Перейти на старую версию сайта
× О союзе Медиа Комитеты Контакты
Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей
Медиа Комитеты Контакты
+7(495) 125-73-73
Дата публикации: 24.06.2022
Источник: ИА "РБК"

Производитель оценил затраты на импортозамещение Sukhoi Superjet 100

По данным "Ведомостей", в перечне для импортозамещения сейчас 64 наименования комплектующих, над их поставками будут работать как минимум 24 компании. Власти решили ускорить процесс на фоне санкций против российской авиаотрасли.
Опытно-конструкторская работа по импортозамещению Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в рамках действующих контрактов с Минпромторгом обойдется примерно в 50 млрд руб. без учета двигателей, сообщил "Ведомостям" представитель производителя самолета - компании "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию "Ростеха"). Он пояснил, что эта работа началась еще в 2019 году, а сейчас "в плановом порядке подошла к этапу сборки первых опытных образцов".

"Ведомости" ознакомились со списком основных компонентов для импортозамещенной версии самолета - SSJ-New - и компаний, которые должны наладить их производство. Всего в перечне указано 64 наименования комплектующих: это системы кондиционирования воздуха, оборудование для гидравлической и противообледенительной систем, устройства для салона и кабины экипажа, радиоэлектронное и аварийно-спасательное оборудование. Работать над импортозамещением будут 24 производителя, среди них есть структуры "Ростеха" ("Аэроприбор восход" и Московский институт электромеханики и автоматики) и частные компании.

Представитель "Иркута" сообщил об участии в поставках комплектующих более 30 российских компаний из разных отраслей. По его словам, пул российских поставщиков уже определен на конкурсной основе, по большей части позиций заключены контракты.

Источник "Ведомостей" в отрасли отметил, что из-за сжатых сроков и важности поставленных задач список участников проекта может обновляться и дополняться, главное - "добиться оптимального соотношения стоимости и сроков". Представитель "Иркута" сказал, что SSJ-New планируется сертифицировать в 2023 году, а в 2024-м должно быть запущено полноценное серийное производство в Комсомольске-на-Амуре с объемом поставок около 20 самолетов в год.

Нынешняя версия SSJ100 на 70% состоит из импортных комплектующих. 28% обеспечивал французский концерн Safran, из них 25% приходилось на двигатели SaM146: их поставляло СП Safran и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; входит в "Ростех") PowerJet. Производство двигателей было налажено на мощностях "ОДК-Сатурн" в Рыбинске. Салон самолета разработало итальянское дизайн-бюро Pininfarina.

Власти решили начать работу по импортозамещению деталей SSJ100 в 2018 году, а еще более актуальной эта задача стала после санкций, введенных западными странами против России из-за военной операции на Украине. США и Евросоюз ограничили поставки в страну самолетов. Теперь российские авиакомпании не могут покупать лайнеры Boeing и Airbus.

Кроме того, зарубежные лизинговые компании после санкций стали требовать от российских перевозчиков вернуть им самолеты Airbus и Boeing, поэтому теперь при полетах за рубеж есть риск ареста таких машин по требованию лизингодателей. Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что по этой причине именно на Superjet в текущем году должна лечь основная нагрузка по выполнению международных рейсов.

В апреле Савельев сообщил, что российские компании эксплуатируют 148 SSJ100.

Гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин предупреждал о возможной "остановке парка" Superjet из-за санкций, так как иностранные авиакомпании не могут обеспечивать ремонт и поддержание технической годности двигателей SaM146. Чтобы решить проблему, Лапин попросил губернатора Иркутской области Игоря Кобзева предложить правительству передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них ОДК. Представитель Минпромторга после этого заявил, что ОДК "делает все необходимое для обеспечения технической поддержки, выполнения ремонтов, поставок запасных частей и услуг в отношении всех двигателей, которые производит". В "Ростехе" же назвали не соответствующей действительности информацию о возможной остановке эксплуатации SSJ100, подчеркнув, что сейчас в стране есть практически все необходимое для сервисного обслуживания самолетов, а возникшие в связи с санкциями проблемы решаются: "Все Sukhoi Superjet 100 компании сейчас в строю, двигатели на самолетах в наличии, объективных причин поднимать шум нет".

Глава Минпромторга Денис Мантуров в марте заявил, что производство импортозамещенных Superjet 100 будет ускорено до 40 самолетов в год. Двигатель иностранного производства планируется заменить на российский ПД-8, который министр поручил сертифицировать в течение 12-14 месяцев.

Самолеты Superjet эксплуатируются с 2011 года, их, по данным Росавиации, используют 11 российских перевозчиков, в том числе "Россия" (в ее парке 68 таких машин) и ее материнская компания "Аэрофлот". В максимальной компоновке лайнер может перевозить 103 пассажиров.

Евгения Воропаева

Съезд авиапроизводителей России
Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)
Публичные обсуждения документов
Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»
Для членов Союза авиапроизводителей России

Медиа

Новости
От членов САП
Фото
Видео
18 мар 2024
ОАК: для увеличения объемов производства нужны новые производственные мощности и высококвалифицированные кадры
18 мар 2024
На ВАСО в ближайшие годы привлекут около 2 тысяч сотрудников
18 мар 2024
Разработка ученых Пермского Политеха ускорит и улучшит производство деталей для снижения веса самолета
18 мар 2024
В Москве впервые показали воздушный винт из кабинета авиаконструктора Владимира Александрова
18 мар 2024
В Новосибирске разработали технологию повышения устойчивости керамики к трещинам
15 мар 2024
Ростех запустил серийное производство модулей управления для беспилотников
15 мар 2024
Авиастроительный завод Сокол отчитался за выполненный гособоронзаказ
15 мар 2024
Турецкие БПЛА научились запускать сверхзвуковые ракеты
15 мар 2024
EASA не исключило отзыва сертификации безопасности на заводах Boeing
15 мар 2024
В Росавиации сообщили о возможности сертификации новой авиатехники в 2025 году
15 мар 2024
Студенческий конкурс авиационного творчества: создать беспилотник и выиграть приз
14 мар 2024
В Ульяновске на модернизацию завода "Авиастар" требуется около 10 млрд рублей
14 мар 2024
НПК «Техновотум» разработала российский блендоскоп для обследования двигателей самолетов
14 мар 2024
Гиперзвуковой беспилотник КНР сравнили с самым совершенным с точки зрения аэродинамики истребителем США
14 мар 2024
В Ульяновске планируют выпускать более 5 тыс. беспилотников "Пиранья" в месяц
14 мар 2024
Омским предприятиям ОДК не хватает 1,3 тысячи сотрудников
14 мар 2024
Удар за ударом. Кризис Boeing бьет по всей авиаотрасли
13 мар 2024
Новый гиперзвуковой самолет впервые испытан в полете и почти в пять раз превысил скорость звука
13 мар 2024
Создана теория для улучшения контроля над полетами на сверхзвуке
13 мар 2024
В Бурятии создали научно-производственный центр беспилотных авиасистем
13 мар 2024
Посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой: Беларусь заинтересована в сотрудничестве с российскими партнерами в области авиастроения
13 мар 2024
Иркутский политех привлекли к изготовлению оснастки нового вертолета Ми-171АЗ
13 мар 2024
В МАИ стартовал финал Национальной технологической олимпиады по профилю «Беспилотные авиационные системы»
13 мар 2024
Пентагон запросил 5,3 миллиарда долларов на создание бомбардировщиков B-21 Raider
18 мар 2024
Сотрудники СибНИА успешно прошли обучение и получили свидетельства специалистов экспериментальной авиации
18 мар 2024
Лидерство подтвердили
18 мар 2024
УКБП передало Симбирской Епархии Русской Православной Церкви здание бывшего музея предприятия
18 мар 2024
"Наш учитель"
18 мар 2024
В ОДК-СТАР появились постаматы для спецодежды
15 мар 2024
От студента до академика: 13 лет назад Евгений Федосов награжден Орденом Почета
15 мар 2024
Рыбинское предприятие ОДК-Сатурн продолжает подготовку мультиспециалистов
15 мар 2024
ОДК-Кузнецов объявил набор 60 студентов на программу «Крылья Ростеха»
14 мар 2024
В ЦАГИ проведены испытания аварийной турбонасосной установки для МС-21
14 мар 2024
Профиль "Беспилотные авиационные системы" проходит в МАИ
14 мар 2024
Идеи рационализаторов помогли саратовскому предприятию КРЭТ сэкономить около 1,6 млн рублей
13 мар 2024
Достижения науки - для прогресса отрасли: ЦАГИ провел ежегодную конференцию по аэродинамике
12 мар 2024
Ростех передал ГТЛК пять вертолетов Ми-8МТВ-1
12 мар 2024
«Вертолеты России» представили инновационные проекты на Всемирном фестивале молодежи
12 мар 2024
ЦАГИ представил передовые разработки на Всемирном фестивале молодежи
12 мар 2024
ОДК запустила новый суперкомпьютер для создания цифровых двойников авиадвигателей
12 мар 2024
В ЦИАМ испытания огнем прошли агрегаты двигателя для Ил-114-300
12 мар 2024
К 90-летию Юрия Гагарина: как ЦАГИ помог человеку покорить космос
7 мар 2024
СибНИА представил макет аэродинамической трубы малых дозвуковых скоростей Т-203 в Сириусе
7 мар 2024
ОДК-Климов принимает заявки на целевое обучение в проекте «Крылья Ростеха»
7 мар 2024
Новая импортозамещающая антенна для гражданских воздушных судов одобрена для эксплуатации
7 мар 2024
Сотрудники ОДК-Кузнецов представили авторскую программу обучения школьников 3D-моделированию
7 мар 2024
Команда ОДК-СТАР вышла в полуфинал "Кибердрома"
7 мар 2024
Раменское предприятие КРЭТ получило сертификат на производство гражданской авионики
28 окт 2022
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
19 июл 2021
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
8 ноя 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.
22 окт 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
19 сен 2018
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
13 сен 2018
IV Съезд авиапроизводителей России
31 окт 2014
Заседание Наблюдательного совета НП "САП"
27 окт 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"
24 окт 2014
Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"
30 мая 2014
Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
30 янв 2014
Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты
27 янв 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации
20 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.
19 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.
18 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.
12 дек 2013
Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
10 дек 2013
Заседание Комитета по безопасности полетов
14 окт 2013
Заседание Комитета по аэронавигации
10 окт 2013
Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
29 апр 2013
Съезд авиапроизводителей России
19 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2
14 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1
29 мая 2012
Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"
28 мая 2012
НП "САП" провело годовое Общее собрание
20 апр 2012
50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)
7 июн 2011
Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"
30 мая 2011
Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП
26 мая 2011
15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"
5 мая 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
11 апр 2011
Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"
5 мар 2011
Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"
9 фев 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"
17 ноя 2010
Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"
28 окт 2010
НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли
5 окт 2010
7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010
30 сен 2010
IХ международный форум пользователей спецификации S1000D
26 апр 2010
14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП


Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Забыли свой пароль?

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email.

Вступить в САП
Нажимая кнопку "Отправить заявку", я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация
Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация на Общее собрание членов САП

Дата закрытия регистрации 20.04.2021

Нажимая кнопку Получить приглашение, я даю свое согласие на обработку персональных данных и на получение по электронной почте срочных уведомлений и других оповещениях, связанных с мероприятием.
Поиск по сайту
Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».