Завод модернизируется, люди обучаются
После заключения контракта на поставку новых "Илов" в некоторых средствах массовой информации зазвучали голоса, что, мол, Ульяновский завод не сможет осилить заказ из-за своей технологической отсталости. Но на самом деле все не так.
Для "Авиастара" этот проект очень значим: нужно было найти тот продукт, который на долгие годы обеспечит нормальную работу завода. Думаю, что 76-я машина именно тот самый продукт. Он будет стартом не только для продвижения всего завода, но и последующих проектов, в частности производства "Ан-124", сказал генеральный директор ЗАО "Авиастар-СП" Сергей Дементьев.
Да, конечно, предприятию еще надо обновлять оборудование, совершенствовать кадровую политику, но главное то, что этот процесс уже давно начат. За предыдущие пять лет подготовки к освоению "изделия 476" разработан и изготовлен полный комплект технологического оснащения, выпущена технологическая документация, необходимая для начала серийного производства. Только для работы над созданием новых "Илов" был практически полностью воссоздан технологический процесс.
Сейчас на Ульяновском заводе есть ресурсы, позволяющие строить до девяти "Илов" в год. Напомним, что кроме взлетевшего в небо первого образца сегодня на заводе на данный момент заложены еще три очередные машины!
Завод уже закупил и продолжает приобретать большое количество станков, контрольно-измерительного и испытательного оборудования. За предыдущие три года в рамках федеральной целевой программы развития оборонно-промышленного комплекса "Авиастар" получил порядка 180 единиц оборудования. Среди них партия станков японской фирмы Mazak, уже названные обрабатывающие центры фирмы MAG, немецкие станки фирмы Kampmann, клепальные автоматы "Джемкор", обтяжные прессы французской компании АСВ. Кроме того, приобретено различное лазерное оборудование: раскройный центр, позиционеры для сборочной оснастки.
Заметно преобразится и агрегатно-сборочное производство. В настоящее время германская компания ThyssenKrupp проектирует сборочную линию, которая будет смонтирована в Ульяновске в интересах программы МС-21. Параллельно идут работы на площадке ЗАО "Аэрокомпозит-Ульяновск", где уже начался монтаж технологического оборудования.
Всего до 2020 года планируется привлечение не менее 10 миллиардов рублей инвестиций на техническое перевооружение завода. Но не все решает техника. Нужны и квалифицированные кадры, с которыми у предприятия в последние годы возникли определенные проблемы. Не зря специалисты, когда говорят об Ульяновском авиазаводе, в первую очередь называют проблемой № 1 именно кадровый вопрос. Но и здесь постепенно все восстанавливается.
"Авиастар-СП" в последние годы кардинально изменил кадровую политику. Была создана внутрикорпоративная система подготовки персонала. Ведь по некоторым специальностям даже нет специального профобразования! Таким, как сборщик-клепальщик или слесарь по доводке летательных аппаратов. Для обучения этим направлениям на заводе создан свой учебный центр развития персонала. Таким образом, только в 2012 году обучено около 1 000 человек. Но нужно еще больше.
"Набирать людей под увеличение мощностей мы готовимся уже сейчас. Когда на "Авиастаре" будет хорошая зарплата, заработает в полную силу и наша программа жилищного строительства, это тоже привлечет людей", — отмечает Сергей Дементьев.
