проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов авиационной и специальной техники.

• Эксплуатация экспериментальных воздушных судов.

• Серийное производство и ремонт систем и агрегатов авиационной техники.

• Сервисное и техническое обслуживание, продление назначенных и межремонтных сроков службы, проведение авторского и технического надзора авиационной техники.

• Проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов испытательного оборудования и стендов.

Авторский коллектив:

Каракешишев Владимир Александрович

Краснов Анатолий Петрович

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Степашкина Е.В

Рождествин А.Н

Латыпова Е.Г.

За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

— выполнение автоматического захода на посадку по категории IIIa;

— расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;

— расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина 30м);

— Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции "СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ" проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

·         Знания в области законов движения и динамики полета и управления ЛА

·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)

·         Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA

·         Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink

·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MILF)

·         Проведение презентаций и выступлений с докладами

·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами

·         Разработка программ испытаний.

ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создано в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В его состав входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова (ГкНИПАС).

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

Авторский состав:

Лоскутников Александр Александрович – Главный конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Петров Александр Николаевич – Ведущий конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Латыпов Радик Маратович – Начальник сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Гильмутдинов Динар Ильдарович – Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Ленчевская Ксения Александровна – Инженер конструктор сектора «Расчетные исследования камер сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Хусаинова Фагиля Фагилевна – Ведущий инженер конструктор сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Федотовских Александр Валентинович, директор Союза промышленников и предпринимателей Заполярья, к.э.н., профессор РАЕ.

Награжден ведомственными наградами, имеет более 30-ти благодарственных писем и грамот от государственных, политических и общественных организаций.

Дипломант и лауреат международных и российских конкурсов. В 2019-2021 гг. предложил модель искусственной нейросети для управления беспилотными воздушными судами в сложных климатических условиях. В 2021 г. стал Лауреатом Международного конкурса разработок, направленных на освоение Арктики и континентального шельфа, работа также вошла в ТОП-10 проектов Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech. «Покровитель технологий» Технопарка «Сколково».

Член экспертной группы ЭПР «Беспилотные авиационные системы». Эксперт по ТЗ конкурса Up Great НТИ. Эксперт исследования состояния авиационной инфраструктуры Таймыра. Сопредседатель рабочей (фокус) группы по вопросам внедрения беспилотных авиационных систем при Министерстве энергетики РФ. Автор монографии, посвященной беспилотной авиации в Арктике.

Личная страница: https://famous-scientists.ru/17146

Страница проекта: http://www.rspp-arctic.ru/vyisokie-texnologii/

Захожий Андрей Викторович – ведущий инженер ПКЦ «ИУС» ПАО «Туполев»

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

Козелков Андрей Сергеевич - Начальник научно-исследовательского отдела Института теоретической и математической физики, ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ».

Российский ученый, доктор физико-математических наук, профессор кафедр «Прикладная Математика» НИЯУ МИФИ (г. Саров) и НГТУ им. Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород), руководитель молодёжной лаборатории «Внедрение высокопроизводительных вычислений в фундаментальные и индустриальные исследования» национального проекта «Наука и университеты». Соавтор трех монографий, нескольких учебных пособий и более 60 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ, Scopus и WoS. Лауреат гранта президента РФ для государственной поддержки научных исследований молодых российских ученых-докторов наук. Научные интересы в области разработки численных методов, математических моделей и алгоритмов для описания гидродинамических характеристик жидкостей и газов в естественных природных условиях, и условиях функционирования индустриальных объектов в штатных и критических условиях на суперкомпьютерах петафлопсного класса. Руководитель разработки пакета программ ЛОГОС-Аэрогидро в интересах внедрения в проектно-исследовательские работы промышленных предприятий и опытно-конструкторских бюро РФ с целью отработки перспективных образцов высокотехнологичной продукции и сложных инженерных систем.

Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий, АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого

Корнев А.В. является авторитетным специалистом в области математического моделирования, проектирования, аэродинамики, прочности летательных аппаратов и информационных технологий, включая высокопроизводительные вычисления. Выполняет экспертные оценки по ряду актуальных вопросов проектирования перспективной авиационной техники. Активно участвует в обучении персонала, молодежи. Учитывая большой творческий потенциал Корнева А.В., ему поручена работа по сопровождению и внедрению на предприятиях авиационной промышленности отечественных пакетов программ инженерного анализа, цифровых двойников изделий и процессов цифровых (виртуальных) испытаний. Соавтор более 30 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ. Более 10 разработок, выполненных с непосредственным участием Корнева А.В., внесены в реестр программ для ЭВМ РФ. Под руководством Корнева А.В. выполнен ряд расчетных работ для перспективных самолетов поколения 4++ и 5, которые позволили обеспечить выполнение заданных тактико-технических характеристик, а также снизить риски проведения натурных испытаний.

ООО НИЦ «Аэроскрипт» – резидент «Сколково». Участвует в проекте "Пилотная зона городской аэромобильности".

Компания участвует в проекте-маяке Почты России «Беспилотная аэродоставка грузов». Проект курирует первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Андрей Рэмович Белоусов.

Члены команды обладают большим опытом разработки систем наблюдения за воздушным движением. Сотрудники компании участвуют в ключевых национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство.

Ведется разработка сервисов продвинутого уровня, направленных на предупреждение конфликтов в воздухе и обеспечивающих бо́льшую интенсивность воздушного движения с сохранением надлежащего уровня безопасности. Инициированы пилотные проекты:

•              в Санкт-Петербурге (совместно с Комитетом по транспорту Санкт‑Петербурга, Агентством внешнего транспорта и компанией «ИНВИТРО»);

•              на Сахалине (совместно с Корпорацией развития Сахалинской области);

•              в Белгородской области (совместно с ГК «ЭФКО»).

Виноградов Александр Борисович, к.т.н., заместитель директора НТЦР - начальник ПКЦ АО «УКБП». Возглавляет направления «Радиоэлектронная аппаратура», «Программно-математическое обеспечение» и цех опытного производства, занимающиеся разработкой аппаратуры и программного обеспечения изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР, производство опытных образцов изделий и технологического оборудования, необходимых для выполнения НИОКР. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени.

Черкашин Сергей Витальевич, к.т.н., главный конструктор направления «Радиоэлектронная аппаратура» АО «УКБП», занимающегося разработкой аппаратуры авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, наземных автоматизированных систем контроля авиационной техники. В 2020 отмечен Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области. В 2020 получил Почетную грамоту Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

Харькин Дмитрий Владимирович, начальник научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающегося разработкой изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР. Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года 2020» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика». В 2021 награжден Почетной грамотой администрации города Ульяновска за вклад в развитие науки, разработку современных авиационных приборов и систем и в связи с празднованием Дня науки.

Шорина Динара Шаукатовна, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой изделий отображения информации для наземной техники. Победитель всероссийского конкурса «Инженер года 2020» в версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика», награждена дипломом, памятной медалью «Лауреат конкурса», знаком «Профессиональный инженер России» и занесена в реестр профессиональных инженеров России.

Антишин Вячеслав Геннадьевич, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой средств индикации и отображения информации для изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения. Неоднократно награжден почетной грамотой АО «УКБП» «За высокие профессиональные достижения, большой личный вклад в создание современной авионики и развитие предприятия».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Полшков Павел Анатольевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2015 года.

Полшков Павел Анатольевич 1988 г.р. – руководитель рабочей группы – авторского коллектива. Начальник бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта разработал общую концепцию роботизированного лазерного комплекса, требования к конструкции и внешнему виду, проводил подбор основных модулей и комплектующих. Проводил работы по интеграции всех компонентов в единую систему. Проводит отработку технологии лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Соловьев Николай Игоревич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Соловьев Николай Игоревич 1989 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил отработку режимов лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Ронжин Дмитрий Александрович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Ронжин Дмитрий Александрович 1994 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил разработку управляющих программ, операции по сварке и резке деталей перспективного двигателя на роботизированном лазерном комплексе. Монтажные работы, пуско-наладочные работы.

Филатова Татьяна Николаевна — начальник сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1999 г. по специальности «Химия», аспирантуру в Омском государственном техническом университете (ОмГТУ) в 2006 году по специальности «Физическая химия», присвоена ученая степень кандидата химических наук.

За время работы на предприятии Татьяна Николаевна занималась отработкой и внедрением новых материалов и технологий: получение эрозионностойких покрытий на обтекателях, адгезионнопрочных защитных полиуретановых покрытий, влагозащиты радиопрозрачных укрытий и печатных плат, в том числе методом селективной лакировки. По результатам работы в 2002 г. присвоено звание «Лучший молодой специалист предприятия», в 2009 г. – «Лучший молодой разработчик радиотехнических устройств». В 2012 г. приняла участие в IV Всероссийском межотраслевом молодежном научно-техническом форуме «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2012», в котором по результатам конкурса заняла ІІ место. В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1». Поощралась Благодарственным письмом и Почетной грамотой предприятия, занесением на Доску почета, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий, размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов на изобретение: № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019 г. «Конформная спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

Тищенко Наталья Михайловна — ведущий инженер-технолог сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1985 году, присвоена квалификация химик-преподаватель. В настоящее время является ведущим специалистом по разработке и изготовлению радиопрозрачных укрытий из стеклопластиков, пенопластам, клеевым материалам, компаундам и герметикам.

Наталья Михайловна является активным рационализатором, имеет 12 рацпредложений, связанных с технологией изготовления заготовок и радиопрозрачных укрытий из стеклопластика. В 2011 г. получен патент № 2419927 «Радиопрозрачное укрытие для антенн, способ его изготовления и крепления». За разработку и внедрение на рынке новых передовых технологий (радиопрозрачные укрытия) в 2013 г. наше предприятие получило Золотую медаль на X Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ-Омск-2013». В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1».

За время работы на предприятии Наталья Михайловна поощрялась Благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, приказами по предприятию, Почетными грамотами, занесением на Доску почета, объявлялась благодарность предприятия.

Кохнюк Данил Данилович – ведущий инженер АО «ЦКБА».

Окончил радиофизический факультет Томского государственного университета (ТГУ) им. Куйбышева в 1970 году, присвоена квалификация физик-радиоэлектроник.

За все время работы на предприятии Данил Данилович занимался проектированием антенн и антенных систем, вопросами размещения антенн и антенных систем на авиационных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем двадцати четырех патентов на изобретение:
№ 2300163 от 27.05.2007 г. «Линзовая антенна», № 2369947 от 10.10.2009 г. «Радиопоглощающее покрытие», № 2387059 от 20.04.2010 г. «Спиральная антенна», № 2387060 от 20.04.2010 г. «Логопериодическая антенна», № 2414029 от 10.03.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2420838                      от 10.06.2011 г. «Сверхширокополосный антенный обтекатель», № 2422954 от 27.06.2011 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2427060 от 20.08.2011 г. «Сверхширокополосная рупорная антенна», № 2431223 от 10.10.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2448383 от 20.04.2012 г. «Согласующий симметрирующий трансформатор», № 2482579 от 20.05.2013 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2500057 от 27.11.2013 г. «Слабонаправленная волноводная антенна», № 2530264 от 12.08.2014 г. «Спиральная антенна», № 2571906 от 27.11.2015 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663264 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна»,
№ 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна»,
№ 2713050 от 03.02.2020 г. «Конформная спиральная антенна», № 2737036 от 24.11.2020 г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден медалью «За трудовую доблесть», объявлена благодарность федерального агентства по промышленности, присвоено почетное звание «Заслуженный работник промышленности Омской области».

Кукушина Ксения Геннадьевна - инженер-технолог I категории сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила специализированный учебно-научный центр Новосибирского Государственного Университета физико-математического и химико-биологического профиля Сибирского отделения РАН (2003-2005 гг.), ГОУ ВПО «Омский Государственный Университет им. Ф.М. Достоевского», химический факультет (2005-2010 гг.), ФГБОУ ВПО «Омский Государственный Технический Университет», факультет элитного образования и магистратуры, кафедра «Химическая технология органических веществ» (2010-2012 гг.). В настоящее время является аспирантом ФГБОУ ВО «Омский государственный технический университет» по специальности «Технология материалов», «Материаловедение».

Ксения Геннадьевна является активным рационализатором, участником конкурсов и научно-практических мероприятий. С 2016 г. ею подано 4 рацпредложения, связанных с технологиями герметизации изделий, переработки полимерных материалов литьем под давлением и изготовления радиопоглощающих материалов. В конкурсе «Лучший молодой специалист» в 2016 г. и 2017 г. на предприятии заняла I место. В конкурсе научно-производственных достижений молодых работников в 2015-2019 гг. занимала I - II места.

За время работы на предприятии Ксения Геннадьевна поощрялась Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, Почетной грамотой администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Селиванова Галина Николаевна – инженер-конструктор I кат.
АО «ЦКБА».

Окончила радиофизический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) им. Ф.М. Достоевского в 2009 году по специальности «радиофизика и физическая электроника», присвоена квалификация физик. В 2014 г. прошла обучение по программе «Технологии, конструирование СВЧ устройств и радиоматериалов и измерения их параметров в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах», получено удостоверение о повышении квалификации государственного образца. В 2019 году прошла обучение по программе краткосрочного повышения квалификации «Экономика будущего: технологическое предпринимательство».

За все время работы на предприятии Галина Николаевна занималась проектированием и электродинамическим моделированием антенн и антенных систем, разработкой радиопрозрачных укрытий и исследованием электромагнитных свойств материалов. Является активным участником научно-технических конференций, автором и соавтором научных статей, соавтором четырех патентов на изобретение: № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2737036 от 24.11.2020г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Отмечена Благодарственным письмом и Почетной грамотой от Администрации г. Омска.

Шуин Кирилл Александрович – инженер-конструктор II кат.   конструкторского бюро отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончил машиностроительный факультет Омского государственного университета (ОмГТУ) в 2013 г. по специальности машины и технология обработки металлов давлением.

За период своей работы Кирилл Александрович разработал более 200 единиц конструкций разнородной оснастки, более 100 единиц приспособлений механосборочных работ и станочных приспособлений. Является ведущим специалистом по разработке и изготовлению различных форм с помощью аддитивных технологий. Организовывал работы по внедрению 3D-принтеров разных конструкций и моделей в подразделениях АО «ЦКБА», собственноручно дорабатывал конструкции самих 3D-принтеров, разрабатывал и изготавливал конструкции различных форм на 3D-принтере, в том числе мастер-модели и формы для изготовления земляных форм, используемых для выплавки изделий из алюминия. Адаптировал и изготавливал различные макеты изделий.

За время работы на предприятии Кирилл Александрович поощрялся Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Игнатьев Михаил Николаевич – начальник отдела антенн и СВЧ устройств АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 2001 году, присвоена квалификация радиоинженер по тематике предприятия с оценкой «отлично». Закончил ОмГТУ с отличием. В 2009 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Михаил Николаевич занимался разработкой составных частей, руководил сектором отдела, участвовал в изготовлении СЧ изделия МФБУ-610МШ по кооперации. Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА»

Окончил радиотехнический факультет омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий. Размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является соавтором большого количества изобретений, автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов: № 2571906 от 27.11.2015 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 262073 от 21.07.2017г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018г. «СШП логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.19г «СШП спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019г «Конформная спиральная антенна», 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», 2755340 от 15.09.2021г. (приоритет от 03.11.2020 «СШП спиральная антенна». Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

В конкурсной работе «Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Косьянчук Владислав Викторович д.т.н, заместитель генерального директора

Сельвесюк Николай Иванович д.т.н, руководитель научного комплекса

Леликов Максим Алексеевич к.т.н., начальник лаборатории

Фесенко Сергей Николаевич к.т.н., начальник сектора

Калюжный Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» – единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. В соответствии с приказом Минпромторга России от 26.08.2011 г. «ЦИАМ им. П.И. Баранова» признано научной организацией – лидером.

От имени Российской Федерации права учредителя и собственника имущества ФАУ
«ЦИАМ им. П.И. Баранова» осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Отдельные полномочия, определяемые Правительством Российской Федерации,
осуществляют Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и
Федеральное агентство по управлению государственным имуществом.
Созданный в 1930 г., Институт успешно сочетает фундаментальные научные исследования с практикой участия в разработке с предприятиями отрасли перспективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на его стендах.

В ЦИАМ ведутся работы по созданию опережающего научно-технического задела для авиационных, морских и стационарных двигателей, разработке новых горюче-смазочных материалов, исследования в области возобновляемых источников энергии, в том числе водородной энергетики, проводятся уникальные высотные и климатические испытания авиационных и аэрокосмических двигателей, ведутся работы по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения.

Институт обладает крупнейшим в Европе уникальным комплексом для наземных и
высотных испытаний двигателей, их узлов и систем. Все виды испытаний натурных
двигателей, их узлов и систем можно проводить на его стендах. Наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации (высота, скорость, температура, влажность и др.), могут быть выполнены в России только на стендах Научно-испытательного центра (НИЦ) ЦИАМ.

В ЦИАМ работает большая группа видных ученых – руководителей научных школ,
труды которых в области физико-технических проблем энергетики, гиперзвуковых
технологий, теории пограничного слоя, турбулентности, горения и теплопроводности, течения электропроводящего газа, газовой динамики лопаточных машин, динамики и прочности, теории двигателей, математического моделирования высокого уровня, высокоэнергетического топлива, авиационной химмотологии и других дисциплин широко известны в нашей стране и за рубежом.

ЦИАМ располагается на двух площадках – в районе Лефортово Юго-Восточного
административного округа Москвы (метро «Авиамоторная») и городе Лыткарино
Московской области (НИЦ ЦИАМ).

Инженер-конструктор III категории.

В феврале 2021 года закончил Московский Авиационный институт филиал «Стрела» по специализации «самолёто- вертолетостроение». В качестве дипломного проекта защищал концепт легкого сельскохозяйственного самолёта с полностью электрической силовой установкой.

С 2018 года работает в ПКЦ «Каркас» ПАО «Туполев». За годы работы получил необходимый практический опыт, подкрепляющий теоретические знания, полученный в ВУЗе. Применил все полученные знания и навыки в работе над дипломным проектом. Изучил много открытой информации, касающейся сфер электро-моторостроения и вторичных энергоносителей. Через службы электронной почты обращался на прямую к компаниям-разработчикам, получая от них наиболее актуальную и достоверную информацию.

После защиты дипломного проекта, свою идеи не бросил, потому активно принимает участие в различных конкурсах научно-технических работ, такие как конкурсы ПАО «Туполев» и корпорации «ОАК».

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

 На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

АО «Кронштадт» - предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов, от их проектирования до испытаний и сертификации, обладает более чем 10-летним опытом разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем.

История:

АО «Кронштадт» создано в 1991 году (прежнее наименование – ЗАО «Транзас»).

В 1998 году открывается направление по разработке продуктов и решений для авиационной отрасли.

В 2011 году АО «Кронштадт» стало одной из четырех компаний – головных исполнителей ОКР по созданию новейших образцов комплексов с БЛА для Минобороны России.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Жукова Инна Михайловна - заместитель генерального директора по персоналу; Кузовлева Екатерина Евгеньевна - начальник службы персонала; Кондрашова Мария Сергеевна - начальник отдела обучения; Садырова Татьяна Ивановна - руководитель группы по рекламе и внутренним коммуникациям.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, выполняющим полный инновационный цикл - от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Разрабатывает и поставляет широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений. Институт предлагает свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.

В настоящее время НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ - признанный центр материаловедения, который не просто предлагает новые материалы, но оценивает создание изделий с точки зрения потребностей современного производства, обозначенных в стратегиях развития ведущих интегрированных структур - государственных корпораций «ОАК», «ОДК», «ОСК», «Росатом», «Роскосмос», «РЖД», холдинга «Вертолеты России» и других.

В настоящее время в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ трудятся 1 академик РАН, 22 доктора и 169 кандидатов наук, всего более 1700 человек, средний возраст которых 41 год, а 701 из них - молодые специалисты в возрасте до 35 лет.

Научная деятельность коллектива ПИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ отражена более чем в 100 монографиях, 350 справочниках, 12400 наименованиях нормативно-технической документации на материалы и технологии, включая паспорта на материалы, документацию на поставку, технологические рекомендации, производственные инструкции по производству материалов и их применению. Общее число авторских свидетельств на изобретения, патентов и секретов производства (ноу-хау) превышает 7000, ежегодно осваивается более 130 разработок.

ВНИИ, «Курчатовский институт» - ВИЛМ работает 12 научных школ по различным направлениям, имеющих международное признание в области материаловедения.

В 2002, 2007, 2012 и 2017 годах коллективу НИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ были объявлены благодарности Президента Российской Федерации за большой вклад в развитие авиационной промышленности и оборонно­промышленного комплекса страны

С НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ заключены соглашения с национальными исследовательскими, федеральными университетами, научными организациями и предприятиями различных отраслей промышленности, объединяющие кадровые, интеллектуальные, материально-технические и информационные ресурсы для решения научно-технических задач и научно­инновационной деятельности в области материаловедения.

В рамках этих соглашений институт плодотворно сотрудничает с:

- 9 институтами РАН;

- 7 национальными исследовательскими университетами;

- 14 ведущими техническими вузами;

-   более чем со 150 научными организациями и промышленными предприятиями, а также созданы совместные научно-образовательные структуры (5 совместных лабораторий и 1 базовая кафедра).

Комплексные исследования по разработке и применению новых материалов и технологий институт проводит в рамках долгосрочных соглашений о сотрудничестве с 11 регионами России - республиками Саха (Якутия), Башкортостан и Татарстан; Самарской, Томской, Ульяновской, Тульской, Кировской областями; Хабаровским, Краснодарским и Пермским краями и другими.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений АО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского оборонно­промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с полным правом сказать, что АО «ММП имени В.В.Чернышева» является признанным лидером российской авиационной промышленности.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно­прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества (СМК), которая соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012 и других государственных военных стандартов СРПП ВТ применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения и военной техники, авиационной техники. Сертификат соответствия СМК № 6300.312418/RU от 13.06.2017г. выдан органом по сертификации ООО «СОЮЗСЕРТ».

Масштабы деятельности предприятия и стратегические планы его развития привели к необходимости создания современной системы управления, способной интегрировать в единый контур основные бизнес-процессы производственной и хозяйственной деятельности предприятия. В качестве основы для создания такой комплексной системы управления выбрана ERP-система SSA ERP LN, которая, по оценкам международных аналитиков (Gartner, 2004 г.), сегодня является наиболее гибким и мощным решением для автоматизации производства из всех ERP-систем, доступных на рынке.

Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объема реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели

предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Агеев Артём Геннадьевич родился в 1989 г. В 2013 г. с отличием окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». В 2017 г. присуждена учёная степень кандидата технических наук по специальности «Тепловые двигатели».

В ПАО «Туполев» работает с 2018 г. Занимает должность начальника бригады ПКЦ «Силовые установки».

Является руководителем работ по модернизации систем управления топливом и центровкой самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса. Лично руководил испытаниями систем пожарной защиты и систем управления топливом и центровкой для обеспечения готовности к первым и последующим испытательным полетам модернизированных самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М.

Награжден медалью Министерства высшего и среднего специального образования «За лучшую научную студенческую работу». Имеет 24 научных публикации, в том числе 8 в журналах из перечня ВАК и одну в базе Scopus, и 4 патента на изобретения и полезные модели.

Жданов Анатолий Вадимович, 1990 г. рождения, в 2013 г. закончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». С 2013 по 2014 г. проходил службу в рядах Вооруженных Сил Российской Федерации.

Является руководителем работ в рамках СЧ ОКР по модернизации САУ и приборов контроля силовых установок (СУ) самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса.

В 2018 – 2021 гг. лично руководил испытаниями САУ и приборов контроля СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М на КАЗ им. С. П. Горбунова. Участвовал в работе методического совета АО «ЛИИ им. М. М. Громова».

В результате проведенных работ, обеспечена готовность СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М к первому испытательному полету и последующим испытаниям.

В 2020 г. награжден благодарностью ПАО «ОАК».

В 2021 г. награжден почетной грамотой Минпромторг России.

В 2022 г. награжден сертификатом на автомобиль от Минпромторг России.

Затучный Александр Михайлович - советник управляющего директора ПАО «Туполев» по особым поручениям – прошел путь от инженера до вице-президента ПАО «Туполев» по управлению персоналом и общим вопросам, автор и соавтор 33 изобретений и 2-х промышленных образцов и 30 книг (25 изобретений и 2 промышленных образца внедрены на авиационных комплексах Ту-160.

Принимал непосредственное участие в исследованиях, разработке, постройке, летных испытаниях и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем штурвального управления самолетов Ту-154, Ту-160, Ту-204, Ту-334 и их модификаций, а также в исследованиях перспективных направлений развития авиационной техники, в разработке и внедрении в эксплуатацию систем управления и натурных стендов Ту-160, Ту-204/214, Ту-334, Ту-324/414.

Ригмант Владимир Георгиевич – директор музея ОКБ А.Н. Туполева - после окончания вечернего отделения   ВЗПИ по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1986 году   перешел на ММЗ «Опыт» (в настоящее время ПАО «Туполев») в   подразделение сопровождения   эксплуатации на должность ведущего инженера. Занимался вопросами сопровождения эксплуатации   электро - и других   видов специального оборудования самолетов «Ту». Одновременно на общественных началах участвовал в   работе музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1994 году назначен директором музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1988 г. Ригмант В.Г. подготовил первую журнальную публикацию.

В дальнейшем было подготовлено фундаментальное уникальное издание книги «Самолеты ОКБ А.Н. Туполева» (2001 г.). На сегодняшний день Ригмантом В.Г. опубликовано около 1000 журнальных публикаций, а также несколько десятков книг, как в России, так и за рубежом.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

АНО «Летающее поколение» организовала Первый детский авиационно-космический салон ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка.

ДАКС-2021 прошел в августе 2021 года на территории аэродрома малой авиации «ПП Междуречье» г. Жуковский.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив :

1.     Ерёмин Михаил Михайлович – руководитель работы, ведущий инженер НИО-19;

2.     Климова Анастасия Андреевна – инженер НИО-19;

3.     Пронин Михаил Александрович – ведущий инженер НИО-19;

4.     Лисейкин Глеб Вадимович – младший научный сотрудник НИО-19;

5.     Евдокимов Юрий Юрьевич – начальник отдела НТЦ НПК;

6.     Ланцов Алексей Юрьевич – начальник сектора НИЦ ВКЛА Лаборатории № 3.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Мокшаев Максим Викторович - директор центра разработки САПР; Комарова Лидия Михайловна - заместитель директора центра разработки распределительных систем по ОКР; Маркевич Павел Александрович - главный конструктор по направлению.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

-   гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»

140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д.1

125319, Россия, г. Москва, ул. Викторенко, д.7

Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор

Для повышения эффективности организации и выполнения научно-исследовательских работ, устойчивого развития потенциала прикладной науки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» развивает инновационную систему управления развитием науки и технологий в авиастроении. Она предусматривает внедрение новых механизмов управления созданием технологий авиастроения, управления развитием самой прикладной науки как на стратегическом, так и на тактическом уровне.

В процессе своей деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработал и далее совершенствует методологию управления научно-технологическим развитием, включающую как общие принципы, новые для нашей страны и адекватные современным мировым достижениям, так и конкретные методы и инструменты. Авиастроение выступило пилотной отраслью, но разработки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» могут быть адаптированы для многих отраслей и областей техники. Сегодня НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» является одной из немногих организаций в России, которая ставит и решает системные задачи в области управления прикладной наукой, имея в этой области как научные, так и практические результаты. Фактически на примере авиастроения отрабатывается новая целостная система управления развитием науки и технологий.

Богданов Алексей Юрьевич – Ведущий конструктор по направлению «Человеко-машинный интерфейс»

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

Опыт работы получил в компаниях АО «Камов», АО «РПКБ», ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС)

Выполнял задачи по проектированию информационно-управляющего поля кабины экипажа, разработка требований к индикации, пультам управления, органам управления, разработка процедур управления, разработке и применению методов эргономической оценки элементов кабины экипажа.

Бойко Игорь Владиславович – инженер – конструктор 1 категории:

Высшее образование: МГТУ ГА

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по общей компоновке кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Совенко Дарья Викторовна – инженер – конструктор 1 категории

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по сопровождению сертификационных работ в части кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Шевцов Михаил Александрович, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 13.10.1992.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2019 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Магистр» по направлению подготовки «Материаловедение и технологии материалов» (диплом с отличием).

М.А. Шевцов на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2014 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с октября 2021 года. В ноябре 2016 года, согласно распоряжению главного инженера опытного завода, назначен руководителем проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

 Игнатьев Захар Евгеньевич, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 08.07.1991.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

В 2018 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва по итогам обучения в аспирантуре присвоена квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь» по направлению подготовки «Технологии материалов» (диплом с отличием).

З.Е. Игнатьев занимается научно-исследовательской работой в развитии теории и технологии нанесения термобарьерных покрытий на ответственные детали ГТД. В 2021 году получен патент на изобретение № 2753846 «Способ определения толщины покрытия».

С ноября 2016 года З.Е. Игнатьев является участником проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сахаров Александр Владимирович, эксперт отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 22.07.1967.

В 1986 году закончил РАТ по специальности «Литье цветных металлов и сплавов».

В 1996 году закончил РАТИ по специальности «Технология машиностроения».

А.В. Сахаров на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 1986 года, в должности эксперта отдела главного металлурга опытного завода – с июля 2019 года.

За время работы А.В. Сахаров показал себя технически грамотным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

А.В. Сахаров неоднократно объявлялась благодарность с занесением в трудовую книжку за плодотворный и добросовестный труд, за участие в реализации программы по созданию двигателя «SaM146», за активное участие в выполнении программы бизнес-плана 2013 года. В 2011 году приказом УД ему присвоено звание «Ветеран труда предприятия». В 2017 году был награжден грамотой Министерства обороны за большой личный вклад в выполнение государственного оборонного заказа.

Зимина Мария Николаевна, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 27.03.1984.

В 2006 году с отличием закончила Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию имени П. А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» с присвоением квалификации «инженер-технолог».

М.Н. Зимина на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2006 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с сентября 2021 года.

За время работы зарекомендовала себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сасарин Алексей Михайлович, начальник производственного сектора экспериментально-технологического цеха ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 06.04.1985г.

В 2007 году в Рыбинской государственной авиационной
технологической академии (РГАТА) имени П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Технология машиностроения».

В 2012 году присвоена ученая степень кандидата технических наук.

А.М. Сасарин в ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2007 года, в настоящее время в должности начальника производственного сектора экспериментально-технологического цеха.

Направление работы А.М. Сасарина в качестве специалиста – разработка и оптимизация технологических процессов нанесения термобарьерных покрытий лопаток турбин для изготавливаемых, а также создаваемых перспективных ГТД.

А.М. Сасарин при выполнении должностных обязанностей в ПАО «ОДК-Сатурн» ведет работу по сотрудничеству с ведущими Российскими институтами и научными предприятиями в области развития и практического производственного применения новых технологий. По результатам выполненных работ, проведенных исследований оформлены технические отчеты.

А.М. Сасарин ежегодно участвует в научных конференциях, технологических форумах, выставках, а также различных конкурсах научно-технических работ молодых ученых. Является лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года 2014».

За время трудовой деятельности А.М. Сасарин зарекомендовал себя грамотным, инициативным и исполнительным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

 Кривенок Антон Александрович

Образование:          Комсомольский на Амуре технический университет, 2006 г.

Инженер по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 15 лет

Ведущий инженер, УТР-НПИЦ, 2016 г.

Характеристика деятельности работника:   Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей авиационной техники. Занимается разработкой математических моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих. Для отработки и оптимизации технологических процессов проводит конечно-элементное моделирование в CAE системе MSC.Marc, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых технологий в производство. Является автором 40 публикаций в научных и научно-практических изданиях, имеет два свидетельства об официальной регистрации программы, три патента.

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1986 г.

Инженер-механик

Трудовой стаж:        в КнААЗ 45 лет

Ведущий инженер технолог, ОГТ-ОШЗР, 2012 г.

Характеристика деятельности работника: Работает в отделе штамповочно- заготовительных работ в должности ведущего инженера технолога. Ведёт конструкторско-технологическую проработку ДСЕ вновь запускаемых изделий. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по изготовлению ДСЕ сложной формы методом обтяжки на прессах с ЧПУ и эластичной средой на изделия Су-57, SSJ-95 NEW, Т-75, АКУ-70 и МС-21.

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1993г.

Инженер по специальности «Самолето- и вертолетостроение»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 29 лет

Ведущий инженер конструктор ОГТ-ОШЗР, 2020 г.

Характеристика деятельности работника:  Является специалистом в области проектирования штамповой, формообразующей и контрольно-доводочной оснастки для заготовительно-штамповочных цехов. Занимается разработкой и внедрением новых перспективных конструкций технологической оснастки и совершенствованием существующих. В работе использует CAD систему Unigraphics и систему параметрического проектирования T-FLEX CAD. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых конструкций технологической оснастки в производство и освоению на их базе новых технологических процессов. В своей работе использует патентную и справочную литературу, является автором 10 заявок на изобретения.

С 2002 по 2008 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2001 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

С 1995 по 2000 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – металлургия сварочного производства.

С 2004 по 2010 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2006 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

С 2003 г. г по 2020. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, оператором станков с программным управлением

С 2014 по 2019 гг. – Рыбинский авиационный технологический университет, специальность – конструкторско- технологическое обеспечение машиностроительных производств .

С 2020 по н.в.- Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением управлением.

В конкурсной работе «КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАДРОВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ (КАРП КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Осипов Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Глухова Эмма Дмитриевна, инженер 1 категории

Рослова Анастасия Александровна, инженер-технолог 1 категории ПАО «ОДК-Сатурн».

Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

Стаж работы на предприятии с 2018 г.

Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

«Лауреат конкурса Инженер года -2021», занесённый в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых». Направление: «Цветная металлургия».

Берестевич Артур Иванович

Образование высшее, в 2004 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

Берестевич Артур Иванович работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

Голованов Дмитрий Сергеевич

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Пашков Илья Вадимович

Образование высшее, в 2018 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Проектирование технологических машин и комплексов». С 2019 года проходит обучение на 3-м курсе аспирантуры РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов».

Пашков Илья Вадимович работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 3 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Плаксин Игорь Вячеславович - начальник ТБ технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1995 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений.

Калакин   Виталий Викторович - начальник технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений

Карасёв Алексей Михайлович - руководитель группы технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения, ряда рационализаторских предложений.

Дудина Ольга Игоревна - ведущий инженер-технолог технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений, рационализаторских предложений.

Прохин Александр Николаевич - начальник цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2000 года. Высококвалифицированный

специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений

Нешумов Николай Николаевич - старший мастер цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1969 года. Высококвалифицированный специалист в области технологий термической обработки, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений.

Муругова Оксана Владимировна  – старший преподаватель кафедры Сварочных, литейных и аддитивных технологий Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Муругова О.В. специализируется на моделировании сварочных технологий, в том числе выполняла расчеты для определения деформаций корпусных деталей ПД-14. В апреле 2022 года успешно защитила диссертационную работу на соискание степени кандидата технических наук в области сварочных технологий.

Клюкман Евгений Фёдорович

Образование высшее техническое по специальности «Технология машиностроения», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2013 г., специалитет.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2012 г.

Должность: начальник конструкторско-технологического бюро аддитивных и литейных технологий в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: спроектировал порядка ста пятидесяти комплектов специальной технологической оснастки, разработал около 10 000 м² технологических планировок, автор четырёх рационализаторских предложений и трёх десятков кайдзен-предложений, победитель серии чемпионатов и разработчик компетенции движения WorldSkills, призёр научно-технических конкурсов и конференций, специалист по реализации технического проекта совместно с ДВФУ, выполнял реинжиниринг отливок повышенной сложности, профессионально владеет CAD/CAE-программами и является наставником для молодых специалистов.

Борзенко Дмитрий Сергеевич

Образование: высшее техническое по специальности «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2016 г., бакалавриат.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2009 г.

Должность: инженер-технолог 2 категории в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: обеспечение бесперебойной работы участка аддитивной печати пластиком, организация безвозмездных поставок пробных партий пластика для 3D печати, импортозамещение материалов для 3D печати, выполнение около 2000 элементов модельной оснастки с помощью 3D принтера, внедрение техпроцесса на станок с ПУ Benazzato для обработки крупногабаритной модельной оснастки.

Богданов Радимир Александрович

Образование высшее, бакалавр по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника», Иркутский государственный университет путей сообщения, г. Иркутск, 06.07.2021 г.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – программист.

Автор конкурсной работы – инженер – технолог 3 категории управления главного металлурга АО «ОДК-СТАР» Голдобин Тимофей Дмитриевич. Окончил пермский национальный исследовательский политехнический университет. Стаж на предприятии 4 года.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Чигринец Евгений Геннадьевич

С 2011 г. работает в ПАО «Роствертол». Занимается разработкой технологий изготовления деталей на станках с программным управлением. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет». Кандидат технических наук по специальности «Технология и оборудование механической и физико-технической обработки», автор 45 опубликованных научных работ по проблемам технологии авиастроения.

Лауреат премии им. В.А. Ревунова «За вклад в развитие производства продукции специального назначения», лауреат «Стипендии работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» за «значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

Чигринец Е.Г. представлял ПАО «Роствертол» на крупнейших всероссийских и международных конкурсах, форумах и научных конференциях, по результатам которых получал звание Победитель: конкурса Российской инженерной академии на лучшую работу по фундаментальным и прикладным проблемам современной техники; отраслевого конкурса «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере»; Всероссийского инженерного конкурса; и неоднократный лауреат форума «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Чотчаева Самира Камаловна

С 2012 г. работает в ПАО «Роствертол». С 2017 года является заведующей лабораторией центра подготовки персонала. Кандидат технических наук по специальности «Технология машиностроения», автор 40 опубликованных научных работ по проблемам цифрового производства, математического моделированиям и сборке летательных аппаратов. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет».

Чотчаева С.К. представляла ПАО «Роствертол» в научно-технических конкурсах, по результатам которых занимала первые места: «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере», «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Фасхутдинов Рустам Наилевич

Начальник бюро управляющих программ отдела аддитивных технологий предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Динамик и прочность машин», стаж работы в отрасли 9 лет, является соавтором 4 научных публикаций, автором 1 свидетельства на программный комплекс.

Принимал активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

-разработке методики подготовки модели и управляющей программы для производства на установке послойного сплавления металлического порошка;

-исследовании влияния плотности и формы технологических элементов поддержки на геометрию конечной детали и ее технологичность при последующей постобработке;

- разработке технической и нормативной документации.

Самусина Юлия Викторовна

Начальник технологического бюро отдела аддитивных технологий АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2006 году окончила Пермский государственный технический университет по специальности «Авиаракетостроение», принимала активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

- разработка технологической документации, для изготовления заготовок секторов направляющих аппаратов, полученных методом СЛС;

- технологическое сопровождение заготовок секторов направляющих аппаратов до сдачи в механический цех.

Лизунов Евгений Михайлович

Начальник бригады лопаток и покрытий отделения компрессоров

Образование высшее, в 2009 окончил Пермский государственный технический университет по специальности, «Авиационные двигатели и энергетические установки».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

- разработке конструкции секторов направляющих аппаратов;

- адаптации конструкции секторов к изготовлению методом СЛС;

- подборе материала с учетом обеспечения прочностных характеристик.

Гордеев Валентин Викторович

Инженер конструктор центра конструкторской подготовки производства, АО «ОДК – Пермские моторы».

АО «ОДК-Пермские моторы» — серийное производство двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

НПК АО «ОДК-Пермские моторы» является частью Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК).

Научно-производственный комплекс АО «ОДК-Пермские моторы» – структура (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. В состав научно-производственного комплекса АО «ОДК-Пермские моторы» входят конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» и серийное производство  АО «ОДК-Пермские моторы».

Нечайкина Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 году - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Нечайкина Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

Профессиональная деятельность Нечайкиной Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т.д.). Под руководством и непосредственном участии Нечайкиной Т.А. успешно выполнена научно-исследовательская работа по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020 - 2021 гг.). Нечайкина Т.А. является научным руководителем научно-исследовательских работ по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, а также технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера.

Нечайкина Т.А. является победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых - кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

Нечайкина Т.А. является автором и соавтором 80 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 8 ноу-хау.

Антипов Константин Валерьевич работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2007 г. Окончил АНО ВО «РосНОУ» по специальности «Менеджмент организации», с 2020 г. является магистрантом НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению «Материаловедение и технологии материалов». С 2020 г. и по настоящее время работает в должности начальника сектора.

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Антипов К.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке технологий изготовления высокопрочных, высокотехнологичных, жаропрочных, алюминий-литиевых сплавов и полуфабрикатов из них, а также ответственным исполнителем опытно­конструкторской работы по разработке конструкций планера самолета из алюминий- литиевого сплава, выполняемых в рамках государственных контрактов с Министерством промышленности и торговли и договоров по заказу ведущих опытно-конструкторских бюро Российской Федерации.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Антипов К.В. в 2018 г. был удостоен стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Антипов К.В. является автором и соавтором 6 публикаций, в том числе патента на изобретение и ноу-хау.

Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов А.Л. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочных деформируемых алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu и технологий изготовления полуфабрикатов из них, в том числе по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера, а также по технологическому процессу малодеформационной закалки в полимерной среде. Иванов А.Л. принимает участие в научно-техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой

ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Иванов A.JL является соавтором 18 публикаций, в том числе 2 патентов на изобретение.

Оглодкова Юлия Сергеевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г.

В 2010 г. Оглодкова Ю.С. с отличием окончила Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра по направлению «Материаловедение и технология новых материалов» С 2019 г. и по настоящее время Оглодкова Ю.С. работает в должности инженера 1 категории.

Оглодкова Ю.С. принимала активное участие в различных научно- исследовательских работах. Участвовала в разработке технологии изготовления и паспортизации опытно-промышленной партии штамповок, листов, прессованных прутков и полос из сплава В-1213, в разработке технологий и исследовании профилей, плит и листов из алюминий-литиевого сплава 1441, в исследовании комплекса свойств листов, плит и профилей из сплава АК4-1ч, листов и прессованных профилей из сплава В-1381, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ и договоров с ведущими авиастроительными предприятиями.

За время работы Оглодкова Ю.С. проявила себя ответственным, грамотным, и инициативным специалистом, способным решать различные научные и технологические задачи.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Оглодкова Ю.С. в 2020 г. была удостоена стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Оглодкова Ю.С. является соавтором 7 публикаций.

Есаков Сергей Юрьевич работает в ОАО «КУМЗ» с ноября 2014 года. С сентября 2017 года по настоящее время является главным прокатчиком - начальником отдела ОГП.

В 2008г. окончил высшее учебное заведение «УГТУ-УПИ» по специальности «Металлургия цветных металлов».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Есаков С.Ю. работал в цехе №22, где под его контролем и непосредственным участием проводились пусконаладочные работы оборудования участка холодной и горячей прокатки нового прокатного комплекса.

Под руководством и при непосредственном участии Есакова С.Ю. проведены работы по освоению изготовления плит, в том числе крупногабаритных, из сплавов АМГ6М, АМГ6НСТ. АК4-1чТ и В95пчТЗ, 1441, листов из сплавов 1441, 5083, 1163 РДТВ/РДМВ, широких обшивочных листов из сплавов В95пч и 1441 с проведением термической обработки на новой линии непрерывной термической обработки, а также ведутся работы по освоению производства крупногабаритных плит из сплава АМГ6НВП и обшивочных листов из сплавов 1163 и Д19 на оборудовании нового прокатного комплекса.

Есаков С.Ю.. совместно с ведущими институтами страны (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ . УрФУ и др.), участвует в техническом сопровождении договоров по научно-исследовательским работам, участвует в разработке программ научно- исследовательских и опытных работ по освоению технологии прокатного производства новых видов продукции и технологических процессов.

В 2019 г. за большой вклад в развитие предприятия, Есаков Сергей Юрьевич награжден почетной грамотой Главы города Каменска-Уральского.

Есаков С.Ю. является соавтором 2 публикаций.

Соколов Вадим Викторович работает в ОАО «КУМЗ» с 07.10.1999 г. по 28.02.2003 г. и с 2007 г. по настоящее время. С марта 2020 г. по настоящее время работает на должности ведущий инженер-технолог по термической обработке отдела главного прокатчика.

В 1998 г. окончил Уральский федеральный университет (УрФУ) (УГТУ-УПИ) по специальности «Обработка металлов давлением».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. работал в цехе №21, оборудование которого уникально и необходимо для изготовления катаных полуфабрикатов шириной до 2500 мм, аналоги в РФ отсутствуют. В процессе освоения производства Соколовым В.В. разработана и внедрена технология термической обработки, правки и резки плит, освоен выпуск плит авиационного назначения из алюминиевых сплавов В95пч/оч, АК4-1ч, Д16ч, разработано более 300 режимов закалки, произведена модификация зоны закалки высокого давления горизонтально-закалочного агрегата и разработана внутренняя цеховая документация по термической обработке в соответствии с SAE AMS 2772, а также подготовлен цех №21 к первому международному аудиту Nadcap по термической обработке, успешно пройденному в 2009 году.

При участии Соколова В.В. подготовлена нормативная документации к запуску первой и второй очереди нового прокатного комплекса ОАО «КУМЗ», оснащенного уникальным самым широким в мире прокатным станом, разработаны технологические инструкции полного цикла изготовления широких листов, лент и плит из алюминиевых сплавов.

За время работы в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. принимает непосредственное участие в проведении научно-исследовательских работ по освоению и разработке технологий изготовления катаных полуфабрикатов из алюминиевых сплавов.

Соколов В.В. является соавтором 1 публикации.

Верходанова Айгуль Анатольевна, начальник бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончила в 2004 году Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов», стаж работы в отрасли 18 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Давлетова Гельнара Мусабиковна, инженер-технолог бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование среднее-специальное, окончила в 1997 году Пермский авиационный техникум (в настоящее время КГАПОУ «Авиатехникум») по специальности «Эксплуатация систем программного управления металлообрабатывающего оборудования», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Коноплева Ирина Александровна, окончила Нытвенский металлургический техникум по специальности «Обработка металлов давлением», с 2001 года работает в КО ПТО ОГТ АО «ОДК-Авиадвигатель» техником-конструктором по проектированию режущего и мерительного инструмента. С декабря 2009 года занимается проектированием сложных приспособлений для токарной и фрезерной обработки, приспособления для подъёма и кантования, приспособления для напыления. Ирина Александровна является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1...4 ст. КВД» в номинация «За создание новой технологии», ее личный вклад заключается в следующем:

-   проектировании специальной оснасти - подставки, которая позволяет вращать барабан вокруг своей оси, чтобы производить обработку внутренних, наружных поверхностей дефектоскопическими материалами, и осуществлять осмотр.

Шилов Александр Евгеньевич, начальник конструкторского отдела по проектам КВД, К0-2011 АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли более 15 лет. Награжден премией Швецова 2­й степени за разработку методики балансировки роторов с применением оптимизации. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

-разработки общей методики выполнения работ;

-по подбору материальной части для выполнения опытных работ.

Зяблицев Константин Васильевич, заместитель главного металлурга по технологической подготовке АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 1997 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Технологии литейного производства». Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД» представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

- разработки общей методики выполнения работ.

Якимов Николай Сергеевич 1993 года рождения, в 2017 г. был принят на работу в должности инженера-технолога в отдел Главного металлурга АО «Авиаагрегат». Образование высшее (профильное). В 2015 году закончил бакалавриат Самарского государственного технического университета по направлению 22.03.02 «Металлургия», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов». В 2017 году закончил с отличием магистрат>^гру по специальности «Материаловедение и технология новых материалов».

В 2017 году был зачислен в очную аспирантуру Самарского Государственного Технического Университета по направлению 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В аспирантуре выполнил значительный объем научно-исследовательской работы и внес вклад в результаты исследований отражены в 18 статьях из них 3 статьи включенные в перечень Web of Science и Scopus. 5 статей в журналах, включенных в перечень ВАК, также в данный момент в стадии формирования сборника находится еше 1 статья «Solid state Phenomena», индексируемые в Scopus и 2 статьи включенных в перечень ВАК РФ.

Якимов Николай Сергеевич принимает активное участие в научно- исследовательской деятельности СамГТУ. На данный момент аспирант является победителем копкурса-грантов от РФФИ 2019 г. на лучшие проекты, выполняемые молодыми учеными, обучающимися в аспирантуре.

В 2021 г. окончил аспирантуру и получил квалификацию «Исследователь. Преподаватель исследователь» по специальности 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В 2021 г. в декабре защитил кандидатскую диссертацию и присвоена ученая степень кандидат технических наук по специальности 2.6.17. Материаловедение.

Лауреат VI Всероссийской премии имени В. А. Ревунова (премия учреждена Союзом машиностроителей России по инициативе Концерна Радиоэлектронные технологии (КРЭТ)) в номинации «Лучший молодой технолог» 2021г.

Лауреат областного конкурса «Молодой ученый» Самарская область 2021 г. для аспирантов в номинации «Технические науки».

Победитель первою тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» всероссийского конкурса «Инженер года» 2021г.

Лунин Валентин Валериевич

Место работы: АО «АВИААГРЕГАТ».

Должность: ведущий инженер., к.т.н.: ассистент кафедры «Сопротивления материалов)) Самарского университета имени С.П. Королева.

Победитель конкурса «Авиастроитель года» в 2018 г.

Лауреат конкурса «Инженер года» в 2020 г. в номинации «Инженерное искусство молодых».

Выступил на НТК, таких как:

*   Динамика и вйброакуетика машин;

*     Современное техническое образование и транспортный комплекс России: Состояние, проблемы и перспективы развития;

*    Проблемы и перспективы развития двигателеетроения;

*    X Всероссийская молодёжная научная конференция «Математическое моделирование и краевые задачи»;

*        Всероссийские семинары по управлению движением и навигации летательных аппаратов;

*    «Мавлютовекиё чтения»;

*       XVIII Всероссийской научно-технической конференции «Наука Промышленность Оборона»;

*   X Всероссийская конференция по механике деформируемого твердого тела;

*    XIV Королёвские чтения;

*   Проблемы и перспективы развития двигателеетроения.

*    Актуальные проблемы подготовки кадров;

*      I Международная научно-практическая конференция «Инновационные направления интеграции науки, образования и производства»;

*    XII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики.

Опубликовано 82 научных и учебно-методических публикации, из которых 23 входят в перечень РИНЦ, 6 - в перечень ВАК.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

АО «ОДК-Авиадвигатель» – ведущее на территории РФ конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных ГТД. Также в АО «ОДК-Авиадвигатель» освоена разработка мотогондол для авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД).

За последнее время АО «ОДК-Авиадвигатель» разработан ТРДД ПД-14 (включая мотогондолу) для самолета МС-21, получивший сертификат типа в 2018 году. В настоящее время идет разработка ТРДД большой тяги ПД-35, а также мотогондолы для ТРДД ПД-8.

А.Ф. Чевагин (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по аэродинамике силовых установок летательных аппаратов. На основе полученных экспериментальных и расчетных данных Александр Федорович выработал рекомендации по геометрическим обводам силовой установки и ее размещению на самолете МС-21.

А.В. Лысенков (ФАУ ЦАГИ) является специалистом в области вычислительной аэродинамики. Александр Валерьевич проводил расчетные исследования по аэродинамике маршевой силовой установки с ПД-14, по интерференции силовой установки и планера МС-21. Им были предложены и разработаны математические модели двигателя ПД-14, в том числе с учетом вращающегося вентилятора.

В.О. Акинфиев (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по экспериментальным методикам исследования аэродинамики силовых установок трансзвуковых самолетов. Им были разработаны уникальные экспериментальные стенды, включая стенд по исследованию режима реверса тяги. Владимир Олегович организовывал и проводил экспериментальные исследования на базе установок ЦАГИ, необходимые для обеспечения требований сертификации и эффективной работы силовой установки.

Д.Б. Бекурин (АО «ОДК-Авиадвигатель») является специалистом по конструкции мотогондолы. Дмитрий Борисович являлся координатором рабочей группы (РГ), созданной в рамках выполнения работ по выбору обводов мотогондолы ТРДД ПД-14, которая включала специалистов АО «ОДК-Авиадвигатель», ФАУ «ЦАГИ», ФАУ «ЦИАМ», ОАО «Корпорация «Иркут», ПАО «ОДК-Сатурн». Принимал непосредственное участие в создании РГ, формировании технических заданий участникам РГ, обсуждении результатов расчетно-экспериментальных работ в рамках РГ, а также оформлении заключения РГ по выбору обводов мотогондолы. Также принимал участие в расчетно-экспериментальных работах и оформлении заключения по выбору схемы разводки реверсивных струй ТРДД ПД-14.

Е.В. Архангельский (АО «ОДК-Авиадвигатель») принимал непосредственное участие при подготовке технических заданий для участников РГ, выполнении расчетных работ по проектированию обводов мотогондолы ТРДД ПД-14. Выполнял расчеты в обеспечение определения тягово-экономических характеристик ТРДД ПД-14 в различных полетных условиях.

Гареев Раиль Фаузатович инженер-конструктор 1-ой категории отдела эскизного проектирования Отделения общих видов. Работает в Корпорации «Иркут» с 2014 года. Закончил МАИ 2015 г. (специалитет), 2018 г. (магистратуру). Работает над такими проектами как: МС-21, Як-152, Як-130, различные виды БПЛА.

Занял 1-ое место в VI научно-техническом конкурсе (2021г.) ПАО «Корпорации «Иркут» в секции «Проектирование» с темой «Оптимизация воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21-300».

В 2021 году в качестве эксперта участвовал в 7-ом открытом корпоративном чемпионате WorldSkils (ОАК) по профессиональному мастерству в авиастроении.

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Поляков Николай Алексеевич, 1983 г.р., заместитель директора центра проектирования АО «Технодинамика»

Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р. руководитель проектов АО «Технодинамика»

Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика»

Кузбеков Азат Тагирович

В 2010 году закончил магистратуру в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) по специальности «Приборостроение». С 2010 года по настоящее время работает на АО УНПП «Молния» на должности ведущего инженера-конструктора, специализируется на разработке систем зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей.

Сфера профессиональных интересов: системы зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей, системы контроля работы систем зажигания, на настоящее время автор 11 патентов на изобретения и полезные модели. Осуществлял разработку компоновок и общее ведение работ по разработке систем зажигания жидкостных ракетных двигателей в интересах ПАО РКК «Энергия», АО КБХА, экспериментальных детонационных двигателей в интересах АО «НПО Энергомаш», газотурбинных двигателей в интересах ПАО «ОДК-Кузнецов», привлекался для проведения отдельных работ при разработке систем зажигания газотурбинных двигателей в интересах АО «Авиадвигатель» и др.

АО «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно-конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПКВ для Ка-25 и Ка-27, САУ для Ка-52, ПКВ для Ми-28Н и др.

Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов «Ансат», Ми-171А2, Ми-38, Ка-62, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПКВ-8 сер.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия  — навигационный пульт-вычислитель ПВН-1-ХХ устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

АО «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно-навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

МАИ – ведущий технический университет в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. На базе МАИ создаются новейшие разработки в области авиа-, ракето- и двигателестроения, запускаются малые космические аппараты, ведутся передовые исследования в сфере аддитивных технологий, композитных материалов, систем управления, IT-решений, математического моделирования и других актуальных направлений технологического развития.

Авторский коллектив выдвигаемой конкурсной работы занимается разработкой бортовых систем современных летательных аппаратов, в том числе проектированием, изготовлением и испытаниями их узлов и агрегатов. Применяет системные подходы к проектированию на основе математического моделирования с использованием методов модельно-ориентированной системной инженерии и цифровых методов проектирования, создают полные электронные макеты авиационных систем, разрабатывают стендовое оборудование для проведения натурных испытаний бортовых систем, их узлов и агрегатов. Коллектив выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области авиастроения.

Состав авторского коллектива:

·        Грачев С.В., руководитель работы

·        Смагин Д.И., ответственный исполнитель работы

·        Микрюков Н.В., главный конструктор проекта

·        Савельев Р.С., ведущий инженер проекта

·        Триадский Н.Н., ведущий инженер проекта

Руководитель конкурсной работы –начальник техбюро цеха № 25 управления главного технолога АО «ОДК-СТАР» Голькин Александр Юрьевич. Окончил пермский профессиональный лицей №1 по специальности «Технология машиностроения». Стаж на предприятии 8 лет.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Ковтун Михаил Васильевич

Образование: Высшее техническое по специальности «Металлургия, «Институт цветных металлов и материаловедения» (ИЦМиМ)», магистр

Сибирский Федеральный Университет (СФУ), г. Красноярск.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – технолог 2 категория.

Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и др.

Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования.

Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Назаров Алексей Сергеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2008 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок (КО-Р). Работал в должности ведущего специалиста-конструктора, начальника бюро проектирования стендов, а с 2016 г. Алексей Сергеевич переведен на должность заместителя начальника КО-Р. Стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники. Дополнительно выполняет проверку и метрологическую экспертизу выпускаемой конструкторской документации.

Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Макрушин Константин Владимирович работает с 2001 года в Ульяновском научно-технологическом центре - филиале ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (УНТЦ В И AM) ведущим инженером лаборатории «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий».

Макрушин К.В. является высококвалифицированным специалистом в области полимерных композиционных материалов. При его активном участии были отработаны технологии изготовления шумопоглощающих панелей мотогондол, изготовления полимерного заполнителя - сферопласта, а также технологии его применения при изготовлении трехслойных панелей интерьера самолета. Макрушиным К.В. проведены исследования свойств антиадгезионных покрытий и гелькоутов, что позволило повысить качество нанесения гелькоута на выклеечную оснастку и соответственно качество декоративной поверхности изготавливаемых панелей интерьера.

Макрушин К.В. принимал ведущее участие в разработке и внедрении специального пневматического приспособления для заполнения ячеек сот полимерным заполнителем - сферопластом. Макрушин К.В. являлся ведущим исполнителем в разделе тематики по разработке и освоению технологии изготовления деталей из ПКМ пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателя перспективного вертолета.

Макрушин К.В. активно участвует в выполнении тематических научно-исследовательских работ в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», в формировании перспективной тематики и создании научно- технического задела. Результаты проведенных Макрушиным К.В. исследований опубликованы в различных научно-технических изданиях (7 статей), были отражены в докладах на межотраслевых, всероссийских научно-технических конференциях, им получено 5 патентов.

Макрушин К.В. был награждён Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области.

Сатдинов Руслан Амиржанович в 2010 году был принят на работу в УНТЦ «ВИАМ», на должность инженера-технолога 3 категории лаборатории №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». С 2015 года был аттестован на должность инженера-технолога 2 категории.

За время работы в УНТЦ «ВИАМ» Сатдинов Р.А проявил себя грамотным специалистом умеющим сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии впервые разработана технология изготовления заготовок трубопроводов системы кондиционирования воздуха из ПКМ для летательных аппаратов.

За время трудовой деятельности награждался почетными грамотами ФГУП «ВИАМ» ( 2012 и 2018 г.), благодарственным письмом губернатора Ульяновской области (2018 г.), диплом победителя областного конкурса «Инженер года 2018» по направлению профессиональные инженеры. В 2019 году присвоено звание «Профессиональный инженер России» по версии «Профессиональные инженеры» и награжден сертификатом и знаком отличия.

Сатдинов Р.А принимает участие в конференциях, в том числе и международных, где он сделал 3 доклада. Является соавтором 12 публикаций и 2 патентов.

Баранников Александр Александрович в 2014 году поступил на работу УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» на должность инженера- технолога 3 категории лаборатория №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт». В 2019 г. переведен на должность инженер-технолог 1 категории. С марта 2022 г. переведен на должность начальника лаборатории №1 УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» и занимает ее по настоящее время.

За время работы в УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» проявил себя высококвалифицированным специалистом, умеющим творчески сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии разработана технология изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов».

За время трудовой деятельности награждался:

Благодарственным письмом от Губернатора Ульяновской области за большой вклад в развитие науки и техники в Ульяновской области, достигнутые успехи в разработке и создании новых материалов и технологических процессов, высокие трудовые достижения и плодотворную научно-исследовательскую деятельность (2017 г.);

Почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» в связи с 87 годовщиной образования ВИЛМ (2019 г.);

Дипломом победителя областного конкурса «Инженер года-2019» в номинации «Авиация и космонавтика» (2020 г.);

Дипломом лауреата XX Всероссийского конкурса «Инженер года - 2019» (победители второго тура) в номинации «Авиация и космонавтика».

Баранников А.А. принимает участие в конференциях, где он сделал 2 доклада. Имеет 19 публикаций трудов и научных журналов.

Куцевич Кирилл Евгеньевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2008 г., является начальником сектора лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

Основным направлением деятельности Куцевича К.Е. является разработка высокопрочных полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники, в т.ч. сотовой конструкции.

Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema-BL 2800.

Куцевич К.Е. является автором и соавтором композиционных материалов типа ВКУ-ЗОК на основе клеевых препрегов, в том числе с пониженной температурой отверждения, композиционных материалов ВКУ- 59 и ВПС-68 на основе клеевых препрегов пониженной горючести для изготовления деталей авиационной отрасли из полимерных композиционных материалов клеевых.

В 2020 году при участии Куцевича К.Е. успешно проведены работы по адаптации клеевого препрега КМКУ-Зм.150.иМТ49 шириной 150 мм под автоматизированную выкладку. При его непосредственном участии выполнено более 10 тематических и 20 хоздоговорных работ, включая ГОЗ. Куцевич К.Е. является соавтором 2 патентов, 62 публикаций.

Куцевич К.Е. лауреат именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 и 2021 годах назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».

Исаев Алексей Юрьевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2017 г., является начальником лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

При непосредственном участии Исаева АЛО. выполнены тематические работы по разработке токопроводящего клея марки ВКП-12 и полиуретанового клея марки ВК-101, обладающих квотами превосходства в сравнении с отечественными аналогами.

Являлся руководителем НИР, в рамках которых на оборудовании НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ» освоено производство 17 марок клеев и 5 марок клеевых связующих, предназначенных для производства клеевых препрегов марок КМКС и КМКУ, что позволяет обеспечить в полном объеме заявки предприятий авиационной и других отраслей промышленности в современных клеящих материалах.

Являлся руководителем работ, в рамках которой разработан и паспортизован высокопрочный армированный пленочный клей марки ВК- 102А, предназначенный для сборки рабочей лопатки вентилятора с защитной кромкой авиационного двигателя.

Является соавтором более 13 научных трудов, в т.ч. 2 патентов.

Исаев А.Ю. награжден почетной грамотой в связи с 87-ой годовщиной образования ВИАМ.

Шершак Павел Викторович, к.т.н. - в 2017 году поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ на должность заместителя начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной и занимает ее по настоящее время.

Шершак П.В. является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, методик проведения испытаний трехслойных сотовых панелей, создания испытательных стендов. В 2017 году защитил кандидатскую диссертацию «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов».

Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ в рамках деятельности ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» и ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям». При его непосредственном участии разработано более 15 национальных стандартов (ГОСТ Р) по методам испытаний полимерных композиционных материалов.

Шершак П.В. внес значительный вклад в создание первого в России Провайдера проверки квалификации лабораторий, реализующего программы межлабораторных сличительных испытаний по определению физико­механических свойств полимерных композиционных материалов. Является заместителем руководителя Провайдера МСИ ВИАМ. Читает лекции ипроводит семинары в рамках программ дополнительного профессионального образования.

Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» – ранее АО «Гражданские самолеты Сухого» разработчик семейства российских региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (ранее Russian Regional Jet).

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Sukhoi Superjet New — разрабатываемая с 2018 года новая версия Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

Авторский коллектив от ФАУ «ЦАГИ»:

Авторский коллектив от ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты»:

ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), обеспечивающего полный жизненный цикл двигателям для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установи и различной мощности для производства электрической и тепловой энергии ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. 40 «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22МЗ, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемы при производстве PH «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

На 9 модификациях PH от «Р-7А» до PH «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппарат в (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских PH). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК- Кузнецов».

Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК- 33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания PH сверхтяжелого класса «H-1Л-З» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской PH легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Российской Федерации, Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8.3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы, работающие на СПГ).

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Гвоздева Г.О.

Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

Кандидат технических наук

Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

Абасов М.Н.

Начальник отдела прочности и выносливости планера

Начал трудовую деятельность с 1981 году в НПО Молния. Окончил Московский авиационный институт по специальности «Прочность летальных аппаратов». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2014 года возглавляет отдел прочности и выносливости планера. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности планера самолета МС-21.

Рожков С.Ю.

Начальник бригады прочности и выносливости крыла и оперения

Начал трудовую деятельность с 2006 году в НИАТе. В 2006 году окончил Иркутский государственный технический университет по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». С 2011 года и по настоящее время работает в Отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут». С 2020 года возглавляет бригаду прочности и выносливости крыла и оперения. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности крыла самолета МС-21.

Ашихмина Е.Р.

Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

Кандидат технических наук

В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций . В 2021 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 24 ООО человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» - это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

АО «ОДК-Климов» (это имя предприятие носит с 2017 года) входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является ведущим российским предприятием по разработке и производству авиадвигателей. Ключевая компетенция предприятия – разработка, производство деталей и сборочных единиц, конечная сборка и испытания вертолетных двигателей. АО «ОДК-Климов» представляет собой сильное конструкторское бюро, высокотехнологичное производство, современный исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом.

АО «ОДК-Климов» серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3-117) и ТВ7-117В, является разработчиком самолетных двигателей ТВ7-117СТ (гражданская версия – ТВ7-117СТ-01), реактивных двигателей РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. Предприятие также разрабатывает и производит системы автоматического управления, которые выполняют функции как управления двигателем, так и контроля технического состояния, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Среди перспективных разработок, которые сегодня ведет предприятие, – новый двигатель ВК-650В для вертолетов Ансат и Ка-226Т, вертолетный двигатель ВК-1600В для Ка-62 и гибридная силовая установка (ГСУ).

Аткишкин Сергей Федорович 1990 года рождения.

Занимает должность ведущего инженера-конструктора Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ № 431: «Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе № 133 - анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов». Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

С момента создания и до 1947 года предприятие имело название «Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-3». В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось:

с 1947 по 1953 год - Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-133; с 1953 по 1966 год - Государственное союзное опытное конструкторское бюро - ГС ОКБ-133;

с 1966 по 1994 год - Московское приборостроительное конструкторское бюро «Восход» (МПКБ «Восход»);

с 1994 по 2016 год - Открытое акционерное общество «Аэроприбор- Восход» (ОАО «АП Восход»);

с 2016 года по настоящее время - Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

В 2004 года ОАО «Аэроприбор-Восход» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», с 2012 года и по настоящее время предприятие входит в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех.

За 78-летнюю историю на предприятии разработано более 550 наименований изделий.

Практически не всех летательных аппаратах, созданных в СССР и в современной России, будь то самолеты, вертолеты, космические корабли, крылатые ракеты и парашютные системы, стоят изделия АО «АП Восход». Изделия предприятия устанавливаются на летательные аппараты, как гражданской, так и военной авиации, в том числе и самые современные - лайнеры МС-21, истребители Су-57 и Су-35, вертолёты - Ми-8, Ка-52, на морские суда, а также на космические аппараты - космический корабль «Союз ТМ».

Разработка и внедрение передовых технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов проектирования и контроля производимых изделий - необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

В настоящее время на АО «АП Восход» разрабатывается и выпускается продукция в соответствии со следующими основными направлениями деятельности предприятия:

•         информационные комплексы высотно-скоростных параметров и

системы воздушных сигналов;

•         приёмники воздушного давления;

•         барометрическое высотомерное и резервное оборудование;

•         датчики давления воздуха и других газов;

•         оборудование для автоматики средств спасения и жизнеобеспечения

экипажей летательных аппаратов;

•         образцовые средства измерения давления воздуха;

•         система управления общевертолётным (самолётным) оборудованием;

•         контрольно-поверочное оборудование;

•         помехоустойчивая спутниковая навигационная аппаратура;

•         автоматические радиокомпаса;

•         навигационная аппаратура.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Назаров Александр Алексеевич работает на производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2011 года.В настоящее время занимает должность инженера-конструктора 1-ой категории. В основные обязанности Назарова А.А. входит подготовка геометрии 3D-моделей деталей двигателей, создание их сеточных моделей, проведение тепловых расчётов и обработка полученных результатов.

Горелов Ю.Г. с 1980 года по 2002г. работал в ОАО «Кузнецов», с 1982 г. по 2002г. – инженером 1 категории отдела турбин ОКБ. Работая на НПО «Сатурн» с 2002 года Главным специалистом, проектировал системы охлаждения рабочих лопаток с вихревой схемой охлаждения. Проведен комплекс нестационарных расчетов системы охлаждения турбины для полетных циклов двигателя SaM146 (SNECMA). Горелов Ю. Г. работает на ПК «Салют» АО «ОДК» с 2007 года, занимается проектированием систем охлаждения сопловых лопаток турбин, исследованием эффективности охлаждения рабочих лопаток на пакетном стенде. Им выпущено 120 научно-технических отчетов, получено 4 авторских свидетельства и 4 патента, из них 2 внедрены. За экономический эффект одного из а.с. признан лучшим изобретателем ОАО «Кузнецов», в 2006 – 2007г. за большой объем статей включен в справочник Who’s who in Science and Engineering. В настоящее время занимает должность заместителя начальника отдела турбин ОКБ, кандидат технических наук.

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

─ динамических характеристик движения и управления ВС;

─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

─ динамических характеристик движения и управления ВС;

─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Макаров Дмитрий Алексеевич - заместитель генерального директора; Чурюкин Александр Васильевич - директор по качеству; Пасечник Наталья Анатольевна - начальник отдела стандартизации и нормоконтроля.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной проду