ЦАГИ принял участие в Международном симпозиуме по безопасности космических полетов
Руководство Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняло участие в IX Международном симпозиуме IAA "Безопасность космических полетов". Мероприятие прошло в мае в г. Санкт-Петербурге.
Ученые ведущего центра авиационной науки выступили с докладами на специальной сессии "Научные аспекты безопасности полетов высокоскоростных гражданских летательных аппаратов" (в рамках реализации программы создания и развития Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" на 2020-2025 годы при финансовой поддержке Минобрнауки России (соглашение от 8 декабря 2020 года № 075-11-2020-023)".
"В интересах создания сверхзвукового пассажирского воздушного судна необходимо решить целый ряд фундаментальных, поисковых и прикладных задач. Ключевой миссией НЦМУ "Сверхзвук" является достижение качественно новых экологических и экономических показателей самолета в этом сегменте. Это позволит создать авиатранспорт с низким уровнем звукового удара и шума, не имеющий аналогов в мире", - подчеркнул в своем выступлении на пленарной сессии генеральный директор ФАУ "ЦАГИ", член-корреспондент РАН К.И. Сыпало.
Пленарное заседание открыл научный руководитель ФАУ "ЦАГИ", академик РАН С.Л. Чернышев. Он рассказал о технологических вызовах создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения. В этом числе - отсутствие международных норм на допустимые уровни звукового удара при полете над населенными районами, отсутствие турбореактивных двигателей, обеспечивающих требуемую дальность полета самолета и низкий уровень шума, особые условия эксплуатации летательного аппарата и его интеграция в существующую систему управления воздушным движением и др. Сергей Чернышев подчеркнул необходимость создания такого транспорта, который в перспективе обеспечит новое качество авиационной мобильности.
"ЦАГИ как ведущая авиационная научно-исследовательская организация имеет солидный технологический задел для создания сверхзвукового пассажирского воздушного судна второго поколения. Уже разработан аэродинамический облик сверхзвукового реактивного летательного аппарата, активно развиваются методы и программы расчета звукового удара, концептуального проектирования и многодисциплинарной оптимизации самолета с учетом требований по звуковому удару, выработаны требования к силовой установке, обеспечивающие длительный крейсерский сверхзвуковой режим полета, и многое другое", - сказал С.Л. Чернышев.
Также на секции НЦМУ "Сверхзвук" были представлены доклады, посвященные различным аспектам безопасности сверхзвукового гражданского авиатранспорта. В сообщении доктора физико-математических наук И.Г. Башкирова были затронуты ключевые проблемы концептуального аэродинамического проектирования сверхзвукового пассажирского самолета в рамках проекта НЦМУ "Сверхзвук". Это фундаментальные вопросы в сфере аэродинамики, прочности, механики управления и др.
Кандидат технических наук А.Н. Шаныгин в своем докладе осветил вопросы нетрадиционных смарт-конструкций для конструкции перспективного сверхзвукового пассажирского самолета с низким уровнем звукового удара. Так, новая конструкция должна не только выдерживать требуемые нагрузки, но и обеспечивать непрерывный мониторинг своего технического состояния. Эволюция авиационных конструкций идет в сторону создания сложных бионических систем. Тем более что технические решения на основе силовых "скелетов" являются более эффективными для современных композитов по сравнению с традиционными.
Доклад профессора И.Е. Ковалева был посвящен ресурсу элементов конструкций из металлических авиационных материалов высокоскоростных летательных аппаратов и технологической наследственности процесса их производства. В докладе рассматривается изобретенный в ЦАГИ новый способ испытания полуфабрикатов. Он позволяет оценивать воздействие факторов операций изготовления на усталостные свойства элементов конструкций из металлических авиационных материалов.
Предлагаемый способ более точен, обладает повышенной производительностью, снижает трудоемкость, материалоемкость и энергозатраты при проведении экспериментальных работ. Проведенные исследования - пример плодотворного объединения научных потенциалов института Российской академии наук, головного материаловедческого центра и ЦАГИ.
Ключевая цель конференции IAA (The International Academy of Astronautics) - консолидация усилий по обеспечению безопасности космических полетов, основанная на достижениях современной науки и возможностях новых технологий. Симпозиум проводится с 2014 года. В этом году в конференции приняли участие свыше 20 организаций. В этом числе АО "Роскосмос", НИИ системных исследований РАН, МГУ имени М.В. Ломоносова, Санкт-Петербургский университет Петра Великого, Институт геохимии и аналитической химии имени В.И. Вернадского, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), АО "НПО специальных материалов", Институт проблем механики имени А.Ю. Ишлинского РАН, АО "Концерн "ЦНИИ "Электроприбор", Центральный научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт робототехники и технической кибернетики, Институт машиноведения УрО РАН и др.
