Перейти на старую версию сайта
× О союзе Медиа Комитеты Контакты
Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей
Медиа Комитеты Контакты
+7(495) 125-73-73
Дата публикации: 10.07.2024
Источник: "Военное обозрение"

Сбрасываемое шасси KTLS для беспилотника XQ-58A Valkyrie

С 2019 года американская компания Kratos Defense & Security Solutions занимается испытаниями перспективного тяжелого многоцелевого беспилотного летательного аппарата XQ-58A Valkyrie.
Фото с сайта topwar.ru
По мере того как испытания продолжаются, команда разработчиков тестирует различные аспекты проекта и внедряет новые решения для улучшения его функциональности. Недавно опытный образец БПЛА опробовал инновационное шасси, которое позволяет ему взлетать с любых аэродромов, а также предоставляет другие преимущества.

Полеты "Валькирии"

5 марта 2019 года состоялся первый полет БПЛА XQ-58A. С тех пор опытный образец регулярно поднимается в воздух для тестовых полетов.

До недавнего времени все взлеты осуществлялись с наземной пусковой установки. Дрон взлетал с наклонной направляющей с помощью твердотопливных ускорителей. При посадке использовались парашютная система и надувные баллоны-амортизаторы.

Недавно компания "Кратос" начала разработку альтернативного способа взлета. Для получения дополнительных преимуществ было предложено использовать взлет с разбегом, как у полноценных самолетов. Однако для этого нужно было решить специфическую инженерную задачу: разработать шасси, которое могло бы выполнять свои функции и не требовало доработки совместимого БПЛА.

2 июля 2024 года компания "Кратос" сообщила об успехах. Для использования с XQ-58A было разработано сбрасываемое шасси-тележка Kratos Trolley Launch System (KTLS). К настоящему времени было изготовлено реальное изделие этого типа и отправлено на испытания вместе с беспилотником.

Первые испытания KTLS прошли на аэродроме Грандскай-Рендж (штат Северная Дакота), где идут основные работы по проекту "Валькирия". На опытной тележке установили БПЛА XQ-58A и отработали их буксировку по аэродрому, различные маневры, парковку и т. д. Также недавно состоялся первый взлет с применением нового шасси.

Компания-разработчик выпустила короткое видео, демонстрирующее процесс взлета беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Для большей наглядности одну из камер разместили прямо на шасси.

На видео показано, как БПЛА разгоняется по взлетной полосе и поднимается в воздух. При этом шасси остается на земле и продолжает движение по инерции.

Сообщается, что первые испытания изделия KTLS прошли успешно и подтвердили потенциал этой разработки. Сбрасываемое шасси будет использоваться и в дальнейших испытаниях беспилотника XQ-58A. В будущем это устройство может стать частью беспилотного комплекса, который будет принят на вооружение.

Анонсируя испытания изделия KTLS, компания Kratos фактически представила еще одну свою новую разработку. Она сообщила, что сбрасываемое шасси - это второй вариант системы взлета из трех разрабатываемых. Таким образом, компания готовит еще одно устройство для запуска Valkyrie, но подробности этого проекта пока не разглашаются.

Простейшая конструкция

К сбрасываемому шасси KTLS предъявлялись специфические требования, но их удалось выполнить без особых затруднений. Новое изделие отличается простотой конструкции, но при этом решает все поставленные задачи и дает совместимому беспилотнику желаемые функции и возможности.

Габариты и масса шасси KTLS не уточняются. Его длина составляет около половины длины БПЛА XQ-58A – порядка 4 м. Максимальная ширина – ок. 2 м. Массу конструкции по доступным данным оценить не удастся, но она, вероятно, не превышает десятков килограммов.

Основным элементом шасси является продольная труба-корпус, в которой размещены различные агрегаты. На переднем торце трубы находится носовая стойка шасси с одним самоориентирующимся колесом. Для амортизации при неровностях дороги используется рычажная подвеска с пружинами. Носовая стойка имеет проушину для соединения с буксировочным водилом.

Вместо отдельных основных стоек используется один общий агрегат, размещенный у заднего торца трубы корпуса. Он состоит из поперечной трапециевидной рамы, к которой прикреплены рычаги и пружины подвески. Всего используется два одинарных колеса.

На верхней части трубы предусмотрены два устройства для крепления беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Каждое из них имеет две небольшие площадки, на которые устанавливаются соответствующие опоры летательного аппарата. Вероятно, конструкция опор и площадок обеспечивает механическую связь, но при этом позволяет разъединить их при взлете.

В хвостовой части шасси расположен отсек для тормозного парашюта. После того как БПЛА сходит с тележки, парашют выбрасывается и останавливает ее в пределах взлетно-посадочной полосы.

Согласно опубликованным данным, шасси KTLS не имеет собственных средств управления. Предусмотрена только простая система, которая определяет отделение беспилотника и выпускает тормозной парашют.

Характерные особенности

Недавние испытания показали, что сбрасываемое шасси KTLS отлично справляется со своими задачами. Несмотря на свою простоту, оно обладает рядом важных особенностей и преимуществ, которые значительно улучшают эксплуатационные и оперативные возможности совместимого беспилотного летательного аппарата (БПЛА).

Изделие KTLS позволяет беспилотнику XQ-58A взлетать практически с любых аэродромов или даже подходящих автодорог. Для этого не требуется специальная пусковая установка или ускорители, что значительно упрощает использование БПЛА.

Разбег и горизонтальный взлет оптимизируют расход энергии и позволяют эффективнее использовать потенциал беспилотника. Компания-разработчик сообщает, что разбег соответствующей длины может на десятки процентов увеличить полезную нагрузку и/или количество топлива на борту по сравнению со стартом с направляющей.

Шасси KTLS выполнено в виде отдельного агрегата, который присоединяется к существующему БПЛА. Такой подход к разработке позволил получить все необходимые возможности без изменения конструкции "Валькирии". Это означает, что беспилотник не потерял свою грузоподъемность, и не требуется проводить дополнительные испытания.

Большие планы

БПЛА XQ-58A Valkyrie - это многоцелевое средство, которое может выполнять различные задачи и нести разные нагрузки.

Конструкция этого беспилотного самолета имеет стреловидное крыло размахом 8,2 метра и длину 9,1 метра. Максимальная взлетная масса составляет более 2,7 тонны. Благодаря турбореактивному двигателю, беспилотник может развивать скорость до 1050 километров в час. В зависимости от условий, дальность полета может достигать от 5 до 5,5 тысяч километров.

XQ-58A способен нести полезную нагрузку массой около 540 килограммов как на внутренней, так и на внешней подвеске. Для использования предлагаются различные системы, такие как оптико-электронные и радиотехнические, а также разнообразные вооружения.

Предполагается, что эти беспилотные летательные аппараты смогут выполнять боевые задачи как самостоятельно, так и в группе, в том числе под управлением пилотируемого самолета.

Для расширения оперативных возможностей и повышения боевого потенциала предлагаются различные варианты базирования.

Один из способов - это старт с наклонной направляющей, которая может быть открытой или, в перспективе, оборудованной контейнером. Такой метод запуска имеет ограничение по максимальной массе, но позволяет поднимать беспилотники в воздух с любой позиции, куда можно доставить пусковую установку.

Еще один вариант - аэродромное базирование с использованием нового шасси KTLS. Это упрощает организацию полетов и улучшает достижимые характеристики, хотя и может иметь некоторые ограничения. Однако получаемые преимущества полностью компенсируют эти недостатки.

В ближайшем будущем компания Kratos планирует представить третий способ запуска перспективного беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Подробности этого проекта пока не разглашаются. Возможно, XQ-58A будут запускать с воздушного носителя. Авиационный комплекс такого рода будет обладать увеличенным боевым радиусом и улучшенными оперативными возможностями. Однако нельзя исключать, что компания-разработчик использует другой способ старта.

Дополнительные цели

Основной задачей проектов, подобных XQ-58A компании Kratos, является создание перспективных тяжелых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с уникальными возможностями. Для этих аппаратов разрабатываются инновационные системы управления, в том числе на основе искусственного интеллекта. В процессе испытаний эти системы и дроны демонстрируют новые функции и способности.

Однако реальный потенциал новых беспилотных комплексов определяется не только системами управления и вооружения. Важную роль играют конструкция летательных аппаратов и дополнительное оборудование. Компания Kratos осознает это и работает над различными способами запуска БПЛА. Результаты текущих разработок, такие как шасси KTLS, в будущем могут стать решающим конкурентным преимуществом.

Кирилл Рябов

Съезд авиапроизводителей России
Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)
Публичные обсуждения документов
Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»
Для членов Союза авиапроизводителей России

Медиа

Новости
От членов САП
Фото
Видео
17 июл 2024
Истребитель Су-30СМ2: господство в воздухе
17 июл 2024
В Челябинске локализуют с господдержкой российское производство оборудования для авиации
17 июл 2024
"Аэроприбор-Восход" отмечает 80-летие
17 июл 2024
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар посетили сотрудники Магнитогорского метизно-калибровочного завода «ММК-МЕТИЗ»
17 июл 2024
Эксперимент по испытанию тяжелых беспилотников пройдет на Сахалине
17 июл 2024
Airbus спрогнозировала мировой спрос на самолеты в ближайшие 20 лет на уровне 42,4 тыс.
16 июл 2024
"Технология" модернизировала оборудование для производства остекления МС-21 и SJ-100
16 июл 2024
Ростех поставил авиакомпаниям три новых Ми-8МТВ-1
16 июл 2024
Глава Росавиации Дмитрий Ядров ознакомился с самолетным производством УЗГА
16 июл 2024
На Авиастаре совершенствуется сборка отсеков фюзеляжа транспортного самолета
16 июл 2024
"Превосходит все аналоги": Италия представила новый ударный вертолет AW249 Fenice
16 июл 2024
В МАИ открылись две летние школы для студентов из Китая
15 июл 2024
Сергей Чемезов посетил Иркутский авиазавод
15 июл 2024
Реализации проекта по самолету ЛМС-901 продолжается
15 июл 2024
СМИ: ВВС Индии могут получить первый истребитель LCA Mark к 15 августа
15 июл 2024
МГТУ ГА выпустил очередную группу операторов для беспилотной авиации
12 июл 2024
Глава Минпромторга заявил, что объем поставок МС-21, SJ-100 и Ту-214 до 2030 года не изменится
12 июл 2024
"Ижевские беспилотные системы" намерены в 2025 году увеличить выпуск в разы
12 июл 2024
Northrop Grumman опубликовала первую фотографию новейшего малозаметного дрона XRQ-73
12 июл 2024
Комсомольский-на-Амуре авиазавод расширят новым ангаром для испытаний техники
12 июл 2024
Симбиоз FPV-дрона "Пиранья" и БПЛА самолетного типа применяется в зоне СВО
11 июл 2024
Исследование ученых Пермского Политеха предскажет разрушение конструкций из углепластика
11 июл 2024
Разработана модель оптимизации кислородных систем самолетов
11 июл 2024
Студенты МАИ создали уникальный испытательный стенд с собственным ПО для двигателей беспилотников
17 июл 2024
Участники «Инженерных классов ОДК-Климов» прошли «Летнюю школу» в Военмехе
16 июл 2024
ОАК передала Минобороны самолеты МиГ-31 в рамках ГОЗ
16 июл 2024
ЦАГИ провел образовательную программу на форуме «Инженеры будущего»
16 июл 2024
За 80 лет работы «Аэроприбор-Восход» произвел более 200 тыс. приборов для летательных аппаратов
15 июл 2024
Ученые ГосНИИАС разработали модель бортовой сети на базе оптических и фотонных технологий
15 июл 2024
«Крылья Ростеха» проходят межрегиональную практику в ОДК-Сатурн
15 июл 2024
«Симфония заводских цехов» прозвучала в ОДК-Климов
12 июл 2024
ОДК и компания Рейнольдс объявили об объединении
12 июл 2024
КРЭТ создаст для своих работников современную базу отдыха под Екатеринбургом
11 июл 2024
Организатор авиасалона МАКС запустит онлайн-демонстрацию достижений отечественного авиастроения
11 июл 2024
СибНИА представил перспективы развития в направлении исследования беспилотных авиационных систем
11 июл 2024
В ОДК-УМПО студенты «Крыльев Ростеха» приступили к производственной практике
10 июл 2024
Уведомление о возможности осуществления преимущественного права приобретения дополнительных акций ПАО "ОАК"
10 июл 2024
ЦАГИ – на школе-конференции «Актуальные проблемы механики»
10 июл 2024
Заместитель генерального директора ГосНИИАС по науке принял участие в XI Международном симпозиуме «Безопасность космических полетов»
10 июл 2024
Успешными запусками модельных ракет-носителей ЦИАМ завершил работу на форуме "Инженеры будущего-2024"
10 июл 2024
На московском предприятии "Салют" завершили капремонт инструментального цеха
10 июл 2024
ОДК расширяет мощности для выпуска газовых турбин ГТД-110М
9 июл 2024
ОАК подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с КУМЗ
9 июл 2024
Ростех разрабатывает перспективное семейство гибридных и электрических авиадвигателей мощностью до 1,5 МВт
9 июл 2024
ОДК построит в Свердловской области новый комплекс для ремонта авиационных и промышленных двигателей
9 июл 2024
КРЭТ показывает на «Иннопроме» антидроновый комплекс «Сапфир» и электродвигатели для беспилотников
8 июл 2024
ОДК приступила к опытной эксплуатации системы послепродажного обслуживания двигателей ПД-14
8 июл 2024
ОДК представит разработки для беспилотной авиации и энергетики на международной выставке
28 окт 2022
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
19 июл 2021
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
8 ноя 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.
22 окт 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
19 сен 2018
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
13 сен 2018
IV Съезд авиапроизводителей России
31 окт 2014
Заседание Наблюдательного совета НП "САП"
27 окт 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"
24 окт 2014
Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"
30 мая 2014
Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
30 янв 2014
Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты
27 янв 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации
20 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.
19 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.
18 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.
12 дек 2013
Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
10 дек 2013
Заседание Комитета по безопасности полетов
14 окт 2013
Заседание Комитета по аэронавигации
10 окт 2013
Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
29 апр 2013
Съезд авиапроизводителей России
19 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2
14 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1
29 мая 2012
Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"
28 мая 2012
НП "САП" провело годовое Общее собрание
20 апр 2012
50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)
7 июн 2011
Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"
30 мая 2011
Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП
26 мая 2011
15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"
5 мая 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
11 апр 2011
Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"
5 мар 2011
Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"
9 фев 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"
17 ноя 2010
Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"
28 окт 2010
НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли
5 окт 2010
7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010
30 сен 2010
IХ международный форум пользователей спецификации S1000D
26 апр 2010
14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП


Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Забыли свой пароль?

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email.

Вступить в САП
Нажимая кнопку "Отправить заявку", я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация
Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация на Общее собрание членов САП

Дата закрытия регистрации 20.04.2021

Нажимая кнопку Получить приглашение, я даю свое согласие на обработку персональных данных и на получение по электронной почте срочных уведомлений и других оповещениях, связанных с мероприятием.
Поиск по сайту
Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».