На совещании в Воронеже были представлены перспективные разработки по "зеленой" авиации
20 января 2022 года в Воронеже на базе ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин провел совещание о развитии гражданского самолетостроения, а также осмотрел выставку продукции предприятий российской авиационной промышленности.
На объединенной экспозиции предприятий НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" были представлены проекты с акцентом на внедрение перспективных технологий, в том числе сверхзвукового гражданского самолета с низким уровнем экологического воздействия, самолетов транспортной категории интегральных схем, летательных аппаратов вертикального взлета и посадки с гибридными и электрическими силовыми установками. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), являющийся активным участником данных проектов, представил на экспозиции электрический авиационный двигатель мощностью 500 кВт и электрогенератор мощностью 800 кВт. Демонстраторы технологий являются элементами гибридной силовой установки, разработанной ЦИАМ в широкой кооперации отечественных предприятий. Ее уникальная особенность - применение высокотемпературных сверхпроводниковых технологий, позволяющих существенно увеличить КПД электрических машин при тех же габаритах и массе.
Отвечая на вопрос о наиболее прорывных научно-технических решениях на ближайшие годы и о приоритетных направлениях для концентрации усилий в авиационной отрасли, Председатель Правительства подчеркнул:
"В первую очередь надо начинать с самого изделия. Чего мы все ожидаем? На сегодня наши специалисты, наши люди все нуждаются в серьезном самолете, сверхзвуковом самолете, который позволил бы сократить время перелета на большие расстояния. Это все направления наши на Дальний Восток, это связанные территории, в том числе с зарубежьем - это Австралия, это Южная Корея, это Япония. И изделие такое, конечно, будет не просто нуждаться в научных элементах, оно практически будет состоять из самых передовых решений науки. И, наверное, это главное, к чему мы должны стремиться. Эту задачу мы будем сегодня ставить и подробно обсуждать на нашем совещании. Конвертоплан, который мы смотрели и работа над которым идет, - все его ожидают. Будущее за гибридными силовыми установками. Сегодня мы видели, в каком состоянии наши разработки, - это не может не радовать. Мы лидируем, на несколько лет даже идем, так сказать, впереди планеты всей. И гибридные силовые установки, и то, что касается наших наработок, - это тоже элементы, которые необходимо будет интегрировать в те изделия, о которых я сказал.
Ту-155 мы вспоминали. Он летал в 1980-х годах, используя жидкий водород, соответственно, там ноль углеродного следа. Мы должны понимать, что в этом смысле цена на производительность с минимальным углеродным следом - это победа, в том числе, возможно, и на мировом рынке. Конечно, нужно именно туда стремиться, и только наука может помочь реализовать такие проекты.(…)
Хочу пожелать нашим ученым удачи и хочу сказать, что измерять нужно все эффекты науки конкретным изделием, которое будет эффективным, качественным, которое все технические характеристики, которые заложены, реализует. Цена на производительность должна соответствовать той модели, которая была заложена.
У нас более 10 тыс. научных сотрудников работает в сфере авиации, хочу пожелать всем удачи и свершений, чтобы наше авиастроение, каким оно было всегда, было лучшим в мире".
Михаил Мишустин также напомнил присутствующим, что одной из ключевых задач в авиастроении является импортозамещение: "Важно обеспечить полную технологическую независимость от использования импортной продукции, от иностранных материалов, комплектующих, пока не имеющих отечественных аналогов. Решение этой задачи позволит нам снять возможные риски для развития этой важной для страны отрасли, исключить задержки при выводе на рынок воздушных судов нового поколения и также не допустить в дальнейшем производственных сбоев из-за недобросовестной конкуренции со стороны некоторых иностранных компаний".
