× О союзе Медиа Комитеты Контакты
Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей
Медиа Комитеты Контакты
+7(495) 125-73-73
Дата публикации: 03.06.2020
Источник: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ)

Дата в истории завода// 73 года назад, 2 июня 1947 был поднят в воздух первый транспортный Ли-2 комсомольской сборки

Сразу после войны, после напряженного рабочего ритма, установившегося в военные годы большой производственный коллектив завода № 126 (ныне КнААЗ) остался без загрузки. Завод перешел на выпуск мирной продукции — товаров народного потребления. Однако главной задачей оставался выпуск авиационной техники.

Правительственное решение о строительстве самолета Ли-2 на Комсомольском-на-Амуре заводе было принято в декабре 1945 года. Произошло перепрофилирование заводских мощностей на выпуск гражданской техники. Была сформирована бригада из 230 специалистов под руководством главного технолога К.Н. Классиди и его заместителя Г.П. Люляева. Члены бригады были направлены в Ташкент, на завод № 84 для изучения опыта по оснащению и производству Ли-2.

Все размеры в чертежах Ли-2, выпускавшийся в СССР по лицензии, купленной у американской фирмы "Дуглас", исчислялись в дюймовой системе. После перевода их в метрическую систему размеры обозначались числами, где после запятой стояли десятые, сотые и даже тысячные доли миллиметра. Заводским специалистам и рабочим предстояло освоиться с чтением таких чертежей.

Простота конструкции самолета Ли-2 определила технологию его производства, в основу был положен передовой на то время плазово-шаблонный метод раскроя. Был создан плазово-шаблонный цех, штамповочное производство встало на путь полного перевооружения.

Овладение плазово-шаблонным методом послужило серьезной школой дальнейшего совершенствования мастерства авиастроителей. Позже опыт, накопленный при производстве и эксплуатации Ли-2, был использован конструкторским бюро С.В. Ильюшина при создании пассажирского самолета Ил-12.

В 1947 на заводе начался серийный выпуск самолета. Первый Ли-2, построенный на заводе был поднят в воздух 2 июня 1947 года. Всего на авиационном заводе № 126 было построено 335 самолетов в транспортном варианте и 20 в пассажирском.

Производство Ли-2 в Комсомольске-на-Амуре завершилось в 1950 г. Однако, вплоть до середины 1970-х годов самолет — "воздушный извозчик", прозванный так летчиками за свою надежность и неприхотливость, служил в народном хозяйстве страны, использовались в грузовых, пассажирских перевозках, оставаясь основной машиной "Аэрофлота".

17 августа 1984 года на территории филиала ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" установлен самолет-памятник Ли-2.

Интересный факт:

Самолет знаменит еще и тем, что именно на его борту 9 мая 1945 года в Москву из Берлина были доставлены акт капитуляции Германии и Знамя Победы.


Съезд авиапроизводителей России
Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)
Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»
Для членов Союза авиапроизводителей России
Совет по неразрушающему контролю в гражданской и экспериментальной авиации

Медиа

Новости
Фото
Видео
11 авг 2026
«РТ-Техприемка» разработала конкурсные задания для чемпионата «Время первых» по трем соревновательным компетенциям
11 авг 2026
ЦАТ осваивает 3D-печать высокотемпературной керамикой для изготовления деталей авиадвигателей
11 авг 2026
Представитель ОДК-Салют вошел в тройку лучших по реверсивному инжинирингу на чемпионате «Время первых»
10 авг 2026
Продлен срок приема заявок на участие в научно-технической конференции «Управление аэрокосмическими системами имени академика Е.А. Микрина» (УАКС-2026)
10 авг 2026
На ОДК-Климов студенты трека «Крылья Ростеха» получили профессию сборщика авиадвигателей
10 авг 2026
Сотрудники ОДК-Сатурн – серебряные призеры чемпионата «Время первых»
7 авг 2026
Специалисты ОДК-Кузнецов заняли призовые места на чемпионате «Время Первых»
7 авг 2026
Команда ОДК-Салют завоевала «бронзу» чемпионата «Время первых»
6 авг 2026
Первый серийный МС-21 выполнил первый полет
6 авг 2026
Организация безопасных полетов: в ГосНИИАС решают задачу интеграции беспилотников в единое воздушное пространство
6 авг 2026
Специалисты ОДК стали призерами чемпионата «Время первых» в восьми компетенциях
6 авг 2026
Гатчинское авиаремонтное предприятие ОДК-Сервис отмечает 85-летие со дня основания
5 авг 2026
Выпускники техникумов пополнили ряды сотрудников ОДК-СТАР
5 авг 2026
Портреты сотрудников ОДК-Сатурн - на Доске почета в Рыбинске
3 авг 2026
ОДК начала оценивать качество порошков для 3D-печати с помощью ИИ
3 авг 2026
В ОДК ученые обсудили развитие критических технологий двигателестроения
3 авг 2026
На ОДК-Сатурн завершили обучение первые мультиспециалисты по обработке металлов
30 июл 2026
ОДК поставит индустриальные двигатели АЛ-31СТ на Сахалин
30 июл 2026
ЦАТ и Политехнический колледж № 8 будут совместно готовить специалистов по 3D-печати
30 июл 2026
ОДК изготовила четвертую серийную турбину ГТД-110М для ТЭК
28 июл 2026
В ЦАГИ испытали новый беспилотный самолёт-амфибию
28 июл 2026
ОДК-Климов принимает участие в проекте по трудоустройству ветеранов СВО
28 июл 2026
ОДК-Сатурн объединил около 500 специалистов на молодежном слете
27 июл 2026
ОДК-СТАР расширяет производственные мощности для выпуска систем автоматического управления двигателей ПД-8 и ПД-14
31 окт 2024
Торжественная церемония награждения конкурса "Авиастротель года" по итогам 2023 года
1 ноя 2023
Торжественная церемония награждения конкурса "Авиастротель года" по итогам 2022 года
28 окт 2022
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
19 июл 2021
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
8 ноя 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.
22 окт 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
19 сен 2018
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
13 сен 2018
IV Съезд авиапроизводителей России
31 окт 2014
Заседание Наблюдательного совета НП "САП"
27 окт 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"
24 окт 2014
Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"
30 мая 2014
Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
30 янв 2014
Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты
27 янв 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации
20 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.
19 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.
18 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.
12 дек 2013
Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
10 дек 2013
Заседание Комитета по безопасности полетов
14 окт 2013
Заседание Комитета по аэронавигации
10 окт 2013
Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
29 апр 2013
Съезд авиапроизводителей России
19 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2
14 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1
29 мая 2012
Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"
28 мая 2012
НП "САП" провело годовое Общее собрание
20 апр 2012
50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)
7 июн 2011
Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"
30 мая 2011
Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП
26 мая 2011
15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"
5 мая 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
11 апр 2011
Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"
5 мар 2011
Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"
9 фев 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"
17 ноя 2010
Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"
28 окт 2010
НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли
5 окт 2010
7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010
30 сен 2010
IХ международный форум пользователей спецификации S1000D
26 апр 2010
14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП


Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Забыли свой пароль?

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email.

Анкета члена САП
Нажимая кнопку "Отправить заявку", я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация
Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация на Общее собрание членов САП

Дата закрытия регистрации 20.04.2021

Нажимая кнопку Получить приглашение, я даю свое согласие на обработку персональных данных и на получение по электронной почте срочных уведомлений и других оповещениях, связанных с мероприятием.
Поиск по сайту
Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».