Перейти на старую версию сайта
× О союзе Медиа Комитеты Контакты
Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей
Медиа Комитеты Контакты
+7(495) 125-73-73
Дата публикации: 24.05.2012
Источник: "АвиаПорт.Ru"

Пресс-конференция ОАО "Вертолеты России" на HeliRussia-2012

2011 год: хорошие результаты

В начале своего выступления Д.Петров остановился на основных результатах деятельности ОАО "Вертолеты России" в 2011 году.

Корпорация "Вертолеты России" четко следует разработанной и утвержденной Стратегии развития вертолетостроения в стране, и продолжает укреплять позиции России на мировом рынке, повышать конкурентоспособность отечественных вертолетов. В 2011 году предприятия корпорации продемонстрировали впечатляющие результаты и в очередной раз подтвердили, что российское вертолетостроение находится в числе лидеров в мировом вертолетостроении.

Мировой вертолетный парк составляет 60 тыс. 330 машин, в том числе 22 тыс. 804 гражданских вертолета, и 37 тыс. 526 военных бортов. Из этого количества гражданский парк вертолетов российского производства составляет 9% от мирового, военных — 22%.

Всего в 2011 году предприятия ОАО "Вертолеты России" поставили 262 вертолета в 19 стран мира, что на 22,4% выше результатов 2010 года. Это позволило занять России около 14% мирового рынка вертолетостроения. Выручка корпорации (по международным стандартам бухгалтерской отчетности) в 2011 году составила 104 млрд рублей, по сравнению с 2010 годом она выросла на 28%.

В 2011 году очень серьезно — почти в два раза — увеличился портфель заказов корпорации, до 859 вертолетов, а стоимость портфеля заказов превысила 330 млрд рублей. Это обеспечило твердыми заказами российские предприятия вертолетостроения почти на 100% на период 2012-2013 годы и частично — на 2014 год.

Что касается перспектив деятельности ОАО "Вертолеты России" в текущем году, то выпуск вертолетов запланирован на уровне более 300 машин, а выручка, по оценкам корпорации, будет чуть меньше 150 млрд рублей.

В отрасли произошли значимые качественные изменения. На ОАО "Вертолеты России" практически завершены внутрикорпоративные изменения, создана новая высокоэффективная структура управления. Сейчас проводится достаточно масштабное техническое перевооружение предприятий корпорации, и значительные средства на это выделяет государство в рамках нескольких Федеральных целевых программ (ФЦП).

ОАО "Вертолеты России" в 2011 году открыло Национальный центр вертолетостроения в подмосковном Томилино, там создается настоящий инновационный вертолетостроительный кластер. В 2014 году создание центра должно быть завершено. Продолжаются инвестиции в создание Инженерного центра, который состоит из двух ОКБ Миля и Камова.

Подготовка к IPO

ОАО "Вертолеты России" завершило подготовку к IPO. Корпорация не ставила перед собой цели обязательного размещения, для "Вертолетов России" более актуальным является начало работы по международным стандартам, повышение открытости компания, для этого и произведены серьезные корпоративные изменения. В текущем году ОАО "Вертолеты России" готово к проведению публичного размещения. Как только рынки восстановятся и начнут оценивать ОАО "Вертолеты России" адекватно, то есть примерно так, как оценивает себя сама корпорация, она сразу пойдет на размещение.

Создается гибкий модельный ряд вертолетов

В 2014 году ОАО "Вертолеты России" полностью ликвидирует "отголоски" тех процессов, которые были накоплены в последние 20 лет. Чтобы войти в очень конкурентный мировой рынок вертолетов, корпорация создает гибкую структуру модельного ряда вертолетов — боевые вертолеты Ми-28Н, Ка-52, а также такие новые многофункциональные вертолеты как Ми-38, Ка-62, "Ансат", Ми-171А2, которые в ближайшее время выйдут на мировой рынок.

Не секрет, что какое-то время назад позиции России на коммерческом вертолетном рынке были достаточно слабы - это не был для нас определяющий рынок. Но сегодня Россия возвращается на него, уже есть конкретные успехи по ряду регионов: Казахстан, поставка первых коммерческих вертолетов Ми-171А1 и Ка-32А11ВС в Бразилию и целый ряд других стран. Эти машины покупали и будут покупать коммерческие операторы. Сегодня ОАО "Вертолеты России" обсуждает ряд коммерческих контрактов в других регионах мира и формирует портфель заказов для новых отечественных модификаций и разработок: вертолеты Ка-226Т и Ка-62. Важно не только просто вернуться на ранее утраченные рынки, но и серьезно на них закрепиться. Без серьезной сервисной составляющей, работы с эксплуатантами это будет невозможно.

16 мая ОАО "Вертолеты России" завершило первую двухдневную конференцию для коммерческих эксплуатантов отечественных вертолетов. Итогом конференции являются подписанные Договоры о создании региональных сервисных центров. В частности, 17 мая подписан контракт с компанией ПАНХ по созданию объединенного сервисного центра в южном регионе России.

Нерешенный вопрос — вопрос кадров

Несмотря на успехи в целом, ОАО "Вертолеты России" имеет и нерешенные вопросы, и к таковым относится кадровый вопрос. Предприятия ОАО "Вертолеты России" сегодня активно работают с ВУЗами, привлекают молодежь. Все понимают, что привлечь молодежь может только интересная работа. Создавая новые вертолеты, разрабатывая новые проекты, ОАО "Вертолеты России" готово привлекать молодежь.

ОАО "Вертолеты России" и "Формула-1"

Крупный бизнес в России должен поддерживать важные для страны проекты. ОАО "Вертолеты России" официально заявило о поддержке команды "Формула-1", и активно начало заниматься маркетингом отечественных вертолетов на соревнованиях. По мнению Д.Петрова, поддержка команды, в которой выступает пилот "Формулы-1" Виталий Петров позволит укрепить имидж России на мировом рынке.

ОАО "Вертолеты России" подписало рамочное Соглашение, где есть набор спонсорских обязательств и мероприятий, на болиде и на форме пилота будут размещены логотипы ОАО "Вертолеты России".

Возьмут ли "Вертолеты России" автожиры "под крыло"

В одном из вопросов внимание гендиректора ОАО "Вертолеты России" было обращено на большое количество автожиров самого различного класса, присутствующих на выставке. Был задан вопрос: "не возьмет ли корпорация под свое "крыло" и развитие автожиростроения в стране. Д.Петров сказал, что "мы просто делали вид, что не обращаем внимание на автожиры. Но мы внимательно за ними наблюдаем. Автожиры за последние годы достаточно сильно продвинулись в развитии и эволюционировали, поэтому мы к ним присматриваемся и будем анализировать, делать выводы и принимать какие-то решения".

Сотрудничество с Казахстаном

Отвечая на вопрос о сотрудничестве с Казахстаном, Д.Петров сказал, что есть несколько линий сотрудничества с Казахстаном, в частности, по линии госпредприятия "Рособоронэкспорт" по военной тематике. Сейчас российские и казахстанские авиаспециалисты начали говорить об использовании российских вертолетов в Казахстане, в частности, в интересах спецслужб этой страны, таких как, например, МЧС Казахстана. Первые две машины уже поставлены, казахстанские эксплуатанты ими довольны. Кроме того, ОАО "Вертолеты России" также предлагает Казахстану организовать в этой стране промышленную сборку российских вертолетов.

Сервисные центры

ОАО "Вертолеты России" ведет программы по созданию сервисных центров во многих странах мира, закупающих российские вертолеты. Например, такие центры создаются в Индии, есть планы создания центров в ЮАР, в Бразилии и во всех тех регионах, где ОАО "Вертолеты России" интересует рынок. ОАО "Вертолеты России" осуществляет развитие сервисного обслуживания российских вертолетов в Китае, продолжает там строительство сервисного центра, и в этом году будет завершено.

Скоростной вертолет

Проект создания скоростного вертолета подкреплен имеющейся программой проведения работ, которая подтверждена ФЦП и планами. Проект скоростного вертолета создается в нескольких конструкторских бюро, а проект — победитель конкурса ОАО "Вертолеты России" выберет к концу 2013 года, когда будет гораздо больше понимания по этому проекту, чем полгода или год назад. В настоящее время, прорабатывая облик перспективной скоростной машины, уже осуществляется переход к решению технических вопросов.

О некоторых вертолетах

В ответах на вопросы Дмитрий Петров коротко коснулся и некоторых других проектов вертолетов. Так, в частности, о возможности применения на вертолетах, разрабатываемых ОАО "Вертолеты России" украинских авиадвигателей, он сказал, что ОАО "Вертолеты России" рассматривает варианты создания легких вертолетов в классе взлетной массы 2500 кг, в том числе, наверное, и с возможным применением на них и двигателей украинского производства. По этим вопросам у ОАО "Вертолеты России" есть определенные планы, сейчас они рассматриваются и обсуждаются, пока на это есть время. Скорее всего, до конца текущего года эти планы будут озвучены.

Относительно демонстрированного на выставке макета Ка-62 Д.Петров отметил, что вертолет представлен в окончательном серийном облике.

Относительно начала сборки в подмосковном Томилино вертолетов AgustaWestland AW139, гендиректор ОАО "Вертолеты России" отметил, что в этом году будет выпущен первый вертолет, и не один. Российские специалисты, которые задействованы в сборке AW139, сейчас проводят тренировки (в Томилино после обучения в Италии) на тренировочном KIT-комплекте. Первый рабочий, боевой KIT-комплект прибудет в 20-х числах этого месяца, после чего планируется практически сразу приступить к первой реальной сборке AW139.

Дмитрий Козлов

29 сентября 2022 года
Проект Стратегии развития авиационных поставщиков до 2030 года

Обсуждение до 14 октября 2022 г.

Проект Стратегии развития авиационных поставщиков до 2030 года
29 сентября 2022 года
Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук
Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук
13 июля 2022 года
Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли

Статья в журнале "АвиаСоюз"

Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли
28 июня 2022 года
20 июня состоялось Годовое Общее собрание членов Союза авиапроизводителей России
20 июня состоялось Годовое Общее собрание членов Союза авиапроизводителей России
14 апреля 2022 года
30 марта 2022 г. состоялось заседание Комитета по развитию поставщиков
30 марта 2022 г. состоялось заседание Комитета по развитию поставщиков
5 апреля 2022 года
Конференция ГосНИИ ГА: О Плане реализации концепции интеграции БВС в единое пространство
Конференция ГосНИИ ГА: О Плане реализации концепции интеграции БВС в единое пространство
19 марта 2022 года
17 марта 2022 г. состоялось заседание Технического комитета по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»
17 марта 2022 г. состоялось заседание Технического комитета по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»
17 февраля 2022 года
Состоялось заседание Комитета управления качеством
Состоялось заседание Комитета управления качеством
17 февраля 2022 года
Состоялось заседание Комитета по стандартизации и унификации
Состоялось заседание Комитета по стандартизации и унификации
13 января 2022 года
Принимаются заявки на участие в конкурсе "Авиастроитель года" по итогам 2021 года
Конкурс "Авиастроитель года - 2021"
О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года

Съезд авиапроизводителей России
Участие в Международной Группе по качеству (IAQG)
Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)
Публичные обсуждения документов
Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»
Для членов Союза авиапроизводителей России

Медиа

Новости
От членов САП
Фото
Видео
5 окт 2022
Индийским Су-30МКИ исполнилось 20 лет: почему этот суперистребитель по-прежнему лучший в Южной Азии
5 окт 2022
Reuters: Boeing не ожидает одобрения модели 737 MAX 10 до лета 2023 года
5 окт 2022
ВВС США приостановили полеты более ста грузовых самолетов C-130 Hercules
4 окт 2022
В РФ начались испытания катапультного кресла для перспективного бомбардировщика ПАК ДА
4 окт 2022
В Иркутске завершили ремоторизацию авиалайнера МС-21
4 окт 2022
Дербентский НИИ "Волна" намерен производить системы видеонаблюдения для самолетов - власти
3 окт 2022
Ростех и Бауманка создадут совместную систему подготовки инженеров
3 окт 2022
Китайский конкурент Airbus и Boeing получил сертификацию летной годности
3 окт 2022
Состоялись переговоры ректора МГТУ ГА Бориса Елисеева и ректора БГАА Артема Шегидевича
3 окт 2022
Исторический момент в авиации: полностью электрический самолет Alice совершил свой первый полет
30 сен 2022
Невиданный «Беркут»: к 25-летию первого полета Су-47
30 сен 2022
Импортозамещение, кадры и авиамоделизм: интервью "Аэронекст" порталу MashNews
30 сен 2022
ВВС США испытают самолет AC-130J с лазером AHEL - Breaking Defense
29 сен 2022
Проект Стратегии развития авиационных поставщиков до 2030 года
29 сен 2022
Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук
29 сен 2022
В Китае прошли летные испытания самолета-амфибии AG600M
29 сен 2022
В МАИ разработан эффективный метод получения водородного топлива
28 сен 2022
Ростех учредил специальный приз VIII Всероссийской премии "За верность науке"
28 сен 2022
Источник: модернизированный ударный вертолет Ка-52М получил лопасти "с подогревом"
28 сен 2022
Airbus закупит в Китае "экологичное" авиационное топливо
27 сен 2022
Как создавали "черное крыло" "Беркута"
27 сен 2022
Ростех назвал долю композитных материалов в новейшем истребителе Су-57
27 сен 2022
Турция представила макет истребителя пятого поколения
27 сен 2022
Третий китайский авианосец "Фуцзянь" приступает к швартовым испытаниям
5 окт 2022
Технологический стартап ЦАГИ "Солютерм" - победитель конкурса грантов Правительства Московской области
5 окт 2022
Работников Казанского вертолетного завода наградили в честь Дня машиностроителя
5 окт 2022
Открылся 10-й Международный симпозиум NEPCAP
5 окт 2022
В "ОДК-Сатурн" в день 106-летия предприятия вручили награды лучшим работникам
4 окт 2022
НЦМУ «Сверхзвук» - «Искусственный интеллект и безопасность полёта»: итоги работ специалистов ГосНИИАС за 3 квартал 2022 года
4 окт 2022
Сотрудники ММП имени В.В. Чернышева - участники юбилейной конференции "Будущее машиностроения России"
4 окт 2022
На "СТАРе" наградили лучших сотрудников
4 окт 2022
В руководство РАН вошли ученые авиастроительной отрасли
4 окт 2022
Талант, сноровка, выдумки полет
3 окт 2022
ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» проводит вторую ежегодную конференцию поставщиков
3 окт 2022
Александр Артюхов и Евгений Семивеличенко награждены медалями М.А. Ферина
3 окт 2022
ЦАГИ - полеТу: экономичный реактивный лайнер Ту-124
3 окт 2022
Разработки специалистов ОДК-УМПО удостоены наград салона изобретений и новых технологий
3 окт 2022
Специалист ММП имени В.В. Чернышева - герой программы на НТВ
30 сен 2022
Ростех поставил шесть вертолетов для санитарной авиации
30 сен 2022
Улан-Удэнский авиационный завод за "Неделю без турникетов" посетит около 400 человек
30 сен 2022
В рамках дня донора сотрудники ЦАГИ сдали более 43 000 мл крови
29 сен 2022
Специалисты ГосНИИАС рассказали о состоянии электрификации воздушных судов на семинаре «Авиация. Квалификация. Надёжность»
29 сен 2022
Создатель уникальных самолетов: 120 лет Владимиру Мясищеву
29 сен 2022
Сотрудники "ОДК-СТАР" пополнили банк крови
28 сен 2022
Глава МЧС посетил Таганрогский авиазавод
28 сен 2022
В ЦАГИ изготавливают крупногабаритный агрегат для атомной промышленности
28 сен 2022
120 лет назад родился выдающийся советский авиационный конструктор В.М. Мясищев
28 сен 2022
Лаборатории управления главного металлурга "ОДК-Сатурн" аккредитованы Росавиацией
19 июл 2021
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
8 ноя 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.
22 окт 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
19 сен 2018
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
13 сен 2018
IV Съезд авиапроизводителей России
31 окт 2014
Заседание Наблюдательного совета НП "САП"
27 окт 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"
24 окт 2014
Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"
30 май 2014
Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
30 янв 2014
Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты
27 янв 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации
20 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.
19 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.
18 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.
12 дек 2013
Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
10 дек 2013
Заседание Комитета по безопасности полетов
14 окт 2013
Заседание Комитета по аэронавигации
10 окт 2013
Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
29 апр 2013
Съезд авиапроизводителей России
19 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2
14 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1
29 май 2012
Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"
28 май 2012
НП "САП" провело годовое Общее собрание
20 апр 2012
50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)
7 июн 2011
Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"
30 май 2011
Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП
26 май 2011
15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"
5 май 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
11 апр 2011
Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"
5 мар 2011
Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"
9 фев 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"
17 ноя 2010
Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"
28 окт 2010
НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли
5 окт 2010
7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010
30 сен 2010
IХ международный форум пользователей спецификации S1000D
26 апр 2010
14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП


Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Забыли свой пароль?

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email.

Вступить в САП
Нажимая кнопку "Отправить заявку", я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация
Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация на Общее собрание членов САП

Дата закрытия регистрации 20.04.2021

Нажимая кнопку Получить приглашение, я даю свое согласие на обработку персональных данных и на получение по электронной почте срочных уведомлений и других оповещениях, связанных с мероприятием.
Поиск по сайту
Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».