Самолеты "Ил" готовы к эксплуатации в Арктике без ограничений
Делегация "Ильюшина" во главе с генеральным директором Алексеем Рогозиным приняла участие в V Международном форуме "Арктика — территория диалога", который прошел в Санкт-Петербурге.
Представители ПАО "Ил" рассказали, как самолеты "Ил" помогут улучшить транспортную связность в Арктическом регионе. Форум — это ключевая площадка для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, выработки механизмов эффективного освоения ресурсного потенциала арктического региона. Участие "Ильюшина" обусловлено возрастающей ролью российской авиации в реализации стратегии комплексного развития арктических территорий.
Авиационное сообщение остается ключевым условием обеспечения транспортной связности, повышения уровня местных перевозок. Ил-12, Ил-14, Ил-18 много лет составляли основу полярной авиации. Военно-транспортные самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД Минобороны России и МЧС успешно эксплуатируются в условиях Арктики и Антарктики.
Самолет нового поколения Ил-76МД-90А также подготовлен к работе в сложных климатических условиях. Может пользоваться грунтовыми и ледовыми ВПП. Дивизион транспортной авиации ОАК разработал и запускает производство самолетов военного и гражданского назначения, которые помогут обновить парк воздушных судов, эксплуатирующихся в арктических широтах.
В рамках деловой программы форума прошла сессия "Первым делом самолеты: развитие авиации в Арктике". На ней заместитель генерального директора по управлению программами ПАО "Ил" Сергей Исаенко выступил с докладом о самолетах марки "Ил" как инструменте обеспечения транспортной связности в Арктике и подробно осветил потенциал использования пассажирского самолета Ил-114-300 в регионе. "Самолеты марки „Ил“ выступают эффективным и конкурентоспособным средством грузовых и пассажирских перевозок в сложных климатических условиях при слабой аэродромной инфраструктуре, — сказал Сергей Исаенко. — Воздушные суда „Ильюшина“ готовы к эксплуатации в условиях Арктики для гражданских и военных нужд в полном объеме без ограничений".
Сергей Исаенко отметил, что Ил-114-300 — самолет, полностью из российских комплектующих, создаваемый специально для развития российских местных авиалиний в условиях сложных климатических условий и со слабой аэродромной инфраструктурой (безангарная эксплуатация), в том числе на грунтовых ВПП. В Ил-114-300 будет поднято крыло. Кроме того, установлены специальные приспособления для эксплуатации на грунтовых взлетно-посадочных полосах – например, специальные щитки передней стойки шасси. "Ил-114-300 эффективен для различных маршрутов региональных авиалиний, максимальное количество пассажиров — 68. Можно сделать по запросу любой салон, — сообщил представитель ПАО "Ил". — Сейчас по результатам переговоров с авиакомпаниями оптимальный вариант — 50 пассажиров плюс расширенный грузовой отсек".
Новый пассажирский региональный лайнер Ил-114-300, полет первого опытного образца которого запланирован на конец 2019 года, оснащен турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01, которые обладают одним из наиболее высоких коэффициентов топливоэффективности в своем классе. "Ильюшин" провел ряд переговоров с потенциальными заказчиками самолета — авиакомпаниями и органами государственной власти Республики Якутии (Саха), Хабаровского и Красноярского края, выразивших заинтересованность в Ил-114. Так, в марте состоялась встреча с авиакомпанией "Якутия", которая готова приобрести 6 модернизированных Ил-114-100, а с началом серийного производства закупать Ил-114-300. В производственных планах — выпуск не менее 100 самолетов с 2023 по 2031 год. Также планируется развертывание комплексной системы постпродажного обслуживания, в рамках единой системы ППО/сервиса гражданской авиации (ГСС), на базе инфраструктуры крупных региональных аэропортов.
Это позволит эффективно и без ограничений использовать пассажирские и грузовые самолеты марки "Ил" на всей территории Арктической зоны и соседних регионов. Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, совершивший первый полет 30 марта 2019 года, имеет возможность эксплуатации при низких температурах и в сложных климатических условиях. Он должен стать универсальным средством для перевозок широкого профиля. При заинтересованности заказчиков возможна разработка его гражданской транспортной версии.
Все самолеты "Ильюшина" спроектированы и производятся в условиях импортозамещения из российских комплектующих и позволят полностью заменить устаревшие самолеты марки "Антонов" и зарубежные аналоги. Самолеты "Ил" отличает простота и удобство эксплуатации, надежность конструкции, возможность глубокой модернизации.
Дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации сформирован в 2017 году под управлением ПАО "Ил". Кроме "Ильюшина", в него входят ПАО "ВАСО" (Воронеж), АО "Авиастар-СП" (Ульяновск), АО "ЭМЗ им. В. М. Мясищева" (Жуковский), а также четыре авиаремонтных завода: АО "123 АРЗ" (Старая Русса), ОАО "20 АРЗ" (Пушкин), ОАО "308 АРЗ" (Иваново), ОАО "325 АРЗ" (Таганрог). Состав Дивизиона позволяет осуществлять весь комплекс работ в связи с проектированием, производством и послепродажным обслуживанием линейки транспортных, пассажирских и специальных самолетов.
Фото: Антон Харисов
