Упражнения с пропорциями

Президент России Владимир Путин дал поручение правительству РФ к 2030 году увеличить долю выпуска гражданской продукции гражданского назначения предприятиями ОПК до 50%. Для достижения поставленной цели был проведен анализ активов предприятий ОПК, разработана стратегия, определены целевые ориентиры, выделены основные этапы и организована системная работа с участием институтов развития.

Было принято во внимание, что есть предприятия, которые принципиально не могут производить гражданскую продукцию, и те — кто имеет возможность диверсифицироваться. О том, как на практике реализуется эта целевая установка и используется производственный и интеллектуальный потенциал предприятия авиастроительной отрасли в производстве высокотехнологичных изделий расскажем в этой статье на примере ОАО "БЛМЗ".

Пропорция "100/0" — основа компетенций

ОАО "БЛМЗ" — предприятие, которое более 85 лет специализируется на серийном производстве авиационных колес, тормозов и агрегатов управления тормозными системами для самолетов Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42, Ан-124 "Руслан", Ан-225 "Мрия" и вертолетов Ми-8, Ми-26, Ка-50 "Черная Акула". С момента основания и до 1963 года БЛМЗ был номерным заводом: №№ 120, 121 до 1942 года и завод № 219 в период с 1942 по 1963 годы. Директивами сверху было определено: что и как производить, сколько и для кого, на каком оборудовании и с какими специалистами. Именно в этот период времени и были созданы компетенции, которые и по сегодняшний день остаются уникальными. Достижения советской индустрии и опыта били сохранены. Это - литье титана, магния, алюминия, жаропрочных сплавов, высокоточная механическая обработка, нанесение защитных покрытий, приемка готовой продукции в соответствии с военными стандартами и высокопрофессиональные кадры.  

Пропорция "85/15" — ступень для старта

"Прекрасные возможности для диверсификации" — скажет непосвященный обыватель. — "Освойте выпуск тормозных устройств для гражданских самолетов и рубеж в 50 % будет пройден гораздо раньше". Однако, по данным РБК еще в 2015 г. на самолеты отечественного производства приходилось всего 24% совокупного парка российских перевозчиков.  Основную долю нашего гражданского авиапарка формируют самолеты иностранных брендов, следовательно, путь правильный, но быстрых результатов в диверсификации этот сегмент не принесет. 

Было принято решение действовать в нескольких направлениях, чем удалось изменить структуру портфеля заказов на ОАО "БЛМЗ". Доля продукции гражданского назначения составляет сейчас порядка 15%. Прием коммерческих заказов на фасонное литье и изготовление деталей, узлов, механизмов для гражданских отраслей промышленности позволил не столько изменить баланс продуктовой корзины, сколько научил предприятие серьезно наращивать компетенции, выстраивать оптимальную производственную кооперацию и работать в рыночной логике: быстро стремиться туда, где есть спрос.  
 
Служба маркетинга определяла свободные ниши, коммерческий департамент привлекал заказчиков из этих отраслей, Инженерно-технологический центр помогал в разработке проектной документации, проектировал новую оснастку и готовил производство к выпуску новой продукции. Результатом такой работы стали контракты с предприятиями нефтегазовой отрасли, транспортного машиностроения, проекты по разработке медицинских эндопротезов и имплантов для остеосинтеза, тормозных автомобильных колодок, спортивных клюшек для гольфа и хоккея. Сейчас номенклатура предприятия насчитывает более 1400 видов изделий. Так что, задача увеличить долю продукции гражданского назначения к 2020 году до 17% выглядит вполне реалистично. 

Пропорция "70/30" — шаги первые, но уверенные

30% — это следующий целевой показатель в структуре баланса продукции "специальная – гражданская". И он должен быть зафиксирован уже к 2025 году.  Причем, не на производстве "сковородок", как это было во времена горбачевской конверсии, а на выпуске именно ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЙ продукции.  Здесь уже одним потенциалом предприятия не обойтись. Нужны новые направления и новые высокорентабельные проекты. На ОАО "БЛМЗ" было создано КБ по разработке летательных аппаратов под руководством Генерального конструктора, кандидата технических наук, Андрея Александровича Масюкова. КБ разрабатывает беспилотные летательные аппараты, легкие самолеты, квадрокоптеры.  В настоящее время идет эскизно-техническое проектирование и создание опытных образцов.  

Неизбежно встает вопрос, о финансировании серийного производства наукоемких разработок. Требуются значительные капиталовложения для дооснащения существующих мощностей, а также расходы ресурсов для преодоления барьеров при выходе на гражданские рынки. Следует сказать, что на этом этапе в помощь предприятию заработали государственные программы и инструменты: так реализуемая государственная политика импортозамещения позволила выделить новые рыночные ниши, финансирование стало возможным через государственные институты развития, а новый формат работы в условиях технопарк» дает возможность растить инновационные проекты, создавать новые кооперационные цепочки, значительно сокращая время от разработки до запуска в производство новых продуктов.  Предпроектные работы по созданию "Технопарка "БЛМЗ" находятся в активной фазе. 

Одним из резидентов создаваемого технопарка станет ОАО АМНТК "Союз" —  ведущее российские предприятие по разработке и сопровождению двигателей для самолётов и ракет, а также новейших газотурбинных энергетических установок мощностью. В новом технопарке производство энергетических газотурбинных установок, созданных на базе авиационных двигателей выделено в число приоритетных. Маркетинговые исследования показали, что российским потребителям необходимо порядка 100 малых ГТЭ ежегодно. Сейчас этот сегмент находится в сильной зависимости от импорта.  В Балашихинском "Технопарке "БЛМЗ" будет организовано производство линейки газотурбинных установок мощностью 300 кВт, 700 кВт и 30 МВт. Поставщик научно-технических решений — ОАО АМНТК "Союз", производство — ОАО "БЛМЗ". В рамках реализации настоящего проекта нужно отметить вклад еще двух резидентов новой инновационной площадки: испытания новых энергетических установок будет осуществлять Тураевский Испытательный центр для авиадвигателей двигателей большой тяги "Авиамоторс", а ООО "БЛМЗ Техникс" определено, как сервисное предприятие по техническому обслуживанию высокотехнологичного оборудования. Реализация первого этапа проекта — запуск в серийное производство ГТЭ — 700 кВт позволит "отвоевать" у зарубежных производителей не менее 13-15% отечественного рынка малых газотурбинных установок. Еще одним наукоемким драйвером совместной работы АМНТК "Союз" и "БЛМЗ" должны стать современные гибридные авиационные двигателя как для оснащения линейки летательных аппаратов, разрабатываемых на "БЛМЗ", так и других конструкторских школ.

Пропорция "50/50" — баланс интересов

В современных условиях, когда смена технологий идет быстрыми темпами и резко меняется внешняя обстановка, работа в формате технопарка позволяет сохранить стабильность любому предприятию.  Это, как в известной сказке: прутики по одному — легко переломать, а если они вместе, то задача сильно усложняется. Так и "Технопарк "БЛМЗ", соединив части в целое, призван вывести на новый уровень существующие проекты резидентов и дать возможность развивать кооперационные проекты с частным технологическим бизнесом. ОАО "БЛМЗ" уже запустил механизм работы с инновациями. На сайте компании размещена информация по отбору проектов с уникальными идеями для инвестиционного софинансирования.  Решение, как и механизм коммерциализации, по каждому предложению будет индивидуальным. Приоритет получат проекты, которые могут обеспечить трансфер гражданских технологий для продукции специального назначения или обладают высоким экспортным потенциалом. Такие разработки получат не только стандартный пакет "преференций" со стороны управляющей компании и региональных властей, но и смогут претендовать на государственную поддержку.     

В соответствии с планами Правительства к 2030 году на ОАО "БЛМЗ" соотношение выпускаемой гражданской и специальной продукции должно находиться в пропорции 50 на 50 — классический баланс равновесия. Но за сухими цифрами статистики инициаторы проекта рассматривают "Технопарк "БЛМЗ", как систему сообщающихся сосудов. С одной стороны, это — один из инструментов, созданных государством, чтобы обеспечить предприятию авиастроительной отрасли успех на гражданских рынках, а с другой, — возможность привести на предприятие ОПК предпринимательское начало, сблизить военный и гражданский сектор, объединив две совершенно различные технические и бизнескультуры.  Доля государства в экономике расширяется, но решать задачи противостояния России внешним угрозам только за счет государственных организаций в ОПК уже нельзя.