Холдинг "Вертолёты России" на выставке, посвященной 90-летию гражданской авиации России, демонстрирует уникальные фотоархивы конструкторских бюро Камова и Миля
Гражданская авиация России отметила 90-летие 9 февраля 2013 года. Выставка "Гражданская авиация России — 90 лет в небе и на земле" проходит в аэропорту "Шереметьево" в честь юбилея отечественного воздухоплавания: на уникальных фотографиях запечатлены гражданские вертолёты и самолеты, которые создали историю пассажирских и грузовых перевозок в России. Экспонатами стали уникальные кадры фотохроники с 1930-х гг. до наших дней, отражающие вехи авиастроения — от первых разработок до современных машин.
Вертолётостроение занимает отдельную страницу в истории гражданской авиации нашей страны. Список заслуженных авиаконструкторов был бы не полон без имен М.Л. Миля и Н.И. Камова, гениальных вертолётостроителей, заложивших основы отрасли, на которых в 1950–1960-е годы сформировалась и окрепла отечественная вертолётная авиация. Имена Миля и Камова знают во всем мире, они стали настоящим русским брендом.
На выставке в "Шереметьево" представлены фотографии из архивов знаменитых конструкторских бюро Миля и Камова: экспозицию составляют не постановочные снимки, а будничная хроника, в которой отражается реальная жизнь тех, кто создавал и эксплуатировал вертолётную технику.
На снимках Николай Ильич Камов обсуждает с коллегами рабочие задачи у Ка-18, вертолёта, в 1958 году получившего на Всемирной выставке в Брюсселе Золотую медаль. Или загружается опытный сверхтяжелый вертолёт Ми-12; он установит мировой рекорд, который никому не удалось превзойти до сих пор — поднимет 40 т груза на высоту более 2000 м. А вот еще один рекордсмен — Ка-26, на нем установлено 5 мировых рекордов. На другом снимке можно увидеть миниатюрный серебристый В-7 — единственный в мире винтокрылый летательный аппарат с турбореактивными двигателями на концах лопастей. И, конечно, портрет первого транспортного вертолёта в стране — Ми-4 — за работой: он приземляется на крышу здания в Москве. Кроме транспортного Ми-4 серийно выпускались пассажирский, санитарный и сельскохозяйственный варианты, всего было выпущено 3852 машины.
Вертолёты незаменимы в гражданской авиации благодаря маневренности, способности приземляться на необорудованные площадки, экономичности в расходе топлива. Для решения многих гражданских миссий вертолёты обладают главным преимуществом перед самолетами — способностью взлетать и садиться вертикально. "Россия создана для вертолётов", — говорил М.Л. Миль. Вертолёты выполняют широкий спектр транспортных задач, помогают в ежедневной работе нефтяникам и другим специалистам, работающим в труднодоступных местах, куда не добраться по земле. Вертолёты помогают в спасении людей, борьбе с пожарами и последствиями стихийных бедствий.
Школа российского вертолётостроения имеет славные традиции и давнюю историю. Советские конструкторы создали разработки для гражданской авиации, многим из которых до сих пор нет аналогов в мире. В холдинге "Вертолёты России" уверены, что уникальные фотографии, показанные на выставке "Гражданская авиация России — 90 лет в небе и на земле", послужат укреплению имиджа российского вертолётостроения среди самой широкой аудитории.
"Вертолёты России" продолжают развивать традиции, заложенные отечественными конструкторами. Сегодня холдинг поставляет многоцелевые вертолёты крупнейшим мировым и российским операторам гражданской вертолётной техники и различным ведомствам. Российские вертолёты продолжают нести гражданскую службу на благо планеты.
